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OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Puesta fuera de presión del circuito neumático
Una intervención en el circuito neumático requiere una fuera de presión del circuito neumático.
ATENCIÓN: el vehículo debe tener imperativamente las ruedas en el suelo
La puesta fuera de presión del circuito neumático se efectúa con el útil de diagnosis y dura aproximadamente 3 minutos.
Puesta en presión del circuito neumático
Generalidades
El objetivo de este procedimiento es volver a poner presión en los muelles neumáticos del vehículo.
IMPERATIVO: no volver a montar el vehículo sobre sus ruedas hasta que la presión del circuito neumático no haya terminado. De lo
contrario, existe riesgo de dañar los muelles neumáticos.
La puesta en presión se efectúa con el útil de diagnosis e incluye varias etapas.
La puesta en presión puede ser interrumpida en cualquiera de las etapas (el operador puede volver a poner el circuito fuera de presión a través del
menú "puesta fuera presión").
Descripción del procedimiento de puesta en presión del circuito neumático
Llenado del muelle neumático derecho.
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OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
1ª etapa:
Colocar el resorte neumático derecho en su alojamiento.
Verificar que los tubos de aire se encuentran acoplados entre el compresor de aire y el muelle neumático.
Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del resorte neumático durante 4 segundos.
2ª etapa:
Verificar la posición del muelle neumático derecho antes de validar.
Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del resorte neumático durante 4 segundos
3ª etapa:
El útil de diagnosis termina el llenado del muelle neumático derecho.
Duración de la operación: 7 segundos
Llenado del muelle neumático izquierdo
1ª etapa:
Colocar el muelle neumático izquierdo en su alojamiento.
Verificar que los tubos de aire se encuentran acoplados entre el compresor de aire y el muelle neumático.
Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del muelle neumático durante 4 segundos.
2ª etapa:
Varificar la posición del muelle neumático izquierdo antes de validar.
Después de la validación, el útil de diagnosis pilota el llenado del muelle neumático durante 4 segundos.
3ª etapa:
El útil de diagnosis termina el llenado del muelle neumático izquierdo.
Duración de la operación: 7 segundos
Terminada esta etapa, el vehículo puede volver a ser montado sobre sus ruedas.
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OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Lectura de los defectos
Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis
Defecto
Tipo de defecto
Tensión batería
Aprendizaje de las altuas no efectuado
Telecarga no efectuada
Telecodificación no efectuada o incorrecta
Calculador de suspensión
Corrección automática inhibida por el mando
de diagnosis
Presión en las canalizaciones demasiado
elevada o demasiado baja
Anomalía del desplazamiento vehículo
Coherencia entre la señal de captador de altura
central y derecho
Local
Caracterización
Demasiado baja
Demasiado alta
Valor incoherente
No caracterizado
Cortocirtucito "-"
Cortocircuito "+" ; circuito abierto
Valor incoherente
Valor recibido incoherente
Anomalía del botón de maletero
Señal del captador de altura trasero central
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OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Lectura de los defectos
Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis
Defecto
Tipo de defecto
Alimentaicón del captador de altura trasero
central
Señal del captador de altura trasero central
Alimentación del captador de altura trasero
central
Local
Señal del captador de presión
Alimentación captador de presión
Alimentación del captador de temperatura
Relé del compresor de aire
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Caracterización
Cortocircuito "-"
Cortocircuito au "+" ; circuito abierto
Valor incoherente
Cortocircuito "-"
Cortocircuito "+" ; circuito abierto
Valor incoherente
Valor recibido incoherente
Cortocircuito "-"
Cortocircuito "+" ; circuito abierto
Valor incoherente
Cortocircuito "-" / circuit ouvert
Cortocircuito "+"
Cortocircuito "-"
Valor incoherente
Cortocircuito "-"
Cortocircuito "+" ; circuito abierto
Cortocircuito "-" / circuito abierto
Cortocircuito "+"
Coherencia
OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Lectura de los defectos
Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis
Defecto
Tipo de defecto
Electroválvula de escape
Electroválvula del depósito
Local
Electroválvula del muelle izquierdo
Electroválvula del muelle derecho
Calculador mudo
Ausencia de comunicación en la red CAN
intersistema
Diálogo con el calculador de inyección
Caracterización
Cortocircuito "-" / circuito abierto
Cortocircuito "+"
Cortocircuito "-" / circuito abierto
Cortocircuito "+"
Cortocircuito "-" / circuito abierto
Cortocircuito "+"
Cortocircuito "-" / circuito abierto
Cortocircuito "+"
No caracterizado
Distante
Diálogo con el calculador ESP
Diálogo con el calculador BSI
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Ausencia de comunicación
Valor recibido incorrecto
Ausencia de comunicación
Valor recibido incorrecto
Ausencia de comunicación
Valor recibido incorrecto
OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Se puede leer los defectos siguientes con el útil de diagnosis
Defecto
Diálogo con el calculador de freno de
estacionamiento eléctrico
Tipo de defecto
Línea despertador mando a distancia (RCD)
Despertador Mando a Distancia (RCD) :
defecto despertador principal
Despertador Mando a Distancia (RCD) :
incoherencia entre despertador principal y señal
eléctrica
Caracterización
Ausencia de comunicación
Valor recibido incorrecto
Cortocircuito "-" / circuito abierto
Cortocircuito "+"
Distante
Ausencia de comunicación
Valor recibido incorrecto
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Lectura/telecodificación de los parámetros
Informaciones generales
Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis
Parametro
Tensión batería
Velocidad vehículo
Estanqueidad trasera derecha
Estanqueidad trasera izquierda
Estanqueidad media
Estado de aprendizaje de las alturas
traseras
Modo de funcionamiento del sistema
Alimentación de los captadores
Puerta delantera izquierda
Estado del parámtero/formato de visualización
Unidad
xx,x
xxx
V
Km/h
Telecodificab
le
0: conforme / 1: no conforme
No aprendida
Aprendida
Fracaso del aprendizaje por desplazamiento del vehículo
Fracaso del aprendizaje por captador derecho fuera tolerancias
Fracaso del aprendizaje por captador izquierdo fuera tolerancias
Fracaso del aprendizaje por los 2 captadores fuera tolerancias
Corrección automática
Corrección con el mando de altura de maletero
Inflado
Indeterminado
0: funcional/ 1: defectuoso
0: cerrado / 1: abierto
46
No
-
OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Lectura/telecodificación de los parámetros
Informaciones generales
Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis
Parámetro
Puerta delantera derecha
Puerta delantera izquierda
Puerta trasera derecha
Portón
Pedal de freno
Estado de altura Subida/Bajada
Presión de la suspensión
Temperatura del compresor de aire
Estado del compresor de aire
Estado de la electroválvula admisión trasera
izquierda
Estado de la electroválvula admisión trasera
derecha
Estado de la electroválvula de escape
Temperatura del calculador de suspensión
Estado electrónico del calculador de
suspensión
Estado del parámetro/formato de visualización
Unidad
Telecodificab
le
0: cerrado / 1: abierto
0: suelto / 1: pisado
Subida
Bajada
Reposo
Indeterminado
xx,x
+ xxx ou – xxx
0: inactivo / 1: activo
0: inactivo / 1: activado
+ xxx ou – xxx
Vigiláncia
Desperado parcial
Despertado parcial interno
Transitorio
Principal
Principal degradado
47
-
Bar
°C
No
-
°C
-
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Informaciones altura vehículo
Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis
Parámetro
Tensión batería
Aceleración longitudinal
Aceleración lateral
Consigna trasera
Posición de altura de caja
Altura de suspensión trasera
Altura de referencia trasera
Altura de referencia inicial trasera
Altura de suspensión trasera derecho
Información del captador trasero derecho
Estado del parámetro / formato de visualización
Unidad
xx.x
V
M/s²
M/s²
Mm
+ xx.xx ou - xx.xx
0: posición correcta
1: posición demasiado alta
Posición demasiado baja
Inderterminada
Posición máxima alcanzada
Posición mínima alcanzada
Inválida
+ xx.x ó - xx.x
-
xxx
Mm
+ xxxxx ó - xxxxx
Xxx
%
49
Telecodificab
le
No
OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Informaciones altura vehículo
Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis
Parámetro
Altura de suspensión trasera derecha
inicial
Altura de suspensión tresera derecha
corriente
Altura de suspensión trasera izquierda
Información del captador trasera
izquierda
Altura de suspensión trasera izquierda
inicial
Altura de suspensión trasera izquierda
corriente
Altura de suspensión trasera media inicial
Altura de suspensión trasera media
corriente
Estado del parámetro / formato de visualización
Unidad
+ xxxxx ó - xxxxx
Mm
xxx
%
Telecodificab
le
No
+ xxxxx ó - xxxxx
50
Mm
OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Parametros telecodificables
Se puede leer / telecodificar los parámetros siguientes con el útil de diagnosis.
Parametro
Estado del parámetro
Vehículo
C4 B58
Calculador ESP
Presente / ausente
Freno de estacionamiento eléctrico
Faros direccionales
Palanca de altura de maletero de subida/bajada
Test actuador
Se puede efectuar los test siguientes con el útil de diagnosis
Precisiones sobre la activación (duración,
Título
frecuencia, ciclo)
Electroválvula del muelle derecho
Electroválvula del muelle izquierdo
Electroválvula de escape
Compresor
Llenado del muelle derecho
Llenado del muelle izquierdo
10 segundos
Llenado de los muelles derecho e izquierdo
Puesta fuera de presión del muelle derecho
Puesta fuera de presión del muelle izquierdo
Puesta fuera de presión del circuito completo
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Telecodificable
Sí
Descripción
Escuchar cómo la electroválvula se cierra de
golpe
Escuchar cómo gira el compresor
Verificar la elevación del vehículo lado
derecho
Verificar la elevación del vehículo lado
izquierdo
Verificar la elevación del vehículo
Verificar la bajada del vehículo lado
derecho
Verificar la bajada del vehículo lado
izquierdo
Verificar la bajada del vehículo
OPERACIONES POST-VENTA SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA
Aprendizaje de la altura véhiculo
El procedimiento de aprendizaje de la altura del vehículo tiene que realizarse:
Cuando se cambia el calculador de suspensión neumática
Cuando se desmonta/vuelve a montar/cambia uno o los 2 captadores de altura trasera
NOTA : este procedimiento permite colocar las alturas adecuadas del vehículo
Respetar las consignas siguientes antes de iniciar el procedimiento:
Verificar que los neumáticos del vehículos tienen la presión correcta
El vehículo no debe moverse durante el procedimiento de aprendizaje
Verificar que el calculador de suspensión está correctamente telecodificado
Telecarga
El calculador de suspensión se puede telecargar con el útil de diagnosis.
Operaciones a realizar
Las operaciones a realizar con el útil de diagnosis son las siguientes:
Elemento
Calculador de suspensión
Captador de altura
Desmontaje – montaje
Aprendizaje de los captadores de
altura vehículo – sistema
suspensión neumática
Aprendizaje de los captadores de
altura vehículo – sistema faros
direccionales
(si presente en el vehículo)
Sustitución por un calculador nuevo
Añadido/supresió
n
Reutilización
Télécodage du calculateur de suspension
Sin objeto
Sin objeto
52
Sin objeto