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2 de agosto de 2016
Boletín de Noticias
Interna entre automotrices por el pacto suscrito hasta 2020
Argentina - 02/08/2016 - Buenos Aires Económico - Pág. 5 - Tiempo de Lectura: 1' 09''
F.M.A.
Una gran sorpresa invadió ayer la sede diplomática de Brasil en Buenos Aires, durante un almuerzo entre
autoridades y empresarios argentinos. Mientras Enrique Alemañy, presidente de Adefa y Ford Argentina,
defendió el acuerdo automotor firmado con ese país, Cristiano Rattazzi, el titular de Fiat Chrysler Automobiles
Argentina, rechazó el pacto y pidió un libre comercio más acelerado.
Tanto el embajador de Brasil en la Argentina, Everton Vieira Vargas, como el ministro de Industria, Marcos
Pereira, fueron testigos privilegiados del desacuerdo entre ambos directivos, describieron fuentes sectoriales a
BAE Negocios. "Primero, Alemañy consideró que el acuerdo fue positivo para avanzar en el comercio, pero
luego Rattazzi tomó la palabra y criticó la existencia de un flex bajo hasta 2020 y pidió el libre comercio. Para
sortear el desencuentro, Alemañy comentó que la situación mostraba la amplitud de visiones" en las terminales,
reconstruyeron las fuentes.
En tanto, el presidente de la cámara autopartista AFAC, Raúl Amil, como era esperable, apuntó en su discurso
que el acuerdo fue el mejor para su sector, dado el enorme déficit bilateral. El nuevo Pacto Automotor Común
mantiene el flex de u$sl,5 hasta 2020, lo que implica que por cada dólar que la Argentina exporta a Brasil,
puede importar u$sl,50 y viceversa. Rattazzi ya había explicitado que el flex debe ser más elevado para poder
importar más.
Reunión bilateral
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: El Economista - Página: 15/Sección: Negocios - País: Argentina - Tirada Promedio:
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Cabrera se reúne con un par brasileño
Ante la necesidad de encontrar nuevos caminos para mejorar el comercio entre ambos países, el ministro de
Producción, Francisco Cabrera, se reunirá hoy con su par de Industria, Comercio Exterior y Servicios de Brasil,
Marcos Pereira, que busca alcanzar acuerdos que permitan desburocratizar el comercio, reducir plazos y
achicar costos de importación.
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Pereira sostuvo ayer una reunión con empresarios argentinos, en la que prometió que el país vecino volverá a
crecer en el futuro próximo, gracias a las medidas que viene adoptando el presidente interino Michel Temer, lo
que sin dudas está en las expectativas de todos, por las consecuencias que la recesión brasilera está trayendo
en términos de actividad para la economía local. Pereira y Cabrera encabezarán la reunión de la comisión
bilateral y firmarán un memorando que permitirá el reconocimiento mutuo de los países de firmas digitales, ya
que hoy se reunieron equipos técnicos de ambos países con el objetivo de la implementación del Proyecto
Piloto de Certificado de Origen Digital (COD).
A la reunión de ayer con el ministro brasileño asistieron Jorge Lima (BRF-Quickfood); Jorge Zabaleta
(Cambras); Pablo Jedwabny (Vicunha Téxtil), Roberto Pereira (Baterías Moura Argentina); Martín Eurnekian,
(corporación América); Enrique Alemañy (ADEFA-FORD); Nicolás Ballestero, (Asociación maquinaria agrícola;
Raúl Amil (autopartistas), Rubén García (Cámara de Importadores); Cristiano Ratazzi (Fiat) y el diputado José
de Mendiguren.
Inquietudes de los Autopartistas
Julio 2016 - Megatrade
AFAC – Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes- realizó un relevamiento a sus asociados con
relación a los principales inconvenientes que creen que deben enfrentar este año. Casi 80 empresas de
distintos rubros y dimensiones vinculadas a autopartes respondieron y entre los principales problemas están la
reducción del nivel de actividad (35%, 6 puntos más que el año pasado), luego las restricciones generadas por
la falta de competitividad (22,2%, algo menos que en 2015) y luego la negociación de precios con clientes. Más
lejos le siguió la conflictividad laboral. También hubo más inquietud por la falta de financiamiento respecto del
año pasado y en la presión impositiva. Cayó muy fuerte en cambio, la problemática en cuanto a la baja de
insumos importados: Representó 1.6% de las inquietudes en la encuesta de este año cuando llegaba a casi
10% en 2015.También se indagó sobre el origen de las importaciones y que cuáles representan una amenaza
para 2016. Brasil fue visualizado en el primer lugar con 36% de las respuestas, seguido por China con 32%, le
siguen lejos México y la UE.
Una autopartista argentina "pica en punta" y utiliza realidad aumentada
Fecha: 01/08/2016 - Fuente: iProfesional - Página: // - País: Argentina - Tirada Promedio: 32.000
Una aplicación proyecta en forma virtual y un precap de dirección, una bieleta de suspensión, un extremo de
dirección o una rótula de suspensión
Tiper es una empresa autopartista argentina que decidió incursionar en la realidad aumentada, a partir de una
aplicación para celulares y tabletas que brinda datos e información digital en un entorno real, por medio del
reconocimiento de patrones que se realiza mediante un software.
Una vez activada la aplicación los productos se proyectan en forma similar a un "holograma", lo que permite
observar y manipular las piezas como si se las tuviera en la mano.
Esta aplicación proyecta en forma virtual y un precap de dirección, una bieleta de suspensión, un extremo de
dirección o una rótula de suspensión, por ejemplo, en la pantalla del dispositivo.
Tiper, fabricante de piezas para el tren delantero del automóvil, apuesta que esta tecnología se extienda de tal
manera que, por ejemplo, en un celular también se pueda ver un video de montaje de la pieza sin necesidad de
leerlo en un papel, ni siquiera en Internet.
Nicolás Taranto, gerente comercial de Tiper, explicó así a iProfesional las características de este desarrollo:
-¿Por qué Tiper incursiona en la realidad aumentada?
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-Desde hace tres años que viene invirtiendo en tecnología digital porque somos conscientes que la nueva era
de mercado de reposición, tiene la necesidad de tener la solución al alcance de su mano y con la mayor rapidez
posible.
El mercado de suspensión y dirección dentro del autopartista comparado contra los demás, como puede ser el
de motor, es muy joven, llevándose entre ellos 15 años, lo cual es una nueva generación que demanda tener
tanto un catálogo, como un video de instalación o el conocimiento de un producto en su celular desde una
aplicación, y desde Tiper encontramos la mejor forma de hacerlo usando lo último en tecnología 4D (realidad
aumentada).
-¿Cómo fue el proceso de desarrollo de esta aplicación?
-La empresa estudia constantemente la necesidad del usuario y en los últimos dos años descubrimos que la
solución, en conjunto con la rapidez, en la búsqueda y colocación de un repuesto.
El mismo usuario lo demanda tener al alcance de su mano, por eso mismo decidimos convertirlo en una
aplicación para celulares o tableta.
-¿Cómo funciona?
-Es simple, se puede descargar la aplicación desde un celular o tableta, se encuentra disponible en plataformas
iOS y Android.
Una vez descargada la "app", no es necesario estar conectado a Internet, solo se necesita tener en su mano el
pack de un determinado producto Tiper, enfocar con el celular y saldrá en realidad aumentada un video de
cómo se instala ese producto adquirido en su casa de repuestos.
-¿Cuáles son sus beneficios para el usuario?
-El usuario con Tiper puede tener en su bolsillo (celular), la posibilidad de ver en 4D un video de como se coloca
la pieza que adquirió, enfocando el pack.
Como así también descargando el catalogo podrá ver el producto adecuado y solicitarlo en su casa de
repuestos sin necesidad de llevar a la misma una muestra de la pieza que necesita.
Solo con el código de la pieza que buscó en su catálogo de su celular, podrá adquirirlo sin perder tiempo.
-¿Cuántas descargas tiene la aplicación?
-La app del catálogo, más de 2500 descargas. La app de la realidad aumentada más de 6200 descargas.
-¿Quiénes la utilizan y en qué contexto?
-La puede utilizar todo usuario que compre el producto Tiper, en el contexto que lo utilizará como instalar
correctamente el producto o solamente de curiosidad para conocer más sobre el producto Tiper en 4D, sobre
sus manos.
El Gobierno promulgó las leyes de fomento a pymes y autopartes
Fecha: 01/08/2016 - Fuente: iProfesional - Página: // - País: Argentina - Tirada Promedio: 32.000
Se publicaron en el Boletín Oficial las dos normas impulsadas por la oposición, así como de los decretos 902 y
903. Conozca los puntos principales
El Gobierno nacional promulgó las leyes que instituyen en forma permanente del Programa de Recuperación
Productiva (Repro) y de creación del Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino.
Mediante la publicación de las dos normas en el Boletín Oficial, así como de los decretos 902 y 903, el
Gobierno puso en vigencia las dos normas, que habían sido impulsadas por la oposición.
Puntualmente, la ley que instituye el Programa de Recuperación Productiva, que fuera creado por una
Resolución del Ministerio de Trabajo de 2002, contó con el impulso del Frente Renovador.
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La norma apunta a que ese beneficio para empresas en crisis pueda ser tramitado por las Pymes.
En tanto, la norma que instituye el Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino, que
otorga beneficios impositivos a la producción de autopartes nacionales, había sido respaldada por el Bloque
Justicialista, liderado por el diputado Oscar Romero, del gremio SMATA.
Puntos principales de la ley Pyme
1. Eliminación de Ganancia Mínima Presunta para pyme a partir de 2017.
2. Deducción de un 10% de las inversiones del monto impuesto a las Ganancias y tope de ventas del 3% en el
caso de las industrias manufactureras mipymes.
3. Se establece un régimen especial de fomento a la inversión para las micro, pequeñas y medianas empresas,
por sus créditos fiscales en el IVA con un cupo de 5 mil millones de pesos.
4. Las micro y pequeñas empresas podrán tomar como pago a cuenta de Ganancias el 100% del impuesto al
cheque.
5. Las pyme industriales manufactureras medianas podrán tomar como pago a cuenta de Ganancias el 50% de
lo pagado por impuesto al cheque.
6. Las micro y pequeñas empresas tendrán 90 días para pagar el IVA.
7. Se les da estabilidad tributaria a las pyme hasta 2018.
8. Se establecen nuevos instrumentos para que las pyme puedan acceder al mercado de capitales: se permite
que las SRL puedan emitir obligaciones negociables; se amplía el régimen de bonificación de tasas a entidades
no financieras y a pymes que emitan instrumentos de deuda bajo régimen de oferta pública; y se instrumenta el
pagaré bursátil.
9. Se fortalece la red de agencias de desarrollo productivo, incorporando las agencias de desarrollo
municipales.
10. Se incluye explícitamente dentro de los beneficiarios del régimen de bonificación de tasas a las provincias
del Norte argentino comprendidas dentro del Plan Belgrano.
Ley autopartes
La norma contempla la entrega de un bono de crédito fiscal que variará de acuerdo con la cantidad de piezas
nacionales que utilicen en el ensamble de cada vehículo, ya que el propósito es que se incremente del 20 al
30%, dado que cada punto implica la posibilidad de generar alrededor de 10 nuevos puestos de trabajo de
manera directa e indirecta.
Además, se prevé la entrega de crédito fiscal a las terminales que podrá ser utilizado o cedido a terceros para el
pago de impuestos nacionales, bajo el compromiso de mantener la plantilla de personal.
También estipula que los reintegros o créditos fiscales vayan dentro de un rango de entre 4 y 15%, en base al
nivel de integración nacional que tenga la autoparte.
Las autopartistas también deberán cumplir con un "Contenido Mínimo Nacional" en sus productos, que será del
30% en automóviles y utilitarios, 25% para vehículos comerciales livianos, camiones y ómnibus, y 15% para
motores.
La iniciativa también establece que en caso de una crisis importante de una empresa que tenga ese beneficio y
deba reducir personal, se conformará una comisión entre el gobierno, los directivos y el gremio con personería
jurídica para ver qué resolución adoptarán.
Esta misma información ha sido publicada en:
El Gobierno promulgó las leyes de fomento a pymes y autopartes
Fecha: 01/08/2016 - Fuente: CorrientesOnLine.com - Página: // - País: Argentina - Tirada Promedio: 30.425
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Leve repunte de Brasil achica el déficit comercial bilateral
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: El Cronista - Página: 1,3/Sección: Portada - País: Argentina - Tirada Promedio:
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ES EL PRIMER MES DEL ANO EN EL QUE LA BRECHA SE ACHICA, PERO SIGUE SIENDO NEGATIVA
Incipiente recuperación de Brasil reduce el déficit comercial argentino El déficit de julio fue de u$s 270 millones,
contra los u$s 317 millones del mismo mes del año anterior.
Las exportaciones fueron de u$s 754 millones, una baja de 15,7% j EL CRONISTA La balanza comercial con
Brasil mejoró en julio y logró achicar el déficit a 270 millones de dólares, por la baja de las importaciones y la
desaceleración de la caída de las exportaciones debido a una incipiente recuperación del mercado brasileño.
Así, las importaciones sumaron en julio u$s 1024 millones, equivalentes a una caída interanual de 15,4%,
mientras que las exportaciones fueron por u$s 754 millones, lo que implicó una baja de 15,7%, el menor
retroceso en 13 meses consecutivos, según evaluó la consultora Abeceb.
El intercambio de julio determinó la reducción del déficit, que resultó en u$s 270 millones contra los u$s 317
millones en el mismo mes del año anterior.
Las mayores caídas de las exportaciones se registraron en automóviles, vehículos de carga, trigo en grano,
productos de perfumería, autopartes, celulosa, alcoholes acíclicos, aleaciones de aluminio y peras frescas.
La desaceleración de la caída de las ventas durante julio es consecuencia, en parte, de "un cierto repunte en
los últimos meses" de la economía de Brasil, lo que "lógicamente impacta en la demanda de productos
argentinos con fuerte inserción en ese país", indicó el informe de Abeceb.
El retroceso de las importaciones se explicó por las menores compras de automóviles, autopartes, laminados
planos, óxidos/hidróxidos de aluminio, vehículos de carga, motores para vehículos, mineral de hierro y
polímeros plásticos.
En los primeros siete meses, las importaciones acumularon u$s 7555 millones, equivalentes a una baja de
1,7%, con un comportamiento heterogéneo, ya que algunos sectores, como automotor, bienes de capital y
calzados, la caída fue superior a 30%.
Las exportaciones entre enero y julio sumaron u$s 4980 millones, lo que representa un retroceso del 22,8%,
que afectó a todos los sectores, excepto fertilizantes y maquinaria agrícola. El saldo acumulado de lo primeros
siete meses del año fue deficitario en u$s 2575 millones, 2,1 veces superior al registrado en igual período del
año anterior. Superávit
Brasil registró un superávit comercial de u$s 4578 millones en julio, su mejor desempeño para el mes en una
década, informó ayer el Ministerio de Industria, Comercio Exterior y Servicios del vecino país.
No obstante, la cifra se ubica por debajo de la expectativa del mercado de un superávit de 4950 millones de
dólares. I Importaciones I sumaron en julio u$s 1024 millones, equivalentes a una caída interanual de 15,4%
Cabrera recibe a su par brasileño El ministro de Industria, Comercio Exterior y Servicios de Brasil, Marcos
Pereira, se reunirá hoy con su par de Producción, Francisco Cabrera, para analizar mecanismos para destrabar
el comercio entre ambos países. Pereira, quien ayer por la mañana mantuvo una reunión con empresarios
argentinos en la embajada de su país, aseguró que el presidente Michel Temer "está tomando medidas que
harán que Brasil vuelva a crecer". La visita del funcionario se encuadra en las reuniones mensuales de la
Comisión Bilateral del Comercio, instancia de primer nivel que procura encaminar los problemas que surgen en
el intercambio de los dos socios del Mercosur. El ministro brasileño pretende alcanzar acuerdos para
desburocratizar el comercio, reducir plazos y achicar costos de importación. Equipos de Producción se
reunieron ayer con técnicos del país vecino con el objetivo de la implementación del Proyecto Piloto de
Certificado de Origen Digital (COD).
El retroceso de importaciones se explica por menores compras de autos
En julio el rojo con Brasil fue u$s270 M
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Fecha: 02/08/2016 - Fuente: Ambito Financiero - Página: 6/Sección: Economía - País: Argentina - Tirada
Promedio: 85.750
EN EL AÑO YA SUMA USS2.575 MILLON ES (+110%)
En julio el rojo con Brasil fue u$s270 M
En julio el comercio con Brasil registró un déficit de u$s270 millones, lo que representa una mejora del 15%
frente al rojo de un año atrás. Así, en los primeros siete meses del año el saldo negativo se eleva a u$s2.575
millones, esto equivale a 2,1 veces más que el registrado en igual período del año anterior.
Según datos difundidos ayer por el Ministerio de Industria de Brasil, durante julio las exportaciones argentinas
fueron u$s754 millones, esto implica una caída interanual del 15,7%. Mientras que las importaciones desde
Brasil registraron una caída del 15,4% interanual a u$sl.024 millones.
"Los productos exportados al país vecino que cayeron con mayor fuerza el mes pasado fueron los automóviles,
los vehículos de carga, el trigo en grano, productos de perfumería, autopartes, celulosa, alcoholes acíclícos,
aleaciones de aluminio y peras frescas, entre otros", señala la consultora Abeceb. En cambio "el retroceso en
las importaciones desde Brasil se explica principalmente por las menores compras de automóviles y autopartes,
laminados planos, óxidos/ hidróxidos de aluminio, vehículos de carga, motores para vehículos, mineral de hierro
y polímeros plásticos, entre otros".
El balance de los primeros siete meses muestra que las importaciones desde Brasil alcanzaron los u$s7.555
millones (cayeron el 1,7% interanual) mientras que las exportaciones brasileñas de productos argentinos
registran una caída del 5,6% a u$s4.980 millones.
Esta misma información ha sido publicada en:
¿Cambio de tendencia?: por primera vez en el año, mejoró balanza (...)
Fecha: 01/08/2016 - Fuente: iProfesional - Página: // - País: Argentina - Tirada Promedio: 32.000
Se desacelera el déficit con Brasil
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: El Economista - Página: 3/Sección: Economia - País: Argentina - Tirada Promedio:
14.000
Apuestan a reconvertir sectores productivos
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: La Nación - Página: 1,9/Sección: Portada - País: Argentina - Tirada Promedio:
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Estrategia. El Gobierno apunta a los "no competitivos", como el electrónico y el textil
Francisco Jueguen
En silencio, lentamente y con el diálogo como condición, el plan oficial fue puesto en marcha. El Gobierno
impulsa una reconversión de sectores "no competitivos" de la economía a través de un proceso gradual y con la
mirada en el largo plazo.
En el marco del Plan Productivo Nacional (PPN), que presentará la Casa Rosada, se buscará generar más
competencia, mayor integración con el mundo, bajarlos precios de algunos productos específicos y producir
más empleo de calidad. Fuentes oficiales confirmaron que hay varios sectores en la mira para su
transformación, pero sólo mencionaron las industrias electrónica y textil entre las que producen, "con una baja
competitividad", bienes transables (que se exportan o compiten con la importación). No es casualidad. Según
cálculos oficiales, celulares, computadoras y ropa nacionales son productos en la actualidad mucho más caros
en el país que en el mundo.
CAMBIOS EN LA ECONOMIA I LANZARAN UN PLAN PRODUCTIVO
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Apuesta el Gobierno a la reconversión de sectores "poco competitivos" En el gabinete económico impulsan la
idea de transformar industrias como la electrónica de Tierra del Fuego y los textiles, a largo plazo y de manera
gradual, para no afectar el empleo; el objetivo es hacer más competitiva la economía
Viene de tapa Entre los sectores con una competitividad media, el Gobierno ubicó a la golpeada industria
automotriz local. "La decisión oficial es darle un fuerte respaldo", confirmó un ministro. El plan oficial, que no
tiene una fecha específica de nacimiento ni tampoco una marca cronológica que le fije objetivos concretos en
un plazo determinado, tiene ocho capítulos, plantea cortes sectoriales, regionales y de economía social, y
deberá ser trabajado a nivel interministerial. El objetivo del Plan Productivo es concreto. "Queremos hacer
competitiva la economía", esgrimió ayer una encumbrada fuente gubernamental. Sin embargo, los lineamientos
oficiales aceptarán sólo esa finalidad con ciertas condiciones innegociables: el crecimiento de la economía, la
expansión del empleo y un salario real elevado. Australia es un faro, aunque los funcionarios recalcan que no
copiarán a ningún país, aunque sí algunas de sus mejores prácticas. En ese sentido, otra devaluación no sería
una solución para competir mejor. Se apuntará, en cambio, a limar los costos empresariales sin que implique
bajar sueldos. Como anticipó el diario Clarín el domingo pasado, la apuesta del Gobierno contempla ocho
capítulos con reformas de la llamada "segunda generación". Los primeros pasos, explicaron en el Ejecutivo,
llegaron con el acuerdo con los holdouts, la salida del cepo y la liberalización del comercio exterior, entre otros.
"Desarmamos la bomba de tiempo y evitamos una megacrisis", describió el hombre fuerte del Gobierno. Los
cambios que se proponen para esta segunda etapa son: una baja del costo de capital, reducción del costo
logístico y de transporte (a través de obras de infraestructura), mejorar la productividad del trabajo, una reforma
impositiva, el impulso de la innovación científica, el empuje de mayor competencia, la desburocratización estatal
y una integración al mundo.
"Vamos a impulsar una reconversión gradual y a largo plazo", contestó un ministro del gabinete económico a la
nación, cuando se le preguntó cómo encajaba en el plan productivo oficial la industria electrónica y de
electrodomésticos de Tierra del Fuego. Sobre la industria textil, en cambio, apuntó que habrá que ver qué
actividad específicamente buscará ser transformada. "Dentro de la industria hay hilandería, tintura, diseño y
otras actividades. No es todo lo mismo", explicó. Otro funcionario puso como ejemplo de éxito con elevados
salarios la industria textil del norte italiano (donde el valor agregado lo aporta el diseño). Hace meses que en el
Gobierno se discute el futuro de Tierra del Fuego, cuyo régimen especial vence en 2023. Para abaratar costos
en el corto plazo de celulares y computadoras, principalmente, el Ministerio de Producción trabaja sobre los
márgenes del retail, el financiamiento y los impuestos. Pero lo cierto es que en la isla los salarios de esa
industria son un 205% más altos que en el continente, los costos de transporte son 42% mayores (y hay
deficiencias en la infraestructura) y los servicios son 100% más caros. En tanto, los insumos nacionales -tras la
apuesta kirchnerista de mayor integración en el sector- son 400% más costosos que en China. Este último dato
representa el 33% del costo del precio final del producto elaborado en la isla, según explican las mismas
empresas. Por otro lado, en Tierra del Fuego trabajan alrededor de 10.800 personas. Para el futuro, el Gobierno
piensa en fomentar en la isla las industrias del salmón, el turismo, la petroquímica, forestal y los servicios que
pueda prestar un puerto antártico. La preocupación entre los empresarios que pueblan la provincia que conduce
Rosana Bertone era tan importante al comienzo de la gestión que le pidieron al ex subsecretario de Industria y
consultor privado Dante Sica un informe exhaustivo de la economía de la isla, que fue presentado hace algunos
meses en el Ministerio de Producción.
"Vamos hacia una Argentina más productiva y competitiva, pero mediante un proceso donde nadie se quede
afuera y que será consensuado con los distintos actores de cada sector", dijeron en el Gobierno. Antes de
avanzar sobre los sectores, en la Casa Rosada celebraron algunos hitos del PPN, como la baja del costo de
financiamiento (que todavía no llega a las pymes), la ley aprobada para las pequeñas y medianas empresas y la
norma que beneficia la integración nacional de autopartes. Sin embargo, para el Gobierno todavía falta mucho
trabajo para que la Argentina se vuelva un país competitivo de cara al mundo.
Algunas claves del nuevo plan
•
En el oficialismo afirman que apuntan a una reforma tributaria más profunda, aunque reconocen que
aún tienen límites fiscales
7
•
Según el Gobierno, gracias a la salida del default el actual costo de financiamiento nominal en dólares
es el más bajo en por lo menos 100 años de historia
•
En el gabinete económico ya están trabajando en una ley de ART para bajar los costos que conlleva la
litigiosidad. Es uno de los reclamos de la UIA
La venta de autos nuevos en Córdoba creció 30% en julio
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: La Voz del Interior (Web) - Página: // - País: Argentina - Tirada Promedio: 32.943
Los patentamientos en la provincia tuvieron un incremento mucho mayor que el promedio nacional. La Toyota
Hilux sigue siendo el vehículo más demandado durante 2016, según Acara.
La venta de vehículos nuevos en Córdoba mostró un importante repunte durante julio.
Según el informe difundido ayer por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República
Argentina (Acara), el mes pasado se patentaron en la provincia 6.492 vehículos, 29,8 por ciento más que el
mismo mes de 2015 y 32 por ciento más que las 4.917 unidades vendidas en junio.
De esta manera, durante los primeros siete meses de 2016 las ventas de cero kilómetros acumularon 39.938
unidades en Córdoba, 11,6 por ciento más que el mismo período del año pasado.
Así, el desempeño de la actividad de las concesionarias automotrices cordobesas fue muy superior al promedio
nacional.
En todo el país, durante julio último se patentaron 62.019 vehículos, un 2,2 por ciento más que en igual período
de 2015 y un 0,9 por ciento por encima del registro de 2014. En la comparación con junio de 2016, hubo una
suba del 13,8 por ciento.
En lo que va de 2016, las concesionarias vendieron 400.256 unidades cero kilómetros, un 5,9 por ciento más
que en el mismo período del año pasado, cuando se habían patentado 377.835 vehículos.
Es decir, una variación de menos de la mitad que el incremento en Córdoba.
Dante Álvarez, presidente de Acara, destacó el desempeño, pese a que hubo menos días hábiles. "Si se
mantienen las promociones y la actividad económica acompaña, llegaremos a fin de año en este nivel mensual
de operaciones", consideró.
Modelos. La Toyota Hilux fue el más vendido, tanto en julio como en los primeros siete meses del año, con
19.575 unidades. Le sigue el Fiat Palio, con 2.802 en julio y 19.068 en el año. El Renault Clio fue tercero en el
mes, apenas con una unidad más que el Volkswagen Gol, el más vendido en 2015.
Promulgan beneficios
Ayer se publicó la ley 27.263, que establece un crédito fiscal para los fabricantes de vehículos, maquinaria
agrícola, motores y otros sistemas de autopartes. Quienes superen el 30% de contenido nacional (en vehículos)
obtendrán un bono del 4% y al 15% del valor.
Otro mes de alivio: el patentamiento de vehículos creció (...)
Fecha: 01/08/2016 - Fuente: iProfesional - Página: // - País: Argentina - Tirada Promedio: 32.000
Otro mes de alivio: el patentamiento de vehículos creció levemente en julio:
Con grandes bonificaciones y descuentos, hubo una mejora de 2,2% en la venta de autos respecto a igual mes
del 2015. En el año la suba acumulada es del 6%. Los resultados positivos traen aparejados varios cambios en
el mercado
Las ventas de 0km registraron una leve suba el último mes, y si bien los cambios no son radicales, sigue el
crecimiento en los patentamientos y el sector se encamina a cerrar 2016 con iguales resultados o un pequeño
incremento en comparación con 2015.
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En el último mes de julio, el patentamiento de vehículos totalizó 62.019 unidades, cifra que representó una
mejora de 2,2% respecto a igual mes del año pasado, según la Asociación de Concesionarios de Automotores
de la República Argentina (ACARA).
Si la comparación es con junio último, la mejora fue mayor, del orden del 13,8%, ya que en ese mes de este
año se habían patentado 54.514 unidades, detalló la entidad.
De esta manera, en el acumulado de los siete meses transcurridos del año, se patentaron un total de 400.256
unidades, lo que representa una suba de 5,9% en relación con igual período de 2015.
Los resultados traen aparejados varios cambios en el mercado. Por un lado, el segmento de utilitarios livianos
es el que más crece, con un incremento de 9%. La dinámica está relacionada con el auge que en los últimos
años tomaron las pick ups, que podrían cerrar un año de ventas histórico.
Con la recuperación del campo, principal cliente del segmento, y los lanzamientos y renovaciones de todos los
productos, las "camionetas" se convirtieron en los vehículos más buscados en el mercado y casi todas las
marcas tienen nuevos jugadores para competir: en 2015 llegó la nueva Toyota Hilux de octava generación; en
enero se presentó la Nissan NP300 Frontier; en marzo llegó el restyling de Ford Ranger; y hace pocas semanas
fue el turno de Chevrolet S10.
La renovación completa de la oferta se completará en octubre, cuando Volkswagen sume la Amarok renovada,
para lo cual la marca invirtió 100 millones de dólares en la planta de Pacheco.
En el caso de los autos, la suba de los patentamientos de la categoría fue de 6%, logrando recuperarse
después de un 2015 en baja. Los líderes siguen siendo los más chicos y económicos, con Fiat Palio a la
cabeza, seguido por Renault Clio Mio y Volkswagen Gol. La caída al tercer lugar del Gol es una de las
sorpresas del año, el cual no logra recuperar el liderazgo aún con importantes bonificaciones por parte de la
alemana.
Por último, el segmento que más cae es el de Pesados, con una baja de 19%. Esta situación se debe, entre
otras cosas, al cambio de reglamentación que desde este año deben cumplir los transportistas, implementando
la norma Euro 5, períodos que en general provocan una retracción del mercado hasta que se normalizan los
recambios.
Según Dante Alvarez, presidente de ACARA, "vemos con entusiasmo que las cifras de julio, pese a haber sido
un mes con menos días hábiles. Los números muestran un crecimiento tanto en la comparación interanual,
como en meses consecutivos y en el acumulado de estos siete meses contra los del año anterior".
"Si se mantienen las promociones vigentes y la actividad económica acompaña, llegaremos a fin de año en este
nivel mensual de operaciones", concluyó Alvarez.
Las promociones se convirtieron en un eslabón fundamental de la recuperación del mercado, acompañadas de
una gran ampliación de la oferta. Mientras que en 2015 prácticamente no había unidades 0km disponibles, este
año se regularizaron las entregas y la variedad de modelos permite que no haya sobreprecios como el año
pasado.
Según directivos de algunas automotrices líderes, esta política de descuentos "llegó para quedarse", y mientras
sigan las renovaciones de productos y la gran cantidad de modelos para elegir, los precios serán un sostén
fundamental para que las ventas no caigan nuevamente.
A la espera de otros datos clave
Luego de conocerse el dato de patentamientos, ahora la expectativa está puesta en el balance correspondiente
al mes de julio que, en las próximas horas, publicará ADEFA, entidad que nuclea a las terminales automotrices.
Ese relevamiento es clave porque contiene los datos correspondientes a producción, exportaciones y ventas
mayoristas.
Y así como el informe de ACARA viene arrojando números positivos, los datos de ADEFA van en sentido
contrario.
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Cabe recordar que, en junio la producción automotriz había mostrado un desplome de casi 20%, en
comparación con igual mes de 2015.
Así las cosas, mientras se espera el número de julio, la industria acumula diez meses consecutivos con
retrocesos.
No sólo eso: en junio último se habían producido 41.655 vehículos, el menor nivel para ese mes en una década,
según la entidad.
La cámara que agrupa a las terminales informó además que las exportaciones en junio se habían derrumbado
más del 47% en comparación con el mismo período del año pasado.
En su último informe, Enrique Alemañy, presidente de ADEFA, advirtió que "en el corto plazo, la situación del
mercado de nuestro principal socio comercial continúa en el nivel más bajo de la última década impactando
sobre el nivel de actividad industrial en Argentina".
Los patentamientos en el mercado brasileño se vienen derrumbando a una tasa del orden del 25%.
En este contexto, el stock de vehículos sin vender en ese país supera los 40 días, un número que se ubica muy
por encima del nivel considerado como "saludable", que es de un mes.
A su vez, esta caída en el ritmo de patentamientos está pegando con fuerza en el mercado laboral: en los
últimos doce meses, 11.000 personas que trabajaban en la industria automotriz brasileña perdieron su empleo.
Según datos de ANFAVEA, la entidad que nuclea a las terminales de la nación vecina, esta mala performance
está obligando a retocar las proyecciones de ventas para todo el año, lo que constituyen malas noticias para la
industria argentina.
Se prevé que la caída en el nivel de patentamientos llegue al 10% este año y que el mercado brasileño alcance
apenas las 2,32 millones de unidades. De confirmarse, sería el peor registro en una década.
Por los descuentos, el patentamiento de 0 Km subió 2,2%
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: El Cronista - Página: 1,16/Sección: Portada - País: Argentina - Tirada Promedio:
58.000
Por los descuentos, el patentamiento de 0 Km subió 2,2% «n.
EN LOS PRIMEROS SIETE MESES ACUMULA UN ALZA DE 5,9%, FRENTE A IGUAL PERÍODO DEL AÑO
PASADO
Contra los pronósticos, la venta de autos 0 Km subió en julio sostenida por los descuentos En las
concesionarias no esperaban un alza en los patentamientos de autos nuevos, que crecieron 2,2% contra igual
mes de 2015. Es que en junio, habían caído 5,8%
FLORENCIA LENDOIRO [email protected]
Las ventas de autos volvieron a repuntar en julio un 2,2% con respecto al mismo mes de 2015 y acumulan un
alza de 5,9% en los primeros siete meses del año. Los datos llamaron la atención de las concesionarias porque
van a contramano del contexto de caída en las ventas de otros rubros. Lo adjudican a que se mantienen las
promociones y descuentos de hasta $ 50.000 que se ofrecen en los últimos meses, y que son los responsables
de sostener el sector.
"Si se mantienen las promociones vigentes y la actividad económica acompaña, llegaremos a fin de año en este
nivel mensual de operaciones", según dijo Dante Alvarez, titular de la Asociación de Concesionarios de
Automotores (Acara), en referencia a las 62.019 unidades vendidas el mes pasado.
La entidad difundió ayer las estadísticas de patentamientos, que mostraron que el leve aumento se dio luego de
que en junio la venta de autos nuevos había caído un 5,8% en la medición interanual. Indicó además que en
julio, aún con menos días hábiles, el crecimiento mensual fue de 13,8%, ya que el mes anterior se habían
patentado 54.514 unidades. De esta manera, julio se convirtió en el mes de mejor desempeño del año hasta el
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momento, por encima de las 60.986 unidades de abril y las 60.686 de mayo, lo que genera "un moderado
optimismo" para lo que resta del año.
Según Rubén Beato, secretario General de Acara, "sorprendió el movimiento del mes, y si bien entendemos
que gracias a las ofertas vigentes se motorizan las ventas, también hay un perjuicio económico para las
concesionarias que se hacen cargo en parte de esos descuentos". Pero aún con esa caída en la rentabilidad
que Beato asegura que experimentan las concesionarias, admite que "sin ofertas sería muy extraño que suban
las ventas, dado que no son artículos de primera necesidad, mientras cae el consumo en rubros como
alimentos o en la indumentaria". El acumulado en lo que va del año fue de 400.256 unidades, cuando en ese
mismo periodo del año pasado se habían patentado 377.835 vehículos. Si las proyecciones de Alvarez se
cumplieran y en los próximos meses se mantuviera el nivel de 62.000 unidades vendidas, el año cerrará con
más de 700.000 patentamientos. Aproximadamente, un 10% sobre los de 2015. Pero en el sector, aseguran
que a partir de octubre pueden caer las ventas por una cuestión estacional ya que se espera para patentar un
vehículo hasta el año siguiente, por lo que se alcanzará una cifra cercana a la del año pasado, de alrededor de
650.000 unidades.
En el caso del ranking de automotrices que más vendieron el mes pasado estuvo encabezado por Volkswagen
con 9179 unidades y el 15% de participación de mercado. La siguió Renault con 8972 vehículos; Chevrolet, con
8906 y Ford, con 8684 unidades. Detrás se ubicó Toyota, que de las 6749 unidades patentadas en el mes, el
42% corresponde a la pick up Hilux, la más vendida entre todos los vehículos.
Algunas de estas compañías acordaron con los bancos Nación y Provincia una línea de créditos blandos para la
compra de modelos fabricados en el país. Sin embargo, en las concesionarias aseguran que las ventas no
estuvieron traccionadas por esos préstamos ya que fueron pocas las operaciones que se hicieron con esos
instrumentos. En cambio, aseguran que esas líneas activaron a las financieras de las automotrices para que
tengan tasas competitivas que acerquen a los potenciales clientes a los cero kilómetros. Sobre todo, para los
autos de baja gama que fueron históricamente los más vendidos del país.
De hecho, en el segmento de los automóviles, el más vendido en julio fue el Fiat Palio con 2802 unidades,
seguido por el Renault Clio Mío, con 2389, y el Volkswagen Gol con 2388. Todos corresponden a los modelos
de menor precio de cada compañía. Junto con el Chevrolet Onix, que con 2338 unidades patentadas se ubicó
en el cuarto lugar, estos cuatro modelos concentran el 21% de las ventas del mes. Si se le suman las ventas de
los ocho modelos que le siguen en la lista de los más vendidos, se observa que los 12 autos que más se
patentaron-fueron responsables de la mitad de las ventas del segmento. El otro 50% corresponde a la venta de
38 modelos.
Otra vez la Hilux es el vehículo más vendido La pick up Toyota Hilux volvió a ser en julio, por cuarto mes
consecutivo, el vehículo más vendido de todos los segmentos. Se patentaron 2891 unidades, 89 más que el
modelo que le sigue en el podio de los más vendidos, el Fiat Palio, que tuvo un impulso muy importante por
planes de ahorro. En las concesionarias aseguran que la permanencia de la Hilux como número uno es también
llamativa y no puede adjudicarse solo a inversiones del campo, donde se utiliza como capital de trabajo. Creen
igualmente, que en el corto plazo habrá un cambio, y volverán a ocupar los primeros puestos de los vehículos
más vendidos los de baja gama, con precios más accesibles. El liderazgo de la Hilux es todavía más claro
dentro del ranking de su propio segmento. Concentró el 22,8% de las ventas de livianos y pesados, seguida
muy de lejos por la Ford Ranger que se quedó con el 13,1% de los patentamientos.
Plan Productivo incentivará la reconversión de sectores menos competitivos
Fecha: 02/08/2016 - Fuente: El Cronista - Página: 1,2,3/Sección: Portada - País: Argentina - Tirada Promedio:
58.000
El objetivo del plan es incentivar la integración de la Argentina al mundo, con empresas más competitivas que
generen empleos de calidad. Favorecerá a sectores como el automotriz, pero buscará identificar a aquellos que
necesiten una reconversión productiva, como textiles y fabricantes de bienes electrónicos.
ELABORA EL "PLAN PRODUCTIVO" CON EL QUE BUSCARÁ GENERAR EMPLEO
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El Gobierno favorecerá al sector automotriz y pide reconversión para textiles y electrónicos Identificó, dentro de
los bienes que la Argentina exporta, a los sectores competitivos. Ayudará a industria automotriz y con otros hará
"reconversión productiva"
MARÍA IGLESIA [email protected]
ras un semestre de los más difíciles en materia económica de los últimos años, el Gobierno está abocado en
delinear un plan que buscará sacar a flote la actividad. Si bien el programa que elaboran, bautizado "plan
productivo", tendrá como objetivo generar empleo con salarios altos, en un contexto de mayor integración de la
Argentina al escenario internacional, el paso para conseguirlo no será libre de tensiones, reconocen en los
pasillos oficiales.
De hecho, dentro de los sectores de la economía identifican a los que son competitivos, a los semi y a los que,
de no mediar proteccionismo, no lo son, todo dentro de lo que la Argentina exporta. De entre estos últimos
ubican la producción de electrónicos y los textiles (entendidos en un espectro amplio), entre otros, los que
deberán sufrir una "reconversión productiva" que deberá darse con "gradualismo", aseguró una fuente que tiene
acceso a los planes oficiales. Estos sectores se estiman emplean a 10.800 y 420.000 personas,
respectivamente, según datos de Afarte (Asociación de Fábricas Argentinas Terminales de Electrónica) y los de
Protejer.
En cambio, sí planean apuntalar la producción automotriz, que estaría entre los transables que son "semi
competitivos". Esta industria genera empleo directo a 35.000 personas. Si se agregan además a las
autopartistas, la suma llega a 85.000 y, con los trabajadores de las concesionarias, alcanza las 140.000
personas.
"La idea es salir de la dicotomía de proteccionismo por un lado versus medidas liberales de los ´90 por el otro",
diferencia la fuente cercana a la elaboración del "plan productivo". Este no tendrá anuncios oficiales ni tampoco
se dará a conocer los parámetros de éxito que manejan, de manera de no crear expectativas que luego no se
lleguen a cumplir. "Estamos convencidos de que se puede", agrega.
La clave para lograr una mayor integración al mundo, con salarios reales elevados y generación de empleo,
entienden que se dará con crecimiento y una mayor productividad. "El principal problema de la Argentina es la
falta de trabajo", reconoce.
La idea es trabajar de manera transversal en la economía, con distintos actores, no sólo desde el Gobierno. "La
búsqueda de consensos es clave", razona. Bajo esa consigna, se busca lograr impacto desde lo sectorial y lo
regional, como también en la "economía social". En lo sectorial, resaltan la importancia de la ley de fomento de
las pymes, que fue promulgada ayer. Este sector está identificado como clave para la generación de empleo.
"La única forma de hacerlo es con mayor capital productivo por trabajador", asegura.
La prioridad del programa, sostienen diferentes fuentes que participan en este plan (que toca a todos los
ministerios del gobierno de Mauricio Macri, como a otras dependencias oficiales, como el Banco Central y la
Comisión Nacional de Valores), es lograr mejorar el empleo.
El ministro de Producción, Francisco Cabrera, junto a Mauricio Macri, ´no defenderán´ a todos los industriales
Quienes lideran este plan son el jefe de Gabinete Económico, Mario Quintana, y el ministro de Producción,
Francisco Cabrera. Buscaran hacerlo con alzas en la productividad, razón por la cual consideran que la piedra
basal es bajar la tasa de interés para abaratar el costo del capital. "Si no se consigue reducir las tasas, no hay
manera de que aumente la inversión", afirman en distintas dependencias oficiales. Otros aspectos tienen que
ver con la necesidad de una reforma tributaria, que se irá dando en los próximos años. Por el momento
prefieren no crear expectativas de que se vaya a dar una baja en los impuestos: la imposibilidad de disminuir el
gasto público, sumado a los cambios impositivos que ya se dieron, que explican 2 puntos del PBI (como la baja
y/o eliminación de los derechos de exportación, entre otros) reducen el margen de maniobra por la restricción
fiscal. También agregan la necesidad de disminuir el costo de transporte, de logística, y avanzar con los planes
de infraestructura. Todo esto se daría en un marco de mayor competencia, ("si las empresas no tienen incentivo
a mejorar, no hay competitividad") y desburocratización, para "sacar trabas a la inversión". De esta manera se
marca la "hoja de ruta hacia cuál será el norte del país: lograr crecimiento económico con empleo, sin bajar los
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salarios reales", aseguran. Al ser consultado sobre ejemplos a seguir que se hayan implementado en otros
países, reconocen en pasillos oficiales que cada Estado es diferente, aunque mencionan que "el ejercicio de
reconversión industrial que hizo Australia" es digno de seguir. El Gobierno decide ahora poner en marcha este
"plan productivo" porque interpreta que en los primeros meses de gestión se cerró una etapa en la que "se logró
evitar una megacrisis". Por esa razón, ahora llega el desafío de generar crecimiento y empleo, con salarios
altos, aseguran.
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