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¡Nueva
línea!
Con hollín (carbonización seca)
El pie del aislador, los electrodos y la
cabeza de la bujía cubiertos por una
capa opaca de hollín negro
aterciopelado (seco).
Causa – Carburador regulado con mezcla rica • Filtro de aire sucio • Ahogador
automático con mal funcionamiento •
Ahogador manual accionado por mucho
tiempo • Uso de combustible fuera de la
especificación • Motor funcionando en
baja rotación por mucho tiempo • Punto
de encendido retrasado • Uso de bujía incorrecta – bujía muy fría para el tipo
de motor.
Efectos – Fallas de encendido – motor
falla en ralentí • Dificultades de arranque
en frío.
Solución – Regulación correcta del carburador y del punto de encendido • Es aconsejable averiguar la calidad del combustible
que está siendo utilizado • Reemplazar el
filtro de aire • Acelerar el motor (andando
con el vehículo) lentamente hasta la carga
total (rotación máxima), para quemar los
residuos de carbono • Evitar que el motor
funcione por mucho tiempo en ralentí,
especialmente cuando frío • Utilizar bujía
correcta para el tipo de motor.
5
Electrodos central y masa fundidos
6 008 FE4 251
06 / 2009
Causa – Combustión por incandescencia
causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cámara de combustión
teniendo como motivo, por ejemplo, el
uso de bujía muy caliente • Residuos en la
cámara de combustión • Punto de encendido muy adelantado • Mezcla muy pobre
• Sistema de avance del distribuidor con
defecto • Combustible no especificado
para el tipo de motor.
Efectos – Antes del daño total del motor,
ocurre pérdida de potencia.
Solución – Verificar el carburador, el
punto de encendido, el distribuidor y
el motor • Utilizar bujías correctas para
el tipo de motor • Utilizar combustible
adecuado al tipo de motor • Reemplazar
las bujías.
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Aislador Cerámico
Identificada una rajadura o quiebra en
el aislador cerámico de la bujía
de encendido.
Causa – Aplicación de fuerza excesiva
en el cuerpo del aislador en el sentido
transversal.
Ej.: mala utilización de la herramienta •
Herramienta inadecuada.
Efectos – Fallas de encendido, pérdida
de potencia.
Solución – Reemplazar bujías
de encendido.
Representante Bosch en su país:
Bujías Bosch para motos
Máximo desempeño y durabilidad
ahora sobre dos ruedas
Bosch lanza nueva línea de bujías de encendido Bosch. Toda la
calidad y tecnología del mayor fabricante mundial de autopartes
ahora también para motos.
Bujías Bosch para motos. Tradición e innovación.
Informaciones técnicas
Distancia entre los electrodos
ajustada de fábrica
Bosch es pionera y líder mundial en la
fabricación de bujías de encendido. Con
tecnología de punta e innovaciones cons-
La distancia de los electrodos de las bujías
Bosch para motos ya
viene con ajuste preciso
de fábrica, garantizando
el mejor rendimiento.
Antes de la instalación,
verifique la apertura
indicada en el manual
del vehículo.
tantes, las bujías Bosch atienden a las
mayores exigencias de los fabricantes de
vehículos, proporcionando mejor desempeño y un funcionamiento eficaz del motor.
Ahora toda la calidad de las bujías de encendido encontrada en los automóviles
está disponible también para motos, ofre-
Cuidados en la
aplicación
Torque
En el momento de la instalación hay un ángulo de
torque ideal que debe ser respectado rígidamente
para que no haya fallas de funcionamiento.
El torque correcto asegura la buena fijación y
excelente disipación del calor.
Consulte la indicación del ángulo de torque en el
embalaje.
Bujía
Torque
W
20 a 30 N/m
U
10 a 15 N/m
X
15 a 25 N/m
En el momento del cambio, es importante observar
la apariencia de la bujía retirada, pues ella puede
indicar la presencia de problemas causados por
otros factores que influyen en su desempeño como
un motor desregulado, uso de combustible fuera de
especificaciones, entre otros.
Principales indicaciones sobre el
estado de las bujías
1
El pie del aislador está amarillento gris o
marrón claro.
Motor en buenas condiciones – grado
térmico de la bujía está correcto.
ciendo grandes ventajas al conductor.
Ángulo de apriete correcto
Normal
2
El apriete de referencia para instalación de las bujías Bosch para motos es de 90º.
Aceitosa (carbonización aceitosa)
El pie del aislador, los electrodos y la
carcasa están cubiertos por una capa de
hollín, brillante, húmeda de aceite y por
residuos de carbón.
Beneficios de las bujías
Bosch para motos
Causa – En motores de 2 (dos) tiempos –
aceite en exceso en la mezcla • En motores
de 4 (cuatro) tiempos – aceite en exceso
en la cámara de combustión • Guías de válvulas, cilindros y anillos del pistón
están gastados.
Mayor vida útil y seguridad
Efectos – Dificultad en el arranque • Fallas de encendido • Motor falla en ralentí.
Posee electrodo central con aleación de níquel cromo y núcleo de cobre que disipa mejor el calor, protege la bujía y el motor contra sobrecalentamiento en
la cámara de combustión y garantiza alta resistencia
al desgaste por erosión, aumentando su vida útil.
Solución – En motores de 2 tiempos,
usar la proporción correcta de mezcla •
En motores de 4 tiempos, rectificar el motor • Cambiar las bujías.
Tabla de conversión
Cód. (NGK).
Menor consumo de combustible
y nivel de emisiones
Alcanza su temperatura de operación rápidamente, lo que disminuye el consumo y ahorra combustible, además de reducir el nivel de emisiones de
contaminantes, protegiendo el medio ambiente.
Alto desempeño en cualquier
situación
Incluso en condiciones severas de operación del
motor, como altas rotaciones o tránsito intenso,
su desempeño permanece constante por toda
su larga vida útil.
Cód. Bosch
Dist. entre los electrodos*
Referencia
B5HS
W8AC
0,6 mm
0 241 229 718
B6S
W8EC
0,7 mm
0 241 229 720
B7EB / B7ES
W5CC
0,7 mm
0 241 245 661
B7HS
W5AC
0,7 mm
0 241 245 658
B8ES
W4CC
0,7 mm
0 241 248 543
B8HCS
W4AC
0,7 mm
0 241 248 541
BP4HS
W8BC
0,5 mm
0 241 229 721
BP7E
W5DC
0,7 mm
0 241 245 662
BP7HS
W5BC
0,7 mm
0 241 245 659
C6HSA
U5AC
0,7 mm
0 241 045 003
C7HSA
U4AC
0,6 mm
0 241 050 005
UR2CC
0,7 mm
0 242 060 502
X5DC
0,6 mm
0 241 145 005
CR8E
DP8EA9
* Apertura ajustada de fábrica. Antes de la instalación, verifique la apertura indicada en el manual del vehículo.
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Residuos / Impurezas
Capa gris gruesa en el pie del aislador, en
la cámara de aspiración y en el electrodo
masa, de estructura blanda e incluso llena
de escorias.
Causa – Aditivos del aceite o del combustible dejan residuos incombustibles
en la cámara de combustión (pistón,
válvula, cabezal) y en la propia bujía. Eso
ocurre especialmente en motores con un
consumo de aceite arriba de lo normal, o
cuando se utiliza combustible de calidad
inferior.
Efectos – Pérdida de potencia do motor,
causada por los encendidos por incandescencia y daños al motor.
Solución – Es aconsejable averiguar la
calidad del combustible que está siendo
utilizado • Cambiar las bujías • Regular
el motor.