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Novedades SLT
El acuerdo se logró gracias a la mediación del
Instituto Laboral de Madrid
Los trabajadores de Autocares Cabrera
paralizan tempralmente la huelga
prevista a la empresa
Los trabajadores de la empresa madrileña, Autocares
Cabrera, habían convocado una huelga legal inmediata en
todas las líneas y servicios debido a los incumplimientos por
parte de la empresa del nuevo convenio que regula el discrecional madrileño desde el pasado 19 de agosto. La empresa
alegó en su defensa la falta de tiempo para adaptarse al
mismo, así como su voluntad de incorporar de forma paulatina las mejoras que se aplican para este sector del transporte
de viajeros.
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aralizada por el momento la huelga gracias a la mediación del Instituto
Laboral, los trabajadores esperarán un mes antes de tomar una decisión
definitiva, con el fin de comprobar si la empresa inicia los cambios para
adaptarse a la nueva situación jurídica. Entre las demandas de estos trabajadores se encuentra la de finalizar con las situaciones de pluriempleo de
conductores que trabajan en otras empresas para realizar servicios escolares en horas punta, algo que el convenio prohíbe y que el SLT denuncia
como práctica ilegal habitual en los últimos tiempos. Este hecho está provocando la existencia de una economía sumergida y la competitividad desleal
con las empresas que sí se atienen a la normativa. Genera además una
situación laboral precaria entre los trabajadores de las empresas y fomenta
el paro en una situación de crisis como la actual. A su vez, esta práctica ilegal conlleva un grave riesgo para la seguridad vial debido a la fatiga que
conlleva tantas horas al volante.
Entre otras medidas, la empresa deberá adaptarse a la nueva modalidad de
contratación que también recoge el convenio y facilitar copias a los trabajadores; deberá cumplir los tiempos de conducción y descanso; dar a conocer los partes de trabajo en el plazo indicado por ley y dar a los conductores copia de la póliza de seguro en el caso de retirada del carné, como así
se contempla en el nuevo convenio.
El SLT estima que la situación de Cabrera no es única y que en Madrid se
producen muchos casos de empresas que trabajan de forma similar, por lo
que anima a estas empresas y a los trabajadores a cumplir una normativa
cuyo único fin es mejorar y dignificar las condiciones del transporte discrecional madrileño. “Si evitamos situaciones de ilegalidad subirán los precios
de los servicios, ya sean escolares o de traslado de trabajadores a sus centros de trabajo, y la economía de las empresas y de los propios trabajadores lo agradecerá”, afirma Julio Muñoz-Reja, secretario general del sindicato. Además, Muñoz-Reja recuerda que “no está en el ánimo de trabajadores ni del propio sindicato llegar a una situación de huelga, aunque no descartamos que tengamos que llevar a cabo más medidas de presión para
hacer cumplir el convenio en aquellas compañías de transporte en las que
viene siendo habitual esta práctica a pesar de poner en riesgo la seguridad
de los viajeros y del propio sector”.
28 octubre / diciembre 2009
SLT entrega una
indemnización de
12.000 euros a un
conductor
La ejecutiva del SLT entregó el pasado mes de abril
un talón por importe de
12.000 euros a Juan José
Bayona Martín, ex conductor de la empresa
Autocares Serrano Millán
(ASM). Bayona se encuentra en situación de incapacidad laboral permanente
como consecuencia de un
grave accidente laboral.
SLT tiene asegurados a
todos sus afiliados ante
esta contingencia y esta es
la segunda ocasión en la
que ha cubierto esta
garantía. La anterior ocasión en que entregó una
indemnización fue a la
familia de José Manuel
Regueira, que falleció tras
sufrir un accidente de conducción.
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Novedades SLT
SLT consigue firmar un nuevo convenio para el
discrecional madrileño
Los conductores de autocar mejoran
sus condiciones laborales
El Tribunal Supremo ha ratificado el convenio colectivo para el transporte de viajeros discrecional de Madrid suscrito entre el Sindicato Libre de Transporte (SLT) y
Aetram en 2006. Con esta sentencia, publicada el 12 de junio de 2009, el Supremo
desestima los recursos interpuestos por las patronales Asintra y Fenebus y el sindicato CCOO contra la sentencia de la Sala de lo Social del Tribunal Superior de
Justicia de Madrid. Así, el SLT ha visto reconocida su labor en el sector del transporte discrecional.
Además, el sindicato ha firmado con la patronal madrileña Aetram un nuevo convenio hasta el año 2012 para el transporte de viajeros por carretera de servicios
discrecionales, turísticos, regulares temporales y regulares de uso especial. El
texto, que supone un gran avance social y dignifica la profesión, incluye una reducción de jornada del tiempo de presencia de los conductores en 48 minutos diarios
y subidas salariales por encima del IPC para todos los años de vigencia. Además, el
convenio ofrece facilidades
para la contratación de trabajadores mediante la figura
del “oficial de primera conductor escolar”, una categoría exclusiva para el transporte de escolares con jornada de lunes a viernes que
permite la conciliación de la
vida laboral y familiar. El
convenio obliga a las empresas a asegurar el carnet de
conducir de los conductores
en caso de retirada o de
tener que hacer cursos para
recuperar puntos y reconoce
la oficialidad de la categoría
de conductor como “oficial
de primera conductor”.
El convenio
contempla la
categoría de
“oficial de
primera” y abre
una vía al
reconocimiento
de las
enfermedades
profesionales
El texto prohíbe
el pluriempleo
ilegal de
conductores que
tras hacer su
jornada de 8
horas de
conducción
prestan servicios
en otras
empresas de
transporte
En líneas generales se trata de un convenio que aboga por la reducción de jornada
manteniendo los salarios por encima de IPC y encareciendo los pluses variables sustancialmente cuando hay incremento del trabajo. A su vez, facilita el aumento del
empleo del sector y prohíbe el “pirateo” en aquellas empresas que ofertan empleo
a trabajadores procedentes de otros operadores de transporte tras finalizar sus jornadas de conducción de ocho o más horas o durante sus días de descanso y vacaciones. Este punto contribuye además a mejorar la seguridad de los viajeros, ya
que así se respetan los tiempos de descanso establecidos por la Ley.
En breve se iniciará la negociación del convenio de transporte de viajeros por
carretera para servicios regulares generales, urbano e interurbanos, sector donde
el SLT ya cuenta con un 35% de representatividad. Desde el SLT continuaremos con
el trabajo de dignificar la profesión y lograr avances sociales, sin ceñirnos únicamente a pactar una subida de 80 euros.
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Novedades SLT
Café para unos pocos
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Jose María Cazallas, secretario
general SLT
El intrusismo
ilegal es conocido
en el sector como
“pelotazo”
arece que poco a poco el café para unos pocos
sale a la luz, la semana pasada un conductor de la
empresa Sabroso Fraile que carecía de contrato laboral, según se indica el diario 20 minutos de
29/10/2009, y que es guardia civil en activo perteneciente al parque móvil, lo que quiere decir que
parte de su jornada la dedica a conducir vehículos,
fue testigo de un grave percance ya de sobra conocido.
Esta práctica de intrusismo ilegal conocida en el
sector como “pelotazo” viene siendo habitual desde unos años atrás por algunos empleadores y trabajadores, de esta manera este tipo de empresas
puede disponer de conductores sin contrato y a su
vez tirar los precios de los servicios para así hacer
competencia desleal a la empresas que sí cumplen
con la legalidad. Por si no lo saben, este hecho va
más allá del grave incidente pues es un reflejo de
una parte del sector que entra en esta ruleta rusa
para lograr un puñado de euros, aunque ello implique una fatídica imagen y el desprestigio de la profesión de conductor.
Quizás ellos sí dejarían a sus hijos en manos de
una persona que ya viene de trabajar una jornada
de conducción de 8 ó 9 horas y luego se va a echar
unas horitas en otra empresa, a pesar de la fatiga
y el cansancio que ello supone. Pero creo que la
mayoría de papás y mamás no van a estar de acuerdo con esto, debiendo pedir responabilidades a los
que contratan los servicios ya sean colegios o empresas concesarias de los servicios regulares, dado que ellos son los primeros que deben exigir el
cumplimiento de que los conductores sean de la
plantilla y no pluriempleados o de la economía sumergida.
No obstante ello, hay muchas empresas que sí
cumplen con la ley, con los tiempos de descanso y
conducción, con conductores profesionales que bien
conocen sus obligaciones y hacen valer sus derechos y que les gusta su profesión. Así pues, esperamos que estas manzanas podridas poco a poco
queden fuera y dejen trabajar a los verdaderos profesionales.
30 octubre / diciembre 2009
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