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Data: 17 de Dezembro de 2012
Efeverde
Título: Unos 300 expertos debatirán en mayo en Vigo sobre “Água, Cultura y Sociedad”
Tema:
Âmbito: Sociedade
Unos 300 expertos debatirán en mayo en Vigo sobre 'Agua,
cultura y sociedad'
EFE).- Alrededor de 300 expertos debatirán en mayo en Vigo sobre 'Agua, cultura y
sociedad' en un simposio organizado por el Colegio de Ingenieros de Galicia en el 'II
Congreso Internacional de Ingeniería Civil y Territorio'.
El simposio, que se celebrará los días 20 y 21 de mayo en el centro social
Novacaixagalicia de la ciudad olívica, abordará cuestiones como la gestión del agua, los
ríos urbanos, el componente paisajístico o los recursos hídricos, según ha informado a
Efe el decano del colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Carlos Nárdiz.
Ha recordado que en Vigo está en fase de obras la construcción de una nueva
depuradora en la desembocadura del río Lagares, que "multiplicará por cuatro" la
capacidad de la actual instalación, con un coste de 250 millones de euros.
"Sin duda, la ría viguesa es un espacio frágil desde el punto de vista de la contaminación
de las aguas", ha sostenido Carlos Nárdiz.
Organizado por el Colegio de Ingenieros de Galicia, colaboran en el simposio la Xunta,
la Comunidad de Trabajo Galicia-Norte de Portugal, Aqualia y varios organismos
portugueses. EFE
http://www.efeverde.com/contenidos/noticias/unos-300-expertos-debatiran-en-mayo-envigo-sobre-agua-cultura-y-sociedad
Data: 17 de Dezembro de 2012
Faro de Vigo
Título: La “Sarita”, primera máquina de vapor de Santiago a Carril
Tema: História
Âmbito: Sociedade
La "Sarita", primera máquina de vapor de Santiago a
Carril
La locomotora se oxida frente a la casa fundación Camilo José Cela, en la vecina Iria Flavia
Imagen de la "Sarita", estacionada
frente a la casa fundación Camilo
José Cela, en Iria Flavia. // Magar
La "Sarita" era una pequeña máquina
de tren, a la que los portugueses
llamaban cariñosamente "ratinha",
que el presidente de la Compañía dos
Caminhos de Ferro Portugueses
Beira Alta, José María Abalo Sousa
mandó traer desde Inglaterra
procedente de la compañía inglesa
Hunsslet para dedicarla a la
construcción de las vías del
ferrocarril. Con el paso de los años,
la compañía inglesa construyó más
de 2.200 de vapor, y más de 19.000 entre vapor, diésel y eléctricas abasteciendo a todos
los continentes. La "ratinha" hizo el recorrido Santiago a Carril.
VÍCTOR VIANA La locomotora había sido fabricada en Leeds en la poderosa fábrica
"Hunslet Engine Co" y entregada a los "Caminhos de Ferro de Beira Alta" en 1980 con
los datos de fábrica 030-0201. Tipo 030ST. Hunslet/243/1880 según los datos de
historiador del ferrocarril Mariano Orozco. Estaba dotada de gran separación de ejes y
los tanques de agua montados sobre el lomo de la caldera, según el citado estudioso.
Se trataba pues de una bien acreditada fábrica a quien nuestro futuro paisano les pidiera
una pequeña "Saddle-Tank" dedicada en principio a la construcción del ferrocarril de
Beira Alta que finalmente uniría Figueira da Foz con la estación fronteriza de Vilar
Formoso con un total de 252 kilómetros y 522 metros de trazado, cuando esta fue
finalizada en el año 1882. En la práctica serviría para comunicar gran parte del norte de
Portugal con la vecina España.
Como realmente el servicio de la futura Sarita no era de línea regular, los portugueses
no le dieron un nombre y tendría que esperar a pertenecer al "The West Galicia Railway
Company" mas conocido en Galicia como el ferrocarril de Santiago de Compostela a
Carril, para que sus cariñosos viajeros le pusiera el nombre de "Sarita".
Cuando en 1886 José María Abalo y Sousa regaló (o vendió a bajo precio según los
portugueses) la "ratinha" portuguesa a su amigo John Trulock a la sazón poderoso
gerente de la compañía gallega del ferrocarril, por presión del abuelo de Camilo José de
Cela, había salido una Real Orden según la cual, la compañía inglesa "The Coruña,
Santiago and Peninsular Railway Company Limited", sustituía a la anterior compañía
del "Ferrocarril Compostelano de Santiago a Carril", en todos sus derechos y
obligaciones, con domicilio social en Londres, con un Consejo de Administración
formado exclusivamente por ingleses.
Sea regalada o bien fuera vendida la locomotora por Jose María Abalo a John Trulock,
lo que si se sabe es que se devolvió al gran favor que el inglés había hecho al por
entonces presidente de la compañía Beira Alta ante la financiera "Credit Company" que
participaba en la "Societé Financiere de Paris, que fue la compañía que inicialmente
había sido la encargada de la construcción de los ferrocarriles de Beira Alta en 1878 y
que presidía Abalo y Sousa (los problemas económicos no eran exclusivos de la
compañía gallega).
Según los datos de Cavanna Benet, la ya bautizada con el nombre de "Sarita", tenía un
peso de 19.810 kilos. Y desarrollaba una potencia de 211 CV, y "conforme a la
costumbre de la época de fabricar al menos dos locomotoras de cada pedido para
garantizar los recambios, con la 243 se construyó otra locomotora gemela, la nº 242 de
nombre "Nene", que fue suministrada a un contratista inglés de ingeniería de caminos".
Aunque organizativamente la nueva locomotora fue llamada "Sar" por estar adscrita a la
línea de Santiago-Pontevedra por la que transcurría parte del recorrido de dicho río, en
la realidad la maquina estaba al servicio directo de Trulock que la usaría para sus
continuos desplazamientos por la línea, razón por la cual los empleados la llamaban la
"máquina do xerente". No resulta extraño que con la habitual habilidad de los
vilagarcianos para humanizar los objetos agradables, pasaran a llamarla "Sarita".
El problema que se planteaba tras el regalo de la maquina era ¿quien seria su conductor?
Mr. Trulock decidió que fuera Francisco Porto Codesido, al que hubo que enviar a
Inglaterra para que aprendiera y familiarizara con el manejo de la pequeña locomotora.
Tan formado regresó Porto de sus estudios en Gran Bretaña, que no solamente hablaba
inglés a la perfección sino que hasta exigía tomar el té a las cinco de las tarde.
Supo aprovechar bien sus ganancias edificando una casa y abriendo una fonda en la
misma en el camino de Vilagarcía a Carril.
Risuroso y cumplidor en extremo, cuenta Manolo Suarez - la persona que sin duda
alguna más sabe sobre el ferrocarril gallego -, "que en todas las estaciones del recorrido
ordenó colocar unos carteles con las frases: "Los que llegan retrasados al trabajo
siempre son los mismos", "Un sitio para cada cosa, cada cosa en su sitio", "Las
máquinas poco limpias solo se prestan a personas sucias", "La puntualidad es una gran
virtud en las personas".
Hasta el final de su vida se impregnó de ferrocarril ya que en sus últimos años vendía
billetes en la estación de Vilagarcia de Arousa.
En cuanto a la "Sarita", tras la muerte de Trulock en el año 1919, quedó en el servicio
de maniobras, siempre con base en la estación de Carril.
De acuerdo siempre con los datos de Tomás Cavanna, "primero con The West Galicia y,
a partir de 1928 con la Compañía del Oeste, sirvió en este trayecto entre Santiago y
Pontevedra, mientras que desde 1941, ya con Renfe, estuvo como máquina de
maniobras y cocheras en el muelle de Vigo" y hasta se usó "para impulsar la polea que
movía el árbol de transmisión de los talleres, para lo cual se la elevaba sobre unos
soportes de madera construidos a tal efecto".
Desde el año 1941 se le incluyó para formar parte del Museo del Ferrocarril, aunque
siguió sirviendo para múltiples funciones.
En 1948 formó parte de la exposición ferroviaria conmemorativa del Centenario del
Ferrocarril en España, y en 1968 y por sus propios medios acudió a una feria de
muestras que se celebró en Vilagarcia.
Este viaje entre Vigo y Vilagarcía sería el último que pudo hacer por si misma, y en
1975 fue elegida entre todas las locomotoras antiguas para formar parte del Museo del
Ferrocarril, lugar al que llegó definitivamente en 1979 (extraños problemas burocráticos
la mantuvieron en Valladolid varios años).
Desde la inauguración del citado Museo del Ferrocarril en 1980 pudo verse en Madrid,
aunque la historia quiso que tampoco aquí fuera su destino definitivo, ya que en 1990, y
tras una reparación adecuada, fue enviada "en depósito" a la Casa Fundación Camilo
José de Cela en Iria Flavia.
Desde entonces, el deterioro metálico de la "Sarita" ha ido en aumento por estar
expuesta a los elementos sin más. Por eso, el año 2007 la Fundación Cela hizo una
petición de 31.900 euros a la Consellería de Política Territorial de la Xunta de Galicia
para hacer reparaciones imprescindibles en la locomotora "Sarita", y en octubre de 2008
un informe de dicha Fundación anunciaba de nuevo el deterioro de la pequeña
locomotora, a la vez que solicitaba que se declarara a la "Sarita", como Bien de Interés
Cultural.
Recientemente Manolo Morales, como representante de la Asociación por la
Recuperación del Patrimonio de Vilagarcía ha solicitado al presidente de la Xunta de
Galicia el traslado de la "Sarita" al que podría ser su sede definitiva, el Museo del
Ferrocarril de Vilagarcía de Arousa.
Lo curioso de esta petición en pro del Museo del Ferrocarril de Vilagarcía es que el
asunto debería ya haberse solucionado hace muchos años de haberse hecho realidad lo
dicho por el periódico ABC el 31 de octubre del año 1965 :"La popular locomotora
Sarita que acaba de cumplir, en buen estado de conservación y rendimiento, 85 años de
vida muy activa, va a ser conservada en Vilagarcía de Arosa como pieza museo que
evoque el más antiguo ferrocarril de Galicia. La Sarita merece este nombre por su marca
de fábrica".
http://www.farodevigo.es/portada-arousa/2012/12/16/sarita-primera-maquina-vaporsantiago-carril/727854.html
Data: 17 de Dezembro de 2012
Faro de Vigo
Título: Los famosos almacenes londinenses “Harrods” promoverán Galicia
Tema: Turismo
Âmbito: Sociedade
Los famosos almacenes
promoverán Galicia
londinenses
"Harrods"
Una campaña turística mostrará desde hoy imágenes de toda la Comunidad
16-12-2012 23:00
El supermercado de Harrods, uno de los lugares más visitados. // Faro
REDACCIÓN - SANTIAGO
Los céntricos grandes almacenes
londinenses Harrods ofrecerán a
partir de hoy imágenes de Galicia en
algunos
de
sus
escaparates
exteriores y en pantallas de
televisión en el interior como parte
de una campaña de promoción
turística, informó ayer el Gobierno
autonómico.
La iniciativa, que se prolongará
durante varias semanas, ha sido organizada por la Xunta, a través del organismo
Turgalicia, en colaboración con la oficina de Turismo de España en Londres, según un
comunicado.
Precisa que como parte de una campaña de promoción turística en Londres en los
últimos meses, los citados grandes almacenes ofrecerán cuatro escaparates con
imágenes de la zona de Coruña-Rías Altas y Vigo-Rías Baixas "integradas con moda de
Harrods y otros elementos iconográficos gallegos".
A partir del día 7 de enero, coincidiendo con la época de rebajas, comenzará una
segunda fase de la campaña más numerosa en actividades de promoción. En esa fase,
además de los escaparates con temas gallegos, los grandes almacenes ofrecerán
imágenes de Galicia cada 10 minutos mediante montajes de cinco segundos en un total
de 73 pantallas de televisión, algunas de gran tamaño situadas en varias puestas y en las
denominadas "escaleras egipcias", consideradas como las zonas de mayor tránsito de
clientes, así como otras pantallas en el exterior del céntrico edificio.
Además, la campaña incluye la cobertura con vinilo de temas de promoción de Galicia
el ascensor central de la segunda planta y de la planta baja, zonas muy transitadas por
los visitantes.
http://ocio.farodevigo.es/planes/noticias/nws-143688-los-famosos-almaceneslondinenses-harrods-promoveran-galicia.html