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Fedefruta advierte gravedad de primer paro portuario en Valparaíso desde el año 2000
Trabajadores de los terminales de Valparaíso decidieron movilizarse por su rechazo al manejo de
las llamadas cargas limpias a 11 kilómetros de los terminales. Fedefruta señala que si este
conflicto no se soluciona, los efectos pueden ser más severos que los de San Antonio el 2013 y
2014.
Por diferencias con respecto al nuevo sistema de manejo de cargas limpias (servicio de cargas de
importación que deben ser inspeccionadas), el puerto de Valparaíso vive desde hoy su primer paro
en 15 años, dejando de inmediato a dos buques con contenedores de fruta sin poder ser
atendidos.
Al respecto, el presidente de Fedefruta Juan Carolus Brown expresa lo siguiente:
“Otra vez nos vemos sorprendidos por un conflicto portuario que va en directo perjuicio de las
exportaciones, especialmente frutícolas. Si este paro en Valparaíso se extiende, sus efectos
pueden ser más graves que los de San Antonio el 2013 y 2014, porque nos encontramos en el peak
de la temporada de uva de mesa, nuestro principal producto frutícola, y estamos partiendo con la
de manzana. Además, porque en Valparaíso se embarca más de 50% de la fruta chilena de
exportación”.
En la mañana del lunes, 500 trabajadores de los Terminales 1 y 2 detuvieron sus faenas, debido a
su conocido rechazo a las nuevas disposiciones del Servicio de Aduanas de atender las cargas
limpias en la ZEAL (Zona de Extensión y Apoyo Logístico en Valparaíso), en vez de hacer dicha
revisión fitosanitaria en el puerto de la ciudad. Acusan que el trayecto de 11 kilómetros entre los
terminales y la ZEAL, ubicada en el camino La Pólvora, significa un costo de 180 dólares por
contenedor, lo que le haría perder competitividad y empleo al puerto, según teme el sindicato.
Esta situación concierne también al SAG, a transportistas, empresas portuarias y
productores/exportadores de fruta. De hecho, a mediados de febrero, la empresa Terminal
Pacífico Sur Valparaíso (TPS) le solicitó al SAG y Aduanas que los aforos fueran realizados en los
terminales habilitados para ello, con tal de “garantizar un buen servicio y mantener la
competitividad”. Por el contrario, la Empresa Puerto Valparaíso (EPV) indicó que “las labores de
aforo en ZEAL dan trabajo a los aforistas de las empresas movilizadoras para el apoyo a la
fiscalización”.
Juan Carolus Brown reconoce que la situación es sumamente compleja, y que “lamentamos que
las diferencias en el manejo de las cargas limpias y las inspecciones fitosanitarias en el puerto más
importante de Chile para nuestra industria, nos lleven a un conflicto que pueda dañar seriamente
nuestro trabajo”, sostuvo. “Estamos consultando a todas las partes involucradas para entender
qué soluciones están buscando para resolver este problema”.
Por su parte, el presidente de la Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi),
Sergio Baeza, advirtió el viernes que no “soltarán” las cargas limpias y descartó que la realización
del procedimiento en el mismo terminal conlleve a riesgos fitosanitarios.