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OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Puesta fuera de presión del circuito neumático Una intervención en el circuito neumático requiere una fuera de presión del circuito neumático. ATENCIÓN: el vehículo debe tener imperativamente las ruedas en el suelo La puesta fuera de presión del circuito neumático se efectúa con el útil de diagnosis y dura aproximadamente 3 minutos. Puesta en presión del circuito neumático Generalidades El objetivo de este procedimiento es volver a poner presión en los muelles neumáticos del vehículo. IMPERATIVO: no volver a montar el vehículo sobre sus ruedas hasta que la presión del circuito neumático no haya terminado. De lo contrario, existe riesgo de dañar los muelles neumáticos. La puesta en presión se efectúa con el útil de diagnosis e incluye varias etapas. La puesta en presión puede ser interrumpida en cualquiera de las etapas (el operador puede volver a poner el circuito fuera de presión a través del menú "puesta fuera presión"). Descripción del procedimiento de puesta en presión del circuito neumático Llenado del muelle neumático derecho. 40 OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA 1ª etapa: Colocar el resorte neumático derecho en su alojamiento. Verificar que los tubos de aire se encuentran acoplados entre el compresor de aire y el muelle neumático. Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del resorte neumático durante 4 segundos. 2ª etapa: Verificar la posición del muelle neumático derecho antes de validar. Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del resorte neumático durante 4 segundos 3ª etapa: El útil de diagnosis termina el llenado del muelle neumático derecho. Duración de la operación: 7 segundos Llenado del muelle neumático izquierdo 1ª etapa: Colocar el muelle neumático izquierdo en su alojamiento. Verificar que los tubos de aire se encuentran acoplados entre el compresor de aire y el muelle neumático. Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del muelle neumático durante 4 segundos. 2ª etapa: Varificar la posición del muelle neumático izquierdo antes de validar. Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del muelle neumático durante 4 segundos. 3ª etapa: El útil de diagnosis termina el llenado del muelle neumático izquierdo. Duración de la operación: 7 segundos Terminada esta etapa, el vehículo puede volver a ser montado sobre sus ruedas. 41 OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Lectura de los defectos Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis Defecto Tipo de defecto Tensión batería Aprendizaje de las altuas no efectuado Telecarga no efectuada Telecodificación no efectuada o incorrecta Calculador de suspensión Corrección automática inhibida por el mando de diagnosis Presión en las canalizaciones demasiado elevada o demasiado baja Anomalía del desplazamiento vehículo Coherencia entre la señal de captador de altura central y derecho Local Caracterización Demasiado baja Demasiado alta Valor incoherente No caracterizado Cortocirtucito "-" Cortocircuito "+" ; circuito abierto Valor incoherente Valor recibido incoherente Anomalía del botón de maletero Señal del captador de altura trasero central 42 OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Lectura de los defectos Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis Defecto Tipo de defecto Alimentaicón del captador de altura trasero central Señal del captador de altura trasero central Alimentación del captador de altura trasero central Local Señal del captador de presión Alimentación captador de presión Alimentación del captador de temperatura Relé del compresor de aire 43 Caracterización Cortocircuito "-" Cortocircuito au "+" ; circuito abierto Valor incoherente Cortocircuito "-" Cortocircuito "+" ; circuito abierto Valor incoherente Valor recibido incoherente Cortocircuito "-" Cortocircuito "+" ; circuito abierto Valor incoherente Cortocircuito "-" / circuit ouvert Cortocircuito "+" Cortocircuito "-" Valor incoherente Cortocircuito "-" Cortocircuito "+" ; circuito abierto Cortocircuito "-" / circuito abierto Cortocircuito "+" Coherencia OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Lectura de los defectos Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis Defecto Tipo de defecto Electroválvula de escape Electroválvula del depósito Local Electroválvula del muelle izquierdo Electroválvula del muelle derecho Calculador mudo Ausencia de comunicación en la red CAN intersistema Diálogo con el calculador de inyección Caracterización Cortocircuito "-" / circuito abierto Cortocircuito "+" Cortocircuito "-" / circuito abierto Cortocircuito "+" Cortocircuito "-" / circuito abierto Cortocircuito "+" Cortocircuito "-" / circuito abierto Cortocircuito "+" No caracterizado Distante Diálogo con el calculador ESP Diálogo con el calculador BSI 44 Ausencia de comunicación Valor recibido incorrecto Ausencia de comunicación Valor recibido incorrecto Ausencia de comunicación Valor recibido incorrecto OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis Defecto Diálogo con el calculador de freno de estacionamiento eléctrico Tipo de defecto Línea despertador mando a distancia (RCD) Despertador Mando a Distancia (RCD) : defecto despertador principal Despertador Mando a Distancia (RCD) : incoherencia entre despertador principal y señal eléctrica Caracterización Ausencia de comunicación Valor recibido incorrecto Cortocircuito "-" / circuito abierto Cortocircuito "+" Distante Ausencia de comunicación Valor recibido incorrecto 45 OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Lectura/telecodificación de los parámetros Informaciones generales Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis Parametro Tensión batería Velocidad vehículo Estanqueidad trasera derecha Estanqueidad trasera izquierda Estanqueidad media Estado de aprendizaje de las alturas traseras Modo de funcionamiento del sistema Alimentación de los captadores Puerta delantera izquierda Estado del parámtero/formato de visualización Unidad xx,x xxx V Km/h Telecodificab le 0: conforme / 1: no conforme No aprendida Aprendida Fracaso del aprendizaje por desplazamiento del vehículo Fracaso del aprendizaje por captador derecho fuera tolerancias Fracaso del aprendizaje por captador izquierdo fuera tolerancias Fracaso del aprendizaje por los 2 captadores fuera tolerancias Corrección automática Corrección con el mando de altura de maletero Inflado Indeterminado 0: funcional/ 1: defectuoso 0: cerrado / 1: abierto 46 No - OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Lectura/telecodificación de los parámetros Informaciones generales Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis Parámetro Puerta delantera derecha Puerta delantera izquierda Puerta trasera derecha Portón Pedal de freno Estado de altura Subida/Bajada Presión de la suspensión Temperatura del compresor de aire Estado del compresor de aire Estado de la electroválvula admisión trasera izquierda Estado de la electroválvula admisión trasera derecha Estado de la electroválvula de escape Temperatura del calculador de suspensión Estado electrónico del calculador de suspensión Estado del parámetro/formato de visualización Unidad Telecodificab le 0: cerrado / 1: abierto 0: suelto / 1: pisado Subida Bajada Reposo Indeterminado xx,x + xxx ou – xxx 0: inactivo / 1: activo 0: inactivo / 1: activado + xxx ou – xxx Vigiláncia Desperado parcial Despertado parcial interno Transitorio Principal Principal degradado 47 - Bar °C No - °C - 48 OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Informaciones altura vehículo Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis Parámetro Tensión batería Aceleración longitudinal Aceleración lateral Consigna trasera Posición de altura de caja Altura de suspensión trasera Altura de referencia trasera Altura de referencia inicial trasera Altura de suspensión trasera derecho Información del captador trasero derecho Estado del parámetro / formato de visualización Unidad xx.x V M/s² M/s² Mm + xx.xx ou - xx.xx 0: posición correcta 1: posición demasiado alta Posición demasiado baja Inderterminada Posición máxima alcanzada Posición mínima alcanzada Inválida + xx.x ó - xx.x - xxx Mm + xxxxx ó - xxxxx Xxx % 49 Telecodificab le No OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Informaciones altura vehículo Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis Parámetro Altura de suspensión trasera derecha inicial Altura de suspensión tresera derecha corriente Altura de suspensión trasera izquierda Información del captador trasera izquierda Altura de suspensión trasera izquierda inicial Altura de suspensión trasera izquierda corriente Altura de suspensión trasera media inicial Altura de suspensión trasera media corriente Estado del parámetro / formato de visualización Unidad + xxxxx ó - xxxxx Mm xxx % Telecodificab le No + xxxxx ó - xxxxx 50 Mm OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Parametros telecodificables Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis. Parametro Estado del parámetro Vehículo C4 B58 Calculador ESP Presente / ausente Freno de estacionamiento eléctrico Faros direccionales Palanca de altura de maletero de subida/bajada Test actuador Se puede efectuar los test siguientes con el útil de diagnosis Precisiones sobre la activación (duración, Título frecuencia, ciclo) Electroválvula del muelle derecho Electroválvula del muelle izquierdo Electroválvula de escape Compresor Llenado del muelle derecho Llenado del muelle izquierdo 10 segundos Llenado de los muelles derecho e izquierdo Puesta fuera de presión del muelle derecho Puesta fuera de presión del muelle izquierdo Puesta fuera de presión del circuito completo 51 Telecodificable Sí Descripción Escuchar cómo la electroválvula se cierra de golpe Escuchar cómo gira el compresor Verificar la elevación del vehículo lado derecho Verificar la elevación del vehículo lado izquierdo Verificar la elevación del vehículo Verificar la bajada del vehículo lado derecho Verificar la bajada del vehículo lado izquierdo Verificar la bajada del vehículo OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA Aprendizaje de la altura véhiculo El procedimiento de aprendizaje de la altura del vehículo tiene que realizarse: Cuando se cambia el calculador de suspensión neumática Cuando se desmonta/vuelve a montar/cambia uno o los 2 captadores de altura trasera NOTA : este procedimiento permite colocar las alturas adecuadas del vehículo Respetar las consignas siguientes antes de iniciar el procedimiento: Verificar que los neumáticos del vehículos tienen la presión correcta El vehículo no debe moverse durante el procedimiento de aprendizaje Verificar que el calculador de suspensión está correctamente telecodificado Telecarga El calculador de suspensión se puede telecargar con el útil de diagnosis. Operaciones a realizar Las operaciones a realizar con el útil de diagnosis son las siguientes: Elemento Calculador de suspensión Captador de altura Desmontaje – montaje Aprendizaje de los captadores de altura vehículo – sistema suspensión neumática Aprendizaje de los captadores de altura vehículo – sistema faros direccionales (si presente en el vehículo) Sustitución por un calculador nuevo Añadido/supresió n Reutilización Télécodage du calculateur de suspension Sin objeto Sin objeto 52 Sin objeto