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“AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y EL
RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
ELECTRÓNICA
TEMA: ARRANCADOR DIRECTO
CURSO: DIBUJO ELECTRÓNICO I
ALUMNO: OSCCORIMA BALDEON MIGUEL ANGEL
CÓDIGO U. : 20111132
CICLO: SEGUNDO
SECCIÓN: DOS
GRUPO: B
DOCENTE: ING° WILDER ENRIQUE ROMÁN MUNIVE
2012 – I
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ÍNDICE
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Concepto…………………………………………………….…3
Descripción………………………………………………….…3
diagrama de fuerza de un arrancador……………………....4
aplicaciones……………………………………………………5
diagrama del control de un arrancador………………….....5
especificaciones…………………………………………. . …6
aranque directo de motores……………………………… ...6
componentes de un arrancador directos…………………..9
funcionamiento………………………………………………..9
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ARRANCADOR DIRECTO
1-. CONCEPTO:
Se trata de un sistema de arranque en un único tiempo. Es el más usado en motores
eléctricos que accionan bombas de pequeña potencia. El bobinado del motor se conecta
directamente a la red.
El motor arranca con sus características normales con una fuerte punta de intensidad. Esta
punta puede llegar a ser hasta 8 veces la intensidad nominal. El par inicial de arranque
puede llegar a ser de 1.5 veces el nominal, lo cual ocurre al 80% de la velocidad nominal.
2-. DESCRIPCIÓN:
Cuando un motor arranca toma una corriente que es mucho mayor que la corriente nominal.
Hay casos en que la corriente toma un valor de seis veces la corriente nominal. Este hecho
produce caídas grandes en la tensión del sistema eléctrico. Una de esas soluciones es
arrancar los motores con voltaje reducido. Y uno de esos métodos es el arrancador estrella
delta en donde inicialmente el motor se conecta en estrella de modo que el voltaje en sus
devanados es menor (57.7%) y una vez, que el motor este rodando se cambia la conexión a
delta en donde los devanados quedan con la tensión nominal de trabajo. Este procedimiento
disminuye notablemente el fenómeno de arranque.
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3-.DIAGRAMA DE FUERZA DE UN ARRANCADOR DE MOTOR EN CONEXIÓN
ESTRELLA DELTA:
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En el momento inicial se energizan los contactores (K1M) y (K2M) produciendo una
operación en estrella. Posteriormente según se explica a continuación se desconecta la
estrella y se forma una conexión en delta al caer (K2M) y cerrar el (K3M).
4-. APLICACIONES:
El arrancador estrella triángulo, es ideal para máquinas que arranquen en vacío o que
tengan bajo torque, resistivo, ventiladores, bombas centrífugas de pequeña potencia.
5-. EL DIAGRAMA DE CONTROL DEL ARRANCADOR:
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La alimentación de la línea 1 pasa por el fusible (FU1) y llega al botón pulsador de paro.
Este botón es un contacto normalmente cerrado que abre al ser pulsado. Se llega a un
punto con dos caminos, el primero es el del botón pulsador de marcha, contacto
normalmente abierto el cual al cerrar permite que (K2M) se energice a través de (K1T),
(contacto normalmente cerrado del temporizador), contacto (K3M), normalmente
cerrado, y línea 2. Al cerrar (K2M) cierran los contactos (K2M) y por lo tanto cierra el
contacto principal (K1M). Cuando este cierra se produce la retención y el pulsador de
Marcha puede soltarse. Cuando cierra (K2M) el motor se conecta en estrella.
6-. ESPECIFICACIONES:
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Voltajes de operación: 220, 440 VAC 60 Hz
Potencias: 10 a 600 HP
Tiempo medio de arranque: 3 a 7 segundos
Protecciones: Interruptores termo magnéticos y relé térmico
7-.ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES:
A) Arranque de un motor trifásico a Impulsos: El motor funcionará cuando pulsemos
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(S1) y se parara cuando lo soltamos. El circuito de mando está alimentado con corriente
alterna monofásica, y el de potencia con corriente alterna trifásica. Ambos circuitos
están protegidos por fusibles. Circuito de mando, Circuito de potencia.
B) Arranque de un motor trifásico realimentado: Colocando un contacto auxiliar (
NO) en paralelo con el pulsador de marcha (S1) el circuito se queda realimentado
cuando soltamos el pulsador. Tendremos que poner un pulsador (NC) en serie para
desconectar el circuito que llamaremos ( S0.) El circuito de mando está alimentado con
corriente alterna monofásica, y el de potencia con corriente alterna trifásica. Ambos
circuitos están protegidos por fusibles. Circuito de mando, Circuito de potencia
C) Arranque de dos motores trifásicos con marcha y paro independiente:
Con los pulsadores (S1) y (S2) pondremos en marcha cada uno de los motores de forma
independiente. Con los pulsadores (S01) y ( S02)se podrá parar cada motor también de
forma independiente. El circuito de mando está alimentado con corriente alterna
monofásica, y el de potencia con corriente alterna trifásica. Ambos circuitos están
protegidos por fusibles. Circuito de mando, Circuito de potencia.
D) Arranque de dos motores trifásicos en cascada:
Al pulsar (S1) se pondrá en marcha (M1), pero al pulsar (S2) solo se pondrá en marcha
(M2) si está arrancado ( M1.) Por eso se llama arranque en cascada. Utilizaremos un
pulsador de paro general para los dos motores. El circuito de mando está alimentado con
corriente alterna monofásica, y el de potencia con corriente alterna trifásica. Ambos
circuitos están protegidos por fusibles.
Circuito de mando ,Circuito de potencia
E) Arranque de dos motores trifásicos en cascada con parada inversa:
Al pulsar (S1) se pondrá en marcha (M1), pero al pulsar (S2)solo se pondrá en marcha
(M2) si está arrancado (M1). Por eso se llama arranque en cascada. Deben tener paro
independiente y cumplir la condición de que mientras este funcionando ( M2 )no se
pueda parar M1 .El circuito de mando está alimentado con corriente alterna monofásica,
y el de potencia con corriente alterna trifásica. Ambos circuitos están protegidos por
fusibles. Circuito de mando Circuito de potencia
F) Arranque de un motor trifásico a impulsos y realimentado:
El motor funcionara cuando pulsemos (S1) y se parara cuando lo soltamos. Además
cuando pulsamos (S2) se quedará realimentado. Por lo tanto (S1) deberá ser un pulsador
de doble camara, y el contacto (NC) de dicho pulsador desconectará el ramal de la
realimentación para que funcione a impulsos.
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Circuito de mando Circuito de potencia.
8-. COMPONENTES DE UN ARRANCADOR DIRECTO:
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contactor adecuado según el motor .
relé, térmico de sobrecarga según el motor .
pulsador de arranque (start)
pulsador de parada (stop)
9-. FUNCIONAMIENTO:
Los arrancadores que se describen, se conocen como arrancadores directos, para control
de un motor por impulso inicial, el operario debe activar el pulsador de arranque (S1),
únicamente hasta que se energice la bobina. Al presionar el pulsador de arranque , se
cierra el circuito del camino de tensión hacia la bobina de contactor (C1) , y al mismo
tiempo, se cierra el contacto auxiliar, asociado al contactor , de esta manera la corriente
llega a la bobina atraves del pulsador y del contacto auxiliar.
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Cuando se libera el pulsador “star”, este se vuelve a su posición de abierto , pero la
bobina permanece energizada mediante el contactor auxiliar de sostenimiento o
retención.
Para desenergizar la bobina, es necesario abrir el circuito atreves del pulsador de parada.
Solo al activar el pulsador “stop”, se interrumpe el camino de tensión hacia el contacto
auxiliar , lo que ocasiona que éste se abra. La bobina entonces se mantendrá
desenergizada ya que ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto,
están abierto .
El pulsador “stop” volverá a su posision (NC) al liberarse, pero la bobina no recibirá
alimentación hasta que no se reactive , la operación mediante el pulsador de marcha,en
caso de falla por sobrecarga ,el contacto auxiliar, del térmico se abrirá, interrumpiendo
el camino de tensión hacia la bobina .