Download Ayudas visuales para la aeronavegación

Ayudas Visuales para la
Aeronavegación
CCHALP
Ayudas Visuales
¾
¾
¾
¾
¾
¾
Introducción
Normas y Especificaciones
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Categorías de Pistas
Objetivos y Teoría de los Circuitos Serie
Equipo de Ayudas Visuales
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
Aproximación y Navegación
Pista
Rodaje o Carreteo
Señales y Conos de Viento
Protección de Incursión
Equipo de Potencia y Distribución
Bases Universales
¾ Luces de Obstrucción y Helipuertos
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Ayudas Visuales
¾Objetivo
– Proporcionar los conocimientos básicos de
las ayudas visuales para la Aeronavegación
en fuentes reconocidas como FAA, OACI.
Objetivo
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Ayudas Visuales
¿Quién Normaliza?
¾ OACI (ICAO)
Organización de Aviación Civil Internacional.
¾ FAA.
Federal Aviation Administration (Administración de
Aviación Federal).
¾ DGAC
Dirección General de Aeronaútica Civil.
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Ayudas Visuales
¾ OACI (ICAO)
Organización de Aviación Civil Internacional.
– Es una agencia de la Organización de las Naciones
Unidas creada en 1944.
– Promueve los reglamentos y normas únicos en la
aeronáutica mundial.
– La dirige un consejo permanente con sede en
Montreal Canadá.
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Ayudas Visuales
¾ OACI (ICAO)
Organización de Aviación Civil Internacional.
– El Anexo 14 de la OACI (Diseño y Operaciones de
Aeródromos) es un Convenio Internacional en el que
participa México.(Firmado en 1944)
– De acuerdo a nuestra Ley de Metrología y
Normalización y al Convenio, el Anexo 14 es el que
nos rige.
– Establece las especificaciones mínimas de los
aeródromos.
– Son guías de instalaciones más que de productos
- con excepción de la fotometría - .
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Ayudas Visuales
¾ FAA
Federal Aviation Administration.
– Surgida en los Estados Unidos de América.
– Por medio del Acta “Federal Aviation Act”de 1958 se
creó la “Federal Aviation Agency” cambiando a la
“Federal Aviation Administration en 1966 (FAA).
– Su misión es proporcionar la mayor seguridad y el
más eficiente sistema aeroespacial en el mundo.
– Entre otras funciones normalizan las ayudas
visuales mediante Circulares.
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Ayudas Visuales
¾ FAA
Federal Aviation Administration.
– Las ayudas visuales son especificadas desde el
diseño, la fabricación, la operación hasta el
mantenimiento.
– Normalizan las ayudas visuales mediante las
“Advisory Circulars” AC con los números 150-5345.
– Consideramos a las “Circulars” de la FAA para
describir una ayuda visual mediante la clave
FAA L-XXX. Por ejemplo: L-861, L-862, L-830, L-880,
L-801, etc.
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Ayudas Visuales
¾ DGAC
Dirección General de Aeronaútica Civil
– Dependencia de la S.C.T.
– Responsable de la aprobación y certificación de
todo Aeropuerto, Helipuerto y Luces de Obstrucción.
– Normaliza y vigila su cumplimiento.
– Cuenta con algunas especificaciones.
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Ayudas Visuales
Proporcionar la Ayuda Visual al piloto para:
- Aterrizar, despegar e identificar
la ubicación del Aeropuerto.
- Salir ó arribar a plataforma
(Rodaje o Carreteo)
- La Aeronavegación (Luces de
obstrucción)
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Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Aproximación IFR
Simplificado
Calle “B”
Pista “28-10”
Calle “Y”
Plataforma
Subest
Mantenimiento
Terminal
Torre
11
Ayudas Visuales
Aeropuerto Internacional de
Tijuana
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Ayudas Visuales
Características Básicas de la Iluminación
¾ COLOR
Indica la ubicación de las pistas, calles de rodaje, obstáculos ó la
ubicación del avión en la pista o en el aeropuerto.
¾ CONFIGURACIÓN
Cambia de acuerdo al objetivo de la ayuda visual.
¾ CANDELAS (INTENSIDAD LUMINOSA)
Denota las zonas principales de las secundarias.
¾ APUNTAMIENTO
Permite al piloto denotar las luces que requiere de acuerdo a la
maniobra que esté realizando.
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Ayudas Visuales
Panorama General
Categorías de Pistas por Visibilidad
¾ Pistas de Vuelo Visual (VFR): Visibilidad mayor a 5 km
¾ Pistas de Vuelo por Instrumentos (IFR):
Visibilidad menor a 5 km
¾ Aproximación de No-Precisión:
Visibilidad de 800 m a 5
km
¾ Aproximación de Precisión: Visibilidad de hasta 800 m
¾ Categoría I:
visibilidad de 550 m hasta 800 m
¾ Categoría II:
visibilidad de 350 m hasta 550 m
¾ Categoría IIIa: visibilidad de 200 m hasta 350 m
¾ Categoría IIIb: visibilidad de 350 m hasta 50 m
Aquí es
donde
fabricamos
nuestros
productos
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Ayudas Visuales
15
Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Aproximación IFR
Simplificado
Calle “B”
Pista “28-10”
Calle “Y”
Plataforma
Subest
Mantenimiento
Terminal
Torre
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Ayudas Visuales
El “Motor” de las Ayudas Visuales es el Regulador
de Corriente Constante
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Ayudas Visuales
¾ Teoría Básica de los circuitos serie
Objetivo:
1- Mantener las luces con una intensidad luminosa similar al
evitar el efecto de la caída de voltaje.
Regulador de
Corriente Constante
D > 2 km
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Ayudas Visuales
¾ Teoría Básica de los circuitos serie
2. Mantener el brillo de las luces al compensar el envejecimiento
de las lámparas incandescentes.
110
120
105
100
100
Resistencia
Corriente
Int. Luminosa
95
90
80
60
40
85
20
80
0
0
25
50
75
I=V/R
Circuito paralelo
100
Resistencia
Voltaje
Int. Luminosa
0
25
50
75
100
V=R*I
Circuito serie
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Ayudas Visuales
¾ Teoría Básica de los circuitos serie
Transformadores de aislamiento
I = 6.6 A
I = 6.6 A
Primario
Alta tensión.
30 kW
V = ----------- = 4.5kV
6.6 A
Baja tensión
I = 6.6 A
Secundario
200 W
V = ----------- = 30.3 V
6.6 A
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Ayudas Visuales
Instalación típica en un Aeropuerto
Base
Universal
Instalación Típica y
Bases Universales
Luz ó Unidad
de Iluminación
Cable
Secundario
Conector kit
Primario
Transformador
de aislamiento
Cable Primario
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Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Luces de Aproximación y
de Navegación
REIL
PAPI
Fin de Pista
Umbral
Faro
ALSF
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Luces de Aproximación
CONO DE VIENTO (L-806 y L-807)
APROXIMACIÓN (E-982 Elevada y rasante)
PAPI (L-880 y L-881)
FARO (L-801 y L-802)
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Ayudas Visuales
• Luces rasantes de Pista y Rodaje
Cualquier aplicación:
PISTA (L-850 A, B, C, D, E, F)
RODAJE (L-852 A, B, C, D, E, G, S)
Luces RasantesPRO III
• Bajo peralte FAA Estilo III
• Estilos de 8” y 12”
• Alto impacto
• Materiales Ligeros
• Fácil Mantenimiento
• Orientación modificable en
campo
• Lentes sellados
• Sencilla prueba de presión
• Bajo costo de mantenimiento
• Aprobación FAA y OACI
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Ayudas Visuales
• Luces rasantes de Pista y Rodaje
Luz Rasante de Eje de Rodaje tipo LED PRO III
• Bajo consumo de
energía 11 VA (7 W) en
paso 5
• Puede conectarse
directamente a circuitos
serie de 6.6 A
• Salida de luz controlada
para aplicaciones de 3 o
5 pasos de brillantéz
• Larga vida - 50,000
horas si es operada a
alta intensidad y más de
150,000 horas en
condiciones de
26
operación normales
Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Borde de
Pista
Luces de Pista
Toma de
Contacto
Eje de
Pista
27
Ayudas Visuales
28
Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Luces de Calle de Rodaje
Salida Rápida Eje de Rodaje
Borde de
Rodaje
Eje de
Rodaje
29
Ayudas Visuales
• Luces elevadas
PISTA (L-862, L-862S, L-862E, L-804, L-861SE)
RODAJE (L-861, L-861 LED)
30
Ayudas Visuales
• Luces elevadas
TEL - LUZ DE BORDE DE
CALLE DE RODAJE LED
MAYOR EFICIENCIA,
VISIBILIDAD Y AHORROS
n Un solo LED de baja potencia Consumo
total de 8 VA (5 W) en paso 5.
o 50,000 a 150,000 hrs de vida
p Globo Azul de Vidrio
q Transformador Compatible de
30/45 W o 10 W.
r Sello de larga Vida
s Confort Visual en la Noche y el Día
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Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Señales y Conos de Viento
5
4
3
2
1
Marcadores
de Distancia
28
Y
Obligatoria
Ubicación
10
28-10
B
Y
Y
Y
Informativos
cono d viento
32
Ayudas Visuales
33
Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Protección de incursión
Calle de
Salida
Elevada de
Protección
Barra de
parada
Luz de
Protección
Elevada de
parada
34
Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
19
Luz rasante de destello
blanca
19
Señal Obligatoria
de Pista
LASHO
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Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un Aeropuerto
Circuito Serie
Potencia y Distribución
Transformadores
Radio Control
Conector Kit
Selector de
Circuito
Tableros de
Control
Regulador
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Ayudas Visuales
Equipos de Potencia y Control
Selectores de Circuito
L-847
Conectores Kit
L-823
Reguladores de Corriente Constante L-828 y
L-829 SCR y Ferroresonantes
Manga
Termocontráctil
Transformadores de
Aislamiento L-830 y L-831
37
Ayudas Visuales
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
FR (SCR)
SCR
FR (SSR)
FP%
Efic%
kW
Pérdidas
kVA
38
Ayudas Visuales
180
160
140
120
FR (SCR)
SCR
FR (SSR)
100
80
60
40
20
0
PF%
Eff.%
KW Loss
KVA
This is a graphical presentations of the data shown on the previous slide.
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Ayudas Visuales
Tipicas formas de onda de circuitos SCR, CCR y SSR Ferroresonant
Corriente de
Salida
40
Ayudas Visuales
Equipos de Potencia y Control
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en Switchgear
Reguladores de Corriente Constante tipo Ferroresonante hasta 30kW en
Gabinete Switchgear, en dos niveles.
41
Ayudas Visuales
Equipos de Potencia y Control
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en Switchgear
Regulador de Corriente
Constante dentro del
nicho inferior.
Regulador de Corriente Constante fuera del
nicho inferior.
42
Ayudas Visuales
Equipos de Potencia y Control
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en Switchgear
Regulador de Corriente
Constante dentro del
nicho superior.
Regulador de Corriente Constante fuera del
nicho superior.
43
Ayudas Visuales
Equipos de Potencia y Control
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en Switchgear
Opciones como Monitoreo
y Meggeo dentro del
mismo gabinete.
Fácil y rápido montaje del Regulador con
montacargas incluido.
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Antes…
Panel de Control L-821
• Interfase mecánica
• Sin capacidad de Control Maestro
• Sin capacidad de Monitoreo
• Sin espacio de crecer
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
• Más de 90 Sistemas de Control instalados en
el mundo
• Control Digital y Monitoreo de Iluminación de
Aeropuertos
• Capacidad de Control Incrementada
• Datos de Mantenimiento y Soporte
• Escalable con el crecimiento del Aeropuerto
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Capacidad de Monitoreo
• Flujo de corriente para cada circuito
• Voltaje de salida de cada RCC
• Consumo de Potencia
• Número de lámparas apagadas en cada circuito
• Indicación Local/Remota de cada RCC
• Pérdidas de cada RCC
• Control de Generador y Monitoreo
• Control y monitoreo de otros elementos, (Faro, Cono de Viento, Torres)
Capacidad opcional de monitoreo
• Monitoreo de la Resistencia de Aislamiento
• Control y monitoreo de cada unidad de iluminación
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
48
Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Actualmente…
¾Interfase y control por “Touch screen”.
¾Botones preasignados para comandos
•
múltiples y asegurar los correctos
pasos de brillantéz.
¾Control total y Capacidad de Monitoreo
¾Diseño flexible y modular que
proporciona capacidad de adiciones y
crecimiento del Aeropuerto.
• Tecnología de Punta
•Equipo Grado Industrial
• Alta velocidad de procesamiento en
tiempo real
•Alta confiabilidad
¾Proporciona información en tiempo
real al personal de mantenimiento y
operaciones e información histórica.
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Ayudas Visuales
Airfield Lighting Overview
Computer Control and Monitoring
Series Circuit
Megatrac
Logitrac Device
Logitrac
Echelon Net
Digitrac
Regulators
Ethernet Net
PC / HMI
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Pantalla de Monitoreo de RCC
Detalle del RCC
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Pantalla de Monitoreo de la Planta de Emergencia
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Más de 90 Sistemas de Control
en el mundo, incluyendo:
• JFK International, USA
• San Francisco International, USA
• Beijing Capital, China
• Memphis International, USA
• Honolulu International, USA
• Philadelphia International, USA
• Phoenix Sky Harbor International, USA
• Shanghai Hongqiao International, China
• Denver International, USA
• Los Angeles International, USA
• Newark International, USA
• LaGuardia International, USA
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Luces de
Obstrucción
Marzo 7, 2008
Ayudas Visuales
Luces de Obstrucción - ¿Cuándo utilizarlas?
¾ Cualquier estructura que exceda de:
45 m – DGAC – FAA - OACI
¾ Pueden afectar factores como:
El Terreno
El medio ambiente
La proximidad a Aeropuertos
La ubicación en trayectorias de Aeronaves
Etc…
55
Ayudas Visuales
56
Ayudas Visuales
Clasificación y Uso del Equipo
105 m
45 m
L-864
Faro de Destello
Rojo
(20-40 FPM)
L-810
Luz de Obstrucción Roja de
Encendido Contínuo
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Ayudas Visuales
Clasificación y Uso del Equipo
105 m
L-865
Faro de Destello Claro
de Media Intensidad
(40 FPM)
45 m
L-864/L-865
Faro de Destello
Claro/Rojo de Media
Intensidad
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Ayudas Visuales
Clasificación y Uso del Equipo
670 m
L-856 Faro de Destello
Claro de Alta Intensidad
(40 FPM – 270 000 cd)
L-857 Faro de Destello
Claro de Alta Intensidad
(60 FPM – 140 000 cd)
60 m
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Ayudas Visuales
Nuevas Tecnologías Unidades LED
L-810 Luz de Obstrucción Roja de Encendido Contínuo
- Cumple Totalmente la FAA L-810 y la OACI.
-100 000 hrs de vida promedio.
- IP 66 - NEMA 4X.
- Opcional en Clase I, Div. 2 con un Código de
Temperatura de T4 (135°C)
- Colores opcionales para otras aplicaciones.
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Ayudas Visuales
Nuevas Tecnologías Unidades LED
L-864 Faro de Destello Rojo de Media Intensidad
- Cumple Totalmente la FAA L-864 y la OACI.
-100 000 hrs de vida promedio
- IP 66 - NEMA 4X
- Opcional en Clase I, Div. 2 con un Código de
Temperatura de T5 (100°C)
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Ayudas Visuales
Nuevas Tecnologías Unidades LED
L-864/L-865 Faro de Destello Claro/Rojo de Media
Intensidad
- Cumple Totalmente la FAA L-864/L-865 y la OACI.
-100 000 hrs de vida promedio
- IP 66 - NEMA 4X
- Opera desde -40 °C hasta + 55 °C
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Ayudas Visuales
Controles
Desde una Fotocelda hasta un Tablero de Control
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Ayudas Visuales
Iluminación de Helipuertos
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Ayudas Visuales
Servicio de los Helicópteros
¾ Apoyo en Desastres Naturales
¾ Servicio de Ambulancia Aérea
¾ Servicios Policiales
¾ Movimiento de Personas en la
Industria, Hotelería, Turismo,
Política, Construcción, Exploración,
Radio y Televisión.
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Clasificación de los Helipuertos
¾ Aviación General
Utilizado por particulares o Compañías y servicios de Taxi
aéreo
¾ Servicio de Transporte
Destinado al Transporte con itinerarios normalmente
programados
¾ Hospitales
Destinado al Transporte de enfermos o heridos, desde el
lugar del siniestro directamente al Hospital
¾ En Aeropuertos
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Ayudas Visuales
Requisitos Mínimos de un Helipuerto
¾ Un área de toma de contacto y elevación
- touchdown and lift-off area - (TLOF)
¾ Un área de aproximación final y despegue
- final approach and takeoff area - (FATO)
¾ Un área perimetral
¾ Una o más trayectorias de aproximacióndespegue
¾ Un Cono de Viento
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Ayudas Visuales
Dimensiones Generales
¾ El TLOF debe ser de al menos una
vez la dimensión del rotor del
Helicóptero asignado
¾ El FATO debe ser al menos 1.5
veces la mayor dimensión del
Helicóptero asignado
¾ El área perimetral o de seguridad
depende básicamente del marcado
del Helipuerto y normalmente no es
menor a 6 m
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Ayudas Visuales
Requisitos de un Helipuerto de Uso Nocturno
¾ Cono de Viento Iluminado
¾ Luces perimetrales (Ámbar ó Verde)
¾ Luces de Toma de Contacto (Claras)
¾ Faro de Identificación (Claro-Verde-Ambar)
Opcional
¾ Sistema de Aproximación (APAPI, HAPI)
Opcional
¾ Reflectores de Superficie
Opcional
¾ Sistema de Control (Fotocelda o Radio)
70
Ayudas Visuales
71
Ayudas Visuales
Indicador de Viento Iluminado
Utilice un Cono de Viento Iluminado, especificación FAA L807, con manga color naranja internacional.
Localice esta unidad en una posición que el piloto la pueda
ver cuando esté a aproximadamente 150 m, de la TLOF en su
trayectoria de aproximación.
72
Ayudas Visuales
Iluminación Perimetral
Esta consiste de luces color ámbar o verde, colocadas
alrededor del extremo del área de despegue y aterrizaje.
Utilice el mismo número de unidades en cada lado del
Helipuerto, con un mínimo de 5 por lado y un espaciamiento
máximo de 7.5 m (25 piés). Utilice al menos 8 unidades para
un área circular.
73
Ayudas Visuales
Perimetrales para Áreas Clasificadas
VAW Clase I, Div 2
VDAH Uso rudo
Basada en LED
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Ayudas Visuales
Iluminación de la Zona de Toma de Contacto
Se recomienda utilizar seis o siete luces rasantes claras
omnidireccionales o bidireccionales, de montaje empotrado,
colocadas en la zona de toma de contacto y alineada con las
trayectoria(s) de aproximación, espaciadas a 1.5 m.
75
Ayudas Visuales
Faro de Identificación de Helipuerto
El faro debe estar localizado a no más de 400 m del
Helipuerto. En Helipuertos elevados, el faro puede estar
localizado en la misma construcción o en una anexa. Un faro
de Helipuerto no es requerido cuando este se localiza en un
Aeropuerto iluminado
Faro Giratorio
Claro Verde Ambar
Faro Fijo
“H” en Clave Morse
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Ayudas Visuales
Aproximación y Luces de Dirección de Aterrizaje
Para VFR es recomendable utilizar un indicador de trayectoria de
aproximación para Helipuerto tal como un APAPI (Heliport
Approach Path Indicator), o un PLASI (Pulse Light Approach
Slope Indicator) que proporcione al piloto una ayuda visual del
curso de descenso y aproximación. La ubicación óptima de este
indicador es en el eje del Helipuerto sobre la trayectoria de
aproximación.
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Ayudas Visuales
Sistema de Barrido de Luz
Una apropiada iluminación (Mínimo 30 lx) de la zona de toma de
contacto es importante para ayudar al piloto a percibir la
profundidad. Los reflectores deben tener un haz de luz abierto en
el sentido horizontal (Al menos 90°) para una buena cobertura y
un haz de luz concentrado en la vertical (No mayor a 25°) para un
alcance adecuado sobre la distancia requerida. Estos reflectores
deben contar con una pantalla (visera) para prevenir
deslumbramiento al piloto.
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Ayudas Visuales
Control de la Iluminación
El más simple control de la iluminación utiliza interruptores o
termomagnéticos para encender el Sistema de Iluminación o sus
componentes, aunque otros métodos de control pueden incluir:
Un control fotoeléctrico para encender alguno o todo el Sistema
de Iluminación durante la noche de manera automática.
Un Radio Control especificación FAA L-854, el cual permite al
piloto encender las luces por medio de pulsos por radio a una
frecuencia predeterminada en la banda de 118 a 136 MHz.
79