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Vix-ERG Desarrolla para UTA una Nueva Tecnología Electrónica Innovadora
para el Pago de Tarifas que Mejora la Eficiencia y el Servicio al Pasajero
RESUMEN: Como cualquier otro distrito de transporte público, la Agencia de
Transporte Público de Utah (UTA) se enfrentó con un desafío triple a comienzos
del siglo XXI:
PERFIL DE LA AGENCIA DE
TRANSPORTE PÚBLICO DE UTAH
POBLACIÓN A LA QUE PRESTA
SERVICIO: 1,7 millones
• Modernizar su proceso de recogida de tarifas
• Asegurar la satisfacción de los pasajeros
• Maximizar la eficiencia del sistema
VIAJES DE PASAJEROS
POR AÑO: 42 millones
Los Sistemas de Transporte Público Vix-ERG respondieron a estos
desafíos creando y diseñando un sistema electrónico de pago de tarifas
completamente nuevo, eO.
RECONOCIENDO LAS VENTAJAS
DE LOS PAGOS ELECTRÓNICOS
DE TARIFAS
John Inglish, Gerente General de UTA,
cuenta la inspiración para esta nueva
iniciativa de tecnología: “Asistí a una
conferencia internacional de recogida de
tarifas en Copenhague hace años y me
di cuenta que el resto del mundo nos ha
dejado atrás con sistemas de pago de
tarifas sin contacto.”
Comenzamos a pensar que existía una
mejor forma de usar tarjetas sin contacto
y finalmente crear una conexión con GPS.
Finalmente iríamos hacia un sistema
conectado con GPS que nos permitiría por
primera vez cobrar estructuras de tarifas
basadas en la distancia en autobuses
regulares, cosa que nadie hace todavía.
Pensé que si pudiéramos llegar a ese
punto, entonces podríamos comenzar a
optimizar nuestra recogida de ingresos
y en esencia cobrar a las personas por el
producto que consumen. Eso fue lo que
le dio impulso y comenzamos a buscar a
alguien que pudiera hacerlo.
La relación Vix-ERG/UTA comenzó cuando
Vix-ERG ganó el contrato para crear un
sistema electrónico piloto para el pago de
tarifas para las 41 rutas de autobuses.
Clair Fiet, oficial jefe de tecnología de
UTA describió los métodos heredados
del distrito para la recogida de tarifas
como básicos. “O un pase impreso o
monedas en la caja. No teníamos ningún
sistema automatizado de pago de tarifas.
Necesitábamos una forma más
VEHÍCULOS:
384 autobuses
82 vehículos de respuesta a petición
46 vagones ferroviarios ligeros
452 van pools
las tecnologías más actuales para
proporcionar una máxima ventaja para los
pasajeros así como para UTA.
La tecnología electrónica para el pago
de tarifas no era nueva. Las autoridades
de transporte público en Washington DC
“Necesitábamos una forma más conveniente
para que nuestros pasajeros pagaran sus tarifas
sin la preocupación de tener el cambio exacto, y
proporcionar una mejor forma de reunir datos para
analizar nuestros sistemas.”
-Clair Fiet, Oficial Jefe de Tecnología de UTA
conveniente para que nuestros pasajeros
pagaran sus tarifas sin la preocupación de
tener el cambio exacto, y proporcionar una
mejor forma de reunir datos para analizar
nuestros sistemas.”
MEJORANDO UNA COSA BUENA
Esta situación funcionó a favor de Vix-ERG
y UTA, presentándoles la rara oportunidad
de diseñar y construir un nuevo sistema
de pago de tarifas casi enteramente desde
cero. Idealmente, tal sistema impulsaría
metropolitano, Boston y Chicago habían ya
adoptado sus propios sistemas patentados
de “tarjeta electrónica”. Washington
ofrecía incluso una tarjeta recargable
“sin contacto” con un chip incrustado
legible que los pasajeros podían poner en
contacto con sensores a fin de pagar por
sus viajes. En esos chips, Vix-ERG vio la
clave para la innovación.
“La tecnología segura de tarjetas sin
contacto había sido demostrada en
otros sistemas de transporte público.
Pago Fácil de Tarifa Abierta
Adicionalmente, se ha estado expandiendo
en todo tipo de aplicaciones para el
consumidor por todo el mundo, así que
pudimos presentarla como un método
electrónico viable de pago de tarifas.”
Afirmó Michael Cook, vicepresidente de
sistemas de pago abierto de Vix-ERG.
medio que recibió de su banco y no tiene
que saber exactamente cuánto cuesta la
tarifa, pensamos que eso hará más fácil
que las personas utilicen el transporte y
lo usen regularmente. Adicionalmente,
reduciría la cantidad de dinero en metálico
que tendríamos que recoger, lo que es una
iniciativa más bien cara.”
diseñáramos su sistema de pago de tarifas
dentro de la arquitectura de un sistema
heredado de tarifas. Ahora, toma esos dos
hechos y reviste el deseo y entusiasmo de
UTA de embarcarse en algo enteramente
nuevo, y de repente usted tiene una
situación donde puede producirse una
innovación real.”
SENCILLO, RÁPIDO E INTELIGENTE
Adicionalmente, el sistema de pulsar
el lector con su tarjeta podría recoger
información importante procesable acerca
de la cantidad de pasajeros y patrones de
viajes para UTA. “Estos datos harán más
fácil y mejor para nosotros el planificar y
averiguar cómo diseñar y poner precio a
varios servicios,” dijo Roberts.
Fiet ofrece el punto de vista de UTA: “VixERG mostró un deseo real de trabajar con
nosotros para desarrollar un sistema que
fuera único en la industria. En lugar de
decir, ‘aquí está nuestro producto,’ ellos
dijeron, ‘Sí, trabajaremos con ustedes para
desarrollar un nuevo sistema.’”
Craig Roberts, Gerente de Proyecto
presentó el punto principal para UTA y
sus pasajeros:
“El pago electrónico haría mucho más
sencillo y rápido para nuestros clientes el
pagar por transporte público cuando suben
a autobuses o andenes ferroviarios.” Un
sistema electrónico de pago de tarifas que
empleara tarjetas sin contacto permitiría
a los pasajeros subir a trenes y autobuses
más rápidamente. Para subir, los pasajeros
pulsarían un lector con su tarjeta, y luego
volverían a pulsar para bajar. Los pasajeros
también experimentarían una mayor
conveniencia, ya que no requerirían el
dinero en metálico para subir (aunque el
sistema estaría configurado para aceptar
pagos en metálico).
ABRIENDO LA PUERTA A “PAGOS
ABIERTOS”
Michael Cook continúa, “No solamente
aceptó UTA la tecnología de tarjetas sin
contacto, sino que tampoco exigieron que
Sabiendo que la tecnología de chip
incrustada sin contacto se estaba
integrando más frecuentemente en
otras tarjetas, tales como tarjetas de
identificación de empleados y estudiantes
y tarjetas de crédito emitidas por los
bancos, Vix-ERG vio una oportunidad
de crear un tipo de sistema de pago de
Cómo funciona eO
“Estamos motivados a crear conveniencia
y atractivo para nuestros pasajeros para
nuestro sistema,” continuó Roberts. “Si
usted puede subir a un autobús usando un
PARA ENTRAR EN EL VEHÍCULO
PARA SALIR DEL VEHÍCULO
• El pasajero pulsa la tarjeta contra el validador.
La tarjeta puede ser una tarjeta emitida por
el banco, la tarjeta de un tercero (empleado,
gobierno o tarjeta de estudiante, ej.), tarjeta
emitida por una agencia u otra tarjeta de marca
comercial.
• El pasajero pulsa la tarjeta contra el validador.
• El validador permite o deniega la subida al
transporte, basándose en la base de datos
de tarjetas registradas y tarjetas con
malos pagos.
• El validador transmite los datos de subida
al transporte a un Servidor de Validación en
Tiempo Real por medio de WiFi, 3G o GPRS.
• El validador transmite los datos de subida al
transporte al Servidor de Pago, que calcula
y carga el coste de la tarifa a la cuenta de la
tarjeta.
Pago Fácil de Tarifa Abierta
tarifas enteramente nuevo. Este sistema
permitiría a los pasajeros pagar sus tarifas
sin esfuerzo usando la tecnología del chip
que ya llevan en sus carteras.
“Vix-ERG la llamó “eO” – abreviatura de
“fácil y abrir.” Cook hizo notar, “El sistema
es fácil de usar para los pasajeros. Nunca
tienen que buscar el cambio exacto o
preocuparse de cuánto cuesta la tarifa.
Y es abierto porque pueden asignarlo a
cualquier tarjeta participante, incluso si no
tienen una tarjeta emitida por UTA.”
Después de un período de prueba de dos
temporadas de autobús (2006-7 y 20078), Vix-ERG comenzó el desarrollo para un
lanzamiento de todo el sistema, que hizo
su debut el día de Año Nuevo de 2009.
Desde el lanzamiento de eO, el número
de pasajeros en los trenes de UTA ha
aumentado continuamente a un promedio
de 55.000 viajes al día.
lectura de tarjetas realizan simplemente
dos funciones básicas:
1. Confirman la validez de tarjetas y
autorizan a los pasajeros a subir
a los vehículos.
2. Transmiten información del pasajero
y del viaje al servidor de apoyo
administrativo.
No se producen cálculos de tarifas en los
dispositivos, ni se transmite ni comparte
cualquier información personal del
pasajero. Como resultado, el sistema
eO puede asegurar a los pasajeros
transacciones seguras cada vez.
“Con nuestra solución basada en cuenta,”
continúa Smith, “hemos centralizado la
administración de todas las operaciones
de servicio al cliente tradicionales, en
la parte administrativa de la oficina.
Esta sola ubicación en mucho menos
cara y fácil de mantener que todos esos
INNOVACIÓN GANADORA DE PREMIO
El sistema eO es el primero de su clase
en los Estados Unidos – y la industria de
transporte público está dándose cuenta de
los beneficios que ha proporcionado a UTA
y sus pasajeros.
“UTA está obteniendo una reputación
nacional e internacional por ser una
agencia que se atreve a dar un paso más y
pensar de otro modo y que está haciendo
algo diferente y nuevo que funciona,” hizo
notar John Inglish de UTA. La industria del
transporte público fue rápida en reconocer
eO como una raza aparte en el campo
electrónico de pago de tarifas. En octubre
de 2009, menos de un año después del
lanzamiento de eO en el sistema de UTA,
la Asociación de Transporte Público
Norteamericana entregó a UTA su Premio
de Innovación anual, “por demostrar
conceptos innovadores en proporcionar al
público servicios de transporte.”
DESCUBRIMIENTO EN APOYO
ADMINISTRATIVO: SIMPLICIDAD
Y SEGURIDAD
El éxito del programa piloto combinado
con los avances de comunicación
inalámbrica (tal como 3G) indicó que
era hora para el lanzamiento. Matt
Smith, arquitecto de soluciones de
Vix-ERG, describe como el sistema de
UTA se diferencia de los demás: “Un
sistema tradicional tiene un ambiente
de servicio al cliente (punto de pago)
muy complicado. Los dispositivos que
leen las tarjetas tienen que mantener
un registro de todas las políticas y reglas
de tarifas a fin de interaccionar con las
tarjetas. Esto significa que usted tiene que
asegurar que miles de dispositivos están
sincronizados. Adicionalmente, existe un
gasto considerable en producir las tarjetas
de marca comercial, asegurando que están
actualizadas con su programa y luego
distribuirlas a los pasajeros.”
A diferencia de sistemas que emplean
esas tarjetas comerciales, el sistema eO
no almacena datos de transporte público
en las tarjetas. Más aún, los dispositivos de
La industria del transporte público fue rápida en
reconocer a eO como una raza aparte en el campo
electrónico de pago de tarifas.
dispositivos de servicio al cliente.” Es más
fácil para los pasajeros también, explicó:
“Las personas pueden registrar tarjetas
que no son de marcas comerciales, como
tarjetas de crédito o incluso boletos para
el elevador de esquí para nuestro servicio
de autobús.”
De hecho, las tarjetas electrónicas
emitidas por terceras partes (patronos,
agencias del gobierno, universidades) son
el medio preferido de tarjetas electrónicas
para eO, porque reducen más aún los
costos de UTA. eO también acepta
American Express, Discover, MasterCard y
Visa a bordo de sus vehículos.
Craig Roberts también notó la atención
creciente que eO está generando: “Porque
este sistema está implementado ahora,
estamos viendo muchas otras agencias
por todo el país siguiendo este camino.
Dicen, ‘Es real. Lo hicieron en UTA, y ahora
nosotros queremos hacerlo.”
VIAJAR HACIA EL FUTURO
Michael Cook de Vix-ERG ofrece esta
visión del futuro: “Al escoger crear
un sistema electrónico de pago de
tarifas completamente nuevo, UTA
definitivamente puso el listón más alto
para otros sistemas de transporte público
Pago Fácil de Tarifa Abierta
alrededor del mundo. El lanzamiento de eO
aplicó un sistema electrónico de pago de
tarifas de nueva generación no solamente
a una mayor área geográfica y población
de pasajeros, sino también a múltiples
modalidades de transporte. El éxito de
eO con UTA – y su popularidad entre los
pasajeros – claramente demuestra que un
sistema sin contacto de pago abierto puede
ser factible, práctico y sensato.”
El Gerente General de UTA John Inglish
concluye, “Nuestra asociación con ERG ha
tenido un impacto muy positivo en nuestra
reputación y talla nacional e internacional.
Muchas personas están observando esto
porque pienso que a la larga vamos a
encontrar que esta es la forma correcta que
deberíamos seguir. Muchos sistemas tienen
una tecnología inadecuada porque fueron
por otro camino hace años. Pienso que
ahora van a encontrar que este es el camino
correcto.”
RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
CLAVE DE eO
• Usa un medio sin contacto estándar, de bajo costo, de plástico y papel,
y medios emitidos por negocios, escuelas, proveedores de beneficios y
agencias gubernamentales. También acepta tarjetas de
débito prepagadas.
• Proporciona apoyo para numerosas políticas de tarifas de transporte
público tales como tarifas fijas, tarifas basadas en la distancia (pulsando
la tarjeta), pases de temporada y pases de tarifa reducida.
• Acomoda pasajeros anónimos o registrados.
• Proporciona seguridad, extensibilidad y flexibilidad.
• Permite a las instituciones financieras o terceras partes proporcionar
dispositivos sin contacto, de marca compartida, prepagados y otros
productos que pudieran tratar las necesidades de pasajeros sin acceso o
con acceso limitado a productos bancarios.
• Permite usar medios sin contacto en diferentes modalidades de
transporte público y sistemas para proporcionar un viaje sin tropiezos
y conveniente.
• Proporciona ahorros de costo de capital, ahorros de costo de
operaciones, funcionalidad superior y facilidad de uso.
CONTACTO:
MICHAEL COOK
[email protected]
www.tap2ride.com