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El impacto de los costos
logísticos en las ventas de
empresas
(BID), "el rezago de Colombia es significativo" en
el contexto de América Latina
 Es que solo el 20 por ciento de los 142.000 km de
nuestras carreteras está pavimentado.
 La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI)
agrega que de la red nacional solo 1.000 km son de
doble calzada, y que los expertos han prendido las
alarmas porque en el 2014 el tráfico interurbano
puede colapsar si el país no tiene 3.000 km de vías
de este tipo.
Tiempo : factor crítico
 El hecho de que un camión se tarde 20 horas en
llegar de Buenaventura a Bogotá -si le va bien- es un
tema grave, advierte el BID, porque el 80 por ciento
de la carga que se mueve en el país circula por
carreteras,
 Colombia: costos logísticos que representan hasta el
18 por ciento de las ventas de las empresas
nacionales, E.U: 8%
 Comunidad Andina : 14%.
La inversión privada y pública
 I. Privada: En infraestructura pasó del 0,25 por ciento del PIB en el
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2004 al 0,66 por ciento en el 2010.
La inversión pública subió del 0,48 al 0,97 por ciento, su nivel sigue
siendo extremadamente bajo.
El BID estima que estos valores deben ser del 6 al 8 por ciento del
PIB para poder responder al crecimiento del país.
El representante de ese organismo en Colombia, Javier León,
subraya, además, que las inversiones siguen condicionadas a las
vigencias futuras y a los ingresos operacionales del sector, lo que
genera un ritmo "extremadamente lento" de ejecución en las obras.
El informe sobre competitividad global 2010-2011 del Foro
Económico Mundial lo dice con claridad: si bien "Colombia muestra
competitivas fortalezas en la calidad de su entorno
macroeconómico, el tamaño de su mercado interno y el sofisticado
nivel de sus empresas (...), se requiere más inversión para mejorar
las redes de infraestructura y llevarlas a estándares de primera
clase".
Competitivad mito o realidad
 Colombia : 68º de 139 en competitividad global.
 Colombia:108º en calidad de carreteras, Ecuador 83ª, Perú
92º
 No en vano, los expertos señalan que es más barato traer un
contenedor desde China hasta Buenaventura, que movilizarlo
desde ese puerto hasta Bogotá.
 El otro gran problema es la mínima inversión en otros medios
de transporte de carga. La red férrea solo opera para la
exportación de carbón en el norte del país y para el ingreso de
granos desde Buenaventura hasta el Eje Cafetero. En el
período 2006-2010, solo se activaron 288 kilómetros de red
férrea por concesión, un poco más de la mitad de la meta
establecida para el cuatrienio.
En materia fluvial
 La navegación por el río Magdalena llega solo hasta Puerto Berrío y
por esas aguas se mueve solo el 4,17 por ciento de la carga nacional.
 Víctor Traverso, representante de la Corporación Andina de
Fomento (CAF), dice que aunque la geografía plantea un reto en un
país donde el grueso de la producción industrial y agrícola está lejos
de los puertos, tras la mejora en los niveles de seguridad ya no hay
excusa para "seguir dilatando inversiones urgentes".
 Y el Gobierno va a actuar. Planeación Nacional informó que, según
un estudio hecho por el Banco Mundial en el 2004, las necesidades
de inversión en infraestructura para mejorar la productividad y la
competitividad de la economía deben ser del 3,2 por ciento del PIB
cada año. Y el Plan Nacional de Desarrollo 2011-2014 prevé una
inversión anual del 3,7 por ciento del PIB . "El Gobierno quiere
impulsar la economía a través de inversión en infraestructura", dijo
una fuente de Planeación.
PIB COLOMBIA
 Producto Interno Bruto (PIB): $431.9 miles de
millones (2010)
$413.7 miles de millones (2009)
$410.4 miles de millones (2008)
note: data are in 2010 US dollars.
 Definición: Esta variable da el producto interno
bruto (PIB) o el valor de todos los bienes y servicios
finales producidos dentro de una nación en un año
determinado
http://www.indexmundi.com/g/r.aspx?c=co&v=65&l=
es
Análisis del Banco Mundial
 Calcula que un incremento del 1% en los kilómetros pavimentados
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representaría un aumento de medio punto en el PIB. Y que una
reducción de 1% en los costos logísticos del transporte permitiría un
potencial de crecimiento de 0,5% en las exportaciones totales.
El país se raja en casi todo.
En el índice de Competitividad Global del Foro Económico Mundial
2010-2011, Colombia figura en el puesto 68 (entre 139 países), con
una calificación de 4,14 sobre siete.
Pero Camila Rodríguez, especialista del Banco Mundial, subraya
cómo en el índice de calidad general de infraestructura, el país cae al
puesto 79, con una nota de 3,59.
La cosa empeora en carreteras: puesto 108 y una calificación de 2,9.
En trenes el tema es casi dramático: puesto 102 -de 116 países
medidos en este ítem- y un puntaje de 1,5.
En puertos la cosa mejora algo: 3,5, puesto 105 a nivel mundial.