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Motor
Tras la reciente presentación de los vehículos multiusos XUV 550, puesto que
están ideados entre otras muchas utilidades para desplazarse por terrenos
Potencia, versatilidad
y gran capacidad
John Deere
Gator XUV 550
abruptos, el equipo de TROFEO quiso conocer de cerca los nuevos Gator. Para
ello nos pusimos en contacto con el concesionario John Deere Tajada Barrio,
que muy amablemente nos cedió uno de ellos. Lo probamos en el campo…
y la verdad es que nos dejó con la boca abierta: este pequeño utilitario es un
auténtico todoterreno.
Redacción
V
iajamos desde Madrid a Guadamur
(Toledo), donde habíamos quedado
con los representantes de John Deere
Tajada Barrio, con el objetivo de comprobar la
valía de este multiusos en la finca La Dehesa
Vieja, que muy amablemente nos cedieron sus
propietarios. Lo primero que nos sorprendió
nada más subir en él fue su fácil manejo: con
sólo dos pedales. Y es que el Gator está concebido para hacer nuestra conducción mucho
más sencilla. Sus intuitivos mandos también
permiten que nos despreocupemos de sorpresas inesperadas. Con el pie derecho controlamos acelerador y freno. Metemos las marchas
cortas y nos disponemos a probarlo.
Rendimiento y capacidad de trabajo
Tanto el Gator XUV 550 (el que probamos),
como el XUV 550 S4 combinan comodidad,
versatilidad y la capacidad de transportar carga
pesada por los terrenos más exigentes. Estos
nuevos vehículos presentan un equilibrio entre
rendimiento todoterreno y capacidad de trabajo… y todo ello a un precio asequible. ¿Pero
cómo lo ha conseguido John Deere? Entre otras
muchas cosas, gracias a una suspensión totalmente independiente que ofrece un recorrido
de hasta 229 mm (9´´) y un despeje de hasta
267 mm (10.5´´), únicamente en el modelo
XUV 550, para que la conducción resulte más
cómoda. El vehículo que probamos está pensado para dos pasajeros, incorporando asientos
delanteros independientes de serie, mientras
que el XUV 550 S4 (4 pasajeros) trae de fábrica
asientos independientes en la parte delantera y
un asiento de tipo banco en la trasera.
Después de una primera toma de contacto
con el vehículo, nos dirigimos hacia una zona de
baches y terraplenes. Increíble. Arriba, abajo…
como si nada. Ni se inmutaba. Caminos embarrados, pendientes imposibles… Nada se le
resistió al Gator XUV 550. Incluso lo probamos
El Gator XUV 550
está pensado para
realizar las tareas
más exigentes del
campo: cargar leña,
transportar los aperos
de labranza, nuestros
archiperres o incluso
las piezas de caza.
Septiembre 2013 175
n Motor
arriba… Nos subimos al Gator, nos pusimos
en marcha y sin problemas. Parecía que no
llevábamos ni un kilo a nuestras “espaldas”.
Además, cuenta con un sistema eléctrico que
nos permite levantar la caja para bascular la
carga. De esta manera descargamos toda la
leña apretando una simple palanca. En su
caja también introdujimos los archiperres de
caza y al perro, que viajó cómodamente por
la finca. Incluso, el representante de la marca
nos comentó que puede adquirirse un accesorio para portar los rifles en la caja de manera
segura, En definitiva, una gran opción para los
cazadores.
Uno de los puntos
fuertes de este
vehículo es su gran
capacidad de carga.
Lo probamos en agua,
por caminos y campo
a través... y respondió
fantásticamente.
campo a través en un terreno con piedras y
plagado de encinas. Respondió perfectamente.
Su motor gasolina bicilíndrico en V de 570 cc,
refrigeración por aire y 12,1 kW (a 3600 r/min)
proporciona una aceleración similar a la de su
hermano mayor, el modelo XUV 855D diésel.
Nada se le resiste
También lo probamos en agua, atravesando
un arroyo. Sin ningún problema, ni un ademán
de quedarnos estancados en el barro. Además
incorpora frenos de disco hidráulicos, bastidor
de una sola pieza, suspensión en las cuatro
ruedas y baja altura de carga. Pero además
de velocidad y fácil manejo, el Gator ofrece
una gran capacidad de carga. Ambos modelos
pueden transportar hasta 181 kilogramos en
la caja de transporte y alcanzar una velocidad
máxima de 45 km/h (28 mph). Además, también podemos optar por la instalación de fábrica de la homologación CEE para carretera,
que reduce la velocidad máxima del vehículo
a 40 km/h (25 mph). Para comprobar la gran
capacidad de su caja, la llenamos de leña hasta
El paquete de
protección (frontal y
guardabarros) viene
instalado de serie.
John Deere Gator XUV 550
MÁS INFORMACIÓN:
Tajada Barrio SL
Web: www.tajada.es
Teléfono: 918 911 740
176 Septiembre 2013
Motor: Gasolina 4 tiempos,
carburador.
Potencia (ECE-R24), 12,2kW
@3.600min-1.
Cilindrada: 570 cc.
Motor: Válvulas en cabeza, 90º.
Engrase a presión, refrigeración
por aire.
Filtro de aire doble seco, admisión
remota.
Escape con silencioso de gran
tamaño.
Depósito de 18,5 litros.
Transmisión: continua variable
(CVT), dos grupos de marchas.
Doble tracción (conexión manual
bajo demanda).
Diferencial delantero patinaje
limitado/trasero.
Accionamiento mecánico manual.
Frenos de disco hidráulicos.
Dirección: por piñón y cremallera
Suspensión: delantera
independiente; doble trapecio
con muelle sobre amortiguador.
Suspensión trasera independiente
(IRS); trapecio y barra con muelle
sobre amortiguador.
203 mm de recorrido en ruedas
traseras.
229 mm de recorrido en ruedas
delanteras.
Puesto de conducción: 4 postes
OPS (SAE). Dos asientos con
respaldo elevado.
Cinturón con anclaje a 3 puntos.
Asiento conductor regulable.
Laterales elevados en pasajero y
conductor.
Compartimento bajo el capó.
Posavasos doble.
Cuentahoras.
Guantera para el conductor y el
pasajero.
Agarradera para el pasajero.
Caja: paneles laterales y portón
trasero de material Composite.
Accionamiento manual de elevación
de la caja con pistón de ayuda.
Construcción de doble pared.
Cama de acero con 2 mm de grosor.
Compuerta trasera abatible.
Dimensiones: 82 cm largo x 120,9
cm ancho x 29,7 cm alto.
Capacidad: 250 litros/181 kg.
4 puntos de anclaje integrados en
suelo de caja, barras y raíles.
www.trofeocaza.com
Infinitas posibilidades
Pero la elevación eléctrica de la caja de transporte no es el único sistema que viene de serie
en el Gator: rieles de caja de transporte, paquete de protección (incluye protección frontal y
protecciones de los guardabarros), techo solar
OPS y pantalla parabrisas trasera (únicamente
en vehículos de dos pasajeros). Además, como
hemos comentado anteriormente, también se
encuentran disponibles diferentes extras que
podremos instalarle: alfombrilla y kit de extensión de las paredes laterales de la caja de
transporte, luz de aviso giratoria, kit de luces
Deluxe, protecciones para los ejes de velocidad continua, alfombrillas de suelo, soporte
La elevación eléctrica de la caja de
transporte no es el único sistema de
serie en el Gator: rieles de caja de
transporte, paquete de protección
(incluye protección frontal y
protecciones de los guardabarros),
techo solar OPS y pantalla
parabrisas trasera (únicamente en
vehículos de dos pasajeros) también
vienen incorporados en el nuevo
vehículo de John Deere
para el capó delantero, patín protector bajo la
carrocería, cabestrante Warn y hoja frontal de
66”. Pero sin duda lo que nos acabó de convencer fue su consumo: ¡menos de un litro por
hora! Y todo ello por poco más de 8.000 euros.
No está nada mal. Así que, ya saben, si están
pensando en adquirir un vehículo todoterreno
de bajo consumo, manejable y con gran capacidad de carga, el John Deere Gator XUV 550
quizás sea una buena opción. •
Versatilidad y potencia
son las principales
características del
nuevo Gator.