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Inmovilizador
Introducción
• Este sistema inmoviliza al vehículo mediante el
bloqueo de la unidad de mando del motor,
(inyección y encendido).
• El inmovilizador no necesita de activación
manual, quedando automáticamente activado
cuando el contacto del motor se desconecta,
es decir el vehículo queda inmovilizado siendo
virtualmente imposible hacer funcionar el
motor para quien no tenga la llave
programada.
• La activación, al igual que la desactivación del
sistema
inmovilizador
es
totalmente
automatica, sin que el conductor aprecie su
conexión o desconexión en ningún testigo o
componente.
• La desactivación del sistema inmovilizador, se
produce únicamente cuando la llave
introducida en el conmutador de arranque es
una de las llaves programadas para ese
vehículo.
• La identificación de la llave correcta se realiza
mediante la unidad de lectura situada en el
conmutador de arranque y conectada al
módulo inmovilizador.
• El sistema inmovilizador, para mayor
seguridad,
realiza
un
proceso
de
reconocimiento del elemento de bloqueo del
motor (la unidad de control o la electroválvula
de corte de combustible), siendo éste
necesario para permitir la puesta en marcha
permanente del motor.
• El proceso se realiza mediante una
transmisión de datos a través de una unión
eléctrica entre el elemento de bloqueo y el
módulo inmovilizador.
• Una vez identificados los dos elementos, el
sistema inmovilizador desbloqueará el
arranque del motor, pudiéndose circular con
el vehículo.
• El bloqueo del sistema se produce cuando el
módulo inmovilizador no reconoce alguno de
los dos componentes.
• El bloqueo se realiza aproximadamente 2
segundos después de dar al arranque, tiempo
durante el cual la puesta en marcha del motor
es posible, pero parándose automáticamente
una vez transcurrido ese tiempo, quedando
imposibilitada la circulación del vehículo.
Emisor y Receptor
Llave
• El vehículo sale de fábrica con dos o tres
llaves, siendo estas las únicas que permiten la
puesta
en
marcha
del
motor
permanentemente, gracias al circuito emisor
que permite el reconocimiento de la misma
por el módulo inmovilizador.
• El circuito emisor no tiene alimentación
interna de tensión para su alimentación
aprovecha el campo magnético generado por
el bobinado, que está integrado a la unidad de
lectura.
• Una vez con alimentación, el circuito emisor
emite una señal de radiofrecuencia, que es
recogida por la unidad de lectura, siendo
transformada en una señal eléctrica en
dirección al módulo inmovilizador.
• La codificación que tienen las llaves
interiormente no puede ser modificada, sin
embargo el código que poseen pueden ser
introducido en la memoria de cualquier
módulo inmovilizador, permitiendo así la
desactivación del sistema.
• Para realizar este proceso es necesario el
número secreto, que únicamente está en
manos del cliente.
• En caso de avería de la llave, el sistema
inmovilizador no permitirá la puesta en
marcha permanente del motor, debido a que
el módulo no recibe código alguno.
• El arranque del vehículo podrá hacerse
efectivo mediante cualquier otra de las llaves
autorizadas para la desactivación del sistema
inmovilizador.
• La señal que emite la llave es interpretada por
el módulo inmovilizador como un código.
• La recepción de este código por el módulo
inmovilizador es una de las condiciones
necesarias para que se haga efectivo el
desbloqueo del motor.
• La unidad de lectura está situada junto al
conmutador de arranque, envolviendo al
bombín del mismo.
• La misión de la unidad de lectura es alimentar
a la llave con tensión y recoger el código
emitido por la misma.
• Para ello, la unidad contiene un bobinado, y
un condensador, encargados de realizar
ambas funciones.
• El bobinado recibe alimentación de tensión
del módulo inmovilizador, generando un
campo magnético variable que permitirá la
alimentación de la llave introducida en el
conmutador de arranque.
• La recepción de la señal que emite la llave, se
realiza mediante una antena integrada en la
unidad de lectura.
• La interconexión eléctrica del condensador
con el bobinado forman la antena, esta
transforma la señal emitida por la llave en una
señal eléctrica en dirección al módulo
inmovilizador.
• La unidad de lectura se puede sustituir sin
ningún trabajo adicional de programación.
• La señal de radiofrecuencia recibida por la
unidad de lectura, y transmitida al módulo
inmovilizador, es transformada por el mismo
en un código.
• El reconocimiento de este código es una de las
condiciones necesarias para permitir la puesta
en marcha permanente del motor.
• En caso de avería de la unidad de lectura, el
sistema quedará totalmente bloqueado
siendo imposible la puesta en marcha
permanente del motor por imposibilidad de
lectura del código de la llave.
• La sustitución de la unidad de control del
motor conlleva trabajos adicionales de
programación en el módulo inmovilizador.
Funcionamiento del sistema
• En el sistema inmovilizador se pueden
distinguir tres fases de funcionamiento, desde
que se produce la conexión del encendido
hasta que el desbloqueo del sistema. Éstas
fases son las siguientes:
-Reconocimiento del elemento de bloqueo
-Reconocimiento de la llave.
-Desbloqueo del motor.
Reconocimiento del elemento de
bloqueo
• El proceso comienza cuando el elemento de
bloqueo de motor emite una señal por la línea
“W” hacia el módulo inmovilizador,
mostrando su predisposición para el comienzo
de la transmisión del código del elemento de
bloqueo. Ésta señal es emitida cuando la
unidad de control detecta el giro del motor.
• Una vez recibida esta señal por el módulo
inmovilizador, éste emite una señal en
dirección al elemento de bloqueo, el cual
confirma su disposición para la recepción de
código procedente de dicho elemento.
• El elemento de bloqueo comienza entonces
con la emisión del código, que será
comparado en el módulo inmovilizador con el
código grabado en su memoria.
Reconocimiento de la llave
• La llave introducida en el conmutador de
arranque y en posición de contacto, emite un
código
mediante
un
emisor
por
radiofrecuencia; este código es recibido por la
unidad de lectura y transmitido a través de
una unión eléctrica en dirección al módulo
inmovilizador.
• La señal es interpretada por el módulo
convirtiéndose en un código, y verifica que
éste está recogido en la memoria del módulo.
Desbloqueo del motor
• El desbloqueo para la puesta en marcha del
motor se produce una vez que han sido
reconocidos los dos códigos, el de la llave y el
del elemento de bloqueo del motor
• El
módulo
inmovilizador
remite
entonces
una
señal
de
desbloqueo por la
línea de diagnóstico
“W” quedando el
elemento
de
bloqueo
en
disposición para el
funcionamiento del
motor.
• Si esta transmisión final no se efectúa, por ser
alguno de los códigos incorrecto o por un fallo
en el sistema inmovilizador, el motor se parará
al pasar aproximadamente 2 segundos desde
el comienzo de la trasmisión; este tiempo es el
que se necesita para realizar toda la
transmisión de datos.
• A partir de este momento el sistema quedará
bloqueado siendo imposible el arranque del
motor.
Autodiagnóstico
• El módulo del sistema inmovilizador dispone
de un completo sistema de autodiagnóstico,
que vigila los diferentes componentes que
forman parte del sistema y la transmisión de
datos existente entre los mismos.
• Si se presentan fallos de funcionamiento en
los componentes o en la transmisión de datos,
éstos se almacenan en la memoria
permanente de averías del módulo
inmovilizador.
• Gracias al autodiagnóstico es posible una
rápida apreciación analítica de todo el sistema
inmovilizador, con el apoyo de equipos de
medición.