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FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
ASIGNATURA:
ÁREA ACADEMICA:
CURSO:
TIPO:
PROGRAMA
Revisión: 2
Teoría del Buque II
SIGLA:
CARGA HORARIA:
PLAN:
REVISIÓN:
Básico Profesional
3º CG, CIME, CP, PM e IM
Semestral
CA-22, CA-25, CA-31, CM-12 y CM-15
64
2003
4
UNIDADES DE APRENDIZAJE
REFERENCIAS
UA 1 ESTABILIDAD DEL BUQUE A GRANDES ANGULOS DE ESCORA
1.1 Estabilidad transversal a grandes ángulos de escora (introducción).
R1 CAP 6
1.1.1 Brazo y cupla adrizante.
1.2 Curvas de estabilidad estática.
1.2.1 Relación entre la estabilidad a pequeños y grandes ángulos de escora.
1.3 Curvas cruzadas de estabilidad.
1.3.1 Obtención de la curva de brazos adrizantes partiendo de las curvas cruzadas de estabilidad.
1.3.2 Valores que se obtienen de la curva de estabilidad estática (Alcance de la estabilidad, máximo
brazo de adrizamiento, altura metacéntrica)
1.4 Efecto de las superficies libres en la estabilidad a grandes ángulos de escora.
1.5 Curva de brazos adrizantes cuando el buque tiene altura metacéntrica negativa.
1.6 Correcciones (seno y coseno).
1.7 Curvas KN
1.8 Resumen sobre las curvas de estabilidad.
1.9 Ejercicios.
UA 2 ESTABILIDAD DINÁMICA
2.1 Definición.
R1 CAP 8
2.2 Trabajo gastado para escorar el buque.
2.2 Estabilidad dinámica.
2.2.1 Forma de cálculo.
2.2.2 Trazado de la curva de estabilidad dinámica.
2.3 Par escorante (por movimiento de pesos y por efecto del viento).
2. 3.1 Corrección de la curva por efecto del par escorante.
2.4 Efecto dinámico del par escorante.
2.5 Importancia práctica de la estabilidad dinámica.
2.6 Criterios de estabilidad en el ámbito marítimo internacional y los establecidos por la Armada Nacional
para sus Unidades Flotantes.
2.7 Ejercicios.
UA 3 TEORIA DE LA VARADA
3.1 Teoría de la varada, generalidades.
R2 CAP VIII
3.2 Varada en la vertical del centro de flotación.
R3 PARTE 21
3.2.1 Reacción en el fondo (toneladas a desembarcar para zafar de la varadura).
R4 CAP XXXVIII
3.2. 2 Momento crítico de la varada.
3.3 Entrada a dique.
3.4 Varada en un punto cualquiera.
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FO – 421 – 02
PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
3.5 Ejercicios
UA 4 SUBDIVISION ESTANCA, BUQUE AVERIADO
4.1 Subdivisión estanca del buque, necesidad. 4.2 Inundación de compartimentos. 4.3 Inmersión del
R1 CAP 10 Y
buque cuando hay libre comunicación con el mar. 4.3.1 Estabilidad transversal cuando existe libre
11R3 PARTE 12
comunicación con el mar.
R1 CAP 10 Y
4.3.1 Estabilidad transversal cuando existe libre comunicación con el mar.
4.3.2 Estabilidad longitudinal cuando existe libre comunicación can el mar.
4.4 Permeabilidad (superficial y volumétrica).
4.5 Instante crítico de las inundaciones.
4.6 Ejercicios.
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11R3 PARTE 12
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PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
UNIDADES DE APRENDIZAJE
REFERENCIAS
UA 1 ESTABILIDAD DEL BUQUE A GRANDES ANGULOS DE ESCORA
1.1 Estabilidad transversal a grandes ángulos de escora (introducción).
R1 CAP 6
1.1.1 Brazo y cupla adrizante.
1.2 Curvas de estabilidad estática.
1.2.1 Relación entre la estabilidad a pequeños y grandes ángulos de escora.
1.3 Curvas cruzadas de estabilidad.
1.3.1 Obtención de la curva de brazos adrizantes partiendo de las curvas cruzadas de estabilidad.
1.3.2 Valores que se obtienen de la curva de estabilidad estática (Alcance de la estabilidad, máximo
brazo de adrizamiento, altura metacéntrica)
1.4 Efecto de las superficies libres en la estabilidad a grandes ángulos de escora.
1.5 Curva de brazos adrizantes cuando el buque tiene altura metacéntrica negativa.
1.6 Correcciones (seno y coseno).
1.7 Curvas KN
1.8 Resumen sobre las curvas de estabilidad.
1.9 Ejercicios.
UA 2 ESTABILIDAD DINÁMICA
2.1 Definición.
R1 CAP 8
2.2 Trabajo gastado para escorar el buque.
2.2 Estabilidad dinámica.
2.2.1 Forma de cálculo.
2.2.2 Trazado de la curva de estabilidad dinámica.
2.3 Par escorante (por movimiento de pesos y por efecto del viento).
2. 3.1 Corrección de la curva por efecto del par escorante.
2.4 Efecto dinámico del par escorante.
2.5 Importancia práctica de la estabilidad dinámica.
2.6 Criterios de estabilidad en el ámbito marítimo internacional y los establecidos por la Armada Nacional
para sus Unidades Flotantes.
2.7 Ejercicios.
UA 3 TEORIA DE LA VARADA
3.1 Teoría de la varada, generalidades.
R2 CAP VIII
3.2 Varada en la vertical del centro de flotación.
R3 PARTE 21
3.2.1 Reacción en el fondo (toneladas a desembarcar para zafar de la varadura).
R4 CAP XXXVIII
3.2. 2 Momento crítico de la varada.
3.3 Entrada a dique.
3.4 Varada en un punto cualquiera.
3.5 Ejercicios
UA 4 SUBDIVISION ESTANCA, BUQUE AVERIADO
4.1 Subdivisión estanca del buque, necesidad. 4.2 Inundación de compartimentos. 4.3 Inmersión del
R1 CAP 10 Y
buque cuando hay libre comunicación con el mar. 4.3.1 Estabilidad transversal cuando existe libre
11R3 PARTE 12
comunicación con el mar.
R1 CAP 10 Y
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PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
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PROGRAMA
Revisión: 2
4.3.1 Estabilidad transversal cuando existe libre comunicación con el mar.
4.3.2 Estabilidad longitudinal cuando existe libre comunicación can el mar.
4.4 Permeabilidad (superficial y volumétrica).
4.5 Instante crítico de las inundaciones.
4.6 Ejercicios.
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11R3 PARTE 12
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PLANIFICACIÓN
EDUCATIVA
PROGRAMA
Revisión: 2
UNIDADES DE APRENDIZAJE
REFERENCIAS
UA 1 ESTABILIDAD DEL BUQUE A GRANDES ANGULOS DE ESCORA
1.1 Estabilidad transversal a grandes ángulos de escora (introducción).
R1 CAP 6
1.1.1 Brazo y cupla adrizante.
1.2 Curvas de estabilidad estática.
1.2.1 Relación entre la estabilidad a pequeños y grandes ángulos de escora.
1.3 Curvas cruzadas de estabilidad.
1.3.1 Obtención de la curva de brazos adrizantes partiendo de las curvas cruzadas de estabilidad.
1.3.2 Valores que se obtienen de la curva de estabilidad estática (Alcance de la estabilidad, máximo
brazo de adrizamiento, altura metacéntrica)
1.4 Efecto de las superficies libres en la estabilidad a grandes ángulos de escora.
1.5 Curva de brazos adrizantes cuando el buque tiene altura metacéntrica negativa.
1.6 Correcciones (seno y coseno).
1.7 Curvas KN
1.8 Resumen sobre las curvas de estabilidad.
1.9 Ejercicios.
UA 2 ESTABILIDAD DINÁMICA
2.1 Definición.
R1 CAP 8
2.2 Trabajo gastado para escorar el buque.
2.2 Estabilidad dinámica.
2.2.1 Forma de cálculo.
2.2.2 Trazado de la curva de estabilidad dinámica.
2.3 Par escorante (por movimiento de pesos y por efecto del viento).
2. 3.1 Corrección de la curva por efecto del par escorante.
2.4 Efecto dinámico del par escorante.
2.5 Importancia práctica de la estabilidad dinámica.
2.6 Criterios de estabilidad en el ámbito marítimo internacional y los establecidos por la Armada Nacional
para sus Unidades Flotantes.
2.7 Ejercicios.
UA 3 TEORIA DE LA VARADA
3.1 Teoría de la varada, generalidades.
R2 CAP VIII
3.2 Varada en la vertical del centro de flotación.
R3 PARTE 21
3.2.1 Reacción en el fondo (toneladas a desembarcar para zafar de la varadura).
R4 CAP XXXVIII
3.2. 2 Momento crítico de la varada.
3.3 Entrada a dique.
3.4 Varada en un punto cualquiera.
3.5 Ejercicios
UA 4 SUBDIVISION ESTANCA, BUQUE AVERIADO
4.1 Subdivisión estanca del buque, necesidad. 4.2 Inundación de compartimentos. 4.3 Inmersión del
buque cuando hay libre comunicación con el mar. 4.3.1 Estabilidad transversal cuando existe libre
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R1 CAP 10 Y
comunicación con el mar.
11R3 PARTE 12
4.3.1 Estabilidad transversal cuando existe libre comunicación con el mar.
R1 CAP 10 Y
4.3.2 Estabilidad longitudinal cuando existe libre comunicación can el mar.
11R3 PARTE 12
4.4 Permeabilidad (superficial y volumétrica).
4.5 Instante crítico de las inundaciones.
4.6 Ejercicios.
UA 5 ESTABILIDAD EN LA PRÁCTICA
5.1 Estudio y empleo del programa de estabilidad del ROU 20 "Capitán Miranda" (estabilidad sobre
viento).
5.2 Estudio y empleo del programa de estabilidad de un buque de línea Fragatas clase "Artigas"
(estabilidad con averías).
5.3 Estudio y empleo del programa de estabilidad del buque Tipo "E" (estabilidad con maniobras de
carga y descarga de pesos).
5.4 Estudio y empleo de otros programas de estabilidad disponibles en ESNAL.
UA 6 CONTROL DE AVERIAS
6.1 Generalidades, Objetivo básico del Control de Averías.
R2 CAP X
6.2 Preparación para resistir averías.
R3 PARTE 15, 16,
6.2.1 Resistencia del buque (subdivisión estanca, reserva de flotabilidad, estabilidad, resistencia
17, 18, Y 20
estructural, blindaje, mamparos múltiples, duplicación de sistemas, segregación de sistemas vitales).
6.2.2 Medios para combatir inundaciones.
6.2.3 Preparación del material y personal.
6.2.4 Evaluación de la estabilidad.
6.3 Datos de estabilidad del buque averiado.
6.4 Efectos de las averías
6.5 Estimación de la situación.
6.6 Medidas correctivas.
6.7 Restablecimiento de las condiciones marineras del buque
UA 7 MOVIMIENTO, RESISTENCIA, PROPULSION Y GOBIERNO
7.1 Movimientos del buque en el mar (generalidades).
R1 CAP 15, 16 y 17
7.1.1 Características de las olas.
R2 CAP III
7.1.2 Rolido en aguas tranquilas.
7.1.3 Rolido en el mar.
7.1.4 Valores normales del período de balance T.
7.1.5 Importancia práctica del período de rolido propio del buque.
7.1.6 Sistemas estabilizadores de rolido.
7.1.7 Cabeceo.
7.2 Resistencia y propulsión (generalidades).
7.2.1 Resistencias al avance del buque.
7.2.2 Determinación de la potencia propulsiva.
BIBLIOGRAFIA Y MATERIALES:
R 1: ELEMENTOS DE ARQUITECTURA NAVAL (Antonio Mandelli)
R 2: FUNDAMENTOS DE CONSTRUCCION NAVAL Y ESTABILIDAD DEL BUQUE (Plan de Ayuda Mutua Interamericano año
1958). Traducción del "Fundamentals of Naval Construction and Ship Stability" USNI
R 3: MANUAL DEL BURO DE BUQUES CAPITULO 88. CONTROL DE AVERIAS SECCION I ESTABILIDAD Y FLOTABILIDAD.
Traducción del Capítulo 88 "Damage Control BuShip"
R 4: TEORIA DEL BUQUE (Antonio Bonilla de la Corte)
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FIRMAS
FECHA
ELABORADO POR PROFESOR: C/N (CIME) Aldo VILLAR
25/06/13
CONTROLADO POR JEFE DE AREA ACADEMICA: C/N (CG) Ricardo DELLA SANTA
25/06/13
REVISADO POR JEFE DE CURSOS: C/C (CG) Alejandro PEREZ
DOCUMENTO:
ORIGINAL
CONTROLADO
Página 2 de 3
25/06/13
NO CONTROLADO