Download Gira de campo (Grupo 2 ) - Máster Sergio J. Navarro Hudiel

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
SEDE-ESTELI
INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
Gira de campo
Sitios visitados:
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Terreno a construirse el recinto universitario UNI-IES.
Terreno a construirse empalme Puerto Sandino, Puerto Sandino.
Terreno a construirse los siguientes puentes: (Pila de miel y dos
quebradas).
Integrantes:
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Johanna Patricia Zelaya Grios
Ingrid Belén Lanuza Romero
Digna Beatriz Rugama Rivera
Wendy Karina Moran Velásquez
Yahoska Sarahí Turcios Cruz
Wilman Chavarría
Nelson Benavidez
Eduardo Gonzales
Roberto Alvarado
José Raúl Escorcia
Profesor:Ing. Sergio Navarro
Fecha:
26/05/20
Índice:
1- Introducción.
2- Objetivos:
2.1- Objetivos generales.
2.2- Objetivos específicos.
3- Informe UNI-IES.
3.1- Características.
3.2- Fundaciones.
3.3- Estructura.
3.4- Método constructivo.
3.5- Losa de entrepiso.
3.6- Etapa construida.
3.7- Equipo.
4- Tramo de carretera empalme Puerto Sandino.
4.1- Descripción del proyecto, duración y alcance.
4.2- Características y descripción de materiales empleados.
4.3- Bitácora.
4.4- Bombeo, peralte y pendiente de los tramos.
4.5- Equipo.
4.6- Costos de equipo.
4.7- Puente dos quebradas.
4.8- Puente pila de miel.
5- Aprendizaje.
6- Conclusiones.
7- Conclusions.
8- Recomendaciones.
9- Bibliografía.
10- Anexos.
Introducción
A continuación en el trabajo a presentar hablaremos sobre un tramo de
carretera y una construcción de un edificio utilizado como recinto universitario
para la parte subvencionada de la Universidad Nacional de Ingeniería.
En el tramo de carretera el pavimento de concreto tienes obras de drenaje la
cual se divide en:
Mayor: los puentes, las cunetas, etc.
Menor: las alcantarillas con diámetro de 62 pulg.
Se manejan movimientos de tierra en grandes cantidades, como es el caso es
necesario hacer huso de equipos de construcción de acorde a su capacidad y
al tipo de trabajo que se está realizando, la base del puente es de 15 m y se
está construyendo la sub estructura.
Se considera que el pavimento de concreto hidráulico es de 10km de losa corta
la cual descansa sobre una base de material granular, esta se estabiliza con
cal o cemento (cemento al 4%).
En el caso del edificio de la UNI la estructura es metálica, y su material de
construcción es el covintec. Edificio de 5 plantas más el sótano.
Objetivo general
Obtener conocimientos acerca de los cinco tramos de carretera de pavimento
de concreto del empalme de puerto Sandino.
Objetivo especifico


Determinar las principales
características de los equipos de
construcción.
Conocer las obras verticales y horizontales y sus particularidades a la
hora de construirse.
Informe UNI-IES
Edificio de
Pagado
piso más el sótano.
por
construcción
e
eta
l
6%,
formada
Dicha
por
3
edificios que se comunican pero son
independiente:
(Ala
1,
Ala
2
y
escalera).
 Edificio que cuesta 300 millones de córdobas aproximadamente.
 Capacidad de carga del edificio de 0.5*1kg/cm2
 Estará controlado por cámaras de vigilancia censores de humo,
censores de movimientos.
 Contra con una escalera central, un ascensor y una escalera de
emergencia
 En el área de sótano se encontraran lo laboratorios y espacios
para controlar cable y seguridad.
Fundaciones:
Se utiliza losa de fundaciones
de 50cm de espesor con hierro de 1
pulgada, para dicha fundaciones de profundidad sustituida (material fino
con material grueso) se compacta con compactadora de 20 toneladas y
rodillo doble de 5 toneladas. Muros que lo rodean al sótano: columnas
de 0.50m X 0.50m y paredes de losetas con el propósito de que en un
sismo todo trabajo uniformemente.
Estructura de Acero (acero fundido en caliente).
Método constructivo: covintec.
Losa
de entrepiso: lamina troquelada más pernos de anclajes
(Nelson Skurt) para fijar y amarar la lámina más lamina electrasoldada
mas llena de concreta de 18.5 de espesor.
Tomando en cuenta que el lugar ubicado del terreno es de alto riesgo
sísmico, se tomaron en cuenta dados esto métodos constructivos para
que la hora de un sismo , el edificio soporte todas etas cargas.
Etapa construida: primera parte fundaciones más estructuras de 1er
plano con losa de entrepiso entre sótanos y el primer piso.
Equipo utilizado: Grúa, compactadoras de 20 toneladas, rodilla doble
de 5 toneladas, palo, martillo, carretilla, planta para electricidad, entre
otros particulares.
Tramo de carretera Empalme Puerto Sandino, Puerto Sandino
 Descripción del proyecto , duración y alcances del mismo
Es una carretera de pavimento de concreto hidráulico se decide hacerla así
porque es un material más durable con menos necesidad de mantenimiento y
la cual solo tiene una desventaja que es la inversión inicial pero con el tiempo
se vuelve una ventaja.
Este proyecto tiene un costo estimado de 500,000 dólares con una duración de
aproximadamente 8 meses el cual inicio en noviembre del 2010 y se pretende
culminar el 6 de junio de este año.
Los alcances que se tienen es terminar los 10Km. de concreto con calidad
según diseño.
 Características y descripción de materiales empleados en
el proyecto (estructura de pavimento y obras de drenaje
mayor y menor).
Carretera de pavimento de concreto hidráulico, es un pavimento de concreto
rígido por sus propias particularidades se diferencia del flexible porque este es
a base de asfalto como ligante. El proyecto es de 10Km. de losa corta con un
pavimento de espesor de 18cm donde descansa sobre una estructura de
pavimento sobre una base de material granular producto de trituración que se
extrae de minas el cual pasa por un proceso de extracción, coladura, selección,
prueba de control de calidad y se somete al laboratorio el cual certifica si se
pude usar y se utiliza como una base granular, se estabiliza con un material ya
sea cal o cemento en este caso cemento al 4 % por debajo de la base existente
una terracería mejorada ( parte más subyacente del pavimento) se mejora con
un suelo de mejor calidad A24 según clasificación HRB el cual da una
estructura de pavimento de tener 20cm de terracería mejorada , 15cm base
granular , 18cm de carpeta.
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO
LOSA CORTA
El proyecto tiene obras de drenaje mayor que consta del (puente, caja puente),
obras de drenaje menor trasversal (alcantarillas 42 pulg. * 72 pulg. De
diámetro), obras de drenaje menor longitudinal (cuneta, curvía, contra cuneta).
 Estructura organizativa en el proyecto, bitácora.
Esta lleva un orden (dueño, supervisión, contratista) se establece que el
supervisor es el representante del dueño del proyecto para establecer
comunicación oficial se abre un libro de bitácora de notas, incidencias que se
apertura a inicio de entrega de sitio y la usa el superintendente, residente, la
supervisión.
Se
ponen
comentarios
problemas,
recomendaciones
principalmente.
 Bombeo, peralte y pendiente de los tramos. Taludes y
secciones típicas.
Bombeo: 2 %
Peralte: 17 y 18 cm
Talud: 1 %
 Equipos de construcción empleados, funcionamiento y
costos estimados.
Demolición: grúa o compresores con chicharra.
Construcción: trompos
Movimiento de tierra: tractores de oruga, pipas o cisternas, camiones,
volquetes de 12 y 14 m3.
Equipos menores: cortes, soldadores, bombas, vibradores de concreto,
motoniveladora, aplanadora.
 Costos estimados de los equipos de construcción
Tractor para cortes en línea 138$ por hora.
Motoniveladora patrol 80 $ por hora.
Camión volquete 26 $ por hora ( sin combustible)
Compresor roto martillo 2000 $ el mes.
Excavadora 416. 30 $por hora.
CAMION VOLQUETE
Puente dos quebradas:
Los puentes se dividen en
subestructura
y
súper
estructura
La súper estructura contiene las
vigas, loza en donde circulan
los
autos,
la
parte
de
fundaciones se llama estribos si
llevaran
una
estructura
intermedia se llamara fila.
Por lo que los puentes son de
filas o estribos este puente solo
tiene dos estribos (este puente no contiene pilas)
Puente pila de miel:
El porcentaje de la pendiente
es del 8% y el objetivo era
reducirlo al 4% eso implica
cortar
sobre
ocupando
un
la
línea
tractor
b8
Caterpillar de 550 hp y una
maquina 928 cargadora para
desalojar
al
paso
de
la
demás maquinarias que se están utilizando
Cuando el tractor b8
empieza a rendir poco se toma la decisión de
hacer voladura con explosivos
El bombeo, va en la estructura del pavimento haciéndose alrededor del
2%.
Aprendizaje:
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



Aprendimos sobre el trabajo del ingeniero civil, y su campo laboral.
Conocimos dos tipos de obras (horizontales y verticales), considerando
las etapas para la construcción de las mismas.
Conocimos una gran variedad de equipos de construcción, y su
aplicación, función y desempeño en el campo de trabajo.
Aprendimos dos tipos de cimentación, una para vertical con losa de
fundación profunda, y otra para carretera, ambas soportando cargas
fuertes.
Aprendimos que construir en un lugar de alto riesgo sísmico tiene que
hacerse mayores estudios para poder llevar a cabo dichas
construcciones, con el fin de que dichas edificaciones soporten a la hora
del sismo; tomando en cuenta desde su fundación, como su estructura y
revestimiento.
Conclusiones:
La gira de campo, nos sirvió para adquirir nuevos conocimientos y compartir
con nuestros compañeros.
También nos sirvió para conocer dos tipos de construcciones una vertical y una
horizontal, ambas las vimos en su primera etapa de construcción;
consideramos que este trabajo es de suma importancia para nuestro
aprendizaje como futuros ingenieros, ya que nos ayudó a familiarizarnos con el
rol que desempeña el ingeniero civil en el campo laboral.
Creemos que cada uno de las obras se desarrolla de la misma manera, ya que
para toda construcción se lleva un proceso constructivo.
Conocimos una variedad de equipos constructivos, entre otras cosas.
En conclusión este trabajo nos ayudó a llevar la teoría a la práctica.
Recomendaciones:


Llevar conocimientos teóricos, previos a la actividad, para poder
preguntar y entender mejor las obras que se están llevando a cabo.
Promover más giras de campo, con el fin de adquirir mayores
conocimientos.
Anexos:
Fotos en construcción de Recinto universitario UNI-IES
Gira de campo (Grupo 2 )
El día 12 de mayo realizamos una gira de campo en la ciudad de Managua
en el recinto Simón Bolívar de universidad nacional de ingeniería por la cual
tenía el objetivo de aprender sobre la estructura que se está llevando a cabo
de acero entramado la cual será recinto en el cual se trasladara las oficinas
centrales de la UNI este tiene un costo de 300 millones de córdobas la cual
está distribuida en diferentes partes para la construcción y el cual será
entregado a mediados de junio del año 2012.
Se usa el acero porque es un material resistente y flexible a la vez, esta es
una estructura entramada y articulada porque cada una de las secciones
que componen la estructura están unidos por pernos de gran resistencia
para unir las secciones de acero. Esta estructura tiene la capacidad de
soportar su propio peso y también las acciones externas que pueden poner
en peligro la integridad de la estructura, este tipo de estructura se usa para
que las acciones de la naturaleza u otros factores no afecten la estructura
interna del edificio una de las mejores maneras para distribuir el peso de la
estructura es utilizar el entramado en forma de triangulo porque así el peso
se distribuye entre las vigas, cada una de las secciones que componen esta
estructura son hechas en México con previa recopilación de las medidas
que debe tener cada una de dichas secciones.
Esta estructura está conformada por acero reforzado cada sección esta
unida por remaches la cual hace posible que esta sea como una sola pieza
para el dado caso de temblores o sismos esta tenga una mayor resistencia,
esta tiene una sección la cual está a 5 metros de profundidad esta es una
losa de fundación la cual actúa como una gran zapata en la cual esta
adherida toda la estructura.
Esta estructura soporta 3000 PSI, esta tiene una loseta de concreto y en la
parte superior con laminas troqueladas la cual soporta el concreto ,sus
paredes están conformadas por losas con una traba de hierro la cual
permite hacer un amarre de lazo para toda la estructura luego esta se sella
con epóxido este, sótano servirá como laboratorio en este no se
implementaran servicios de agua residuales porque este necesitara
sistemas de bombeo lo cual es muy costoso.
Para realizar esta estructura se necesito realizar un estudio topográfico y
una compactación para que soporte el suelo a una compactación de 0.5 a
un Kg por centímetro cuadrado se compactaron con 20 toneladas de
material selecto.
Equipos utilizados, grúa, mezclador de trompo, soldadores, compactadora,
generadores de energía, retro excavadoras, volquetes, equipos para
topografía.
Tipos de materiales utilizados en la estructura
El tipo de material utilizada en este edificio es acero por sus propiedades de
flexibilidad y resistencia que posee para hacer grandes edificaciones y de
muy buena fortaleza
estructural
Las Estructuras Metálicas constituyen un sistema constructivo muy
difundido en varios países, cuyo empleo suele crecer en función de la
industrialización alcanzada en la región o país donde se utiliza. Se lo elige
por sus ventajas en plazos de obra, relación coste de mano de obra – coste
de materiales, financiación, etc.
Ventajas de estructuras metalicas

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Construcciones a realizar en tiempos reducidos de ejecución.
Edificios con probabilidad de crecimiento y cambios de función o de cargas.
Edificios en terrenos deficientes donde son previsibles asientos
diferenciales apreciables; en estos casos se prefiere los entramados con
nudos articulados.
Construcciones donde existen grandes espacios libres, por ejemplo: locales
públicos, salones.
Ingeniería aplicada en las estructuras
Ingeniería Estructural
La ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de
elementos sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas
eventuales (sismos, vientos, nieve, etc.), procurando un estado de servicio
mínimo al menor costo posible.
Estructura de tramo vial puerto Sandino
Es un pavimento rígido que se diferencia al asfalto, este está hecho de
concreto con una losa corta de 18 centímetros de espesor con una base
granulada, este es producido en fabricas y luego se traslada al lugar, el
terreno tiene que ser A2, este tipo de pavimento es muy costoso pero a la
larga el costo se minimiza por la duración y el soporte.
También se trabaja en obras de drenaje mayor y menor en la cual se
trabaja en cunetas para sistemas de drenaje y la reestructuración de
puentes en el cual se utilizaron explosivos para demoler los anteriores y
construir nuevos, estos se hacen con estribos mampostería, con 60% piedra
y 40% mortero, la piedra bolón debe ser de 6 pulg diámetro visual, este
puente debe ser de 5 mts de altura.
Un proyecto de ingeniería en el cual se está estructurando una nueva vía en
la cual se está desmontando un cerro.
Toda esta obra cuesta 500 millones de córdobas, esta obra se inicio en
noviembre del año 2010, y se pretende terminar el 06 de junio del año en
curso.
Maquinaria Utilizada
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Bulldozer o Tractor de oruga
Retroexcavadora
Moto niveladora
Cargadora frontal
Bibrocompactadora
Volquete
Pipa
Grúas
Conclusiones
Hemos llegado a la conclusión de que esta gira de campo nos ha servido
para aumentar los conocimientos que como futuros ingenieros tenemos
que saber, y por la práctica se aprende mas sobre el medio de trabajo y la
forma de cómo nos podemos desempeñar en el campo laboral, como grupo
pensamos que esto se deberá implementar mas para que así con la
practica aprendamos mas sobre nuestra carrera.
Recomendaciones
Nosotros como grupo recomendamos que este tipo de
actividades se repitan mas frecuentemente para que
nosotros como futuros ingenieros podamos aprender y
conocer más de la vida práctica de la ingeniería civil no como
teoría sino también ver lo que pasa en la vida practica
Este tipo de actividades son de gran ayuda para los
estudiantes de la carrera de ingeniería civil para una mayor
experimentación de cómo sucede y se da en el campo laboral
ANEXOS