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UNIDAD 2: LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL INTRODUCCIÓN Una herramienta utilizada con la fuerza y técnica de un sujeto se convierte en un "instrumento hábil", cuando se le suma la energía de la naturaleza (Molino), y cuando se le une un motor a un hábil tenemos una máquina. Y será la máquina la que provocará el mayor cambio en la humanidad desde la invención de la agricultura. Del taller a la fábrica, del artesano al proletariado obrero y del mundo rural al urbano. Los cambios socioeconómicos más profundos en la historia de la humanidad serán los provocados por la Revolución Industrial DEFINICIÓN. Proceso de transformación del sistema productivo, de la economía y de la organización social, iniciado en Gran Bretaña a mediados del s. XVIII, que supuso el paso de: _ Una producción artesanal a una producción industrial _ Una economía agraria y de subsistencia a una economía industrializada y de mercado _ Una sociedad rural a una sociedad urbana _ Una población europea inmersa en un régimen demográfico antiguo (altas tasas de natalidad y mortalidad) que gracias a los cambios pasará a uno moderno (bajas tasas de natalidad y mortalidad). 1. MOTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL - La R.I. se inició gracias a dos motores: la Revolución Agrícola y la Revolución Demográfica. 1.1 La Revolución Agrícola - Gran aumento de la producción de alimentos iniciado en Gran Bretaña a mediados del siglo XVIII, gracias a varios factores: a) Innovaciones en el sistema de cultivo (sistema Norfolk o de rotación cuatrienal = combinación de 4 cultivos: cereales, nabos y plantas forrajeras, en parte para el ganado para suprimir el barbecho) b) Nuevas herramientas y máquinas agrícolas (arado Rotherdham, trilladoras mecánicas, máquina sembradora de Jethro Tull, etc.) c) Nuevos cultivos (maíz, patata) d) Nuevos fertilizantes (guano de aves) e) Privatización de las tierras comunales mediante las leyes de cercamiento (Enclosure Acts.) Todo ello cual trajo consigo varios fenómenos: 1º) Mejora de las técnicas de cultivo, que provocó el incremento de la producción y productividad. 2º) Aumento de los beneficios, que permitió la acumulación de capitales para invertir en la industria. 3º) Concentración de la propiedad en manos de terratenientes, que perjudicó a los pequeños propietarios por dos razones: _ Perdieron su derecho a disfrutar las tierras comunales. _ Al no tener dinero para cercar, tuvieron que vender sus tierras y convertirse en asalariados en el campo (jornaleros) o la ciudad (obreros). 4º) Emigración a las ciudades, que proporcionó mano de obra para la industria 1.2 La Revolución Demográfica Gran crecimiento de la población, iniciado en Gran Bretaña a mediados del s. XVIII, gracias a: _ aumento de la producción de alimentos (de la previa Rev. Agrícola) _ mejoras en sanidad e higiene (vacuna de la viruela, uso del jabón) Ciclo demográfico de transición, caracterizado por: a) T.N. elevada (reducción de la edad de matrimonio y del número de célibes, debido al crecimiento económico) b) T.M. en descenso (aumento de recursos alimenticios y avances científico-médicos) c) Aumento de la E.V (50 años a fines del s. XIX) La Revolución Demográfica aportó a la industrialización dos elementos esenciales: mano de obra y consumidores para comprar productos. 1.3 Espíritu emprendedor, libertades, religión, etc. Inglaterra conoce el parlamentarismo y sus ciudadanos poseen ciertas libertades individuales “Revolución Gloriosa” desde un siglo antes de que diera lugar la Revolución Francesa. A ello se une el espíritu emprendedor y extrovertido de los ingleses, su derecho consuetudinario (flexible), los metales y materias primas de las colonias así como su posición como mercados para además vender productos. Por otro lado la moral protestante (para la cual el trabajo es “un mandato divino” (no como para el catolicismo de la época”) y el utilitarismo que acaba con la idea mercantilista de acumulación de metales preciosos (si el capital no se mueve no se genera riqueza o la riqueza está en el intercambio) También ayudaron a la Revolución. 2. CARACTERÍSTICAS Y CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL La R.I. = transformación radical del sistema productivo iniciado en Gran Bretaña, que consistió en la introducción de varios cambios importantes: a) Uso de fuentes de energía inanimadas (energía hidráulica y carbón) b) Mecanización del proceso productivo = máquina de vapor (James WATT, 1769) c) Concentración de la mano de obra en fábricas, debido a la necesidad de organizar el trabajo en torno a grandes máquinas y controlar estrechamente la mano de obra y el proceso productivo desde el inicio al fin de la manufactura. Estos cambios en el proceso productivo tuvieron varias consecuencias económicas: a) Aumento de la producción y la productividad. b) Reducción de los costes de producción Reducción de los precios de los productos c) Ruina de la producción artesanal y sustitución por la producción industrial. 3. PRINCIPALES SECTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Textil - Sector emblemático de la RI. que experimenta gran expansión desde mediados s. XVIII, debido a: a) Materia prima barata en el comercio triangular (importada de EE.UU. e India) b) Elevada producción por la progresiva mecanización: invención de hiladoras y telares mecánicos cada vez más avanzados. 1º) Lanzadera volante (John KAY, 1733) 2º) Spinning Jenny (James HARGREAVES, 1765) Hiladora 3º) Water Frame (Richard ARKWRIGHT, 1768) Hiladora 4º) Mule Jenny (Samuel CROMPTON, 1779) Hiladora 5º) Invención del telar mecánico hidraulico por Cartwright(1785) Era necesario pues los telares se estaban quedando atrás frente a las hiladoras. 5º) - Selfactina. Aplicación de la máquina de vapor a las hiladoras. Carbón. En los primeros momentos se establece cerca de los bosques por la necesidad de madera y carbón vegetal. A principios del XVIII se sustituye por el carbón mineral pero añadía muchas impurezas al metal. Darby en 1709 somete a una combustión incompleta con calcita a la hulla, con lo que se obtiene el coque (carbono casi puro) limpio de gases e impurezas. Con caliza y coque ahora conseguía fabricar hierro fundido, pero necesitaba mucho oxígeno y no se difunde hasta la aplicación de la máquina de vapor a un fuelle por Wilkinson. Siderurgia (acero) La siderurgia fue un sector fundamental para la construcción de máquinas, infraestructuras y sistemas de transporte y se desarrolló gracias a: En cuanto a las innovaciones técnicas, junto con Darby en el coque, Cort inventa el pudelado y laminado (extracción de impurezas del hierro y creación de láminas de hierro para ser transportadas a otras industrias. Hierro forjado). Más tarde aparece el convertidor Bessemer-Thommas (1850) que insufla aire (con silicio se eliminan otras impurezas) y aumenta la temperatura del hierro fundido para conseguir acero. A todo esto ayudó aumento de la demanda de hierro y acero (maquinaria industrial, barcos, ferrocarriles) Ferrocarril La Europa del XVIII casi peores transportes y vías de comunicación que en el imperio romano. La forma más barata era por agua por lo que proliferan los canales artificiales derivados de ríos navegables, tejiendo una red y convirtiéndose en Inglaterra en una” manía nacional", llegando a las fábricas de las ciudades que demandaban el carbón y el Hierro. Pero la gran revolución vendrá del ferrocarril: - Trevithick: primero que montó en un vehículo una máquina de vapor. Creó la primera locomotora para transportar hierro en Gales (1802) pero con la carga patinaba e iba muy lenta. -Blenkinsop: idea la rueda y vía dentada que se mantuvo algunos años. - Robert Stephenson: primera vía pública de transporte de carbón. “Locomotion” (1825) -Neville: introduce tubos en las calderas que aumenta el contacto entre el calor y el agua. Más potencia. - George Stephenson. (1829) consigue una velocidad de 48 kilómetros hora. Se establece el ancho de vía (1,435) Salvo España y Rusia. -Primera línea Liverpool-Manchester en 1830 (40 km). 10500 km en 1850. Gran eficacia en los Estados Unidos por las llanuras y las grandes distancias rectilíneas. 4. DESARROLLO DE LOS TRANSPORTES Y EXPANSIÓN DEL MERCADO. La R.I. impulsó el desarrollo del transporte y las comunicaciones debido a la creciente necesidad de trasladar materias primas y mercancías: a) Mejora de la red de caminos b) Construcción de canales para navegación fluvial c) Invención del barco de vapor (R. FULTON, 1807) Se acortan los viajes transoceánicos d) Aparición del ferrocarril = verdadera revolución del transporte porque: _ Permitió transportar y comercializar productos a mayor distancia _ Absorbió gran cantidad de mano de obra _ Impulsó el desarrollo del carbón, la siderurgia y la metalurgia. El crecimiento de la producción, la población y el transporte permitió pasar de una economía de subsistencia (autoconsumo) a una economía de mercado (venta). Todo ello provocó una expansión del mercado exterior e interior: 1) El mercado exterior (internacional) aumentó gracias a la creciente facilidad para exportar productos industriales europeos por: a) Comercio Triangular b) Consolidación de los mercados exteriores (EE.UU., India, Hispanoamérica) c) Desarrollo del flipper y la navegación a vapor 2) El mercado interno (nacional) se desarrolló más lentamente, gracias a: a) Aumento de la población y de su capacidad adquisitiva mayor demanda b) Mejora de las infraestructuras de transporte (caminos, canales, ferrocarriles) c) Eliminación de los aranceles interiores. 5. LIBERALISMO ECONÓMICO Y CAPITALISMO La R.I. trajo consigo el surgimiento de: Una nueva doctrina económica = LIBERALISMO ECONÓMICO Un nuevo sistema socio-económico = CAPITALISMO Liberalismo económico Doctrina económica elaborada a finales del s. XVIII por pensadores británicos = Escuela Clásica. El representante más importante es Adam SMITH (La riqueza de las naciones, 1776), quien plantea: _ Individualismo como motor del desarrollo económico (búsqueda del interés individual propicia y favorece el bienestar general) _ Libre juego de oferta y demanda garantiza el correcto funcionamiento de la economía y la sociedad, porque establece el valor exacto de toda mercancía (precio). _ Rechazo del intervencionismo estatal en la economía por ser un obstáculo al crecimiento económico (rechazo por tanto del proteccionismo, precios máximos, etc.) Capitalismo. Sistema socio-económico basado en: a) Propiedad privada de los medios de producción (tierra, fábricas, maquinaria) b) División de la sociedad en dos clases: burguesía (poseedores) y proletariado (desposeídos) c) Predominio de la iniciativa individual y del mercado. Mínima intervención del Estado d) Competencia empresarial por aumentar beneficios Constante reducción de los costes de producción (técnicas más productivas + ajustes de salarios) Supervivencia de las empresas más competitivas y concentración empresarial (en manos de cada vez menos propietarios) e) Crisis económicas de superproducción cíclicas (aumento producción/ bajada precios/bajada beneficios/ cierre empresas/ paro) f) Imposición del librecambismo = libre comercio internacional sin intervención de los Estados: Todo ello favorece a los países más industrializados y competitivos (Gran Bretaña inunda el mercado mundial) La mayoría de países adoptan el proteccionismo = imposición de aranceles a productos extranjeros para proteger su industria nacional frente a la competencia extranjera. 6. CONSECUENCIAS SOCIALES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Las principales consecuencias sociales de la industrialización fueron el desarrollo de la sociedad urbana y la consolidación de la sociedad de clases. Desarrollo urbano - Resultado de la emigración desde el campo hacia las ciudades industriales. Crecimiento urbano rápido e intenso (población urbana en GB: 1800 = 2%/ 1900 = 78%) - Este rápido crecimiento urbano generó segregación social en las ciudades entre: a) barrios burgueses: _ Limpios y confortables _ Construidos en torno a grandes avenidas _ Dotados de servicios públicos (alumbrado, alcantarillado) b) barrios obreros: _ Construidos rápidamente y sin planificación _ Sin servicios públicos _ Edificación de baja calidad _ Hacinamiento e insalubridad Consolidación de la sociedad de clases. La maquina sustituye al hombre. La nueva sociedad de clases estaba compuesta por tres grupos sociales: a) Burguesía: Propietarios de los medios de producción (fábricas y tierras) Desplaza a la aristocracia a medida que el poder económico pasa a ser la base del poder social. Se convierte en la élite política, social y económica. Organiza la sociedad en función de sus valores (individualismo, trabajo, ahorro) b) Proletariado: Sólo poseen su fuerza de trabajo, que venden como mercancía. Pequeños campesinos desposeídos de sus tierras (concentración propiedad) Artesanos arruinados por el sistema de producción fabril Sufre condiciones laborales muy duras (largas jornadas de trabajo, sueldos bajos, insalubridad, riesgos laborales, trabajo infantil, etc.) c) Clase media: Formada por: Profesionales liberales (médicos, abogados, profesores, funcionarios) Nuevos profesionales (ingenieros, empleados de banca, gerentes) No realizan trabajos manuales A partir de ese momento el proletariado comenzará a reivindicar sus derechos ya que estaban asistiendo a una Revolución Francesa que había consolidado a la burguesía pero olvidado a los mas pobres y una Revolución Industrial que los explotaban como mano de obra barata. Previamente al socialismo ya se van agrupando y reivindicando: Luditas de Ned Ludd. Las máquinas son el enemigo porque quitan puestos de trabajo. (Hay que destruirlas). "Friendly Societies" de ayuda mutua entre obreros. Prohibidas en Francia por la "Ley de Chapelier" y las "Workmen Combination Bill" en Inglaterra (1799). La prohibición conducirá a la creación de las primeras: Trade Unions: especie de sindicatos locales y por oficio que se convertirán en nacionales. Posteriormente irán apareciendo los ideales del socialismo utópico con Fourier, Saint Simon, Owen, etc, hasta que Carlos Marx establezca las bases del socialismo científico o aplicable a la realidad y defendiendo el interés del proletariado. 7. LA 2ª REVOLUCION INDUSTRIAL. La Segunda Revolución Industrial designa el conjunto de transformaciones socio económicas interrelacionadas que se produjeron aproximadamente entre 1850 hasta 1870 y el comienzo de la Primera Guerra Mundial, en 1914. Durante este periodo los cambios se aceleraron fuertemente. Las innovaciones técnicas se concentraron esencialmente, en nuevas fuentes de energía como el gas, el petróleo o la electricidad; nuevos materiales y nuevos sistemas de transporte (avión y automóvil) y comunicación (teléfono y radio) indujeron transformaciones en cadena que afectaron al plano científico y al tamaño y gestión de las empresas, a la forma de organizar el trabajo, al consumo, etc. Supuso una creciente internacionalización de la economía, que cada vez funcionaba más a escala mundial y que alcanzó más territorios que la primera revolución, alcanzando ahora casi toda Europa Occidental, Estados Unidos y Japón. El proceso de cambio técnico durante la Segunda Revolución Industrial sentó las bases tecnológicas del siglo XX. Mayor complejidad de las máquinas y el cambio técnico se diversificó hacia más sectores productivos y se amplió geográficamente hacia toda Europa y Estados Unidos. Algunos de esos inventos aparecieron en las décadas de 1850 y 1860, pero las innovaciones más radicales surgieron en el periodo entre 1870 y 1913 en Estados Unidos y Alemania principalmente. El ahorro de trabajo generó un incremento enorme de la productividad, mayores beneficios, salarios más altos, precios más bajos y una gama de nuevos productos. NUEVOS PRODUCTOS A) NUEVOS MATERIALES Acero (1855), ya utilizado anteriormente pero que se convierte por su baratura en el metal estrella de la época, sustituyendo al hierro. Zinc (c. 1830), tendrá una cierta importancia ya que al mezclarse con el hierro detiene su oxidación. Aluminio cuya historia va ligada al avance de la electricidad. Es un metal muy ligero y resistente. Fue descubierto por Wökler en 1845 pero hasta 1886 no se generaliza, cuando Hall le aplicó el proceso de electrólisis. El níquel (1860) se usó principalmente para mezclarlo con el acero y lograr así el acero inoxidable. Al mezclarlo con el cobre se crea una aleación llamada alpaca que tuvo muchas aplicaciones en el campo doméstico. Manganeso y cromo (c. 1900) El cobre tendrá también una gran importancia, al perfeccionarse su producción se va a destinar, casi exclusivamente, a la industria eléctrica, bien como conductor o bien como componente de los motores eléctricos. B) PRODUCTOS QUIMICOS La sosa se va a producir de manera rentable tras los descubrimientos del belga Solvay. Esta se utiliza para la producción de jabón, vidrio, depuradoras, etc. Los colorantes artificiales van a sustituir a los colorantes naturales anteriores, gran demanda de la industria textil y en menos de 20 años se encontraron sustitutos de todos los tintes naturales. Los explosivos adquieren un gran desarrollo. La pólvora era el único conocido y estallaba por ignición (fuego), se van a descubrir nuevos explosivos químicos que estallan por percusión como la la nitroglicerina. En el campo la demanda de fertilizantes dará lugar al desarrollo de los abonos químicos o fertilizantes sintéticos Otros elementos minerales indispensables para las plantas también se sintetizaron químicamente como el abono de potasio. C) HIERRO Y FERROCARRIL Puente de hierro del ferrocarril sobre elrío Támesis reconstruido en 1895. Durante la primera revolución industrial el hierro se aplicó casi exclusivamente al ferrocarril, ahora va a encontrar nuevas aplicaciones como la construcción y el armamento. En el terreno constructivo se van a levantar puentes de hierro, estaciones de trenes, mercados, monumentos como la Torre Eiffel en 1889, y sería la base para la construcción de los primeros rascacielos en El acero era un metal muy caro de producir y su utilización se limitaba a escasos productos: cuchillería, aparatos de precisión. El panorama cambia al aparecer nuevos procedimientos como el convertidor de Bessemer en 1855 que permitió incrementar la producción de acero a un precio razonable. El cambio en el ferrocarril fue espectacular y siguió siendo el medio de comunicación terrestre más utilizado. Así, mientras que en 1840 el desarrollo ferroviario era todavía escaso, en Europa solo nueve países habían construido alguna línea ferroviaria, con una red en todo el continente de menos de 4.000 kilómetros y solo cuatro países (Gran Bretaña, Alemania, Francia y Bélgica) que habían superado los 300 kilómetros, en Estados Unidos en esa misma fecha se habían construido 4.510 kilómetros. Treinta años después, en 1870, se había consolidado este medio y se superaban en Europa los 100.000 km de extensión y en Estados Unidos 70.000. España en 1848, fue el décimo país del mundo en inaugurar una línea ferroviaria, la de Barcelona a Mataró. Se siguieron construyendo vías ferroviarias desde los lugares en los que se había originado (Europa Occidental y noreste de los EE. UU.) hacia lugares más lejanos, creándose así las grandes de Eurasia (Transiberiano y Orient Express hacia 1900). CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO Y MIGRACIONES Entre los siglos XVIII y XIX el continente europeo experimentó un crecimiento espectacular en su población, que pasó de 208 a 430 millones (207%). Los cambios demográficos motivaron movimientos migratorios de la población europea de gran magnitud hacia países en proceso de industrialización, los transatlánticos impulsados por turbinas de vapor, facilitaron el transporte de pasajeros y mercancías, al reducirse de forma considerable el costo y tiempo empleados en los desplazamientos entre Europa y América. Se calcula que entre el periodo entre 1850 y 1940 se desplazaron cerca de 55 millones de europeos, la mayoría de ellos, se asentaron en los Estados Unidos, aunque los movimientos migratorios también se dirigieron hacia países como Argentina, Brasil y Canadá7 . CAPITALISMO FINANCIERO El capital se centralizó y la producción se concentró al formarse monopolios con el acuerdo y unión de capitalistas y empresas. Así, los monopolios lograron determinar las condiciones de venta de gran parte de los productos, fijando los precios y obteniendo por ende mayores ganancias. Tres tipos: - - El cártel empresarial se produce cuando una empresa o un conjunto de empresas se unen para controlar la producción del mercado de forma temporal. El holding es una compañía que controla a varias empresas, la forma más común de creación de holding se produce cuando una persona física o jurídica adquiere acciones de varias empresas. El holding se beneficia de ventajas fiscales, ya que, las cargas fiscales de varias empresas sobre una misma cuenta, son menores que las de varias cuentas de empresas distintas Trust: Cuando varias empresas de un mismo sector o de actividades afines que ven mermado su poder económico, jurídico o comercial, se unen para crear una nueva empresa bajo una única dirección, se produce un trust. El trust podría dar lugar a un monopolio, debido al control que la nueva empresa tiene sobre un tipo de industria evitando la competencia. NUEVAS POTENCIAS A Inglaterra (1780-1820), es el lugar y el momento donde se da la verdadera R.I. Se le unen Estados Unidos, Francia, Bélgica y Alemania (1820-1860) y Japón (1860-1890) entre otros países. A esta expansión se le conoce como industrialización. Alemania pudo modelar sus fábricas como las últimas de Gran Bretaña, ahorrando así una cantidad substancial de capital, esfuerzo y tiempo. Mientras que Alemania hizo uso de los últimos conceptos tecnológicos, los británicos continuaron utilizando tecnología costosa y anticuada. En los Estados Unidos la segunda Revolución industrial se asocia comúnmente a la electrificación según lo iniciado por Nikola Tesla, Thomas Alva Edison y George Westinghouse y por la gerencia científica según lo aplicado por Frederick Winslow Taylor. (Taylor es el primero en definir la organización científica del trabajo en cadenas de montaje). A partir de 1914, primera potencia mundial. En Europa Oriental (Este) y Meridional (Sur), la industrialización fue tardía, lenta y desigual por la falta de una verdadera revolución agrícola y demográfica entre otros aspectos.