Download Ferrolterra, marcada por la crisis del sector naval

SÁBADO
especial
29 NOVIEMBRE 2014
El Correo Gallego. SÁBADO 29 de NOVIEMBRE de 2014
Industria en Ferrolterra
elCorreoGallego
Ferrolterra,
marcada por
la crisis del
sector naval
El turismo
industrial, un
nuevo recurso
para Ferrol
La falta de carga de trabajo
en Navantia ha puesto en la
picota a las firmas auxiliares
MARÍA ANEIROS
Ferrol
La fuerte dependencia del
sector naval pasa factura
tanto a Ferrol como a sus
comarcas. La constante
falta de carga de trabajo
de Navantia no solo afecta
a su plantilla directa, una
gran parte se encuentra
en subactividad, sino que
sitúa a un gran número de
empresas auxiliares en la
picota. Los datos son elocuentes: Ferrolterra, Eume
y Ortegal sumaron el pasado mes de octubre 18.420
desempleados. En los dos
últimos años, más de 2.000
operarios del naval engrosaron las listas del paro y
ya son muchas las empresas del sector que se han
visto abocadas al concurso
de acreedores y al cierre.
La reciente puesta de
quilla del flotel para la empresa mexicana Pemex debería significar un cambio
de tendencia en el astillero
público, que todavía sigue
pendiente del inicio de la
construcción del Buque de
Acción Marítima (BAM).
Por otra parte, Bruselas
ha confirmado el fin del veto a la construcción naval
civil para Navantia, que se
hará efectivo tal y como estaba previsto el 1 de enero
de 2015. El astillero de Fene dejará de tener limitaciones en el mercado que
condicionaron su actividad
en las últimas décadas.
La industria de Ferrolterra, Eume y Ortegal se
resiente, inevitablemente,
por la endémica crisis del
sector naval. Es por ello
que Ferrol reclama por activa y por pasiva, además
de la imprescindible carga
de trabajo, la construcción
de un dique flotante en Navantia que permitiría al
área de reparaciones una
mayor competitividad.
Políticos y trabajadores
coinciden en reclamar al
equipo directivo de Navantia una mayor eficacia en la
gestión comercial. Entre-
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Las múltiples grúas de Navantia, imagen característica de la ría de Ferrol. Foto: K. Delgado
La construcción del
flotel para Pemex ya
está en marcha; el
BAM sigue pendiente
El sector naval podrá
celebrar dentro de 33
días el fin de veto a la
construcción civil
tanto, el Ministerio de Defensa, que tomó el control
político del astillero el pasado mes de agosto, fija el
próximo año como el inicio
de un nuevo ciclo inversor.
EL PUERTO, UNA VENTAJA
Las características del puerto de Ferrol, su
•••
estratégica ubicación, y el próximo inicio de las
operaciones de la terminal de contenedores de la
dársena exterior lo convierten en una ventaja para
empresarios e inversores, que pueden encontrar
en Ferrol y en sus comarcas una gran oportunidad
para desarrollar sus proyectos. Otro factor a tener
muy en cuenta, además de las ayudas del Plan Ferrol, es la disponibilidad de suelo industrial a precios muy competitivos en los numerosos polígonos
de la zona, todos perfectamente comunicados por
carretera y con enlace directo a una rada exterior
que opera los 365 días del año. Un aliciente para la
creación de actividades industriales y logísticas.
Ferrol. Este Concello decidió apostar por el turismo industrial hace casi
tres años ofreciendo un
producto único en el país:
la denominada Ruta de la
Construcción Naval que
permite realizar un recorrido por los principales
elementos que marcan desde el siglo XVIII la historia
y el patrimonio de la ciudad: Baluarte de San Juan
en la dársena de Curuxeiras, Cuartel de Dolores,
Castillo de San Felipe, Antiguo Cuartel de Instrucción,
Navantia, Puerta del Dique,
Exponav, Museo Naval y los
paseos en lancha por la ría.
La propuesta irá incorporando nuevos elementos, incluso está prevista
la creación de una subruta
de las baterías militares de
la costa, que son excelentes
miradores sobre las playas
de Ferrol, y prestarán atención a ilustres como Jorge
Juan y Sánchez Bort.
El éxito de la Ruta de la
Construcción Naval, puesta en marcha por el Ayuntamiento de Ferrol, la
Diputación de A Coruña y
la Confederación de Empresarios de Ferrolterra,
Eume y Ortegal, propició la
celebración el pasado verano de dos congresos internacionales sobre el turismo
industrial en el que participaron expertos de un sector
en auge y muy valioso por
su marcado carácter desestacionalizador. M. ANEIROS
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especial
El Correo Gallego. SÁBADO 29 de NOVIEMBRE de 2014
JOSÉ MANUEL REY VARELA
Alcalde de Ferrol
“El naval dejó de ser el
desierto productivo que
encontré hace tres años”
REDACCIÓN
Ferrol
“El desempleo es la principal preocupación de los ciudadanos” asegura José Manuel Rey Varela,
alcalde de Ferrol “por tanto debe
serlo para sus representantes públicos”.
Es usted el alcalde de una ciudad
con la tasa de paro más alta de Galicia, en gran medida por la endémica crisis del naval. ¿Cómo percibe
el futuro inmediato?
El desempleo es la principal preocupación de los ciudadanos y, por
lo tanto, también lo debe ser de sus
representantes públicos. En los últimos años, Ferrol y su comarca
se han visto doblemente afectados
por la compleja situación económica que sufre el país, ya que a la crisis financiera y económica general
se ha unido a la problemática del
naval. Pero hay que decir que la situación en el naval es hoy muy diferente a la que nos encontramos
hace tres años. Pasamos de cero
pedidos a los contratos del flotel
y del buque para la Armada española; las áreas de ingeniería y reparaciones tienen ocupación y hay
perspectivas de un pronto regreso
a la actividad industrial en la antigua Astano con propuestas solventes en el campo de la eólica marina
como la de Gestamp, lo que nos lleva a confiar en que pronto por fin
las instalaciones de Fene dejarán
de ser el desierto productivo de
todos estos años. A pesar de todo,
tengo que decir que la situación del
sector naval en nuestra comarca es
mejorable. Necesitamos más carga de trabajo, que la SEPI apueste
por una verdadera diversificación
y que presente un plan para seguir
potenciando el área de Reparaciones.
La reciente puesta de quilla del
flotel para Pemex no garantiza la
ocupación de la plantilla de Navantia, ni las de empresas auxiliares. A
nivel social la crispación es evidente. ¿Qué mensaje puede transmitir
a los ciudadanos?
Que comparto su preocupación y
que, como alcalde, he apoyado, apoyo y apoyaré todas las demandas
que garanticen el presente y futuro
del naval, que sigue siendo un eje
fundamental para la creación de
empleo y riqueza en esta comarca.
No se trata de ir contra nadie, pero
insisto en que no es comprensible
el desvío de carga de trabajo a otro
centro productivo, más cuando se
trata de un contrato como el del
flotel en el que el presidente de la
El alcalde Rey Varela. Foto: K.D.
Xunta de Galicia se implicó directamente. Para este alcalde, la defensa
de los intereses de Ferrol está por
encima del color político de los gobiernos. No me duelen prendas en
criticar abiertamente el hecho de
que el flotel no se construya en su
totalidad en nuestra ría.
El Puerto, a nivel industrial,
es una garantía y un imán para
las empresas a pesar de no tener
conexión ferroviaria. Aún así, la
puesta en marcha de la terminal de
contenedores es inminente. ¿Marcará un punto de inflexión en los
tráficos portuarios? ¿Repercutirá
en la ciudad?
La actividad portuaria es otra
de las bases principales de la economía de Ferrolterra y, al igual
que sucede con el naval, uno de los
pilares sobre, los que sin duda, se
seguirá construyendo el presente
y futuro de este territorio. Balance
tras balance el Puerto de Ferrol
se sitúa a la cabeza en los listados
estatales de tráfico de mercancías.
En los últimos años se ha realizado una intensa labor para materializar uno de los proyectos más
ambiciosos y con mayores efectos
positivos sobre nuestra economía:
la terminal de contenedores en la
dársena exterior. El establecimiento en Ferrol de una gran terminal
internacional de contenedores contribuirá de manera extraordinaria
al crecimiento de la actividad económica y a generar empleo, más
aún en el nuevo escenario que se
presenta con la apertura del Canal
de Panamá.
El tráfico de cruceros se ha disparado. ¿Qué repercusión directa
tiene para los ferrolanos?
Supone un empuje importantísimo para el comercio y la hostelería local. Este año llegarán por mar
40.000 turistas, cuatro veces más
que hace tres años, lo que supone
un salto cualitativo y cuantitativo
importantísimo que sitúa a Ferrol
en el mapa de competitivo del mercado internacional de cruceros.
Ayuntamiento y Puerto van de la
mano en esta apuesta que complementa otras actuaciones puestas
en marcha en este mandato para
consolidar la ciudad de Ferrol como destino turístico único y diferenciado.
especial
El Correo Gallego. SÁBADO 29 de NOVIEMBRE de 2014
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Cofer continúa apostando
por el reflotamiento de la
economía en Ferrolterra
Desde la patronal insisten en la necesidad de desarrollar
planes de reactivación industrial que respondan a la realidad
REDACCIÓN
Ferrol
La Confederación de Empresarios de Ferrolterra,
Eume y Ortegal aglutina
desde 2008 a la mayor parte de las patronales sectoriales de las tres comarcas
y desde entonces ha estado
tomando el pulso a la realidad socioeconómica de
la zona, azotada especialmente por la crisis, debido,
entre otros motivos, a su
excesiva dependencia del
sector naval.
En sus sucesivos contactos con las administraciones, el presidente de Cofer,
Isidro Silveira, insiste en la
necesidad de desarrollar
planes de reactivación industrial que respondan a la
realidad del tejido socioeconómico de Ferrolterra,
para conseguir que los fondos consignados para ellos
sean realmente efectivos.
Los últimos planes de reindustrialización puestos en
marcha para la zona se han
revelado como poco eficaces, a pesar de contar con
partidas más que importantes, más de 45 millones
de euros en cada una de las
dos últimas convocatorias.
Desde la patronal ferrolana
se insistió en su momento
en que el sistema de avales establecido para poder
optar a los créditos ofrecidos, resultaría como un es-
collo a la presentación de
iniciativas industriales para la zona, y así fue. Buena
parte de los recursos consignados al plan no fueron
utilizados.
Conscientes de la poca
eficacia alcanzada en las
dos últimas convocatorias,
las administraciones, a través de la Oficina del Plan
Ferrol, encargada de la supervisión de los sucesivos
planes de reindustrializa-
Sin éxito las últimas
convocatorias del
Plan Ferrol debido a
su sistema de avales
ción, han solicitado la colaboración de la patronal
ferrolana para poner en
marcha iniciativas que consigan la esperada dinamización de la economía de
Ferrolterra. Y para ello la
confederación ha ofrecido
su total colaboración porque, según considera Isidro
Silveira, “somos conscientes de que cualquier sistema de ayudas precisa de
instrumentos de control,
pero es necesario activar
planes que conviertan en
atractiva esta zona, que
partan de la realidad comarcal, incentivando, y no
obstaculizando, la implantación de nuevas iniciativas
que diversifiquen nues-
Un operario realizando una soldadura. Foto: Kiko Delgado
tro tejido empresarial”.
No renuncia tampoco Cofer a trabajar para que se
consiga reactivar la actividad en el sector naval.
La presencia de Navantia
en Ferrol ha condicionado
durante décadas la actividad industrial en la zona, y
la patronal insiste ante las
administraciones, cada vez
que tiene ocasión, en que
es vital seguir peleando por
la reflotación de los astilleros, y exigir a Navantia una
mayor apuesta por el territorio en el que se asienta.
De la misma manera, Cofer insiste en lo imprescindible que resulta apoyar las
infraestructuras portuarias
ferrolanas, situadas entre
las primeras de España en
actividad, dotándolas del
ferrocarril, para aprovechar así todo su potencial.
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El Correo Gallego. SÁBADO 29 de NOVIEMBRE de 2014
Treinta firmas operan en la zona de As Somozas celebra ya dos décadas
Cabanas del polígono Vilar do Colo como referente en reciclaje y eólica
El polígono de Vilar do Colo cuenta con acceso directo a la autopista AP-9. Foto: K. Delgado
Una empresa del sector eólico ubicada en el polígono de As Somozas. Foto: Kiko Delgado
Cuando se ejecute
la urbanización de
la manzana Q se
crearán 5 parcelas
La tercera fase de su
polígono habilitará
cerca de medio millón
de metros cuadrados
Ferrol. El Polígono Vilar do
Colo es una actuación conjunta entre los concellos de
Cabanas y Fene, que cuenta
con un emplazamiento de
gran valor gracias a su conexión directa con la AP-9.
Actualmente, en la parte de
Cabanas están instaladas
aproximadamente treinta
empresas, principalmente del sector servicios, lo
que representa un porcentaje de ocupación superior
al 60 por ciento en metros
cuadrados, no estando disponible suelo industrial libre por estar todo vendido.
Respecto a futuras ampliaciones, está pendiente
de ejecución la urbanización de la manzana Q, que
supone unha superficie
bruta de 114.781 metros
cuadrados y neta de 65.387.
Con esto se crearían tres
nuevas parcelas de industria general, una de equipamiento comercial y otra
más de equipamento deportivo. De estas parcelas,
las de industria general y la
mitad de equipamiento comercial están en Cabanas.
En el proyecto de PXOM
de Cabanas, teniendo en
cuenta la importancia del
polígono, se ha propuesto
una modificación del plan
parcial del mismo que permita adecuarse a los cambios producidos desde su
aprobación inicial en 1993.
Desde entonces, las circunstancias económicas
han variado haciendo que
la demanda de suelo para la actividad industrial
sea mucho menor, y por el
contrario aumentara la de
otros usos como los terciarios o los deportivos. Con
esta modificación se pretende adaptar la normativa
a los usos permitidos. M.R.
Ferrol. La inauguración
del polígono industrial de
As Somozas en noviembre
de 1994 marcó un punto
de inflexión en la economía del municipio, que sigue teniendo base agrícola
y ganadera aunque va perdiendo peso a favor de la
industria gracias al crecimiento de un polígono en el
que se asientan empresas,
principalmente, del sector
eólico y medioambiental.
El recinto industrial, que
se encuentra en una tercera fase con casi medio
millón de metros cuadrados disponibles y en el que
trabajan de forma directa
unas 800 personas, consta de una superficie total
de 1.300.000 metros cuadrados. Su puesta en marcha disparó el presupuesto
municipal ya que supuso la
llegada de varias empresas
internacionales que han
convertido al municipio de
As Somozas en una de las
referencias industriales del
noroeste de Galicia.
En As Somozas se asienta la planta de tratamiento
de residuos industriales de
Galicia Sogarisa; Gamesa,
todo un referente del sector
eólico, Xiloga, Huso 29, etc.
As Somozas cuenta con
un censo de 1.249 residentes y afrontará el año 2015
con un presupuesto de
3.434.000 euros, inferior al
de este ejercicio. Además,
la Administración local dirigida por el popular Juan
Alonso Tembrás lidera la
clasificación como el ayuntamiento con mayor gasto
público por habitante de todos los municipios gallegos.
Con una inversión real de
2,6 millones de euros que
supone más de 2.100 euros
por vecino. MARÍA ANEIROS
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El Correo Gallego. SÁBADO 29 de NOVIEMBRE de 2014
As Pontes, un municipio
de algo más de diez mil
habitantes, dispone
de tres polígonos
industriales y una
gran pujanza a nivel
empresarial, con muchas
empresas que están
orientando sus esfuerzos
hacia la exportación.
El Ayuntamiento, que
preside el socialista
Valentín González
Formoso, apuesta
claramente por el apoyo
a los emprendedores
y al tejido productivo,
con propuestas que
pretenden incrementar
el asentamiento de
iniciativas que generen
empleo en el municipio.
VALENTÍN GONZÁLEZ FORMOSO
Alcalde de As Pontes
As Pontes tiene 2.200
empleos en el sector
industrial y ocupa el 90
% de sus tres polígonos
REDACCIÓN
As Pontes
¿Por qué el municipio de As
Pontes apuesta tan decididamente por el apoyo al sector empresarial e industrial?
As Pontes no renuncia a ningún
sector generador de actividad y
empleo, si bien el que está más
presente en nuestra economía,
el que ejerce de tractor de algún
otro como el terciario, es sin duda
el sector industrial, que en nuestra localidad supone la existencia de 2.200 puestos de trabajo,
y que a pesar del fuerte impacto
en las industrias de la crisis económica, sigue suponiendo una
base económica clara de nuestra
socioeconomía. Ahora bien, esto
no quiere decir que no consideremos esenciales el sector forestal o
agropecuario, el sector comercial
u hostelero, los cuales generan
muchísima mano de obra, y ayudan a sostener nuestra localidad.
Muchas empresas con sede en
As Pontes son punteras en sus
sectores, ¿podría citarnos algunos ejemplos?
Es cierto que As Pontes ha logrado con mucho esfuerzo durante años, y con la colaboración
de todos, un nivel de diversificación económica considerable, pasando de un monocultivo en el
sector energético del carbón, sin
renunciar al primer palmarés en
cuanto generación de energía, a
producir desde telecontadores
digitales a pellets de biomasa, pasando por piezas mecanizadas,
Grúas Pórtico, Plásticos EVA, estructuras metálicas, guías telefónicas, fertilizantes o la prestación
de servicios especializados como
la puesta en marcha de centrales
de generación o la gestión documental de archivos en todo el territorio nacional. En As Pontes
fabricamos varios cientos de miles de productos lácteos, cientos
de miles de empanada congelada
o miles de mantecadas. En definitiva, y no haciendo referencia a
todo sino a algunos casos, As Pontes es una potencia emprendedora e industrial.
“Somos una potencia
emprendedora e industrial,
con una potencia
diversificadora importante”
“En estos momentos
tenemos una tasa de paro
del 9 % sobre la población
total de As Pontes”
“Además de empresas
locales, aquí se han
instalado otras con capital
luso, chino o danés”
“Hacemos nuestros todos
los proyectos que se
instalen en As Pontes y les
apoyamos y acompañamos”
“Nuestra cercanía al
puerto exterior de Ferrol
es una fortaleza que nos
distingue de otras zonas”
Valentín González, preside el Concello de As Pontes
¿De cuáles se siente más orgulloso?
Todo aquel proyecto que venga
a instalarse a As Pontes es nuestro proyecto, es nuestra ilusión y
lo acompañamos, si bien me merecen un cariño especial los iniciados por empresarios locales,
pequeños o grandes, todos ellos
que un día decidieron iniciar su
andadura, y generar empleo en
su localidad.
Además, hay empresas extranjeras que están ubicándose en su
municipio. ¿Podría ponernos algún ejemplo?
Pues sí, hay algunos casos como Verdiberia, sociedad de capital luso, o Daxiong, de capital
chino, o LM WindPower, de capital danés
¿Qué les ofrece As Pontes
que no encuentren en otros
municipios de Galicia?
Desde la humildad debo decir
que seguramente la vocación
industrial de As Pontes es histórica, la dinámica empresarial
corre por nuestras venas socioeconómicas, lo cual nos hace entender cualquier proyecto
industrial. A ello hay que sumar
la idónea situación geográfica
de As Pontes, por su cercanía al
mar, lo cual es hoy esencial para
muchos proyectos implantados.
Su municipio cuenta con tres
polígonos industriales, que ofrecen suelo a un precio muy competitivo. ¿Necesitan realmente
tres áreas empresariales? ¿Cuál
es su índice de ocupación y cuáles
son sus perspectivas de futuro?
Pues el índice de ocupación es
superior al 90 %, por lo que esta-
“La nueva terminal de
contenedores reducirá
los costes logísticos para
muchas empresas”
“El programa As Pontes
Emprende favorece que
empresarios locales
inicien proyectos sólidos”
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mos intentando que la Xunta, organismo con competencia en la
materia, nos acompañe en nuestro crecimiento, debe mimar a los
escasos polos industriales que le
quedan al país, por su efecto tractor en la comarca.
¿Cuál es la tasa de paro en As
Pontes?
El paro es el principal problema de nuestra localidad, igual
que para el resto. La tasa de paro es del 9 % sobre la población
total.
El plan As Pontes Emprende
¿ha dado frutos positivos? ¿Qué
iniciativas tiene en marcha?
Es un programa pensado desde
la convicción de que el pequeño
empresario, el autoempleo, el
emprendimiento es la línea de
arraigar futuras empresas consolidadas, más allá de los grandes
proyectos, vinculados a las subvenciones. Es nuestra intención
además de continuar apoyando
las iniciativas emprendedoras
desde su inicio, fomentarlas con
apoyo económico y logístico, con
ayudas directas y con facilitación
de espacios de trabajo de acuerdo con la Asociación de Empresarios.
¿Han conseguido asegurar
la continuidad de Endesa en As
Pontes?
La continuidad de Endesa en
As Pontes la consiguen muchos
factores, pero confluyen en uno,
el compromiso, el de nuestra villa, que se asoció con este inmenso complejo hace cincuenta años,
y lo protege. El compromiso de
los trabajadores que con su esfuerzo hacen de ésta central la
más eficiente de España y la mejor del Grupo ENEL, y el de las
distintas corporaciones desde
hace muchos años, que siempre
han facilitado el progreso de éste complejo. Es una buena noticia
que asumimos con mucha cautela hasta que la empresa solicite
la licencia de obra., pero en cualquier caso desde la confianza en
el anuncio realizado por la compañía.
¿En qué ha beneficiado a su
municipio el enlace con el puerto
exterior de Ferrol?
La cercanía al puerto exterior
es una fortaleza que nos distingue respecto a otros territorios,
puesto que la entrada de materias
primas y la salida de mercancías
requieren una infraestructura
portuaria cercana, pudiendo poner como ejemplo claro que Endesa supone el 50 % del tráfico de
mercancías del puerto de Ferrol,
y si sumamos lo que aporta As
Pontes al tráfico portuario en el
resto de mercancías salen cifras
muy importantes.
¿Qué supondrá para ustedes la
puesta en marcha del muelle de
contenedores?
Para nosotros será muy importante que se complemente el
puerto exterior de Ferrol con la
puesta en marcha del terminal de
contenedores puesto que supondrá un ahorro de costes logísticos
para muchas empresas usuarias
de este tipo de transporte.
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especial
El Correo Gallego. SÁBADO 29 de NOVIEMBRE de 2014