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Subsecretaría de Transporte
Dirección General de Autotransporte Federal
RESPUESTAS A COMENTARIOS DE PARTICULARES,
CAPTADOS EN LA CONSULTA PÚBLICA DEL:
Archivo 135 a 178
“AVISO, POR EL QUE SE MODIFICA, REDUCE O AMPLÍA LA CLASIFICACIÓN
DE LAS CARRETERAS, PREVISTAS EN EL APÉNDICE REFERIDO EN EL
ARTÍCULO SEXTO DEL REGLAMENTO SOBRE EL PESO, DIMENSIONES Y
CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN
EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL”
Marzo, 2015
2200. Quiroga – Tepalcatepec, tramo Cuatro Caminos- Tepalcatepec.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
135 -2
2200. Quiroga – Tepalcatepec, tramo Cuatro Caminos- Tepalcatepec.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE .
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
Una vez analizados los argumentos por el promovente y considerando los trabajos de modernización y características geométricas se
determina clasificar como tipo A, para quedar como sigue:
No.
2200
CARRETERA
TRAMO
QUIROGA - TEPALCATEPEC
RUTA
120
LONGITUD
268.2
CLASIFICACIÓN
QUIROGA - CUATRO CAMINOS (NUEVA ITALIA)
120
168
C
CUATRO CAMINOS (NUEVA ITALIA) - APATZINGAN
120
31.7
A4
APATZINGAN - TEPALCATEPEC
120
68.5
C
• Se resalta que las características geométricas, del tramo Apatzingan - Tepalcatepec son:
Tramo
Apatzingan – Tepalcatepec
Longitud
68.5
Grado
máximo de
Curvatura
36.0
Corona
Cuerpo 1
6.65
No. de carriles
Cuerpo 2
-
2
Características que no corresponden a tipo ET, por lo que se determina mantener su clasificación de acuerdo a sus características
geométricas, esto es tipo “C”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
3
2250. Reynosa – Ent. (Carr. Monterrey – Nuevo Laredo), tramo Nueva Ciudad Guerrero Ent. Carr. Monterrey - Nuevo Laredo
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CANACAR
Respuesta
B
Tipo B
Tipo A
No Procedente
4
2250. Reynosa – Ent. (Carr. Monterrey – Nuevo Laredo), tramo Nueva Ciudad Guerrero Ent. Carr. Monterrey - Nuevo Laredo
Promovente: CANACAR
Solicitud: Tipo A
Justificación promovente:
CANACAR
Aun, cuando en la propuesta de reclasificación se consideran varios tramos como Tipo A, se solicita que la clasificación de esta vía
ribereña en la frontera norte sea homologada a Tipo A.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Tramo
Nva. Ciudad Guerrero – Nuevo Laredo
Longitud
99.1
Grado
máximo de
Curvatura
5
Corona
Cuerpo 1
7.0
Cuerpo 2
No. de carriles
2
Características que no corresponden a tipo ET, por lo que se determina mantener su clasificación de acuerdo a sus características
geométricas, esto es tipo “B”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
5
2270. Saltillo – Monterrey, tramo Ojo Caliente - Monterrey
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CANACAR
Respuesta
ET
Tipo B
Tipo ET
No Procedente
6
2270. Saltillo – Monterrey, tramo Ojo Caliente - Monterrey
Promovente: CANACAR
Solicitud: Tipo ET
Justificación promovente:
CANACAR
Se pide mantener la actual clasificación que está establecida desde hace más de años y ruta por la cual se presentan condiciones de
seguridad, además de ser la más económicamente viable.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Ojo Caliente – Lim. Edos. Coah./Nvo. León
6.9
Lim. Edos. Coah./Nvo. León – T. Derecha Santa Catarina (Primer
acceso)
T. Derecha Santa Catarina (Primer acceso) – Monterrey
Tramo
Corona
No. de carriles
Cuerpo 1
Cuerpo 2
5
10.6
10.4
4
29.0
8.0
10.65
11.30
4
17.25
3.0
10.5
10.5
4
Si bien el último tramo cuentan con características que corresponden a tipo A, éste pertenece a la mancha urbana de Monterrey, y el
resto de la carretera (35.9 km) no cuenta con características de este tipo; por lo que se determina conservar la propuesta de
reclasificación a tipo “B”.
7
2270. Saltillo – Monterrey, tramo Ojo Caliente - Monterrey
Promovente: CANACAR
Solicitud: Tipo ET
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con la autopista de altas especificaciones Saltillo – Monterrey (Directo), la cual está
propuesta a clasificarse como tipo “ET”, y que sirve de camino alterno al señalado por el promovente.
Se realiza ajuste en la longitud para quedar como sigue:
No.
2270
CARRETERA
TRAMO
SALTILLO – MONTERREY
SALTILLO – OJO CALIENTE
OJO CALIENTE - MONTERREY
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
40
40
40
79.2
26.30
52.9
ET4
B4
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
8
2270. Saltillo – Monterrey, tramo Libramiento Noroeste De Monterrey
Ent. (Carr. Saltillo-Monterrey) – Ent. (Carr. Monterrey-Nuevo Laredo)
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
ET
Tipo B
Solicitud AUTO FLETES
OMEGA, CONATRAM y CANACAR
Tipo ET
Respuesta
Procedente
9
2270. Saltillo – Monterrey, tramo Libramiento Noroeste De Monterrey
Ent. (Carr. Saltillo-Monterrey) – Ent. (Carr. Monterrey-Nuevo Laredo)
Promovente: AUTO FLETES OMEGA,
CONATRAM y CANACAR
Solicitud: Tipo ET
Justificación promovente:
AUTO FLETES OMEGA
Ya que la vía alterna existente es el periférico de cuota de la Ciudad de Monterrey el cual tiene un costo promedio de 20 pesos por
kilometro.
CONATRAM
Se pide mantener la actual clasificación que está establecida desde hace más de años y ruta por la cual se presentan condiciones de
seguridad, además de ser la más económicamente viable.
CANACAR
Se pide mantener la actual clasificación que está establecida desde hace más de años y ruta por la cual se presentan condiciones de
seguridad, además de ser la más económicamente viable.
10
2270. Saltillo – Monterrey, tramo Libramiento Noroeste de Monterrey
Ent. (Carr. Saltillo-Monterrey) – Ent. (Carr. Monterrey-Nuevo Laredo)
Promovente: AUTO FLETES OMEGA, CONATRAM y CANACAR
Solicitud: Tipo ET
Respuesta SCT: PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se determina mantener la clasificación actual, para quedar como tipo “ET”.
De esta forma, se tendrá, en este caso, lo siguiente:
No.
CARRETERA
TRAMO
2270-L
Libramiento Noroeste de Monterrey
Ent. (Carr. Saltillo – Monterrey) – Ent. (Carr. Monterrey
– Nuevo Laredo)
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
38
34.5
A4
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
11
2305. San Felipe - Cerro Gordo
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CANACAR
Respuesta
-
Tipo B
Tipo A
No Procedente
Carretera San Felipe – Cerro Gordo
Autopistas Silao – Lagos de Moreno, Lagos de Moreno – Villa de Arriaga, (ET4)
San Luis Potosí – Villa de Arriaga (Estatal)
12
2305. San Felipe - Cerro Gordo
Promovente: CANACAR
Solicitud: Tipo A
Justificación promovente:
CANACAR
El tramo solicitado forma parte de la entrada y salida a las industrias armadoras que se encunetran en Silao, Gto.., mismo que se
complementa con un tramo de autopista estatal, por lo que, para proporcionarle servicio a las industrias armadoras y debido a que no
hay otra ruta alterna que impulse la productividad y la competitividad se solicita que la clasificación de esta vía sea Tipo A.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
San Felipe (km 92+400) – Km 134+500
42.1
8.5
12
2
Km 134+500 al Km 142+190
7.69
8.5
9
2
142+190 al Km 147+000 (IG=143+500)
4.81
30.0
6.70
2
19.997
0
12
2
Tramo
Km 143+500 al Km 163+497
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
No. de carriles
que corresponden a tipo A, el resto de la carretera (54.6 km) no cuenta con características de este tipo; por lo que se determina
conservar la propuesta de reclasificación a tipo “B”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con las autopistas de altas especificaciones Silao – Lagos de Moreno, Lagos de Moreno –
Villa de Arriaga, San Luis Potosí – Villa de Arriaga (Estatal), las cuales, para el caso de las carreteras Federales, están propuesta a
clasificarse como tipo “ET”, y que sirven de caminos alternos al señalado por el promovente.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
13
2315. San Hipólito – Xalapa, tramo Acatzingo - Zacatepec.
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
B
Tipo C
Tipo A
No Procedente
Carretera San Hipólito – Xalapa,
tramo Acatzingo - Zacatepec
Autopista Amozoc – Perote
Perote - Banderillas (ET4)
14
2315. San Hipólito – Xalapa, tramo Acatzingo - Zacatepec.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
15
2315. San Hipólito – Xalapa, tramo Acatzingo - Zacatepec.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
16
2315. San Hipólito – Xalapa, tramo Acatzingo - Zacatepec.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Tramo
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
No. de carriles
San Hipólito – Km 54+200
54.2
36
8.8
Del Km 54+200 al Km 83+300
29.1
3.42
8.0
Del Km 83+300 al Km 112+000
28.7
14.44
11.55
2
Del Km 112+000 al Km 156+000
44.8
14.44
11.55
2
2
8.0
4
Características que no corresponden a tipo ET o A, por lo que se determina mantener la propuesta de reclasificación de acuerdo a sus
características geométricas, esto es tipo “D”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con las autopistas de altas especificaciones Amozoc – Perote y Perote - Banderillas, las
cuales están propuesta a clasificarse como tipo “ET”, y que sirven de caminos alternos al señalado por el promovente.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
17
2360. San Luis Potosí – Lagos de Moreno, tramo Lagos de Moreno – Villa de Arriaga.
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
B
Tipo C
Tipo ET
No Procedente
Carretera San Luis Potosí – Lagos de Moreno,
tramo Lagos de Moreno – Villa de Arriaga
Autopista Lagos de Moreno – Villa de Arriaga, Villa
de Arriaga – Cerritos (estatal) (ET4)
18
2360. San Luis Potosí – Lagos de Moreno.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
19
2360. San Luis Potosí – Lagos de Moreno.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
20
2360. San Luis Potosí – Lagos de Moreno.
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “ET”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Tramo
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
No. de carriles
San Hipólito – Km 54+200
54.2
36
8.8
Del Km 54+200 al Km 83+300
29.1
3.42
8.0
Del Km 83+300 al Km 112+000
28.7
14.44
11.55
2
Del Km 112+000 al Km 156+000
44.8
14.44
11.55
2
2
8.0
4
Características que no corresponden a tipo ET o A, por lo que se determina mantener la propuesta de reclasificación de acuerdo a sus
características geométricas, esto es tipo “D”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con las siguientes autopistas de altas especificaciones:
• Lagos de Moreno – Villa de Arriaga, la cual está propuesta a clasificarse como tipo “ET2”
• Estatal Villa de Arriaga - Cerritos
Y que sirven de caminos alternos al señalado por el promovente.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
21
2370. San Luis Potosí – Matehuala, tramo Libramiento Norte San Luis Potosí (Directo)
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud ENRIQUE RELLO
Respuesta
-
Tipo A
Numerarse
de distinto modo
Procedente
22
2370. San Luis Potosí – Matehuala, tramo Libramiento Norte San Luis Potosí (Directo)
Promovente: ENRIQUE RELLO
Solicitud: Numerarse de distinto modo
Justificación promovente:
ENRIQUE RELLO
Debería numerarse de distinto modo, ya que pertenece a la ruta 20D, distinta a la original 57 de la misma
Carretera.
Las carreteras cuyas rutas principian con MEX, deberían mantener únicamente la numeración
Respuesta SCT: PROCEDENTE.
De esta forma, se tendrá, en este caso, lo siguiente:
No.
CARRETERA
TRAMO
2370-L
LIBRAMIENTO NORTE SAN LUIS POTOSÍ
(DIRECTO)
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
57 D
31.0
A2
Asimismo, a efecto de otorgar mayor claridad se designará una numeración seguida de la letra “L” para casos de Libramientos y de la
letra “R” para casos de Ramales.
Para los casos en los que la ruta se indica con “MEX –“ seguido de numero, sólo se mantendrá el número y se eliminará la abreviatura
“MEX –“.
23
2405. San Salvador El Seco –Azumbilla, tramo San Salvador El Seco - Cd. Serdán
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud HESA
Respuesta
-
Tipo D
Tipo B
No Procedente
Carretera San Salvador El Seco –Azumbilla,
tramo San Salvador El Seco - Cd. Serdán
Autopista Puebla – Córdoba, Amozoc – Perote y
Perote - Banderilla (ET4)
24
2405. San Salvador El Seco –Azumbilla, tramo San Salvador El Seco - Cd. Serdán
Promovente: HESA
Solicitud: Tipo B
Justificación promovente:
HESA
El tramo San Salvador el Seco – Cd. Serdán disminuye a D como se puede observar en la Tabla 1.
Esta tramo San Salvador El Seco – Cd. Serdán de 28 km tipificación D) no permite la conectividad para las configuraciones de la tabla 2
con los pesos máximos por la condicionante mencionada. Cabe hacer mención que este tramo presenta las mismas características que
el tramo Cd. Serdan – Ent. Esperanza que mantiene su tipificación en B, asimismo, solo podrían transita los vehículos clase C2, C3 con
los pesos mínimos. Consideramos que este tramo debe mantener su tipificación en B.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Tramo
San Salvador el Seco – Cd. Serdán (0+000 al 29+000)
Longitud
Grado máximo de
Curvatura
29.0
20
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
7.0
No. de carriles
2
Características que no corresponden a tipo B, por lo que se determina mantener la propuesta de clasificación de acuerdo a sus
características geométricas, esto es tipo “D”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con las autopistas de altas especificaciones Puebla – Córdoba, Amozoc – Perote y Perote Banderillas, las cuales están propuestas a clasificarse como tipo “ET”, y que sirven de caminos alternos al señalado por el promovente.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
25
2430. Santa Bárbara – Izúcar de Matamoros, tramo Amecameca- Cuautla
Clasificación Actual
SANTA BARBARA – CHALCO
B
CHALCO – CUAUTLA
C
CUAUTLA – IZUCAR DE MATAMOROS C
Clasificación en Aviso
SANTA BARBARA – AMECAMECA
AMECAMECA – ENT. LA ALBORADA
ENT. LA ALBORADA – CUAUTLA
B
C
B
Carretera Santa Bárbara – Izúcar de Matamoros
Tramo Amecameca - Cuautla
Solicitud CANACAR y FEMSA
Respuesta
Tipo B
Procede
parcialmente
Libramiento Amecameca (Estatal)
26
2430. Santa Bárbara – Izúcar de Matamoros, tramo Amecameca- Cuautla
Promovente: CANACAR y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
CANACAR
Esta es otra de las carreteras inauguradas por la nueva administración pública, ampliada a cuatro carriles que forma parte del arco sur
de la Cd. de México y contribuye a la disminución de tráfico del D.F., así como al cumplimiento de la política de la movilidad, además
forma parte del eje de transporte Veracruz – Acapulco.
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
27
2430. Santa Bárbara – Izúcar de Matamoros, tramo Amecameca- Cuautla
Promovente: CANACAR y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
28
2430. Santa Bárbara – Izúcar de Matamoros, tramo Amecameca- Cuautla
Promovente: CANACAR y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Se hace la aclaración que el corredor Acapulco – Veracruz es el que corre de Acapulco – Chilpancingo – Cuernavaca – Cuautla (Vía la
Pera) – Jantetelco – Atlixco – Puebla – Córdoba – Veracruz y el tramo solicitado por el promovente no se encuentra dentro de dicho
corredor.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Ent. México – Puebla Libre (Santa Barbara) – Ameca Km 30+000
30.0
Del Km 28+500 a Lim. Edos. Estado de México / Morelos
20.6
Lim. Edos. Estado de México / Morelos – Ent. La Alborada
Ent. La Alborada – Ent. Tetela del Volcán
Tramo
Ent. Tetela del Volcán – Lib. Cuautla Primer acceso (Del Km 62 al
65+200)
Ent. Tetela del Volcán – Lib. Cuautla Primer acceso (Del Km
65+200 al 69+000)
Ent. Lib. Cuautla Acceso a Cuautla
Corona
No. de carriles
Cuerpo 1
Cuerpo 2
4.20
10.2
10.2
5.8
8.7
2
1.0
8.8
8.0
2
10.0
3.2
9.6
9.6
4
3.2
3.2
8.8
8.8
4
3.8
3.8
9.0
9.0
4
2.7
0
9.5
9.5
4
4
29
2430. Santa Bárbara – Izúcar de Matamoros, tramo Amecameca- Cuautla
Promovente: CANACAR y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente y considerando los trabajos de modernización y características geométricas se
determina clasificar como tipo B dos segmentos, para quedar como sigue:
No.
2430
CARRETERA
TRAMO
RUTA
LONGITUD
115 y 160
157.7
SANTA BÁRBARA – AMECAMECA
115
30
B4
AMECAMECA – ENT. LA ALBORADA
115
21.6
C
ENT. LA ALBORADA – CUAUTLA
115
17.3
B4
SANTA BÁRBARA – IZÚCAR DE MATAMOROS
CLASIFICACIÓN
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para conectar dos ejes o
tramos de un mismo eje, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto al dictamen que, en su caso, emita
las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toma en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
30
2445. Santa Rosa – La Barca
Clasificación Actual
B
Clasificación en Aviso
SANTA ROSA – OCOTLÁN
OCOTLÁN - LA BARCA
Carretera Santa Rosa – La Barca
A
B
Solicitud BIMBO y FEMSA
Respuesta
Tipo A
No procedente
Autopista Maravatio - Zapotlanejo (ET4)
31
2445. Santa Rosa – La Barca
Promovente: BIMBO y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
BIMBO
Propone que como mínimo se A
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
32
2445. Santa Rosa – La Barca
Promovente: BIMBO y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
33
2445. Santa Rosa – La Barca
Promovente: BIMBO y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE
Tiene Autopista alterna de mayor clasificación por las Autopistas Maravatóo - Zapotlanejo y Zapotlanejo – Guadalajara
Para el tramo Santa Rosa – Ocotlán
Tiene grado de curvatura de curvatura, podría ser B
Para el Tramo Ocotlán - La Barca
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Del Km 28+500 a Lim. Edos. Estado de México / Morelos
20.6
5.8
8.7
2
Lim. Edos. Estado de México / Morelos – Ent. La Alborada
1.0
8.8
8.0
2
Tramo
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
No. de carriles
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
Tiene corona de 7 m y grado de curvatura de curvatura de 7, podría ser D
34
2450. Santa Rosalía – Paralelo 28
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud BIMBO
Respuesta
ET
Tipo ET
Tipo ET o A
Procedente
35
2450. Santa Rosalía – Paralelo 28
Promovente: BIMBO
Solicitud: Conservar como tipo “ET”
Justificación promovente:
Debe conservar ET o mínimo A como todo el corredor.
Estaba considerado como ET desde Punta Prieta hasta Rosalía
Respuesta SCT: PROCEDENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala que la carretera Santa Rosalía – Paralelo 28, continuará su
clasificación como ET.
Asimismo, se toma en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
36
2560. Tehuacán – Huajuapan de León
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud BIMBO
Respuesta
C
Tipo C
Tipo B
No Procedente
Carretera Tehuacán – Huajuapan de León
Autopista Cuacnopalan – Oaxaca (ET2)
37
2560. Tehuacán – Huajuapan de León
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
Tramo modernizado, cuenta con acotamiento puede ser B
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Tehuacán – Lím Estados Pue/Oax
55.7
Lím Estados Pue/Oax - Huajuapan
63.6
Tramo
Corona
No. de carriles
Cuerpo 1
Cuerpo 2
28.0
6.7
-
2
40.0
7.0
-
2
Características que no corresponden a Tipo “B”, por lo que se determina mantener su clasificación a tipo C”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se hace mención que para rutas hacia Oaxaca se cuenta con camino alterno de mayores especificaciones, como lo es la
autopista Cuacnopalan – Oaxaca que se encuentra clasificada como Tipo “ET”.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
38
2590. Tepic - Mazatlán
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
TEPIC - LO DE LA MEDO
TEPIC - ENT. SAN BLAS
ENT. SAN BLAS - ENT. ESCUINAPA
ENT. ESCUINAPA - ENT. ROSARIO
ET
ET
C
Carretera Tepic - Mazatlán
LO DE LA MEDO - TECUALILLA
(ENT. AUT. TEPIC - VILLA UNIÓN)
TECUALILLA (ENT. AUT. TEPIC VILLA UNIÓN) - ENT. ROSARIO
Solicitud BIMBO y FEMSA
Respuesta
Tipo B
No procedente
ET
C
C
ENT. ROSARIO - VILLA UNIÓN
C
VILLA UNIÓN - MAZATLÁN
A
LIBRAMIENTO MAZATLÁN
A
Autopista Tepic (Ent. Carr. Tepic - Mazatlán) - Villa Unión (ET2)
39
2590. Tepic – Mazatlán
Promovente: BIMBO y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
BIMBO
Propone que como mínimo se B
Única vía para llegar a Santiago Ixcuintla.
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
40
2590. Tepic – Mazatlán
Promovente: BIMBO y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
41
2590. Tepic – Mazatlán
Promovente: BIMBO y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “B”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Zona urbana Km. 0-000 – 2-500
2.5
Tramo común autopista y libre Km. 2-500 – 3+700
1.2
Km. 3+700 – 28+200
24.5
19.0
Km. 28+200 – 33-900
5.7
15.0
Km. 33+900 – Lím Estados Nay/Sin
110.7
8.5
Lím Estados Nay/Sin - Tecualilla
38.7
9.0
Tramo
Corona
No. de carriles
Cuerpo 1
Cuerpo 2
0.5
7.0
7.0
4
6.5
9.0
9.0
4
7.0
-
2
11.0
10.0
4
7.0
-
2
7.15
-
2
Características que no corresponden a tipo “B”, por lo que se determina mantener su clasificación a tipo C”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con la autopista de altas especificaciones Tepic (Ent. Carr. Tepic - Mazatlán) - Villa Unión
(Directo), que sirve de camino alterno al señalado por el promovente.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
42
2610. Tepic – Puerto Vallarta
Clasificación Actual
C
Clasificación en Aviso
TEPIC - CRUZ DE HUANACAXTLE
CRUZ DE HUANACAXTLE – PUERTO
VALLARTA
C
B
Solicitud ANTP y BIMBO
Respuesta
Tipo A
Procede
parcialmente
43
2610. Tepic – Puerto Vallarta
Promovente: ANTP y BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
BIMBO
Tramo modernizado con carriles para rebase en pendiente y única vía para hacer llegar la carga a la población de Puerto Vallarta.
FEMSA
Guadalajara – Puerto Vallarta
La ruta referida representa la única opción y de menor riesgo para trasladar las mercancías en las configuraciones más comunes como
el T3-S2-R4, con una demanda mínima de 78 viajes / mes, con una longitud de ruta de 339 km y los tramos de baja clasificación que se
requiere clasificar de tipo “C” y “B” a tipo “A” que tienen una longitud de 134 km.
De no clasificarse como carretera tipo “A”, no se podría obtener la Autorización Especial de Conectividad con los criterios de la nueva
NOM-012-SCT-2-2014, dado que uno de los segmentos es carretera tipo “C” de 105 km que permite la NOM para la Conectividad de
tramos de menor clasificación, cuando se trata de llegar o salir de una planta productora centro logístico y/o de transferencia
44
2610. Tepic – Puerto Vallarta
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente y considerando los trabajos de modernización y características geométricas se
determina clasificar como tipo B el tramo Cruz de Huanacaxtle – Puerto Vallarta, para quedar como sigue:
No.
CARRETERA
2610
TRAMO
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
TEPIC – PUERTO VALLARTA
200
152.6
TEPIC - CRUZ DE HUANACAXTLE
200
137
C
CRUZ DE HUANACAXTLE - PUERTO VALLARTA
200
15.6
B4
Asimismo se resalta que las características del tramo Tepic – Cruz de Huanacaxtle presenta las siguiente características:
Tramo
Tepic al Km 8+500
Del Km 8+500 al 137+000
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
8.5
128.5
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
3.75
7.6
7.6
27
6.2
No. de carriles
4
2
Características que no corresponden a Tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación de la propuesta, esto es, Tipo “C”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emitan las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
178-45