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CONEXIÓN VIAL ABURRÁ-ORIENTE JULIO DE 2009 GOBERNACIÓN DE ANTIOQUÍA Estamos haciendo historia construyendo la Infraestructura futura de Antioquía y el país. CONEXIÓN VIAL ABURRÁ – ORIENTE Renovamos la memoria antioqueña con una moderna Infraestructura. EJECUTAR EL MEGAPROYECTO DE LA CONEXIÓN RÁPIDA Y SEGURA ENTRE EL VALLE DE ABURRÁ Y EL ORIENTE ANTIOQUEÑO, CON LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES VEHICULARES Y LAS VÍAS PARA LA CONEXIÓN DE LOS MISMOS. CIUDAD REGIÓN Túnel de occidente Túnel de Oriente ALTERNATIVAS ESTUDIADAS ALTO DEL ROSARIO L Q- LA E Q. Q. LA MONTAÑA HE A HOND ALTERNATIVAS 5 LIC CA Q. ALTO DE PERICO RIC PE O DE LE NC AN T ALTO SANTA BARBARA AL Y1 a Q. Q. LA CAST Q. PI RO EDRA G ORDA N RO Q. SA QUE O ALTO PAN DE AZUCAR S1 VA ATI N TER Acceso Oriental Q. NEGRA CLLA. MIRAVALLE A ANT Q. S A BAR BAR OS YA RU MO S Acceso Occidental A EN EL A. ST ALTERNATIV EL VERG Q. EL Q. L ALTO LA YEGUA Q. LA A2 Q. ,L Q ALTERNA A AD U G A L IL A Alter nativ as TIVA ACT UA Túne Elena l por San ta Q .J Q. SAN PED RO ALTO LA PAVA ALTO LA POLCA UA N ALTO ROMERITO ALTO DEL PERRO VARIANTE LAS PALMAS N SANI Q, LA ALTO LA PELADA ALTO LPATIOBONITO ALTO LPATIOBONITO ALTO ESPIRITU SANTO LA ROSA SA LA ZA R CUCHILLA SAN RAFAEL L RIONEGRO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE COSTO - BENEFICIO Ahorro recorrido desde Baltimore hasta la Glorieta del Aeropuerto: 39%. Ahorro de tiempo desde Baltimore hasta la Glorieta del Aeropuerto: 63%. Ahorro en costo de operación desde Baltimore hasta la Glorieta del Aeropuerto: 48% CONSIDERACIONES PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LOS DISEÑOS Compromiso entre seguridad, comodidad e inversión. Equilibrio entre la geometría del túnel, el equipamiento, los planes de operación y mantenimiento, el control y los servicios de emergencia. Evaluación de tráfico Estudio de tráfico y proyección del mismo. Primera etapa túnel bidireccional y luego una segunda etapa con otro tubo de túnel para que la circulación sea unidireccional, debido al mayor volumen de tráfico. Evaluación de riesgos Siguiendo Criterios de diseño y funcionalidad del túnel y sus instalaciones. LOCALIZACIÓN GENERAL LOCALIZADO EN EL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA , EN JURISDICCIÓN DE LOS MUNICIPIOS DE MEDELLÍN Y RIONEGRO, EL MEGAPROYECTO MEJORARÁ LA COMUNICACIÓN EN ESTA IMPORTANTE REGIÓN. NUEVA RUTA o es l c c ta : A Por ieta 3 ( r r to ntal Glo to c Se rie tal- uer O ien rop Or A e na Sector 2: Túnel de Santa Ele Se c to r1 :A cc Po es o rta Oc l O cid cc en ide ta nt l Ba al l ti m or e- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Túnel Vía a cielo abierto RECORRIDO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ ORIENTE SECTOR 1 ACCESO OCCIDENTAL CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL B. Villa Tina B. La Sierra B. Cataluña B. Loreto B. Bombona B. De Jesús B. Ocho de Marzo Sector Occidental Etapa 2 Seminario Túnel Baltimore 786.5 m (Etapa I) Vía Las Palmas Vía Sector Occidental 4.5 km (Etapa I) B. Las Palmas Portal Occidental Túnel de Santa Elena ESPECIFICACIONES TUNEL URBANO DE BALTIMORE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL TÚNEL URBANO DE BALTIMORE Túnel de Baltimore Etapa II No. TÚNELES LONGITUD POR TÚNEL COTA PORTAL DE ENTRADA COTA PORTAL DE SALIDA PENDIENTE LONGITUDINAL PENDIENTE TRANSVERSAL ANCHO CALZADA Túnel de Baltimore Etapa I Inicio de obra en Baltimore ANCHO ANDEN GÁLIBO 2 786.5 ml 1 763.69 m.s.n.m 1 809.00 m.s.n.m 5.80% 2.00% 8.00 m 1.35 m a ambos lados de la calzada 5.00 m ÁREA EXCAVACIÓN 83.00 m2 ÁREA CIRCULACIÓN 50.86 m2 NICHO DE PARQUEO 1 NICHO DE AUXILIO 7 VELOCIDAD DE DISEÑO 60 kph CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL SECCIÓN TÍPICA TÚNEL URBANO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL SECCIÓN TÍPICA TÚNEL URBANO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 1: ACCESO OCCIDENTAL SECCIÓN TÍPICA VÍA CALZADA FUTURA ETAPA II ETAPA I CONEXIÓN VIAL ABURRÁ ORIENTE SECTOR 2 TÚNEL SANTA ELENA SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA Inicio Baltimore Túnel Santa Elena Aeropuerto SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DEL TÚNEL No. DE TUBOS 2 LONGITUD POR TUBO 8.187 m COTA PORTAL ORIENTAL 2 200 m.s.n.m COTA PORTAL OCCIDENTAL 2.020 m.s.n.m PENDIENTE LONGITUDINAL 2.25 % PENDIENTE TRANSVERSAL 2.00 % ANCHO DE CALZADA 8.00 m No. DE CARRILES 2 por calzada ANDENES 1.35 m a cada lado GÁLIBO (ALTURA LIBRE) 5.00m ÁREA PROMEDIO DE EXCAVACIÓN 87.00 m2 ÁREA PROMEDIO DE CIRCULACIÓN 53.00 m2 NICHOS DE PARQUEO 19 NICHOS DE AUXILIO 67 VELOCIDAD DE DISEÑO 60 kph SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA SECCIÓN DE EXCAVACIÓN Sección con Nicho Sección Típica Galería de conexión vehicular SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA NICHOS DE PARQUEO, AUXILIO Y CONEXIÓN Nichos de parqueo cada 400 m en forma alternada para mayor comodidad y facilidad en caso de emergencias. SECTOR 2: TÚNEL DE SANTA ELENA EDIFICIOS DE CONTROL Y SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS Como requisito para una operación confiable y segura del túnel y sus obras anexas, este será dotado con señalización, instrumentación y sistemas de control, Iluminación, ventilación y protección contra incendio. EDIFICIO DE CONTROL PORTALES , PLAZOLETAS Y EDIFICIO DE CONTROL CONEXIÓN VIAL ABURRÁ ORIENTE SECTOR 3 ACCESO ORIENTAL CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE SECTOR 3: ACCESO ORIENTAL Portal Occidental Túnel de Santa Elena Intercambio Sajonia Sector Oriental Etapa 2 Glorieta Sajonia Vía Sector Oriental (Etapa I) SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN Edificio de Ventilación Conexión peatonal y vehicular Túnel 1 Conexiones Peatonales Túnel 2 Edificio de Control CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE PRINCIPALES CANTIDADES APROXIMADAS DE OBRA CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD EXCAVACIÓN SUBTERRANEA m3 1,500,000 EXCAVACIÓN EXTERIOR EN MATERIAL COMÚN m3 685,000 EXCAVACIÓN EXTERIOR EN ROCA m3 410,000 LLENOS m3 167,000 TERRAPLENES m3 97,000 BASES Y SUB-BASES m3 81,000 CONCRETO LANZADO m3 22,000 CONCRETO HIDRÁULICO m3 150,000 CONCRETO ASFÁLTICO m3 18,000 PERNOS DE ACERO m 450,000 ACERO DE REFUERZO Kg 8,000,000 PERFILES METÁLICOS Kg 450,000