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ARRANCADORES A TENSION PLENA
GENERALIDADES Y DEFINICIONES
Los arrancadores son aparatos de maniobra con los cuales se lleva a los motores desde que están en
reposo hasta su velocidad de régimen, mientras se mantienen dentro de límites prefijados los valores de
la corriente de arranque y el torque del motor.
Veamos algunas definiciones importantes para esta unidad:
CIRCUITO PRINCIPAL
Circuito que contiene equipos eléctricos para generar, transformar, distribuir, conectar/desconectar o
consumir energía eléctrica.
Para nuestro caso se refiere al circuito donde se encuentran los dispositivos de maniobra y protección de
los motores.
CIRCUITO AUXILIAR
Comprende todas las partes conductivas de una combinación de aparatos de maniobra que pertenecen a
un circuito (con excepción del circuito principal) que se utiliza para comando, medición, avisos,
regulación, enclavamiento, procesamiento de datos u otros.
ARRANCADORES A TENSIÓN PLENA
ARRANQUE DIRECTO
Se denomina arranque directo, a la forma en que se le aplica la tensión a un motor para su proceso de
arranque, en este caso, se le aplica la tensión nominal a través del contactor y dispositivos de protección
como los fusibles y relé térmico.
Esta forma de arranque tiene la ventaja que el motor desarrolla en el arranque su torque máximo cuando
la carga así lo requiera. El inconveniente es que toma una corriente de arranque máxima en algunos
casos hasta 10 veces, recomendable paramotores de baja potencia pudiendo llegar como máximo a 10
HP.
En lo posible los motores trifásicos asin crónicos con rotor de jaula de ardilla se arrancan en forma
directa.
Funcionamiento
Mediante el accionamiento del pulsador S1Q se excita la bobina del contactor K1M. El contactor
conecta al motor y se enclava a través del contacto auxiliarK1M/13-14 y del contacto cerrado del
pulsador de parada S0Q que se encuentra en estado de reposo. Al accionar el pulsador S0Q desconecta el
contactor K1M.
En caso de sobrecarga, se activa el cont acto de apertura 95-96 en el relé térmico F2F. Se interrumpe el
circuito de la bobi na; el contactor K1M desconecta el motor
Aplicaciones
Máquinas herramientas.
Compresoras.
Ventiladores.
Bombas de agua, etc.
ARRANQUE DIRECTO CON DOS SENTIDOS DE GIRO
En este caso se combinan do s tipos de arranques en directo con la diferencia de que uno de ellos gira
hacia la derecha y el otro hacia la izquierda.
Es importante tomar medidas de seguridad ante la elección de un sentido de giro, no debiendo ingresar el
otro sentido porque se produciría un corto circuito debido a la inversión de fases. Luego todas las
consideraciones tomadas para el arranque en directo son idénticas en una inversión de giro.
Circuito principal: Arranque con inversión de giro
Funcionamiento
Al accionar el pulsador S1B se excita la bobina del contactor K1B. El contactor conecta al motor en
marcha a la derecha y se autoenclava a través de su contacto auxiliar K1B/13-14. El contacto NA
(Normalmente Abierto) K1M/21-22 bloquea eléctricamente la conexión de K2B.
El accionamiento del pulsador S2B conecta K2B (motor marcha a la izquierda). Para la conmutación del
sentido de giro, ha de accionarse previamente, dependiendo de la aplicación, el pulsador de parada S0Q
o directamente el pulsador para el sentido opuesto de marcha.
En caso de sobrecarga, se activa el cont acto de apertura 95-96 en el relé térmico F2F.
Aplicaciones
Frenado a contramarchas de motores asíncronos.
Montacargas.
Puertas corredizas.
Ascensores, etc.