Download La falsa alerta en Gran Canaria por la presunta caída

Comunicado de Pladesemapesga;
La falsa alerta en Gran Canaria por la presunta caída de un
avión comercial a la mar pide comparecencias públicas.
La Ministra de Fomento, Ana Pastor, debe comparecer
de
inmediato
ante
los
medios
de
comunicación
explicando a los ciudadanos este lamentable episodio.
Un incidente marítimo, gestionado por personal ajeno
al Convenio Internacional de Formación, Titulación y
Guardias para Gente de Mar.
Un buque transportando en su cubierta una grúa - se
supone - monitorizado en el Sistema AIS, vuelve a
demostrar de forma fehaciente la diversificación de
competencias y la conculcación sistemática de la
normativa
internacional
contemplada
en
las
Recomendaciones y Resoluciones de la Organización
Marítima
Internacional,
Conferencia
Mundial
de
Radiocomunicaciones y la Organización de Aviación
Civil
Internacional
integrada
en
el
Manual
Internacional
de
los
Servicios
Aeronáuticos
y
Marítimos de Búsqueda y Salvamento.
Los Centros de Comunicaciones Radiomarítimas de
Abertis Retevisión, que gestionan el Sistema Mundial
de Socorro, nuevamente " ninguneados ".
Un Protocolo " archimillonario " a la vez que
eficacísimo, casi siempre despreciado por Sasemar y
anulado por el 112.
El Cecoes 112 y su Plan Macais, al igual que la Ley
de Emergencias de Galicia, interfieren el Protocolo
de
Sasemar
y
Abertis
Retevisión
2009,
con
profesionales ajenos al Convenio Internacional de
Titulación, Formación y Guardias para Gente de Mar.
El escándalo
fulminantes.
es
mayúsculo
y
los
ceses
deben
ser
En la catástrofe del Prestige, la Central de
Emergencias 112, estuvo colapsada 29 minutos en los
momentos iniciales del siniestro.
Una gestión de seguridad marítima en manos de
políticos y funcionarios de alto nivel sin ningún
tipo de pudor ni tan siquiera rubor que ponen en
riesgo la seguridad de nuestras costas y la vida
humana en la mar.
El Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema
Mundial de Socorro, integrados en Pladesemapesga,
todavia está pendiente de una respuesta sobre el
funcionamiento, competencias y responsabilidades de
los Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo
costeros y portuarios de Sasemar.
Pladesemapesga - identifica - falta de pericia en la
gestión de un " incidente marítimo " que ha generado
una gran alarma social.
El Sistema Automático de Identificación de Buques (
AIS ) y los Subsistemas y Métodos del Sistema Mundial
de Socorro, gestionados por el Centro Coordinador de
Salvamento y las Radio Costeras, debieron ser
consultados para facilitar una respuesta inmediata y
evitar el caos informativo.
El Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema
Mundial
de
Socorro
(GENGSMS)
recuerda
que
el
accidente del 'Helimer 207' en aguas de Almería, fue
comunicado desde la torre de control del aeropuerto
de Almería al Servicio de Emergencias 112 en lugar de
al propio Centro de Coordinación de Salvamento
Marítimo.
El GENGSMS señala que el Manual IAMSAR establece el
protocolo de los servicios aeronáuticos y marítimos
de búsqueda y salvamento, de la que se desprende que
"resulta inviable la alerta a Emergencias 112", por
no contar con profesionales sujetos al Convenio
Internacional de Titulación,
para Gente de Mar.
Formación
y
Guardias
Denunciaron que "resultaba asombroso" que se alertara
antes a un centro de protección civil que a los
centros de coordinación de Salvamento Marítimo o las
propias radio costeras.
Ante estas actuaciones, el Grupo cuestiona la
actuación del Cecoes 112 del Gobierno Canario que
conculca el artículo 32 de la Conferencia Mundial de
Radiocomunicaciones
y
del
Reglamento
de
Radiocomunicaciones de España, así como del Protocolo
en vigor desde el 2 de junio de 2009 ,firmado por la
Dirección General de la Marina Mercante, Sasemar y
Abertis Retevisión.
Más solo medios;
Antón Salgado – 981 666 333
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