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LOGÍSTICA
COMERCIO T21 I SEPTIEMBRE 8 I SEPTIEMBRE 21 de 2008
Darán resultado en 2009
Complicada licitación para Punta Colonet
MIGUEL ÁNGEL CASTILLO
El puerto de Punta Colonet, en Baja
California, entraría en operación a
finales de 2012 con un volumen de
aproximadamente dos millones de
TEUs en su primer año, indicó la
Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) al anunciar el lanzamiento de la licitación. Aunque, el
esquema para el concurso de construcción y operación de un puerto de altura en Punta Colonet, se vislumbra
complicado debido a la complejidad
que en sí tiene el proyecto por licitar
tres aspectos a la vez.
El 2 de septiembre se dio a conocer
la convocatoria en el Diario Oficial de
la Federación para la concesión para la
administración portuaria integral y
para la construcción, operación y
explotación de una terminal comercial
de uso público para contenedores y la
prestación de los servicios portuarios
correspondientes.
También para la construcción, operación y explotación de una vía ferroviaria que contemplará la o las rutas
con el punto de origen Bahía Colonet
con uno o dos puntos de destino en la
Licitan API,vía férrea y terminal de contenedores.
frontera entre México y Estados Unidos.
El banco agente de este concurso
será Banobras y será una concesión por
45 años, cuyo fallo está programado
para el 27 de octubre de 2009.
Para el desarrollo del concurso, la
SCT contará con los servicios del banco
agente y de las empresas Oliver Wyman,
Infraestructura Pública y Privada,
Ainda Consultores SC y META
Desarrollo, que fungirán como asesores, por lo que si algún interesado fuera
apoyado directa o indirectamente será
descalificado y desechada su propuesta.
El director general de Ingeniería,
Operación y Equipos Especializados SA
de CV (INOPESA), Héctor López
Gutiérrez, señaló que debido a la mezcla de elementos que tiene el proyecto
será difícil de atender, pues contempla
de manera simultánea la licitación de
un tramo ferroviario, la operación de
una Administración Portuaria Integral
y de una terminal de contenedores.
“En la parte ferroviaria, se tiene el
manejo de una infraestructura que presenta un alto grado de complejidad política, ya
que se tendrá un ferrocarril que sale de una
costa mexicana y atraviesa 300 kilómetros
de territorio mexicano para internarse en
los Estados Unidos sin el menor control,
como quisieran en ese país” dijo.
Agregó que a menos que se dispusiera de un dispositivo de seguridad en
todo el recorrido, está latente la posibilidad de algún riesgo, por lo que habría
que ver hasta qué punto esos aspectos
podrían ser cabalmente resueltos.
En lo que respecta a la creación y
operación de una Administración
Portuaria Integral (API), el consultor
apuntó que es probable que la empresa
ganadora renuncie a esa concesión
para que sea tomada por la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes, dada
la posibilidad en la convocatoria, pues
lo que le interesará al consorcio que se
haga con el proyecto es recuperar su
inversión lo más rápido que se pueda a
través del movimiento de carga.
“Si el ganador decidiera asumir la
operación de la API, tendría que aspirar
a dedicarse al negocio puramente portuario, pues no podría participar de los
negocios del puerto pues estaría
actuando como juez y parte; entonces,
no se entiende porque se incluye en el
paquete de la licitación”, indicó.
13
Avisos
publicados en
el DOF relativos
a comercio
25 de agosto
Secretaría de Economía
Aviso de consulta pública del Proyecto de
Norma Mexicana PROY-NMX-F-719COFOCALEC-2007
26 de agosto
Secretaría de Hacienda
y Crédito Público
Reglas de carácter general relativas a
disposiciones en materia aduanera del
TLC entre México y Costa Rica.
Secretaría de Economía
Octava modificación al Acuerdo por el que la
Secretaría emite reglas y criterios de carácter
general en materia de Comercio Exterior
28 de agosto
Secretaría de Economía
Examen de vigencia de cuota compensatoria impuesta a las importaciones de sulfato
de amonio originarias de los Estados Unidos.
02 de septiembre
Secretaría de Economía
Declaratoria de vigencia de la Norma
Mexicana NMX-F-176-SCFI-2008