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Mantenimiento Correctivo Eléctrico y Electrónico de
Sistemas de Refrigeración
Al finalizar la unidad, el alumno realizará el mantenimiento correctivo de los
componentes eléctricos y electrónicos de los sistemas de refrigeración para su
preservación
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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Mapa Curricular de la unidad de aprendizaje
Curso
Mantenimiento Correctivo de
Sistemas de Refrigeración
108 Horas
Unidad
de
Aprendizaje
1. Mantenimiento Correctivo a
Componentes Mecánicos de
Sistemas de Refrigeración
2. Mantenimiento Correctivo
Eléctrico y Electrónico de
Sistemas de Refrigeración
40 Hrs
68 Hrs.
Resultados
De
Aprendizaje
2.1 Identificar las precauciones de
seguridad, los tipos de
diagramas, procedimientos de
revisión, ajuste, montaje y
desmontaje de los componentes
eléctricos y electrónicos de los
sistemas de refrigeración
18 Hrs.
2.2 Realizar el mantenimiento
correctivo de los componentes
eléctricos y electrónicos de los
sistemas de refrigeración de
acuerdo con especificaciones
técnicas
22 Hrs
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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Sumario.
¾
¾
¾
¾
para poder entender el proceso que desempeña y
realizar el correcto mantenimiento de dicho
subsistema.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS.
DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS.
DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS.
FALLAS TÍPICAS.
RESULTADO DE APRENDIZAJE
2.1 Identificar las precauciones de seguridad,
tipos de diagramas, procedimientos
revisión, ajuste, montaje y desmontaje de
componentes eléctricos y electrónicos de
sistemas de refrigeración.
los
de
los
los
• Simbología.
Los diversos componentes y elementos eléctricos y
electrónicos son representados en los diagramas
mediante símbolos estandarizados. Cada símbolo
está unido a otro u otros mediante líneas de
conexión, las cuales pueden ser variadas. Existen
componentes que, debido a su gran variedad
dentro de un grupo específico (por ejemplo, los
diodos), son representados con símbolos distintos,
pero muy semejantes entre sí.
• Tipos.
−
De potencia.
Los símbolos de los principales elementos de
potencia son los siguientes:
2.1.1 DIAGRAMAS ELÉCTRICOS.
Los diagramas eléctricos representan de forma
gráfica la disposición de los elementos y
componentes eléctricos y electrónicos ubicados en
cualquier circuito. Para ello, existen símbolos
universales representativos de cada uno de estos
Transformadores.
(Algunos elementos suelen tener más de un
símbolo para representarlos).
elementos y componentes. Asimismo, en un
diagrama eléctrico es posible observar las
conexiones eléctricas entre los dispositivos
representados. Los sistemas de refrigeración
cuentan con un subsistema eléctrico, del cual es
necesario conocer sus principales componentes,
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
80
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
81
Los símbolos para capacitores (condensadores) se
ilustran a continuación:
Motores:
Los motores de tipo monofásico y trifásico suelen
representarse, cuando se sitúan en un diagrama
eléctrico, de la siguiente forma:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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−
De control.
Arrancadores de diversos tipos:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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Válvula Solenoide:
Relevadores:
Presostato:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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Termostato:
eléctricos (no en los motores). El conexionado del
circuito no debe permitir que pase mucha corriente
a través del mismo, ya que en caso contrario se
sobrecalentará dando lugar a fallos en los
conductores y posibles incendios. Un motor puede
funcionar bajo una condición de sobrecarga que
no llegue a sobrecarga del conductor, razón por la
cual el fusible no abre el circuito.
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Los motores pueden funcionar sin dificultades bajo
un ligero aumento de consumo durante períodos
cortos. La protección de sobrecarga sirve para
desconectar el motor cuando la corriente
consumida es ligeramente superior al valor
correspondiente a plena carga, a cuyo límite
trabajará correctamente. El tiempo transcurrido es
de gran importancia, de manera que cuanto mayor
sea el consumo por encima del valor a plena carga,
más rápidamente debería reaccionar la protección
contra sobrecarga. Tanto éste valor, como el
tiempo, figuran en el diseño de este dispositivo.
Competencias Científico-Teórica
Esquematizar un diagrama eléctrico de
potencia y control básico para un sistema de
refrigeración
Estudio Individual.
Dibuja en computadora utilizando software
para dibujo de diagramas eléctricos un
diagrama básico para un sistema de
refrigeración con las características indicadas,
imprímelo en acetato y lo exponlo ante el
grupo para su análisis
2.1.2 DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS.
• De protección.
−
Contra sobrecarga de corriente.
Los
fusibles
corrientemente
son
las
protecciones
más
empleadas en los circuitos
La protección contra sobrecarga se aplica a los
motores de diferente forma. Este tipo de
protección no es necesaria en muchos pequeños
motores que no dan lugar al recalentamiento del
circuito y no se averían por sí mismos. Algunos de
estos motores de pequeña potencia no están
protegidos contra sobrecargas porque no
consumen menos que se cortocircuiten las bobinas
o se corte el bobinado a tierra. La protección
contra sobrecargas se divide en protección
incorporada y en protección exterior.
La protección incorporada es la que proporcionan
las sobrecargas térmicas en el interior de las
bobinas del motor o las térmicamente activadas
tipo bimetal de ruptura brusca.
La protección externa se aplica sobre el dispositivo
que pase corriente al contactor-arrancador del
motor. Estos dispositivos actúan bajo la corriente
de sobrecarga y desconectan el circuito de la
bobina del contactor, que para el motor. Cuando
un motor arranca un por medio de un relevador,
normalmente es pequeño y sólo dispone de
protección interior. Los contactores se emplean
para arrancar motores mayores con protección
incorporada o externa. Los motores grandes
emplean arrancadores y protecciones contra
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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sobrecarga, bien en el interior del circuito del
propio arrancador o del contactor.
Los dispositivos magnéticos contra sobrecargas
son componentes aparte que no están
incorporados en el arrancador del motor.
−
Contra sobrecarga de temperatura.
Existen también dispositivos sensibles a la
sobrecarga de temperatura. El elemento bimetal es
un buen ejemplo. La línea de acometida del motor
pasa a través de una resistencia (que puede
cambiarse para ajustarla al consumo en amperios
del motor) la cual calienta una tira de metal.
Cuando la corriente es excesiva, la resistencia curva
el bimetal y abre un juego de contactos que
interrumpen así el paso de corriente al circuito de
la bobina del contactor. Diversas clases de
bimetales se emplean como discos de ruptura
brusca a fin de evitar la formación de un arco
excesivo. Éstos dispositivos de tipo térmico son
muy sensibles a los cambios de temperatura que se
pueden producir a su alrededor. Una soldadura a
baja fusión puede emplearse en lugar del bimetal.
Se conoce como punto o crisol de soldadura. La
soldadura allí depositada se fundirá con el calor
motivado por un exceso de amperaje. La
resistencia de sobrecarga está limitada por el
amperaje que desarrolla el motor que aquella
protege. El circuito de control de la sobrecarga
interrumpe el paso de corriente a la bobina en el
contactor del motor y hace parar a éste al existir
una sobrecarga. La soldadura se funde y el
mecanismo de la sobrecarga siga impulsado por el
resorte.
Existe otro tipo de protectores contra sobrecarga
de
temperatura.
Los
termistores
son
semiconductores cuya resistencia eléctrica varía
con la temperatura. Son extremadamente sensibles
a cambios mínimos de temperatura, pero la
variación de la resistencia de identificarse con un
circuito electrónico o relevador mecánico para
accionar la bobina de retención.
−
para la protección de motores eléctricos contra
sobrecorrientes sostenidas resultantes de la
sobrecarga provocada por la máquina impulsada,
o por un voltaje de línea excesivamente bajo.
Solamente se requiere un relevador en cualquiera
de las versiones, de un polo o de dos polos, ya que
la aplicación del arrancador se destina para el
servicio de C.C. o monofásico de C.A. Estos
relevadores ofrecen protección contra operación
continua cuando la corriente de la línea es
excesivamente alta. Los relevadores del tipo de
aleación fusible no se pueden graduar y ofrecen
una protección confiable contra sobrecarga. El
disparo repetido no causa deterioro, ni afecta la
exactitud del punto de disparo.
Existe amplía variedad de unidades de relevador,
de manera que se puede seleccionar el adecuado
sobre la base de la corriente verdadera del motor a
plena carga. Las unidades de relevador son
intercambiables y accesibles desde el frente del
arrancador. Como la corriente del motor está, en
realidad, en serie con la bobina calefactora, aquél
no funcionará a menos que la unidad esté
completa, con el elemento térmico instalado. Las
unidades de sobrecarga pueden cambiarse sin
desconectar los alambres del interruptor o
desmontar éste de su envolvente. Sin embargo, el
interruptor debe desconectarse por razones de
seguridad.
La corriente normal de arranque del motor y las
sobrecargas momentáneas no producirán acción
de disparo, por las características de tiempo e
inversión de los relevadores de aleación térmica. La
sobrecorriente continua que pasa por la unidad
calefactora eleva la temperatura de la aleación, y
cuando se alcanza el punto de fusión, se libera el
trinquete y dispara el mecanismo interruptor
abriendo la línea o líneas que van al motor. El
mecanismo interruptor es del tipo "gatillo libre",
que significa que es imposible mantener cerrados
los contactos contra una sobrecarga.
−
Relevadores térmicos.
Las unidades de sobrecarga térmicas, de aleación
fusible, se emplean ampliamente en los
arrancadores manuales de potencia, fraccionaria
Resistencia para deshielo.
La descongelación por calor procedente del
exterior se realiza por medio de elementos
eléctricos de calefacción montados en fábrica en el
interior del evaporador. Este sistema de
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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descongelación debe controlarse también por
medio de un reloj temporizador. Cuando se utiliza
el método por descongelación eléctrica, debe
procurarse que se realice en el menor tiempo
posible. El temporizador cubre entonces las
siguientes funciones:
1.- Para el ventilador del evaporador.
2.- Para el compresor. (Debe haber siempre un
ciclo de vaciado para que el refrigerante pase del
evaporador hacia el condensador y el receptor de
líquido).
3.- Debe conectar a la corriente las resistencias
eléctricas.
4.- Ha de conectar a la corriente también las
resistencias de la bandeja de desagüe.
alterna, será una descripción más específica de
este tipo de motores.
Los motores de corriente alterna se clasifican en
dos divisiones principales (dependiendo del tipo de
potencia usado):
a) monofásicos.
b) polifásicos (trifásicos).
Debe emplearse también un elemento sensor de
temperatura para cortar la descongelación cuando
el evaporador se encuentra sobre el punto de
congelación. El máximo tiempo de descongelación
debería programarse entonces en el interior del
reloj temporizador.
−
Resistencia de cárter.
La resistencia de cárter es una resistencia eléctrica
sumergida en el recipiente que contiene el aceite y
sus misiones son:
• Evaporar cualquier resto de refrigerante en el
cárter, para que la bomba no trabaje bombeando
refrigerante líquido el cual lava las piezas en lugar
de lubricarlas.
• Mantener el aceite a temperatura adecuada.
Normalmente la resistencia de cárter se acciona
unas 12 horas antes de poner en marcha el
sistema, luego se activa al detenerse el
motocompresor y se desactiva al poner en marcha
el compresor.
• De Potencia.
Los motores convierten energía eléctrica en energía
mecánica. Los motores, como los circuitos
eléctricos, se dividen en dos categorías generales,
dependiendo del tipo de corriente involucra:
directa o alterna. Debido a que la mayoría de las
aplicaciones en refrigeración son de corriente
− Motores monofásicos.
Los motores monofásicos son menos eficientes que
los motores trifásicos. Se usan principalmente
donde la demanda es para unidades de fracciones
de caballo o donde sólo se dispone de servicio
eléctrico monofásico. En algunos tipos de
aplicaciones especiales, pueden usarse motores
monofásicos que tienen hasta varios caballos de
fuerza, pero generalmente el campo monofásico
para alrededor de 3 HP (horse power, caballo de
fuerza).
Naturalmente, todos los tipos de motores no son
semejantes, ya que se diseñan para diferentes
trabajos.
Un motor monofásico tiene únicamente un
devanado en el que fluye la corriente alterna para
producir un campo magnético que cambie de
polaridad pero no siga. Esto es, no tiene un par de
arranque y tiende a actuar como un motor de un
solo cilindro en punto muerto. Si se aplica un par
auxiliar ligero, el motor arrancará en cualquier
dirección y acelerará pronto hasta la velocidad
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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normal. Casi todos los motores monofásicos de
inducción tienen medios auxiliares de arranque.
Los motores
como:
monofásicos
pueden
clasificarse
1) fase partida.
2) arranque con capacitor (condensador).
3) capacitor permanente.
entrada de un transformador ideal, esto es, sin
pérdidas, tiene que ser igual a la que se obtiene a
la salida) manteniendo la frecuencia.
Los transformadores son dispositivos basados en el
fenómeno de la inducción electromagnética y
están constituidos, en su forma más simple, por
dos bobinas devanadas sobre un núcleo cerrado de
hierro dulce. Estas bobinas o devanados se
denominan primario y secundario.
La representación esquemática del transformador
es la siguiente:
4) capacitor de arranque, capacitor de operación.
5) de inducción.
El funcionamiento de un transformador se describe
a continuación:
− Motores trifásicos.
Los motores trifásicos tienen tres devanados (uno
por cada fase) distribuidos uniformemente en la
circunferencia del estator. La corriente alterna que
fluye por éstas bobinas produce un campo
magnético que gira al ir cambiando la corriente
alterna tanto en fuerza como en dirección. Este
campo magnético rotatorio, por atracción
magnética, jala con él al rotor a lo largo de la
circunferencia, desarrollando un par.
Si se aplica una fuerza electromotriz alterna en el
devanado primario, las variaciones de intensidad y
sentido de la corriente alterna crearán un campo
magnético variable dependiendo de la frecuencia
de la corriente. Este campo magnético variable
originará, por inducción, la aparición de una fuerza
electromotriz en los extremos del devanado
secundario.
Los motores trifásicos se emplean en los equipos
de índole comercial. El suministro de corriente del
local debe disponer de tres fases. Los motores
trifásicos no tienen bobinas de arranque ni
condensadores.
− Transformadores.
Se denomina transformador a un dispositivo
electromagnético que permite aumentar o
disminuir el voltaje y la intensidad de una corriente
alterna de forma tal que su producto permanezca
constante (ya que la potencia que se entrega a la
La relación entre la fuerza electromotriz inductora
(Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza
electromotriz inducida (Es), la obtenida en el
secundario, es directamente proporcional al
número de espiras de los devanados primario (Np)
y secundario (Ns) .
Así, si el número de espiras (vueltas) del secundario
es 100 veces mayor que el del primario, si se aplica
una tensión alterna de 100 voltios en el primario se
obtendrán 10000 voltios en el secundario. A la
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
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relación entre el número de vueltas o espiras del
primario y las del secundario se le llama relación de
vueltas del transformador o relación de
transformación.
Ahora bien, como la potencia aplicada en el
primario, en caso de un transformador ideal, debe
ser igual a la obtenida en el secundario, el
producto de la fuerza electromotriz por la
intensidad (potencia) debe ser constante, en el
caso del ejemplo si la intensidad circulante por el
primario es de 10 amperios, la del secundario será
de solo 0,1 amperios.
en donde:
C = Capacitancia
Q = Carga eléctrica
V = Diferencia de potencial
Esta particularidad tiene su utilidad para el
transporte de energía eléctrica a larga distancia, al
poder efectuarse el transporte a altas tensiones y
pequeñas intensidades y por tanto pequeñas
pérdidas.
−
Capacitores.
Un condensador, a veces denominado con el
anglicismo capacitor, es un dispositivo formado
por dos conductores o armaduras, generalmente
en forma de placas o láminas, separados por un
material dieléctrico, que sometidos a una
diferencia de potencial adquieren una determinada
carga eléctrica.
A esta propiedad de almacenamiento de carga se
le
denomina
capacidad, y en el
Sistema internacional
de unidades se mide en
Faradios (F), siendo un
faradio la capacidad de
un condensador en el
que, sometidas sus armaduras a una diferencia de
potencial de 1 voltio, estas adquieren una carga
eléctrica de 1 culombio.
La capacidad de 1 faradio es mucho más grande
que la de la mayoría de los condensadores, por lo
que en la práctica se suele indicar la capacidad en
µF = 10-6 Faradios, nanoF = 10-9 Faradios y picoF
= 10-12 Faradios.
El valor de la capacidad viene definido por la
fórmula siguiente:
En cuanto al aspecto constructivo, tanto la forma
de las placas o armaduras como la naturaleza del
material dieléctrico son sumamente variables. Así
tenemos condensadores formados por placas,
usualmente de aluminio separadas por aire,
materiales cerámicos, mica, poliéster, papel o por
una capa de óxido de aluminio obtenido por
medio de la electrólisis.
Los condensadores suelen usarse para:
Baterías, por su cualidad de almacenar energía.
Memorias, por la misma cualidad.
Filtros.
Adaptación de impedancias, haciéndoles resonar a
una frecuencia dada con otros componentes.
Demodular AM, junto con un diodo.
Los condensadores también son utilizados como
dispositivos de arranque los motores eléctricos. En
un motor con condensador de arranque, se
conecta uno de estos dispositivos en serie con la
bobina de arranque a fin de facilitar un mayor par
de arranque. Este condensador no está diseñado
para ser usado cuando el motor está en marcha y
debe desconectarse del circuito tan pronto como el
motor arranca.
Los motores con condensador de arranque y
condensador de marcha es uno de los motores
más eficientes usados en refrigeración y aire
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
89
acondicionado. En este motor, el condensador de
arranque está conectado al circuito a fin de lograr
el ángulo de fase más eficiente posible entre la
corriente y el voltaje cuando el motor está en
marcha. El condensador de marcha se halla en el
circuito siempre que el motor está funcionando. Si
este condensador falla por un circuito abierto en
su interior, el motor puede arrancar, pero el
amperaje consumido su funcionamiento será
aproximadamente un 10% demasiado alto y el
motor se calentará si trabaja a plena carga.
El motor con condensador partido permanente no
posee condensador de arranque. Su lugar emplea
un condensador de marcha conectado al circuito
en forma similar al condensador de marcha escrito
anteriormente. Es muy eficiente y no posee partes
móviles para el arranque del motor, aunque, sin
embargo, su par de arranque muy bajo y por ello
sólo puede utilizarse en aplicaciones de bajo par de
arranque.
• De Control.
−
Arrancador magnético.
El
control
magnético
emplea
energía
electromagnética para cerrar los interruptores. Los
arrancadores magnéticos del tipo para el voltaje de
la línea, son dispositivos electromecánicos que
proporcionan un medio seguro, conveniente y
económico para arrancar y parar motores. Estos
dispositivos se utilizan ampliamente por sus
características de economía y seguridad, pero,
principalmente, porque se pueden controlar desde
un punto alejado. Generalmente se usan cuando se
puede aplicar con seguridad un torque de
arranque a pleno voltaje a la maquina impulsada y
cuando no hay objeción a la oleada de corriente
resultante del arranque a través de la línea.
Usualmente, estos arrancadores se controlan por
medio de dispositivos piloto, tales como acciones,
de botones, interruptores de flotador, o
relevadores de control de tiempo. Los arrancadores
magnéticos se fabrican en muchos tamaños, como
el 00, para 10 amperes, hasta el tamaño 8, de
1,350 amperes. A cada tamaño se le ha asignado
cierta capacidad en altos de fuerza que se pueden
aplicar cuando se utiliza el motor para servicio
normal arranque.
Los arrancadores de tres polos se construyen para
aplicaciones con motores que operan en sistemas
trifásicos, de 3 alambres, de ca. Los arrancadores
de dos polos se fabrican para el arranque de
motores monofásicos. La designación "polo", se
refiere a los contactos de energía o contactos de
carga por motor, y no incluye los de control para la
conexión de ese circuito.
−
Válvula solenoide.
Las válvulas de solenoide son válvulas de pilotaje
interno y orificio de purga, que utilizan la presión
interna para su operación. Las válvulas
normalmente cerradas, se abren al recibir tensión
la bobina, lo que hace que se levante el núcleo y se
abra el orificio de pilotaje hacia la salida de la
válvula. Se libera la presión ejercida sobre el
diafragma o el pistón y la presión de la línea abre
la válvula. Al cortar la tensión eléctrica el núcleo de
la bobina cierra el orificio y se genera una presión
sobre el diafragma o el pistón, cerrando la válvula.
Las válvulas normalmente abiertas, se cierran al
recibir tensión la bobina. Al energizarse la bobina,
el núcleo cierra el orificio de pilotaje hacia la salida
de la válvula, generándose una presión sobre el
diafragma o el pistón que cierra la válvula. Al
cortar la tensión eléctrica el núcleo de la bobina
abre el orificio lo que libera la presión sobre el
diafragma o el pistón, abriendo la válvula.
Cuando se utilizan válvulas de solenoide
normalmente cerradas como sistema de disparo, el
sistema no operará en caso de interrupción de la
alimentación eléctrica, por eso es recomendable
que se disponga de una fuente de energía de
emergencia supervisada con el fin de disponer de
la adecuada protección caso de fallo de la
alimentación eléctrica principal y satisfacer las
exigencias de la autoridad competente. Cuando se
utilizan válvulas solenoide normalmente abiertas
en sistemas de disparo de válvulas de diluvio o de
control
de
flujo,
deben
mantenerse
permanentemente energizadas para mantener el
sistema operativo, cualquier pérdida de energía a
la válvula de solenoide provocará la actuación del
sistema. Las válvulas solenoide normalmente
abiertas se utilizan en sistemas a prueba de fallo
en los que se quiere garantizar la actuación por
fallo total de la energía.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
90
−
Relevadores.
El relevador es un dispositivo electromecánico, el
cual cuenta con una bobina magnética que cierra
uno o más juegos de contactos. Los relevadores
están diseñados para realizar funciones de tipo
ligero. Los relevadores de tipo piloto actúan como
interruptor (puesta en marcha y parada) en
contactores y arrancadores mayores. En los
relevadores de tipo piloto para la maniobra de
circuitos eléctricos son de tipo ligero, y no son
adecuados para maniobra directamente en la
puesta en marcha de motores. Los relevadores
diseñados para el arranque de motores no son
adecuados realmente como interruptores ya que
poseen mayor resistencia en sus contactos.
Los relevadores pueden tener más de un tipo de
configuración de contactos. Pueden incorporar dos
juegos de contactos que se cierran cuando llega
corriente a la bobina, o bien, dos juegos de
contactos que se cierran y uno que se abre bajo la
acción de la corriente en la bobina. El relevador
que posee un solo juego de contactos que se
cierran cuando llega corriente a la bobina se
denomina relevador unipolar con normalmente
abierto. El relevador con dos contactos que cierran
y uno que abre se conoce por relevador tripolar,
con dos contactos normalmente abiertos y uno
normalmente cerrado.
El relevador electrónico se emplea en algunos
motores para abrir las bobinas de arranque
después de haberse puesto en marcha el motor. Se
trata de un dispositivo de estado sólido, diseñado
para desconectar el circuito de la bobina de
arranque una vez lograda la velocidad de trabajo
proyectada.
El relevador de potencial se emplea a menudo para
abrir el circuito de la bobina de arranque cuando el
motor ha alcanzado aproximadamente el 75% de
su velocidad de diseño, el voltaje excede entonces
el normal aplicado siendo suficiente para dar
corriente a la bobina el relevador. Este abre sus
contactos interrumpiendo, de este modo, el
circuito de la bobina de arranque.
El relevador de corriente desconecta también el
circuito a la bobina de arranque. Emplea la
corriente de inercia del motor para determinar
cuando éste aumenta su velocidad. Un motor
absorbe una corriente de paro del rotor durante el
tiempo que se aplica tensión a las bobinas, sin que
el motor haya empezado girar. En el momento que
el motor inicia su movimiento de giro, la corriente
se eleva, empezando a reducirse a medida que el
motor funciona. El relevador de corriente posee un
juego de contactos que están normalmente
abiertos y que se cierran cuando la corriente de
entrada pasa a través de la bobina, poniendo baja
tensión el bobinado de puesta en marcha. Cuando
la velocidad del motor alcanza las 3/4 partes de lo
establecido, el relevador corriente abre sus
contactos, bien por medio de largas o por resorte.
La bobina el relevador se halla conectada en serie
con el bobinado de marcha del motor.
−
Presostato.
Los interruptores de presión o presostatos se
emplean para parar y poner en marcha el flujo de
corriente hacia los componentes del circuito
frigorífico. Los presostatos típicos son:
1) Presostato de baja presión - cierra ante un
aumento de presión.
El presostato de baja presión tiene dos aplicaciones
en refrigeración: protección contra cargas bajas y
control de la temperatura en el espacio
refrigerado. Este presostato puede emplearse
como protección en una carga baja ajustando el
control de modo que se abran los contactos
cuando exista un valor por debajo de la presión de
funcionamiento normal del evaporador. El mismo
control puede ajustarse para actuar sobre el
compresor a fin de mantener la temperatura en el
espacio refrigerado y servir como protección contra
la baja presión. Una de las ventajas del ajuste de
este tipo de control es que no existen cables que
conecten el interior del refrigerador con la unidad
condensadora, ya que si se controla la temperatura
a través de esta unidad, el usuario no tiene la
posibilidad de manejar el control y con ello causar
algún problema de regulación.
Los contactos de estos presostatos tienen que
adaptarse al tipo de carga eléctrica que el control
deba soportar. Si el presostato ha de poner en
marcha un compresor de poca capacidad, debe
tenerse en cuenta la entrada de corriente.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
91
Normalmente, un presostato utilizado para un
sistema de refrigeración está calibrado para poner
en marcha directamente compresor con motor de
3 HP monofásico. Si el compresor es de mayor
capacidad, o es trifásico, debe emplearse
normalmente un contactor para su arranque. El
presostato controla entonces la bobina del
contactor.
2) Presostato de alta presión - abre los contactos
ante un aumento de presión.
El presostato de alta presión se emplea para evitar
que el compresor funcione bajo una presión de
alta elevada. Este tipo de control abre el circuito
eléctrico ante un aumento de presión y debe
ajustarse por encima de la presión de alta en que
normalmente
acciona
el
compresor.
Los
presostatos de alta pueden ser del tipo de
reposición automática o bien manual.
−
Termostato.
Al control de la temperatura en un sistema de
refrigeración se le conoce como termostato.
Guarda semejanza con los controladores de
presión debido a que muchos termostatos están
diseñados en torno a los tres mismos elementos
básicos de potencia (fuelle, diafragma y tubo
Bourdon) que se emplean en los controladores de
presión. Aunque controlan a partir de una
temperatura variable en lugar de la presión, la
fuerza controladora es la presión creada en el
elemento sensible por un fluido con relaciones
definidas de presión-temperatura.
Un termostato bimetálico es un dispositivo sensor
de temperatura hecho de una tira delgada doble
de dos metales disímiles con diferentes coeficientes
de expansión térmica. Al cambiar la temperatura,
la diferencia de expansión crea una deflexión o
acción de doblamiento que abre o cierra los
contactos eléctricos. La tira bimetálica puede ser
recta, en forma de U o de espiral para aumentar la
sensibilidad.
La amplitud de un controlador es la temperatura o
presión promedio a las que funciona el
controlador. Puede ajustarse dentro de ciertos
límites, si se cambia la tensión del resorte de
amplitud. El diferencial de cualquier controlador es
la diferencia de los puntos de corte y de conexión.
El ajuste también puede ser para cualquier rango
dado, dentro de los límites del control. Por
ejemplo, un termostato puede estar diseñado con
una amplitud de +20ºF (-7 ºC) a + 120°F (50 ºC) y
un diferencial de 4°F (2.2 ºC). Esto quiere decir que
el controlador puede ajustarse en cualquier punto
entre +20 (-7 ºC) y 120°F (50 ºC) a un diferencial
de 4°F (2.2 ºC). Puede ajustarse para: 1) abrir un
circuito para detener un compresor cuando la
temperatura baje a 40°F (4.4 ºC) o 2) cerrar un
circuito para arrancar el compresor cuando la
temperatura suba a 44°F (6.6 ºC).
Un termostato de diferencial ajustable es un
control de temperatura diseñado de modo que el
diferencial entre conectar y desconectar en
operación se ajuste dentro de la amplitud de
control. Un modelo muy conocido tiene varias
escalas: de 0ºF (-18 ºC) a 70ºF (21 ºC), a 160ºF (71
ºC) y 280°F (138 ºF), con diferenciales (entre
conexión y desconexión) ajustables de 1/2 a 15°F (9.5 ºC).
Un termostato de bulbo remoto es un termostato
con el bulbo sensor conectado al control por
medio de un tramo de tubo capilar. Esto permite
que el control pueda situarse a cierta distancia de
la sustancia que se controla (fuera del espacio,
cámara o cuarto que va a ser refrigerado). Los
controles están equipados con tubería de
considerable longitud y pueden agregárseles otros
tramos según se necesite.
−
Reloj para deshielo.
El proceso de deshielo en un sistema de
refrigeración debe estar controlado por un
temporizador. Este dispositivo se programa para
llevar a cabo semejante operación. Dependiendo
del proceso de deshielo, el temporizador detiene el
compresor o lo deja seguir trabajando, activando
la alimentación de corriente de las resistencias
eléctricas para descongelamiento, o haciendo
circular el gas caliente para el mismo fin. El
temporizador cuenta con un sensor que detecta
cuando se ha alcanzado la temperatura buscada:
en ese momento detiene el proceso y reinicia el
ciclo de refrigeración normal.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
92
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencias Tecnológicas
Utilizar adecuadamente los instrumentos de
medición de parámetros eléctricos, en los
sistemas de refrigeración
Trabajo en Equipo.
Organízate en grupos con tus demás
compañeros para efectuar la medición de
parámetros eléctricos
Realiza medición de parámetros eléctricos
Elaboren una tabla con las diversas magnitudes
medidas, la unidad en la que se miden y el
instrumento con el que se lleva a cabo su
medición
• 2.2.1. DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS.
Se denomina componente electrónico a aquel
dispositivo que forma parte de un circuito
electrónico. Se suele encapsular, generalmente en
un material cerámico, metálico o plástico, y
terminar en dos o más terminales o patillas
metálicas. Se diseñan para ser conectados entre
ellos, normalmente mediante soldadura, a un
circuito impreso, para formar el mencionado
circuito.
•
aprovechando el Efecto Joule. Es frecuente utilizar
la palabra resistor como sinónimo de resistencia.
Se pueden dividir en tres grupos:
Resistores lineales fijas: su valor de resistencia es
constante y está predeterminado por el fabricante.
Resistores variables: su valor de resistencia puede
variar dentro de unos límites.
Resistores no lineales: su valor de resistencia varia
de forma no lineal dependiendo de distintas
magnitudes físicas (temperatura, luminosidad,
etc.).
La corriente máxima de una resistencia viene
condicionada por la máxima potencia que puede
disipar su cuerpo. Esta potencia se puede
identificar visualmente a partir del diámetro sin
que sea necesaria otra indicación. Los valores más
corrientes son 0.25 W, 0.5 W y 1 W.
Las resistencias de potencia pequeña, empleadas
en circuitos electrónicos, van rotuladas con un
código de franjas de colores. Para caracterizar una
resistencia hacen falta tres valores: resistencia
eléctrica, disipación máxima y precisión.
Los otros datos se indican con un conjunto de
rayas de colores sobre el cuerpo del elemento. Son
tres, cuatro o cinco rayas; dejando la raya de
tolerancia (normalmente plateada o dorada) a la
derecha, se leen de izquierda a derecha. La última
raya indica la tolerancia (precisión). De las
restantes, la última es el multiplicador y las otras
las cifras. El valor se obtiene leyendo las cifras
como un número de una, dos o tres cifras; se
multiplica por el multiplicador y se obtiene el
resultado en Ohmios (Ω). El coeficiente de
temperatura únicamente se aplica en resistencias
de alta precisión (<1%).
Conceptos básicos.
−
Resistor.
Se denomina resistencia o resistor (en lenguaje
técnico) al componente electrónico diseñado para
introducir una resistencia eléctrica determinada
entre dos puntos de un circuito. En otros casos,
como en las planchas, calentadores, etc., las
resistencias se emplean para producir calor
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
93
Código de
colores
Colores 1ª Cifra 2ª Cifra Multiplicador
Negro
Marrón
1
0
0
1
x 10
1%
2
2%
Rojo
2
2
x 10
Naranja
3
3
x 103
Amarillo
4
4
x 104
Verde
5
5
x 105
Azul
6
6
x 106
Violeta
7
7
x 107
Gris
8
8
x 108
Blanco
9
9
x 109
Oro
Plata
Sin color
Toleran
cia
x 10-1
-2
x 10
0.5%
5%
10%
20%
Ejemplo: La caracterización de una resistencia de
470.000 Ω (470 k Ω), con una tolerancia del 10%,
sería la representada en la figura siguiente:
Tolerancia = Plateado; Multiplicador = Amarillo;
2°cifra = Violeta; 1°cifra = Amarillo
− Diodo.
Un diodo es un dispositivo que permite el paso de la
corriente eléctrica en una única dirección. De forma
simplificada, la curva característica de un diodo (I-V)
consta de dos regiones, por debajo de cierta
diferencia de potencial, se comporta como un
circuito abierto (no conduce), y por encima de ella
como un circuito cerrado con muy pequeña
resistencia eléctrica.
Debido a este comportamiento, se les suele
denominar rectificadores, ya que son dispositivos
capaces de convertir una corriente alterna en
corriente continua.
Existen otros tipos de diodos semiconductores,
como los siguientes:
Diodo Zener
Diodo avalancha
Diodo LED (e IRED)
Diodo Varicap
Fotodiodo
Diodo
Schottky
Diodo túnel
Diodo láser
Aplicaciones del diodo:
Rectificador de media onda
Rectificador de onda completa
Estabilizador Zener
Recortador
Integrador y diferenciador RC
Circuito fijador
Multiplicador
− Transistor.
El término transistor es la contracción de transfer
resistor, es decir, de resistencia de transferencia. El
transistor
es
un
dispositivo
electrónico
semiconductor que se utiliza como amplificador o
conmutador electrónico (llave electrónica). Es un
componente clave en toda la electrónica moderna,
donde es ampliamente utilizado formando parte
de conmutadores electrónicos, puertas lógicas,
memorias de ordenadores y otros dispositivos. En
el caso de circuitos analógicos los transistores son
utilizados como amplificadores, osciladores y
generadores de ondas.
Sustituto de la válvula termoiónica de tres
electrodos o triodo, el transistor bipolar fue
inventado en los Laboratorios Bell de EEUU en
Diciembre de 1947 por John Bardeen, Walter
Houser Brattain, y William Bradford Shockley, los
cuales fueron galardonados con el Premio Nobel
de Física en 1956.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
94
Un termistor es una resistencia eléctrica que varía
su valor en función de la temperatura. Existen dos
clases de termistores: NTC y PTC.
El transistor bipolar tiene tres partes, como el
triodo. Una que emite portadores (emisor), otra
que los recibe o recolecta (colector) y la tercera,
que esta intercalada entre las dos primeras,
modula el paso de dichos portadores (base). Su
funcionamiento es análogo al del triodo. Hay que
tener en cuenta solamente que en el triodo la
corriente que lo atraviesa es comandada por la
tensión de la placa, mientras que en el transistor,
es comandada por la corriente de la base.
En los transistores bipolares, una pequeña señal
eléctrica aplicada entre la base y emisor modula la
corriente que circula entre emisor y colector. La
señal base-emisor puede ser muy pequeña en
comparación con la emisor-colector. La corriente
emisor-colector es aproximadamente de la misma
forma que la base-emisor pero amplificada en un
factor de amplificación "Beta".
El transistor se utiliza, por tanto, como
amplificador. Además, como todo amplificador
puede oscilar, puede usarse como oscilador y
también como rectificador y como conmutador onoff.
El transistor también funciona, por tanto, como un
interruptor electrónico, siendo esta propiedad
aplicada en la electrónica en el diseño de algunos
tipos de memorias y de otros circuitos como
controladores de motores de DC y de pasos.
Un Termistor NTC (Negative Temperature
Coefficient) es una resistencia variable cuyo valor
va decreciendo a medida que aumenta la
temperatura. Son resistencias de coeficiente de
temperatura negativo, constituidas por un cuerpo
semiconductor cuyo coeficiente de temperatura es
elevado, es decir, su conductividad crece muy
rápidamente con la temperatura.
Se
emplean
en
su
fabricación
óxidos
semiconductores de níquel, zinc, cobalto, etc.
Un termistor PTC (Positive Temperature Coefficient)
es una resistencia variable cuyo valor se ve
aumentado
a
medida
que
aumenta
la
temperatura.
Los termistores PTC se utilizan en una gran
variedad de aplicaciones: limitación de corriente,
sensor de temperatura, desmagnetización y para la
protección contra el recalentamiento de equipos
tales como motores eléctricos. También se utilizan
en indicadores de nivel, para provocar retardos en
circuitos, como termostatos, y como resistores de
compensación.
El termistor PTC pierde sus propiedades y puede
comportarse eventualmente de una forma similar
al termistor NTC si la temperatura llega a ser
demasiado alta.
Las aplicaciones de un termistor PTC están, por lo
tanto, restringidas a un determinado margen de
temperaturas.
Tipos de transistor
Existen distintos tipos de transistores, de los cuales
la clasificación más aceptada consiste en dividirlos
en transistores bipolares o BJT (bipolar junction
transistor) y transistores de efecto de campo o FET
(field effect transistor). La familia de los
transistores de efecto de campo es a su vez
bastante amplia, englobando los JFET, MOSFET,
MISFET, etc.
−
Termistor.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
95
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencias de Información
Investigar la aplicación del termistor en
dispositivos y/o instrumentos utilizados en los
sistemas de refrigeración
Investigación documental.
Investiga consultando manuales, catálogos e
Internet, las aplicaciones del termistor en
dispositivos y/o instrumentos utilizados en los
sistemas de refrigeración y entrega un reporte
ante el grupo para intercambio de información
Investiga qué otro tipo de componentes
electrónicos forman parte de los sistemas de
refrigeración, y especifica cuál es su función
− Tiristor.
El tiristor es un dispositivo semiconductor formado
por cuatro capas de material semiconductor con
estructura PNPN o bien NPNP. Sus siglas en inglés
son SCR (Silicon Controlled Rectifier).
Un tiristor posee tres conexiones: ánodo, cátodo y
puerta. La puerta es la encargada de controlar el
paso de corriente entre el ánodo y el cátodo.
Funciona básicamente como un diodo rectificador
controlado, permitiendo circular la corriente en un
solo sentido. Mientras no se aplique ninguna
tensión en la puerta del tiristor no se inicia la
conducción y en el instante en que se aplique
dicha tensión, el tiristor comienza a conducir. Una
vez arrancado, podemos anular la tensión de
puerta y el tiristor continuará conduciendo hasta
que la corriente de carga disminuya por debajo de
la corriente de mantenimiento. Trabajando en
corriente alterna el tiristor se desexcita en cada
alternancia o ciclo.
Los tiristores se utilizan en aplicaciones de
electrónica de potencia y de control. Podríamos
decir que un tiristor funciona como un interruptor
electrónico.
− Triac.
Un Triac es un dispositivo semiconductor, de la
familia de los tiristores. La diferencia con un tiristor
convencional es que éste es unidireccional y el triac
es bidireccional. De forma coloquial podría decirse
que el triac es un interruptor capaz de conmutar la
corriente alterna.
Su estructura interna se asemeja en cierto modo a
la disposición que formarían dos tiristores en
antiparalelo.
Posee tres electrodos: A1, A2 (en este caso pierden
la denominación de ánodo y cátodo) y puerta. El
disparo del triac se realiza aplicando una corriente
al electrodo puerta.
Aplicaciones más comunes
Su versatilidad lo hace ideal para el control de
corrientes alternas. Una de ellas es su utilización
como interruptor estático ofreciendo muchas
ventajas sobre los interruptores mecánicos
convencionales.
•
Circuitos lógicos.
Los circuitos de conmutación y temporización, o
circuitos lógicos, forman la base de cualquier
dispositivo en el que se tengan que seleccionar o
combinar señales de manera controlada. Entre los
campos de aplicación de estos tipos de circuitos
pueden mencionarse la conmutación telefónica, las
transmisiones por satélite y el funcionamiento de
las computadoras digitales. Los circuitos lógicos se
utilizan para adoptar decisiones específicas de
'verdadero-falso' sobre la base de la presencia de
múltiples señales 'verdadero-falso' en las entradas.
Las señales se pueden generar por conmutadores
mecánicos o por transductores de estado sólido. La
señal de entrada, una vez aceptada y
acondicionada (para eliminar las señales eléctricas
indeseadas, o ruidos), es procesada por los
circuitos lógicos digitales. Las diversas familias de
dispositivos lógicos digitales, por lo general
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
96
circuitos integrados, ejecutan una variedad de
funciones lógicas a través de las llamadas puertas
lógicas, como las puertas OR, AND y NOT y
combinaciones de las mismas (como 'NOR', que
incluye a OR y a NOT).
− AND.
La operación AND requiere que todas las señales
sean simultáneamente verdaderas para que la
salida sea verdadera. Así, el circuito de la figura
ellos esté cerrado para que el circuito se cierre y
encienda la luz.
necesita que ambos interruptores estén cerrados
para que la luz encienda.
La compuerta lógica es una forma de representar
la operación AND pero en el ámbito de los circuitos
electrónicos, para ese caso A y B son las señales de
entrada (con valores = 0 1) y L es la señal de
salida.
− OR.
La operación OR tiene similares características a la
operación AND, con la sí diferencia que basta que
una señal sea verdadera para que la señal
resultante sea verdadera. En la figura se puede ver
tal situación.
Se debe notar que en el circuito los interruptores
están en paralelo, por lo cual basta que uno de
− NOT.
La última de las tres operaciones fundamentales, la
cual también se conoce como negación,
complemento o inversión, es mucho más simple
que las anteriores. En la figura se puede observar
el circuito, que en este caso tiene la particularidad
de que al estar el interruptor abierto la luz
enciende, cuando él está en posición de cerrado la
luz permanecería apagada.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
97
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencias de Información
Investigar en libros de electrónica las
características de los semiconductores y
fotoceldas
Investigación documental.
Investiga en libros de electrónica, las
características de los semiconductores y
fotoceldas, elabora y entrega un reporte de tu
investigación
Competencias de Información
Consultar en Internet el tutorial para circuitos
lógicos
Investigación documental
Busca en Internet los últimos avances en
materia
de
componentes
electrónicos
semiconductores y sus aplicaciones. Elabora un
cuadro sinóptico y coméntalo con tus
compañeros
•
Controladores lógicos programables.
Un PLC (Controlador lógico Programable) es un
dispositivo electrónico operado digitalmente, que
usa una memoria programable para el
almacenamiento interno de instrucciones para
implementar funciones específicas, tales como
lógica, secuenciación, registro y control de
tiempos, conteo y operaciones aritméticas para
controlar, a través de módulos de entrada/salida
digitales (ON/OFF) o analógicos, varios tipos de
máquinas o procesos.
La estructura básica de cualquier PLC es la
siguiente:
Fuente de alimentación
CPU
Módulo de entrada
Módulo de salida
Terminal de programación
Periféricos.
Respecto a su disposición externa, los autómatas
pueden contener varias de estas secciones en un
mismo módulo o cada una de ellas separadas por
diferentes módulos. Así se pueden distinguir
autómatas Compactos y Modulares.
Fuente de alimentación
Es la encargada de convertir la tensión de la
red, 220v CA, a baja tensión de CC, normalmente
24v. Siendo esta la tensión de trabajo en los
circuitos electrónicos que forma el Autómata.
CPU
La Unidad Central de Procesos es el auténtico
cerebro del sistema. Se encarga de recibir las
ordenes, del operario por medio de la consola de
programación y el modulo de entradas.
Posteriormente las procesa para enviar respuestas
al módulo de salidas. En su memoria se encuentra
residente el programa destinado a controlar el
proceso.
Módulo de entradas
A este módulo se unen eléctricamente los
captadores (interruptores, finales de carrera,
pulsadores,...).
La información recibida en él, es enviada a la
CPU para ser procesada de acuerdo la
programación residente.
Se pueden diferenciar dos tipos de captadores
conectables al módulo de entradas: los Pasivos y
los Activos.
Los Captadores Pasivos son aquellos que
cambian su estado lógico, activado - no activado,
por medio de una acción mecánica. Estos son los
Interruptores, pulsadores, finales de carrera, etc.
Los Captadores Activos son dispositivos
electrónicos que necesitan ser alimentados por una
tensión para que varíen su estado lógico. Este es el
caso de los diferentes tipos de detectores
(Inductivos, Capacitivos, Fotoeléctricos). Muchos
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
98
de estos aparatos pueden ser alimentados por la
propia fuente de alimentación del autómata.
El que conoce circuitos de automatismos
industriales realizados por contactores, sabrá que
puede utilizar, como captadores, contactos
eléctricamente abiertos o eléctricamente cerrados
dependiendo de su función en el circuito. Sin
embargo
en
circuitos automatizados por
autómatas, los captadores son generalmente
abiertos.
Modulo de salidas
El módulo de salidas del autómata es el
encargado de activar y desactivar los actuadores
(bobinas de contactores, lámparas, motores
pequeños, etc.).
La información enviada por las entradas a la
CPU, una vez procesada, se envía al módulo de
salidas para que estas sean activadas y a la vez los
actuadores que en ellas están conectados.
Según el tipo de proceso a controlar por el
autómata, podemos utilizar diferentes módulos de
salidas.
Existen tres tipos bien diferenciados:
- A relevadores
- A triac.
- A transistores.
Módulos de salidas a relevadores
Son usados en circuitos de corriente continua y
alterna. Están basados en la conmutación
mecánica, por la bobina del relevador, de un
contacto eléctrico normalmente abierto.
Módulos de salidas a Triacs
Se utilizan en circuitos de corriente continua y
corriente alterna que necesiten maniobras de
conmutación muy rápidas.
Módulos de salidas a Transistores a colector
abierto.
El uso del este tipo de módulos es exclusivo de los
circuitos de CC.
Igualmente que en los de Triacs, es utilizado en
circuitos
que
necesiten
maniobras
de
conexión/desconexión muy rápidas.
La forma de conectar los actuadores a los módulos
de salidas, dependerá del tipo de módulo utilizado.
• Control microprocesador.
En los sistemas de refrigeración modernos, y en
aquellos de cierta complejidad, un control de tipo
mecánico o eléctrico es insuficiente para procesar
toda la información de las diversas condiciones
existentes en el sistema y para determinar las
respuestas a las mismas. Es por eso que se han
implementado controles de sistemas frigoríficos
por microprocesador. Las condiciones regulables
del sistema mediante este tipo de sistemas son:
- Posibilidad de actuar como termómetro digital,
para monitoreo de la temperatura.
- Gestión de unidades refrigeradas.
- Proceso de deshielo automático, control del
compresor y regulación de la temperatura de
trabajo.
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencias para la vida
Denotar
su
espíritu
de
colaboración,
responsabilidad, comunicación y respeto hacia
sus demás compañeros
Trabajo en equipo.
Participará activamente y con singular
entusiasmo, en la comisión para comprar el lote
de dispositivos electrónicos
Inducir en sus compañeros la participación
responsable en las actividades encomendadas
por el PSP, para reforzar el proceso enseñanzaaprendizaje
Participará con entusiasmo, en la comisión para
realizar el tablero didáctico de dispositivos
electrónicos
Competencias de calidad
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
99
Realizar los trabajos de mantenimiento
correctivo respetando las normas de protección
ambiental
Consideraciones sobre seguridad e
higiene
Elabora en el pizarrón un mapa conceptual en
consenso con el grupo y vayan escribiendo las
acciones que procedan para respetar las
normas de protección ambiental
Efectúen un día a la semana durante un mes de
“cero basura en el piso del aula”
Motiva a tus compañeros, levantando cualquier
basura del piso y pide un aplauso a tus
compañeros para el que sea sorprendido
violando el acuerdo
2.2.2. FALLAS TÍPICAS.
•
−
En dispositivos eléctricos.
De protección.
Protección contra sobrecarga.
Ya que la principal labor de los dispositivos
eléctricos de protección, como aquellos destinados
a salvaguardar el motor de una sobrecarga de
corriente o de temperatura, es evitar fallas de este
componente
de
potencia,
es
necesario
mantenerlos en buenas condiciones para que
actúen en el momento que se les necesita. Tales
componentes
deberán
estar
correctamente
acoplados al motor con no presentar señales de
quemado o cortocircuito, y deberán estar
correctamente conectados a las terminales que les
correspondan en su lugar de acoplamiento. Ya que
una falla de estos dispositivos causará un daño
mayor y permanente sobre el motor por los
motores del sistema de refrigeración, será
necesario revisarlos periódicamente, a fin de
asegurar su correcto funcionamiento. El relevador
térmico es otro componente cuyo propósito es
prevenir falla por sobrecarga en el motor. Sus
conexiones y mecanismos deben estar en buenas
condiciones, ya que una falla en ellos repercutirá
de forma negativa en todo el sistema eléctrico del
motor. Si se presentase un fallo relacionado con un
relevador térmico defectuoso, tal dispositivo
deberá ser sustituido al momento de reparar el
desperfecto. El repuesto deberá ser un relevador
de las mismas características que el relevador que
haya de ser reemplazado.
Resistencia para deshielo.
Dado que este componente del sistema eléctrico
realiza
su
función
en
el
proceso
del
descongelamiento del sistema, es ahí cuando se
puede detectar una falla del mismo. Si el proceso
del descongelamiento está basado en este tipo de
elemento, y al momento de programar su
ejecución, no se lleva a cabo una acción orientada
a descongelar la cámara frigorífica, se deberá
sospechar de una falla en esta resistencia. Los
diferentes accesorios para refrigeración y aire
acondicionado también ofrecen resistencias para
deshielo, las cuales serán utilizados como
repuestos en caso de falla esta resistencia. Será
necesario desmontarla de su lugar (previa
desconexión del sistema de refrigeración), y
teniendo cuidado de no dañar otros componentes,
retirarla y sustituirla, verificando antes su correcto
funcionamiento. Una vez que ha sido instalada la
nueva resistencia, deberá proseguirse con los
demás pasos del mantenimiento, o, dar por
terminado el mismo y preparar el sistema para su
reinicio.
Resistencia para cárter.
De esta resistencia, localizada en el cárter,
dependen las condiciones adecuadas de viscosidad
y temperatura del aceite. Una falla de la misma
tendrá consecuencias negativas en el fluido de
lubricación del compresor. Una revisión cuidadosa
del cárter permitirá diagnosticar una falla en este
componente. Como todo dispositivo eléctrico, esta
resistencia presentará fallas relacionadas con un
corte la circulación de energía eléctrica a través de
ella. De ser así, la solución más sencilla es su
reemplazo. En ocasiones sólo necesitará verificar
sus conexiones con la alimentación eléctrica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
100
−
De potencia.
Motores.
Los problemas de los motores eléctricos se dividen
en problemas de tipo mecánico y de tipo eléctrico.
Los problemas de tipo mecánico pueden parecer
de tipo eléctrico. Por ejemplo, el arrastre o freno
del cojinete de un pequeño motor con
condensador partido permanente en un ventilador
apenas hace ruido. El motor puede no arrancar y
aparentar que se trata de un fallo de tipo eléctrico.
El técnico especializado de saber cómo
diagnosticar correctamente el problema. Todo ello
es particularmente cierto en motores abiertos,
donde, si el dispositivo de accionamiento está
agarrotado, puede inducir a sustituir el motor sin
necesidad. Si se trata de un motor encallado en un
compresor de tipo hermético, debe cambiarse el
compresor entero; si se trata de una unida
semihermética, se puede cambiar únicamente el
motor o reparar el engranaje de la transmisión que
acciona el compresor.
Problemas mecánicos de los motores.
Los problemas de orden mecánico en los motores
se producen normalmente en los cojinetes o en el
eje de accionamiento. Los cojinetes pueden
hallarse agarrotados o desgastados por falta de la
lubricación necesaria. Pueden haberse introducido
fácilmente particulares duras en los cojinetes de
algunos motores de tipo abierto y motivado el
desgaste de los mismos. El fallo de los cojinetes de
bolas o rodillos se determina por el ruido anormal
que producen dichos cojinetes. Cuando fallan los
cojinetes de manguito interior, se produce su total
agarrotamiento (no giran) hasta llegar a un punto
en que deja el motor fuera de su centro
magnético. En este momento el motor o volverá a
ponerse en marcha.
Cuando los cojinetes el motor fallan, deben
reemplazarse. Si el motor es de poca capacidad,
normalmente se cambia el motor ya que,
generalmente, costará más cambiar los cojinetes
que adquirir e instalar un nuevo motor. El trabajo
consistente en desmontar el motor, adquirir
nuevos cojinetes y el montaje de los mismos,
puede llevar demasiado tiempo para ser rentable.
Ello es particularmente cierto cuando se trata de
motores de potencia fraccionaria empleados en
ventiladores.
Para extraer el motor, es necesario desmontar
primero la polea, el acoplamiento, o las palas del
ventilador, del eje del motor. El acoplamiento entre
este eje y cualquiera otro componente al que se
halla sujeto puede ser muy fuerte. Por lo tanto,
debe efectuarse con cuidado la operación de
extracción de las partes que van acopladas a dicho
eje. El instrumento extractor de poleas es de gran
ayuda en estos casos, aunque existen otras
herramientas y procedimientos que pueden
requerirse.
La mayor parte de piezas giratorias se acoplan al
eje del motor por medio de tornillos roscados
sobre las mismas ajustándolos sobre el eje. En éste
se dispone de un plano donde asienta el tornillo de
fijación a fin de evitar deterioro alguno en la
superficie del eje. Los tornillos de fijación son de
acero más fuerte que el del eje del motor. Cuando
se emplean motores de más capacidad, con mayor
par de arranque, se mecaniza un chavetero que
encaja en el eje y la pieza a girar y proporciona una
mejor unión, apretándose el conjunto por medio
de un tornillo de sujeción.
Muchos motores no funcionan correctamente
debido a la tensión excesiva de las correas o de
una alineación incorrecta. Un medidor de la
tensión de las correas asegura que estas se
encuentran debidamente ajustadas siguiendo las
instrucciones del fabricante del aparato. Las
correas excesivamente tensadas fuerzan los
cojinetes produciendo el prematuro desgaste de
los mismos.
La alineación de las poleas es muy importante. Si
los ejes del motor y del componente que ha de
ponerse en movimiento no se hallan bien
paralelos, se produce un esfuerzo desigual entre
ambos mecanismos. Las poleas pueden ponerse en
posición bien paralela con la ayuda de una regla.
Existe cierta tolerancia en el ajuste de los pequeños
motores en su base, que puede ser suficiente para
que el motor se salga de su correcta alineación si
se afloja por sí sola dicha base. Deben utilizarse
herramientas apropiadas en la reparación de
motores, ya que, en caso contrario, puede
estropearse tanto el eje como el motor.
Problemas eléctricos de los motores.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
101
Los problemas de tipo eléctrico en los motores son
los mismos para motores de tipo abierto y
hermético. Si un motor de tipo abierto se quema,
esta avería puede diagnosticarse con facilidad con
ya que el bobinado puede verse a través de las
tapas laterales en muchos tipos de motores. En un
motor de compresor hermético, deben emplearse
instrumentos por ser el único medio de
diagnosticar el problema. Existen tres clases de
problemas comunes en los motores eléctricos:
1) una bobina abierta.
2) un cortocircuito desde la bobina a tierra.
3) un cortocircuito de bobina a bobina.
Bobinas o devanados abiertos.
Las bobinas abiertas de un motor se localizan por
medio del ohmímetro. Debería existir una
resistencia conocida y medible en cada motor para
que éste funcione cuando se aplique corriente a las
bobinas. Los motores monofásicos deben tener el
voltaje aplicado al sistema para que funcionen con
la bobina de marcha y la de arranque durante la
puesta en marcha.
Bobinas del motor cortocircuitadas.
Los cortocircuitos en las bobinas ocurren cuando
existen cables que se tocan entre sí, creando un
paso para que fluya la corriente eléctrica a través
de los mismos. Estos pasos tienen una resistencia
más baja y aumentan el flujo de corriente en el
bobinado. Aunque las bobinas de los motores son
de hilo de cobre desnudo, están cubiertas con una
capa aislante que evita se toquen entre sí los hilos
de cobre. La resistencia medible mencionada en el
apartado anterior se conoce para todos los
motores. En algunos motores y los fabricantes
indican el valor de la resistencia de las bobinas. La
mejor manera de comprobar la característica
eléctrica de un motor es conocer la resistencia
medible de cada bobina y verificarla con un buen
ohmímetro. Esta resistencia será normalmente
inferior al valor especificado cuando el motor
presenta problemas de
cortocircuitos. La
disminución de la resistencia hace que aumente el
amperaje, lo que obliga a que se disparen los
dispositivos de protección contra sobrecarga y,
posiblemente también, a que actúe la protección
contra sobrecarga del circuito. Si la resistencia no
cae dentro de estas tolerancias, existirá un
problema en el bobinado. Si la disminución en la
resistencia ocurre en la bobina de arranque, el
motor puede no arranca. Si dicho descenso se halla
en la bobina de marcha, el motor puede arrancar y
gastar demasiado amperaje mientras funciona. Si
no puede determinarse la resistencia en el
bobinado, resulta difícil conocer si el motor se
encuentra sobrecargado, o si tiene una bobina
defectuosa cuando solamente pocas de ellas están
cortocircuitadas. Cuando se trata de un motor de
tipo abierto se puede suprimir la carga. Los
motores trifásicos deben poseer la misma
resistencia para cada bobina (incorporan tres
bobinas idénticas). Si es de otro modo, existe un
problema. La prueba con un ohmímetro revelara si
existe desigualdad en la resistencia de las bobinas.
Cortocircuito a tierra.
Un cortocircuito a tierra desde las bobinas o desde
la carcasa del motor puede detectarse por medio
de un buen ohmímetro. La tubería de aspiración
de cobre es una buena fuente para hacer
comprobaciones a tierra. Para comprobar la toma
de tierra de un motor debe emplearse un buen
ohmímetro con escala de R X 10,000 ohmios.
Cuando instrumento señala una resistencia muy
pequeña a tierra, las bobinas pueden estar sucias o
húmedas, si se trata de un motor de tipo abierto.
Límpiese el motor y la conexión a tierra y
probablemente esta anomalía quedará eliminada.
Los compresores herméticos pueden tener en
ocasiones un valor a tierra muy bajo debido a la
mezcla de refrigerante líquido y aceite que se
esparce sobre las bobinas. El aceite puede contener
algo de suciedad en suspensión y señalar una
ligera resistencia a tierra. El refrigerante líquido
hace que esta condición sea peor. Si el ohmímetro
indica una baja resistencia a tierra cuando el motor
se pone en marcha, déjese este en funcionamiento
durante un tiempo y vuélvase a efectuar la
comprobación. Si dicho valor a tierra persiste, el
motor probablemente va a fallar pronto si no se
limpia el sistema. La instalación de un filtro
secador en la línea de aspiración ayudará a
absorber las partículas que circulan en el sistema y
son causa de dicha ligera resistencia a tierra. Para
diagnosticar averías en los motores eléctricos, el
amperímetro y el voltímetro son los principales
instrumentos que se emplean.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
102
Problemas en el arranque de los motores.
Los síntomas que presentan los problemas en el
arranque de los motores son:
a) el motor experimenta un zumbido y entonces se
para.
b) el motor funciona a cortos períodos y se para.
c) el motor no se pone en marcha de ninguna
manera.
Igualmente podemos mencionar los cortocircuitos
producidos en los circuitos alimentados por el
transformador, cuyas corrientes, de no clarificarse
oportunamente una eventual falla, pueden
producir averías fatales a la máquina considerada.
Y por último podemos mencionar las sobrecargas
continuas, ya sean consentidas o no, que influyen
en
un
envejecimiento
prematuro
del
transformador.
Para verificar si se trata de un problema mecánico
del motor, de un problema eléctrico del motor, o
de un problema del circuito o de carga, el técnico
debe seguir el siguiente procedimiento: si se trata
de un motor de tipo abierto, quítese la corriente e
inténtese hacerlo girar a mano. Si se trata de un
ventilador o de una bomba, debería ser fácil
hacerlo girar. En cambio, si se trata de un
compresor será difícil lograr que gire, por lo que
deberá emplearse una llave inglesa sujetando el
acoplamiento para conseguir que el compresor dé
vueltas. Debe tenerse la certeza de que la corriente
está desconectada.
Causas internas:
Si el motor y la carga correspondiente giran
libremente,
examínense
las
bobinas
y
componentes del motor. Si el motor emite un
zumbido y no arranca, puede que sea necesario
cambiar el interruptor de arranque o puede que el
bobinado esté quemado. Cuando el motor es el
tipo
abierto
resulta
posible
hacer
una
comprobación visual, y, si no se puede, sáquense
las tapas laterales del motor.
Podemos agregar que no hay una frontera muy
definida entre fallas internas y externas, y muchas
veces estas últimas son causas de las primeras.
Transformadores.
Las fallas producidas en los transformadores de
cualquier tipo, pueden reagruparse en dos grandes
categorías:
Causas externas:
Son todas aquellas que se originan fuera del
Transformador y que producen solicitaciones
mecánicas o térmicas de una magnitud tal, que
impiden el funcionamiento normal de la máquina,
o bien su deterioro definitivo.
Entre las más comunes están las sobretensiones,
provocadas por fenómenos transitorios motivados
por maniobras de interruptores, aumentados por
la configuración de las mismas redes, o por
defecto de construcción de estas.
Entre las más frecuentes podemos mencionar:
Los cortos entre espiras, debidos a un deterioro del
aislamiento entre dos o más (espiras) adyacentes.
Deterioro del material aislante, ya sea entre
devanados (por ejemplo entre el primario y
secundario) o entre capas de un mismo devanado,
produciendo cortos circuitos internos de gran
magnitud, daños en accesorios internos de
transformador, tales como aisladores, cambiador
taps, etc., ocasionados por diferentes motivos
imposibles de clasificar.
Capacitores (condensadores).
Los condensadores o capacitores de los motores
pueden comprobarse hasta cierto punto por medio
de un ohmímetro de la manera siguiente. Es
necesario desconectar la corriente del motor y
extraer un cable del condensador. Conéctese de un
terminal a otro una resistencia de 5 vatios y 20,000
ohmios para descargar la carga que pueda tener
almacenado dicho condensador. Aunque algunos
condensadores se arranque incorporan una
resistencia entre sus terminales para drenar la
carga durante el período de parada, esta puede
estar abierta y no haberlo descargado. Si se
conectara el ohmímetro al condensador con carga,
podría averiarse el instrumento. Así pues,
conéctese de todos modos la resistencia citada en
primer lugar. Ahora, hay que ajustar el ohmímetro
en la escala R x 10 conectándolo a los terminales
del condensador. Si el condensador está en
condiciones, la aguja el instrumento marchará
hasta 0 y empezará a retroceder hacia el infinito. Si
los terminales se dejan en el condensador durante
un buen espacio de tiempo, la aguja bajará hasta
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
103
llegar a la resistencia infinito. Si la aguja desciende
parte de su camino hacia atrás y no desciende más,
significa que el condensador tiene un cortocircuito
en su interior. Si la aguja no se mueve hacia arriba
de ninguna forma, se debe hacer la prueba con la
escala R x 100, cambiando los terminales. El
ohmímetro está cargando el condensador con su
batería interna. Este voltaje es de corriente
continua. Cuando el condensador está cargando
bajo una dirección, los terminales del instrumento
deben invertirse para la siguiente comprobación. Si
el condensador incorpora una resistencia de
descarga o drenaje, deberá carga a 0 ohmios para
volver después al valor de la resistencia.
El condensador de marcha, o funcionamiento, va
contenido dentro de un envolvente metálico o
cápsula lleno de aceite. Si este condensador se
calienta debido a la existencia de una sobrecarga,
su envolvente metálico se hincha. En estas
ocasiones el condensador debe cambiarse. Los
condensadores de marcha tienen un terminal
debidamente identificado al que debe conectarse
el terminal que conduce la corriente eléctrica al
condensador. Si el condensador está conectado de
esta forma, saltará un fusible cuando el
condensador se encuentre cortocircuitado con el
contenedor. Si el condensador no se halla
conectado de esta forma, y ocurre un cortocircuito,
la corriente fluirá a través del bobinado del motor
a tierra durante el ciclo de parada recalentando así
el motor.
El condensador de arranque es del tipo seco y va
envuelto normalmente con papel o plástico. Los
condensadores encapsulados con papel ya no se
emplean, aunque se pueda encontrar alguno en un
motor viejo. Si este condensador ha sido expuesto
a una subida de corriente puede presentar un
pandeo o comba en la parte superior del
envolvente. Entonces debería sustituirse este
condensador.
−
De control.
Arrancador magnético.
Al hacer revisiones de mantenimiento correctivo a
los elementos de potencia de un sistema de
refrigeración
(específicamente
motores),
es
necesario verificar el correcto estado del
arrancador. Si el motor no funciona debido a una
falla de este componente, será preciso verificarlo.
Lo primero que debe hacerse es revisar si existen
conexiones flojas o sueltas que provoquen la falta
de operatividad del motor. Si las conexiones están
bien, se puede sospechar que los contactos se
encuentren quemados. En este caso, una simple
inspección visual bastará para comprobarlo. De ser
así, será necesario reemplazar el arrancador y
verificar los sistemas de protección contra
sobrecargas y sobretensiones que el motor tenga
acoplados. Si ninguna de estas posibilidades se
comprueba
(conexiones
sueltas,
flojas
o
quemadas), y el arrancador continúa fallando,
deberá ser sustituido por un arrancador en buenas
condiciones.
Válvula solenoide.
Cuando la o las válvulas de solenoide instaladas en
el sistema de refrigeración presenten fallas, se
debe realizar mantenimiento a las mismas
siguiendo los pasos descritos a continuación.
Inspecciones - Es necesario revisar y probar el
sistema de forma periódica. La frecuencia
dependerá del grado de contaminación y tipo de
líquido de circulación, o de ambientes corrosivos.
Los sistemas de alarma, de detección o cualquier
otro sistema pueden precisar una mayor
frecuencia.
Al menos una vez al mes, debe comprobarse el
funcionamiento de la válvula, que debe abrir y
cerrar libremente. Al abrir debe tenerse un flujo de
líquido apropiado. Al cerrar debe interrumpirse
totalmente el flujo. Después de la prueba debe
limpiarse el filtro. Antes de limpiar el filtro debe
cerrarse y despresurizarse la línea de cebado. Una
vez limpio el filtro debe abrirse la línea de cebado.
Al menos mensualmente debe inspeccionarse para
identificar grietas, signos de corrosión, fugas, etc.,
limpiándose, reparándose o sustituyéndose en la
medida que sea necesario.
Al menos anualmente debe inspeccionarse el
diafragma y el asiento, procediendo a su
sustitución o reparación.
ATENCION: Antes de desmontar la válvula de
solenoide cerrar la válvula de acometida al sistema,
quitar la energía y despresurizarla; para realizar las
inspecciones no es necesario desmontarla de la
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
104
línea. Cuando sea necesario lubricar alguna de las
partes, utilizar una grasa de silicona.
Al volver a montar la válvula utilizar los pares de
apriete recomendados en las instrucciones
incluidas con la válvula.
Una vez finalizadas las operaciones de
mantenimiento, actuar la válvula varias veces para
asegurar su correcto funcionamiento. Un ‘click’
metálico es señal de la actuación de la bobina de la
válvula.
presostatos, y verificar que se cumplan: el propio
funcionamiento del presostato en la vida real lo
confirmará o desmentirá.
Termostato.
Las principales averías de los termostatos del
sistema de refrigeración, así como su solución se
muestran en la tabla siguiente:
Se recomienda sustituir la válvula en períodos de 5
años. Pueden ser necesarios intervalos más cortos
si se tienen condiciones o factores corrosivos.
Las operaciones de mantenimiento deben
realizarse por personal cualificado. Una vez
finalizadas debe comprobarse la operatividad del
sistema completo. Ver la descripción e
instrucciones específicas de prueba del sistema.
Relevadores.
Las causas más comunes de falla en relevadores
están relacionadas con mecanismos obstruidos y
conexiones flojas o sueltas. Si los mecanismos no
trabajan correctamente el relevador no actuará
según lo previsto, y el sistema resentirá su falla.
Dado que el relevador es un dispositivo
electromecánico será necesario verificar la correcta
alimentación que debe recibir su circuito de
actuación. Es preciso mantener limpio y en buenas
condiciones operativas a los relevadores, puesto
que de su correcto funcionamiento depende el
buen desempeño del sistema. En caso de falla
general, el relevador debe ser sustituido por otro
de iguales características, pero en buenas
condiciones.
Presostato.
Las averías que presentan los presostatos inciden
de forma directa en todo el sistema frigorífico. Son
dispositivos controladores de la presión dentro del
circuito de refrigeración, y como tales juegan un
papel central en él. Cuando el mecanismo de
accionamiento que gobierna la actuación del
presostato no funciona de manera adecuada, es
necesario verificarlo para determinar la causa. Otro
tipo de fallas se relaciona con una asignación de
valores de control de la presión inadecuados. Por
ello, es necesario revisar cuidadosamente las
especificaciones técnicas del fabricante de los
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
105
Síntoma
Causa posible
Solución
Tiempo de funcionamiento
del compresor demasiado
corto y temperatura de la
cámara demasiado alta.
El tubo capilar del termostato que
contiene la carga de vapor está en
contacto con el evaporador, o el
tubo de aspiración está más frío
que el sensor.
Colocar el tubo capilar de modo que el
sensor siempre sea la parte más fría.
a) Insuficiente circulación de aire
alrededor
del
sensor
del
termostato.
El sistema funciona con un
diferencial de temperatura
demasiado elevado.
b) La temperatura del sistema
cambia tan rápidamente que el
termostato no puede acusar los
cambios.
a) Buscar una mejor ubicación para el
sensor, donde el aire circule a mayor
velocidad o donde el contacto con el
evaporador sea mejor.
b) Utilizar un termostato dotado de un
sensor de menor tamaño. Reducir el
diferencial. Asegurarse de que el sensor
haga mejor contacto.
c) Aislar el termostato de la pared fría.
c) El termostato está montado
sobre una pared fría en el interior
de la cámara.
El termostato no arranca el
compresor, aún cuando la
temperatura del sensor sea
superior al valor fijado. El
termostato no reacciona
cuando se calienta el
sensor con la mano.
a) Pérdida total o parcial de la
carga debido a la rotura del tubo
capilar.
b) Parte del tubo capilar de un
termostato dotado de carga de
vapor está más frío que el sensor.
b) Encontrar un lugar más apropiado para
el termostato, de modo que el sensor esté
siempre en la parte más fría. Utilizar un
termostato que incorpore carga de
absorción.
El compresor continúa
funcionando aún cuando
el sensor está a una
temperatura inferior al
valor fijado (ajuste menos
diferencial).
Se ha ajustado un termostato con
carga de vapor sin tener en cuenta
las curvas del gráfico mostradas
en la hoja de instrucciones.
Con el ajuste de rango bajo, el diferencial
del termostato es mayor al indicado en la
escala (ver diagrama de la hoja de
instrucciones).
Funcionamiento inestable
del termostato dotado de
carga de absorción.
Las grandes variaciones en la
temperatura ambiente dan lugar a
una sensibilidad del grado de
protección.
Evitar las variaciones de temperatura
ambiente cerca del termostato. Si es
posible, utilizar un termostato dotado de
carga de vapor (insensible a las
variaciones de la temperatura ambiente).
Sustituir el termostato por otro dotado de
un sensor de mayor tamaño.
El eje del diferencial de la
unidad
simple
está
doblado y la unidad no
funciona.
Fallo en el funcionamiento del
mecanismo de volteo debido a
que se ha intentado comprobar el
cableado manualmente desde la
parte derecha del termostato.
Sustituir el termostato y evitar realizar
comprobaciones manuales.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
a) Sustituir el termostato y montar el
sensor/tubo capilar correctamente.
106
Reloj para deshielo.
•
El correcto funcionamiento de este dispositivo
particular permitirá un proceso de deshielo
adecuado, de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante y a las necesidades específicas del
sistema de refrigeración. Sus fallas tienen
repercusiones directas sobre el funcionamiento
general del sistema frigorífico. Aunque se trata de
un elemento relativamente poco conocido, es
preciso identificar las fallas que pudiera tener. Por
ejemplo, si se encuentra incorrectamente acoplado
al sistema de control de refrigeración su actuación
será inútil. Si no está programado de acuerdo a los
períodos
de
descongelamiento
adecuados,
entonces fallará en su propósito. Asimismo, una
falla general de este instrumento requiere su
reemplazo, dado que la labor desempeñada por el
mismo es indispensable en todo proceso de
mantenimiento, ya sea preventivo o correctivo, que
haya de realizarse al sistema.
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencias analíticas
Identificar las ventajas de los dispositivos
electrónicos
respecto
a
sus
similares
electromagnéticos
Investigación Documental.
Consulta manuales y catálogos de fabricantes
de dispositivos electrónicos, para identificar las
ventajas de los mismos y expón tus
conclusiones ante el grupo para debatir sobre
el tema
Analiza las consecuencias de no emplear
medidas de seguridad personal, cuando se
realizan trabajos de mantenimiento en sistemas
de refrigeración
Realiza en el pizarrón, un mapa conceptual del
tema con la participación de todo el grupo y
reporta tus conclusiones al PSP
−
En dispositivos electrónicos.
Válvula reguladora.
Como toda válvula, la válvula reguladora puede
presentar averías relacionadas principalmente a
fugas, mecanismos obstruidos y desgaste.
Generalmente sus fallos inciden de manera
negativa en las condiciones de presión y flujo del
fluido a través del sistema de refrigeración. El
mantenimiento que se ha de funcionar
proporcionar a esta válvula involucra revisión para
detección de fugas, inspección visual para verificar
signos de desgaste y revisión para formar la
presencia de mecanismos obstruidos. En el caso de
una válvula muy dañada o muy antigua, lo más
recomendable es sustituirla.
−
Control de velocidad del ventilador.
Los dispositivos para controlar la velocidad de los
ventiladores se emplean con éxito en algunas
instalaciones. Este sistema de control puede usarse
con múltiples ventiladores, cuando los primeros
están controlados por temperatura y el último por
la presión de alta o temperatura de condensación.
El dispositivo que controla el ventilador es
normalmente un transductor que convierte la
presión en control de la velocidad del motor, o
bien sensor de temperatura. Cuando baja la
temperatura en un día frío, se reduce la velocidad
del motor. Cuando la temperatura sube, aumenta
la velocidad del motor. A llegar a un punto
previamente determinado se ponen en marcha los
ventiladores adicionales. En un día caluroso todos
los ventiladores estarán en marcha, con el
ventilador variable a su máxima velocidad. Algunos
de los controles de velocidad para los motores
emplean un sensor de temperatura para controlar
la temperatura del condensador.
−
Protección del motor por sensor térmico y
dispositivo electrónico.
Las fallas que estos elementos pudiesen presentar
están relacionadas con un montaje y conexión
incorrecta, ya que de esa manera es imposible que
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
107
puedan desempeñar la función de protección para
la que han sido implementados. Dado que se trata
de componentes eléctricos y electrónicos, es
necesario comprobar que estén correctamente
adaptados al tipo de motor que les corresponde,
que no haya falla general en su funcionamiento
(en este caso deben ser sustituidos), y que
verifiquen su correcto desempeño al momento de
una sobrecarga del motor. De no ser así, el motor
está expuesto a sufrir daños considerables a causa
de la excesiva carga que pudiese recibir, y eso
conlleva a la descompostura del mismo. Es por
esto que es necesario mantener en buen estado
estos sistemas de protección, para asegurar un
correcto funcionamiento de los motores, y por
consiguiente del sistema en sí.
−
Sensor para control de temperatura.
Al momento de la instalación, es necesario verificar
que el montaje eléctrico del termostato sea el
adecuado: la tensión de alimentación debe ser la
señalada en el equipo, y que el consumo de las
cargas no sea superior a la permitida. Se
recomienda instalar un interruptor de tipo bipolar,
para la función de desconexión que interrumpa la
alimentación del equipo, y que las cargas estén
debidamente protegidas con fusibles.
Es adecuado el uso de cable con aislamiento
apropiado de la tensión y temperatura a la
condición expuesta asegurando que los cables de
la sonda o entrada estén lo más apartado posible
de los propios de alimentación y de las cargas de
potencia con el fin de evitar inducción de
disturbios electromagnéticos.
Las fallas más comunes que puede presentar este
tipo de termostato son las siguientes:
a) Sonda de medición de temperatura rota.
Generalmente, los sensores o elemento primarios,
suelen fallar debido a:
b) Cable de la sonda cortado.
- Calibración defectuosa.
d) Cortocircuito de la sonda.
- Conexiones sueltas, flojas o dañadas.
e) Medición de valor de temperatura fuera de
rango.
c) Cable de la sonda mal conectado.
- Daño mecánico o eléctrico.
En cada caso deben seguirse las indicaciones que
el fabricante proporcione para su servicio y
reparación.
Una
inspección
visual
es
extremadamente útil en caso de falla por
conexiones deficientes o daño mecánico. Cuando
el sensor de temperatura falla, el sistema altera su
funcionamiento normal. Por lo tanto, es
importante dar el mantenimiento adecuado a este
tipo de dispositivo. Y en caso de que se presentara
falla recurrente, cambiarlo por otro sensor de
características semejantes y cuyo funcionamiento
se a óptimo.
−
Termostato electrónico.
Algunos sistemas de refrigeración cuentan con un
termostato electrónico, el cual desempeña las
siguientes funciones:
ƒ
Control de temperatura.
ƒ
Control de deshielo.
ƒ
Protección del compresor y retardo al
arranque.
f) Equipo muerto.
Para corregir estas fallas, es necesario identificarlas
de inicio. Una vez que se ha hecho esto, se
procederá a seguir las siguientes recomendaciones:
En el caso de problemas relacionados con
la sonda, debe verificarse su correcta conexión, y el
estado del cable de la misma. Si el cable presenta
rotura, será necesario sustituirlo. Cuando se
presente cortocircuito debe verificarse la polaridad
de la conexión de la sonda, y que la misma no
haga contacto con algún componente que pudiese
estar causando el cortocircuito. En el caso de una
medición de temperatura fuera de rango, debe
revisarse si la sonda cambia su valor resistivo.
Cuando el equipo esté muerto, será
necesario verificar su alimentación eléctrica, y el
tipo de fusible que contenga. Si la revisión no
muestra anomalía alguna, entonces será preciso
reemplazar el dispositivo para su revisión en el
taller eléctrico.
−
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
PLC.
108
Dado que el control por PLC hace referencia a un
sistema de controlador electrónico, siempre será
necesario verificar todos los elementos que lo
componen desde el punto de vista eléctrico,
electrónico y mecánico. La correctamente
alimentación eléctrica es uno de los factores a
tener en cuenta. Pero también las conexiones entre
los diversos elementos del controlador, así como el
correcto funcionamiento y calibración de los
dispositivos y elementos primarios de detección. La
calibración es importante, así como la revisión de
condiciones adversas sobre los elementos eléctricos
del PLC. Una revisión electrónica será indispensable
caso de falla de este dispositivo de control, así
como una inspección general de todo el montaje
de elementos periféricos. La sustitución de
componentes es recomendable en caso de falla
irresoluble, tanto de la unidad central de
procesamiento, así como de sus demás dispositivos
periféricos. La mejor manera de mantener el
correcto funcionamiento de este sistema es
verificar que las condiciones eléctricas y mecánicas
a las que se ve sometido sean adecuadas, y que no
provoquen posibles desperfectos en el mismo.
−
Control microprocesador.
Dado que los dispositivos de la interfaz del control
por microprocesador son instrumentos electrónicos
complejos y delicados, es necesario prevenir las
fallas que el mismo pueda presentar, atendiendo
las siguientes recomendaciones de instalación,
revisión y mantenimiento.
ƒ
Exposición directa a rayos de sol y agentes
atmosféricos en general; amplias y rápidas
fluctuaciones de temperatura ambiente.
ƒ
Las siguientes advertencias deben tenerse
en cuenta cuando se instalen los
controladores:
ƒ
La conexión incorrecta de la alimentación
puede dañar seriamente el sistema.
ƒ
Utilizar cables con extremos que sean
apropiados para las terminales. Aflojar
cada tornillo y encajar el extremo del cable,
luego ajustar los tornillos y tirar
suavemente del cable para chequear si esta
ajustado. Cuando se ajusten los tornillos,
no utilizar atornilladores eléctricos, ó
ajustar los tornillos con un torque menor
de 50Ncm.
ƒ
Separar lo más posible (por lo menos 3 cm)
la señal de la sonda y los cables de la
entrada digital de las cargas inductivas y
los cables de alimentación, para evitar
cualquier inconveniente electromagnético.
ƒ
Nunca pasar los cables de alimentación y
los de la sonda por la misma canaleta ó
conducto (inclusive aquellos para los
paneles eléctricos).
ƒ
No instalar los cables de la sonda en las
cercanías de los dispositivos de potencia
(contactores, corta corrientes, o similares).
ƒ
Reducir el largo de los cables del sensor lo
más posible, y evitar los espirales alrededor
de los dispositivos de potencia.
ƒ
Solo utilizar sondas específicas como
sondas de fin de descongelamiento; ubicar
las sondas con el bulbo vertical hacia
arriba, y de esta forma facilitar el drenaje
de cualquier condensación.
ƒ
Recordar que las sondas de temperatura a
termistores (NTC) no poseen polaridad, por
lo tanto el orden de conexión de sus
extremos no es importante.
Evitar instalar el instrumento en ambientes con las
siguientes características:
ƒ
Humedad relativa superior al 90% sin
condensación;
ƒ
Altas vibraciones ó golpes;
ƒ
Exposición a continuos chorros de líquidos;
ƒ
Exposición
a
agentes
agresivos
y
contaminantes (ej: gases sulfúricos y
amoníacos, neblina salina, humo), los
cuales pueden causar corrosión y/o
oxidación;
ƒ
Interferencia magnética alta y/o de
radiofrecuencia (ej: cercanía a antenas de
transmisión);
Si el proceso de mantenimiento arrojase
diagnóstico
desfavorable
acerca
funcionamiento del dispositivo de control
microprocesador,
incluyendo
su
falta
operatividad,
será
necesario
verificar
alimentación, así como la configuración de
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
un
del
por
de
su
sus
109
parámetros de operación. En el último de los
casos, el mantenimiento que se le dé al dispositivo
puede requerir su remoción y posterior revisión
electrónica en el taller, buscando el origen de la
falla o fallas que presente en sus elementos de tipo
electrónico.
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencias de información
Buscar
características
comunes
de
componentes eléctricos y electrónicos, en
catálogos de diferentes fabricantes para tener
opción de sustitución de los mismos
Investigación Documental.
Consulta catálogos de diferentes fabricantes de
dispositivos eléctricos y electrónicos, para
identificar características comunes y tener
opción de sustitución de los mismos
Investiga cuáles son los procedimientos de
sustitución de componentes electrónicos más
eficaces y limpios, y elabora un reporte sobre
tu investigación
•
−
Mantenimiento correctivo.
Procedimientos.
Para un correcto desempeño de cualquier sistema
de refrigeración, es preciso tomar en cuenta las
siguientes medidas de mantenimiento, las cuales
previenen y corrigen condiciones anormales de
instalación y operación que pudiesen ser causa de
fallas locales o generalizadas en el sistema mismo.
Se debe ante todo consultar el manual de los
equipos y seguir las recomendaciones e
instrucciones allí señaladas. Las consideraciones
señaladas mas abajo son Generales y corresponden
a situaciones u otros que en ocasiones los
manuales no señalan, pues están en ocasiones
relacionadas con el manejo general de las
instalaciones. Es por ello fundamental referirse a
los manuales individuales de cada equipo.
Se debe realizar una inspección óptica diaria (si el
equipo esta en uso). En esta inspección se debe
verificar la condición general de la instalación,
confirmando que no exista presencia de manchas
de aceite o escapes de fluido, cables o alambres
sueltos, piezas o soldaduras rotas, tornillos, tuercas
o fijaciones sueltas, desperdicios, basura o
elementos que puedan interferir con el
funcionamiento del compresor, condensador u
alguna otra parte del equipo.
Solo deben manejar el equipo personas
autorizadas y que posean al menos una instrucción
básica en la operación del equipo. Como en toda
máquina, personal no calificado no debiese
manejarla.
En caso de presentarse ruidos anormales, olor a
quemado, vibraciones extrañas, desgaste en piezas
u otro tipo de funcionamiento anormal, el equipo
debe detenerse de inmediato usando el sistema de
parada descrito mas adelante. El equipo no debe
funcionar si el suministro de corriente es anormal.
En caso que alguno de los sistemas de seguridad
detenga el equipo (presostatos, relevadores
térmicos u otros), debe considerarse que se ha
producido algún hecho anormal, por lo que hay
que manejar la situación, buscando el elemento
que originó aquella parada. En caso que sea
necesario detener el equipo para servicio es
necesario que esta detención se realice por alguno
de los métodos de parada descritos mas adelante.
Como cualquier máquina un equipo de frío puede
ser forzado a trabajar en condiciones muy
adversas. Obviamente esto debe evitarse en lo
posible. No es conveniente requerir la máxima
capacidad del equipo en los momentos de mayor
calor, o con el condensador sucio o suministro
inadecuado de aire fresco, bajo nivel de aceite u
otro que frente a una condición normal no
presente problemas, pero exigido al máximo pueda
derivar en dificultades.
Existen una serie de elementos de seguridad que
protegen su equipo. No siempre es mandatario
instalarlos todos, pero quien desee proteger al
máximo su inversión en equipos debiese considerar
mayores controles y protecciones, entre los que
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
110
destacamos: Separador de aceite, acumulador de
succión, presostato diferencial de aceite, calefactor
de cárter, presostato de alta presión, válvula check,
solenoide de retorno de aceite al cárter, partida
descargada y/o estrella triángulo, sensor de
temperatura de descarga, termistores en las
bobinas de los motores eléctricos, relevadores
térmicos para cada equipo, fusible tripolar, fusible
general, válvula reguladora de presión de succión,
filtro de líquido y filtro de succión, relevador de
simetría, etc.
Además de las indicaciones dadas anteriormente,
es necesario tener en cuenta lo siguiente:
Verificar las buenas conexiones eléctricas,
mecánicas y de refrigeración (contactos correctos,
ausencia de conexiones sueltas, que no salten
chispas o presencia de ruidos extraños, pérdidas de
aceite, etc.).
Verificar los consumos eléctricos cuando los
equipos estén en marcha (motores, ventiladores,
motocompresores y deshielo). Para un buen
manejo de una planta es fundamental llevar una
bitácora y anotaciones de los consumos, los cuales
el encargado puede medir con un amperímetro,
dejando nota de las temperaturas ambiente, de
sala y otras condiciones de operación.
Una vez cada dos o tres días verificar las presiones
de trabajo, especialmente cuando existan
temperaturas muy altas (30° o 35° Celsius). Se debe
verificar la alta y la baja presión, y anotarla en un
registro histórico adecuado.
Verificar diariamente el nivel de aceite (de
preferencia dos veces al día). Especialmente si el
presostato de aceite detiene el equipo
ocasionalmente. Debe revisarse el correcto
funcionamiento de la resistencia de cárter.
Verificar diariamente la correcta operación del
deshielo y el calefactor de desagüe.
Verificar semanalmente el nivel de refrigerante
(visor y retorno de gas al compresor).
Se recomienda manejar una carpeta con la bitácora
de vida de los equipos, así como los catálogos
originales y las presentes instrucciones. Esta
carpeta debe estar disponible para el operador o
quien preste servicio a los equipos.
Se recomienda especialmente al dueño de una
instalación frigorífica mantener en stock un par de
balones de refrigerante (el correspondiente a sus
equipos), un repuesto de filtro, aceite para rellenos
o recambio y un árbol de carga. Esto es
considerado el equipo mínimo que puede ser
necesario en una urgencia.
Una vez cada seis meses o antes dependiendo del
uso de los equipos se recomienda cambiar filtro,
revisar filtro de succión y cambiar todo el aceite. Se
deben verificar también las conexiones, capilares y
otros elementos que puedan presentar desgaste o
perder su ajuste. Es recomendable medir la acidez
del aceite que se retira.
Es muy importante revisar diariamente que el
condensador no se encuentre bloqueado por
basuras, mercaderías, pelusas o cualquier elemento
que no permita una buena circulación de aire a
través de el. Cada cierto tiempo debe limpiarse el
aleteado del condensador para permitir un flujo
expedito de aire. La frecuencia con lo que se debe
realizar esto es muy variable, dependiendo del
lugar
de
instalación.
Hay
lugares
cuya
contaminación con polvo u otro tipo de elementos
pueden requerir una limpieza con frecuencia de
algunos días. En otros lugares la limpieza del
condensador solo se requiere en forma anual. Esto
se determina fácilmente por medio de una
observación óptica del condensador.
Debe verificarse que la temperatura de descarga
del compresor (temperatura de cabezales) no sea
excesiva. En cámaras de baja con razones de
compresión excesivamente altas, la temperatura de
descarga puede llegar a ser tan alta que carbonice
el aceite lubricante y de falla de lubricación. Un
cambio de color en la pintura de los cabezales o la
sección de descarga es normalmente síntoma de
excesiva temperatura en el lugar.
El piping (o tuberías) deben tener un diámetro
suficientemente grande como para que el líquido
y/o gas circule sin dificultad (no produzca grandes
caídas de presión).
Por el interior de las tuberías circula gas, líquido
refrigerante y también aceite. El aceite sale
normalmente en pequeñas cantidades del
motocompresor y debe poder retornar a él por el
lado de succión. Es necesario entonces que el
diseño de tuberías permita que el fluya hacia el
motocompresor arrastrado por el gas refrigerante.
Se recomienda 2% de inclinación hacia el
motocompresor en las tuberías de retorno.
Cuando existan lugares en que la tubería sube
verticalmente se recomienda un diámetro menor
de tubo, de manera que la mayor velocidad del gas
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
111
arrastre el aceite verticalmente y no quede este
atrapado en la parte baja.
El tubo recibidor de líquido debe quedar
preferentemente bajo el nivel del condensador
para que fluya de este último sin obstrucción.Las
tuberías deben tener sujeciones adecuadas para
evita las vibraciones que producen fisuras en
uniones y accesorios.
La tubería debe ser de cobre, con soldadura de
plata adecuada. No pueden utilizarse elementos de
bronce. Puede existir tubería de acero, pero debe
cuidarse la limpieza interna de los tubos pues el
trabajo en tubería de acero normalmente produce
mucha escoria. Todos los tubos deben cortarse con
corta tubos, que no produce escorias y limaduras.
Nunca debe usarse sierra de metales la cual
produce limaduras.
Las tuberías de retorno succión requieren
normalmente aislamiento térmica para evitar la
condensación de agua y/o formación de hielo en
su superficie.
Existencia de hielo o agua en tuberías aisladas es
indicador de espesor insuficiente en el material.
sus demás compañeros
Trabajo en equipo
Participará en las actividades escolares, con
entusiasmo y respeto hacia sus demás
compañeros y les manifestará su apoyo
desinteresadamente incluso a aquellos que le
sean antipáticos
Inducirá la participación responsable en las
actividades encomendadas por el PSP, para
reforzar el proceso enseñanza-aprendizaje
Participará activamente en
la encuesta a
técnicos de refrigeración, sin fijarse si hace más
o menos actividades que sus compañeros
Competencias ambientales
Explicar de que forma pueden contribuir los
técnicos en refrigeración a disminuir el impacto
ecológico que implica el uso de los sistemas de
refrigeración
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Consideraciones sobre seguridad e
Competencias de calidad
Inculcar en el alumno una cultura de calidad
humana, fomentando valores y actitudes para
la convivencia con todas las personas, en un
ambiente de respeto y colaboración
higiene
Organizará una mesa redonda, para debatir
sobre el tema y entregar un reporte al PSP
Trabajo en equipo.
Te pondrás de pie ordenadamente conforme a
la lista del grupo y dirás “me comprometo a
respetar el acuerdo”
Te dirigirás a tus compañeros llamándoles por
su nombre, y pondrás en el pizarrón el nombre
del compañero que viole el acuerdo
Competencias para la vida
Desarrollar su espíritu de colaboración,
responsabilidad, comunicación y respeto hacia
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
112
Prácticas y Lista de Cotejo
Unidad de
aprendizaje:
2
Práctica número:
6
Nombre de la práctica: Simbología de componentes eléctricos.
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica, el alumno identificará componentes eléctricos y electrónicos
de los sistemas de refrigeración por sus características físicas y por su simbología.
Escenario:
Taller de refrigeración.
Duración:
2 hrs.
Materiales
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Franela.
Hojas blancas.
Lápices de colores.
Resistencias de diversos
valores.
Transistores de diversos
tipos.
Diodos.
Capacitores (condensadores)
de diversas características.
Circuitos lógicos.
Termistores
Maquinaria y equipo
•
•
Placas de circuitos
diversas.
Diagramas eléctricos.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Herramienta
•
•
•
Rotafolio.
Láminas con simbología.
Catálogos y manuales de
fabricantes.
113
Procedimiento
® Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la práctica.
• El taller deberá tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estará colocado en un
lugar visible.
• El taller deberá de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didácticos para prácticas.
• El taller deberá tener un lavabo con los accesorios pertinentes.
• El taller deberá tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y protección contra incendios.
• El equipo y material deberá estar guardado en un lugar apropiado (almacén, anaqueles, etc.).
• Emplear bata y artículos básicos de protección personal.
• Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres).
® Aplicar las medidas ecológicas en el desarrollo de la práctica.
• Los desperdicios que se generen, deberán ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
• Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante deberán depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto.
9
El PSP:
• Solicitará al grupo organizar subgrupos con un número equitativo de integrantes para desarrollar la
práctica.
•
9
Indicará al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la práctica.
El alumno:
• Realizará la práctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitiéndola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propósito de la misma.
•
Preguntará si tiene dudas, y apoyará a sus compañeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
114
Procedimiento
® Emplear bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo eléctrico.
® Evitar el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metálicos y colgantes.
® Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpiar y guardar los materiales y equipo al término de la práctica.
1.-Colocar sobre la mesa de trabajo los materiales y componentes electrónicos.
2.-dibujar cada uno de los componentes sobre papel y colorearlos de acuerdo a sus características.
3.-Escribir en cada uno de los dibujos de los componentes su función principal.
4.-Revisar la simbología característica de cada uno de los componentes estudiados.
5.-Revisar diagramas eléctricos de diferentes dispositivos y aparatos.
6.-Ubicar dentro de los diagramas los símbolos característicos de cada uno de los componentes estudiados.
7.-Revisar las placas de circuitos, y ubicar en ellas diversos componentes electrónicos.
8.-Representar en los dibujos hechos la simbología de cada uno de los componentes estudiados.
9.-Entregar los componentes y el equipo proporcionado.
10.-Elaborar reporte de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
115
Lista de cotejo de la práctica
número 6:
Simbología de componentes eléctricos.
Nombre del alumno:
Instrucciones:
A continuación se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño
Desarrollo
Si
No
No
Aplica
® Empleó bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo
eléctrico.
® Evitó el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metálicos y colgantes.
® Respetó y siguió las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpió y guardó los materiales y equipo al término de la práctica.
1.- Colocó sobre la mesa de trabajo los materiales y componentes electrónicos.
2.- Dibujó cada uno de los componentes sobre papel y colorearlos de acuerdo a
sus características.
3.-Escribió en cada uno de los dibujos de los componentes su función principal.
4.-Revisó la simbología característica de cada uno de los componentes estudiados
5.-Revisó diagramas eléctricos de diferentes dispositivos y aparatos.
6.-Ubicó dentro de los diagramas los símbolos característicos de cada uno de los
componentes estudiados.
7.-Revisó las placas de circuitos, y ubicar en ellas diversos componentes
electrónicos.
8.-Representó en los dibujos hechos la simbología de cada uno de los
componentes estudiados.
9.-Entregó los componentes y el equipo proporcionado.
10.-Elaboró reporte de la práctica
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
116
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Evaluación:
117
Unidad de
aprendizaje:
2
Práctica número:
6
Nombre de la práctica: Verificación del funcionamiento de un motor eléctrico.
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica, el alumno identificará el correcto funcionamiento de un
motor eléctrico, atendiendo la función que realiza cada una de sus partes.
Escenario:
Taller de refrigeración.
Duración:
3 hrs.
Materiales
•
Cable eléctrico para media
Maquinaria y equipo
•
Motor monofásico de
arranque por capacitor.
tensión.
Conectores para cable
•
Fuente de alimentación.
eléctrico.
•
Base de madera.
•
Franela.
•
Equipo de seguridad
•
Capacitor (condensador) para
•
Herramienta
•
Herramienta para trabajos
eléctricos.
personal.
arranque de motor.
•
Relevadores térmicos y de
protección por sobrecarga.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
118
Procedimiento
® Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la práctica.
• El taller deberá tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estará colocado en un
lugar visible.
• El taller deberá de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didácticos para prácticas.
• El taller deberá tener un lavabo con los accesorios pertinentes.
• El taller deberá tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y protección contra incendios.
• El equipo y material deberá estar guardado en un lugar apropiado (almacén, anaqueles, etc.).
• Emplear bata y artículos básicos de protección personal.
• Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres).
® Aplicar las medidas ecológicas en el desarrollo de la práctica.
• Los desperdicios que se generen, deberán ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
• Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante deberán depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto.
9
El PSP:
• Solicitará al grupo organizar subgrupos con un número equitativo de integrantes para desarrollar la
práctica.
•
9
Indicará al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la práctica.
El alumno:
• Realizará la práctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitiéndola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propósito de la misma.
•
Preguntará si tiene dudas, y apoyará a sus compañeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
119
Procedimiento
® Emplear bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo eléctrico
® Evitar el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metálicos y colgantes
® Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo
® Limpiar y guardar los materiales y equipo al término de la práctica
1. Colocar sobre la mesa de trabajo del equipo y herramientas proporcionados
2. Realizar un esquema del motor eléctrico
3. El PSP explicará cada una de las partes del motor eléctrico
4. Realizar un montaje de conexiones eléctricas del motor con la fuente de alimentación
5. Conectar la fuente de alimentación a la corriente eléctrica
6. Observar el funcionamiento del motor eléctrico
7. Desconectar de la corriente la fuente de alimentación
8. Retirar el capacitor de arranque del motor
9. Hace funcionar de nuevo el motor; anotar las observaciones
10.
Desconectar de la alimentación el motor
11.
Acoplar el capacitor de arranque del motor
12.
Desmontar del motor el relevador de protección por sobrecarga
13.
Conectar de nuevo el motor; anotar las observaciones
14.
Desconectar el motor; sustituir su relevador de protección por otro, así como su capacitor
15.
Hacer funcionar el motor; anotar las observaciones
16.
Apagar el equipo
17.
Desmontar y limpiar el equipo
18.
Entregar el equipo y la herramienta proporcionados
19.
Elaborar un reporte de la práctica
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
120
Lista de cotejo de la práctica
número 6:
Verificación del funcionamiento de un motor eléctrico.
Nombre del alumno:
Instrucciones:
A continuación se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
® Empleó bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo
eléctrico.
® Evitó el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metálicos y colgantes.
® Respetó y siguió las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpió y guardó los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocó sobre la mesa de trabajo del equipo y herramientas
proporcionados.
2. Realizó un esquema del motor eléctrico.
3. Realizó un montaje de conexiones eléctricas del motor con la fuente de
alimentación.
4. Conectó la fuente de alimentación a la corriente eléctrica.
5. Observó el funcionamiento del motor eléctrico.
6. Desconectó de la corriente la fuente de alimentación.
7. Retiró el capacitor de arranque del motor.
8. Hizo funcionar de nuevo el motor; anotó las observaciones.
9. Desconectó de la alimentación el motor.
10.
Acopló el capacitor de arranque del motor.
11.
Desmontó del motor el relevador de protección por sobrecarga.
12.
Conectó de nuevo el motor; anotó las observaciones.
13. Desconectó el motor; sustituyó su relevador de protección por otro, así
como su capacitor.
14. Hizo funcionar el motor; anotó las observaciones.
15. Apagó el equipo.
16. Desmontó y limpió el equipo.
17. Entregó el equipo y la herramienta proporcionados.
18. Elaboró un reporte de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
121
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Evaluación:
122
Unidad de
aprendizaje:
2
Práctica número:
7
Nombre de la práctica: Diagnóstico de fallas en motores de refrigeración.
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica, el alumno diagnosticará de manera eficaz las fallas que
pueden presentarse en los motores de los sistemas de refrigeración.
Escenario:
Taller de refrigeración.
Duración:
4 hrs.
Materiales
•
•
Cable eléctrico para media
Maquinaria y equipo
•
Motor monofásico de
tensión.
arranque por capacitor
Conectores para cable
preparado para falla.
eléctrico.
•
Fuente de alimentación.
•
Franela.
•
Base de madera.
•
Capacitor (condensador) para
•
Equipo de seguridad
Relevadores térmicos y de
•
Herramienta para trabajos
eléctricos.
personal.
arranque de motor.
•
Herramienta
•
Fuente de alimentación.
protección por sobrecarga
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
123
Procedimiento
® Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la práctica.
• El taller deberá tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estará colocado en un
lugar visible.
• El taller deberá de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didácticos para prácticas.
• El taller deberá tener un lavabo con los accesorios pertinentes.
• El taller deberá tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y protección contra incendios.
• El equipo y material deberá estar guardado en un lugar apropiado (almacén, anaqueles, etc.).
• Emplear bata y artículos básicos de protección personal.
• Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres).
® Aplicar las medidas ecológicas en el desarrollo de la práctica.
• Los desperdicios que se generen, deberán ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
• Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante deberán depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto.
9
El PSP:
• Solicitará al grupo organizar subgrupos con un número equitativo de integrantes para desarrollar la
práctica.
•
9
Indicará al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la práctica.
El alumno:
• Realizará la práctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitiéndola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propósito de la misma.
•
Preguntará si tiene dudas, y apoyará a sus compañeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
124
Procedimiento
® Emplear bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo eléctrico.
® Evitar el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metálicos y colgantes.
® Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpiar y guardar los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Efectuar el montaje del motor eléctrico de acuerdo con las indicaciones del PSP.
3. Realizar un esquema del montaje del motor eléctrico.
4. Alimentar el motor eléctrico con corriente.
5. Verificar su funcionamiento.
6. El PSP inducirá una falla en el funcionamiento del motor eléctrico.
7. Revisar el motor eléctrico para diagnosticar su falla.
8. Anotar las observaciones efectuadas.
9. Sustituir el capacitor de arranque por otro capacitor.
10. Anotar las observaciones.
11. Comprobar el funcionamiento del arrancador.
12. Comprobar el funcionamiento del relevador de protección térmica.
13. Verificar los devanados del motor.
14. Revisar el estado de las espiras del motor.
15. Verificar las conexiones del motor eléctrico.
16. Anotar los resultados.
17. Desmontar el motor eléctrico.
18. Entregar el equipo y herramienta proporcionados.
19. Elaborar reporte de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
125
Lista de cotejo de la práctica
Número 7:
Diagnóstico de fallas en motores de refrigeración.
Nombre del alumno:
Instrucciones:
A continuación se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño
Desarrollo
Si
No
No
Aplica
® Empleó bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo
eléctrico.
® Evitó el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metálicos y colgantes.
® Respetó y siguió las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpió y guardó los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocó sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Efectuó el montaje del motor eléctrico de acuerdo con las indicaciones del PSP.
3. Realizó un esquema del montaje del motor eléctrico.
4. Alimentó el motor eléctrico con corriente.
5. Verificó su funcionamiento.
6. Revisó el motor eléctrico para diagnosticar su falla.
7. Anotó las observaciones efectuadas.
8. Sustituyó el capacitor de arranque por otro capacitor.
9. Anotó las observaciones.
10. Comprobó el funcionamiento del arrancador.
11. Comprobó el funcionamiento del relevador de protección térmica.
12. Verificó los devanados del motor.
13. Revisar el estado de las espiras del motor.
14. Verificó las conexiones del motor eléctrico.
15. Anotó los resultados.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
126
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
16. Desmontó el motor eléctrico.
17. Entregó el equipo y herramienta proporcionados.
18. Elaboró reporte de la práctica.
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Evaluación:
127
Unidad de
aprendizaje:
2
Práctica número:
8
Nombre de la práctica: Diagnóstico de fallas en componentes de control de los sistemas de
refrigeración.
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica, el alumno diagnosticará las de manera eficaz las diversas
fallas que pueden presentarse en los dispositivos de control de los sistemas de
refrigeración.
Escenario:
Taller de refrigeración.
Duración:
3 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
•
Equipo didáctico Labvolt o
Herramienta
•
Herramienta para trabajos
•
Franela.
•
Cilindro con carga de
similar, preparado para
de mantenimiento de
refrigerante.
falla.
sistemas de refrigeración.
•
Manguera.
•
Manifold.
•
Lápiz.
•
Manómetro.
dispositivos de control de
•
Papel.
•
Termómetro.
sistemas de refrigeración.
•
Multímetro digital.
•
Equipo de seguridad.
•
•
Manuales de fabricantes de
Diagramas eléctricos y
mecánicos del equipo
didáctico.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
128
Procedimiento
® Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la práctica
• El taller deberá tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estará colocado en un
lugar visible
• El taller deberá de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didácticos para prácticas
• El taller deberá tener un lavabo con los accesorios pertinentes
• El taller deberá tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y protección contra incendios
• El equipo y material deberá estar guardado en un lugar apropiado (almacén, anaqueles, etc.).
• Emplear bata y artículos básicos de protección personal
• Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres)
® Aplicar las medidas ecológicas en el desarrollo de la práctica
• Los desperdicios que se generen, deberán ser depositados en los recipientes adecuados para ello
• Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante deberán depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto
9
El PSP:
• Solicitará al grupo organizar subgrupos con un número equitativo de integrantes para desarrollar la
práctica
•
9
Indicará al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la práctica.
El alumno:
• Realizará la práctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitiéndola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propósito de la misma.
•
Preguntará si tiene dudas, y apoyará a sus compañeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
129
Procedimiento
® Emplear bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo eléctrico.
® Evitar el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metálicos y colgantes.
® Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpiar y guardar los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Conectar el manifold al equipo didáctico.
3. Conectar el manómetro al equipo didáctico.
4. Conectar el termómetro al equipo didáctico.
5. Elaborar un esquema del montaje realizado.
6. Cargar refrigerante en el equipo didáctico.
7. Hacer funcionar el equipo didáctico.
8. Anotar las observaciones realizadas.
9. El PSP provocará una falla en los dispositivos de control del equipo.
10. Revisar los diagramas del equipo para identificar el tipo de componente que está presentando falla.
11. Anotar los resultados obtenidos.
12. El PSP provocará otra falla en los dispositivos de control del equipo.
13. Analizar el funcionamiento general para identificar el componente que está presentando la falla.
14. Realizar un esquema del equipo con las fallas identificadas.
15. Realizar lecturas de los valores que muestren los instrumentos de medición.
16. Apagar el equipo.
17. Desconectar los equipos e instrumentos de prueba del equipo didáctico.
18. Entregar el equipo y la herramienta proporcionados.
19. Elaborar reporte de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
130
Lista de cotejo de la práctica
número 8:
Diagnóstico de fallas en componentes de control de los sistemas
de refrigeración.
Nombre del alumno:
Instrucciones:
A continuación se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño
Desarrollo
Si
No
No
Aplica
® Empleó bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo
eléctrico.
® Evitó el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metálicos y colgantes.
® Respetó y siguió las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpió y guardó los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocó sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Conectó el manifold al equipo didáctico.
3. Conectó el manómetro al equipo didáctico.
4. Conectó el termómetro al equipo didáctico.
5. Elaboró un esquema del montaje realizado.
6. Cargó refrigerante en el equipo didáctico.
7. Hizo funcionar el equipo didáctico.
8. Anotó las observaciones realizadas.
9. Revisó los diagramas del equipo para identificar el tipo de componente que
estaba presentando falla.
10. Anotó los resultados obtenidos.
11. Analizó el funcionamiento general para identificar el componente que estaba
presentando la falla la segunda vez.
12. Realizó un esquema del equipo con las fallas identificadas.
13. Realizó lecturas de los valores que muestren los instrumentos de medición.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
131
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
14. Apagó el equipo.
15. Desconectó los equipos e instrumentos de prueba del equipo didáctico.
16. Entregó el equipo y la herramienta proporcionados.
17. Elaborar reporte de la práctica.
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Evaluación:
132
Unidad de
aprendizaje:
2
Práctica número:
9
Nombre de la práctica: Diagnóstico de fallas en controladores electrónicos de un sistema de
refrigeración.
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica, el alumno diagnosticará de manera eficaz las fallas que
pueden presentarse en dispositivos electrónicos de control de un sistema de
refrigeración.
Escenario:
Taller de refrigeración.
Duración:
3 hrs.
Materiales
•
Conectores para cable
Maquinaria y equipo
•
eléctrico.
•
Herramienta
Equipo didáctico Labvolt o
•
Calibrador de procesos.
similar.
•
Manual de los dispositivos
Controlador PLC para
•
Cable eléctrico.
•
RTD’s.
•
Termopares.
•
Manómetro.
•
Papel.
•
Termómetro.
•
Lápiz.
•
Equipo de seguridad
sistema de refrigeración.
electrónicos a utilizar.
•
Sondas de medida.
personal.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
133
Procedimiento
® Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la práctica.
• El taller deberá tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estará colocado en un
lugar visible.
• El taller deberá de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didácticos para prácticas.
• El taller deberá tener un lavabo con los accesorios pertinentes.
• El taller deberá tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y protección contra incendios.
• El equipo y material deberá estar guardado en un lugar apropiado (almacén, anaqueles, etc.).
• Emplear bata y artículos básicos de protección personal.
• Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres).
® Aplicar las medidas ecológicas en el desarrollo de la práctica.
• Los desperdicios que se generen, deberán ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
• Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante deberán depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto.
9
El PSP:
• Solicitará al grupo organizar subgrupos con un número equitativo de integrantes para desarrollar la
práctica.
•
9
Indicará al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la práctica.
El alumno:
• Realizará la práctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitiéndola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propósito de la misma.
•
Preguntará si tiene dudas, y apoyará a sus compañeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
134
Procedimiento
® Emplear bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo eléctrico.
® Evitar el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metálicos y colgantes.
® Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpiar y guardar los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Con ayuda del PSP, realizar el montaje del equipo y del controlador electrónico PLC.
3. Conectar el manómetro al equipo.
4. Conectar el termómetro al equipo.
5. Realizar un esquema del montaje efectuado.
6. Hacer funcionar el equipo.
7. Anotar las observaciones sobre el funcionamiento del equipo.
8. Revisar el manual del PLC para verificar sus parámetros correctos de operación.
9. Verificar con el calibrador de procesos la presión en el circuito de refrigeración.
10. Verificar con el manómetro la presión en el circuito de refrigerante.
11. Anotar los valores obtenidos del PLC.
12. Verificar con el calibrador de procesos la temperatura en el circuito de refrigeración.
13. Verificar con el termómetro la temperatura en el circuito de refrigeración.
14. Anotar los valores obtenidos del PLC.
15. Simular con el calibrador de procesos los valores de temperatura de un RTD.
16. Comprobar el valor detectado en el PLC.
17. Revisar con el calibrador de procesos los parámetros eléctricos de funcionamiento del PLC.
18. Detectar y diagnosticar fallas que puedan presentarse.
19. Anotar los resultados obtenidos.
20. Apagar el equipo.
21. Desmontar los equipos de prueba.
22. Entregar el equipo y la herramienta proporcionados.
23. Elaborar reporte de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
135
Lista de cotejo de la práctica
número 9:
Diagnóstico de fallas en controladores electrónicos de un sistema
de refrigeración.
Nombre del alumno:
Instrucciones:
A continuación se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño
Desarrollo
Si
No
No
Aplica
® Empleó bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo
eléctrico.
® Evitó el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metálicos y colgantes.
® Respetó y siguió las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpió y guardó los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocó sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Con ayuda del PSP, realizó el montaje del equipo y del controlador electrónico
PLC.
3. Conectó el manómetro al equipo.
4. Conectó el termómetro al equipo.
5. Realizó un esquema del montaje efectuado.
6. Hizo funcionar el equipo.
7. Anotó las observaciones sobre el funcionamiento del equipo.
8. Revisó el manual del PLC para verificar sus parámetros correctos de operación.
9. Verificó con el calibrador de procesos la presión en el circuito de refrigeración.
10. Verificó con el manómetro la presión en el circuito de refrigerante.
11. Anotó los valores obtenidos del PLC.
12. Verificó con el calibrador de procesos la temperatura en el circuito de
refrigeración.
13. Verificó con el termómetro la temperatura en el circuito de refrigeración.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
136
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
14. Anotó los valores obtenidos del PLC.
15. Simuló con el calibrador de procesos los valores de temperatura de un RTD.
16. Comprobó el valor detectado en el PLC.
17. Revisó con el calibrador de procesos los parámetros eléctricos de
funcionamiento del PLC.
18. Detectó y diagnosticó fallas que puedan presentarse.
19. Anotó los resultados obtenidos.
20. Apagó el equipo.
21. Desmontó los equipos de prueba.
22. Entregó el equipo y la herramienta proporcionados.
23. Elaboró reporte de la práctica.
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Evaluación:
137
Unidad de
aprendizaje:
2
Práctica número:
10
Nombre de la práctica: Rutinas de mantenimiento correctivo en sistemas de refrigeración.
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica, el alumno realizará de manera eficiente rutinas de
mantenimiento correctivo a los sistemas de refrigeración.
Escenario:
Taller de refrigeración.
Duración:
6 hrs.
Materiales
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tina de plástico mediana.
Presostato de alta.
Termostato.
Acumulador de succión.
Separador de aceite.
Válvula solenoide.
Condensador.
Compresor.
Evaporador.
Resistencia de deshielo.
Manguera.
Cable eléctrico.
Relevadores de protección
térmica.
Cilindro de refrigerante con
carga.
Soldadura para circuitos de
refrigeración.
Maquinaria y equipo
•
•
•
•
•
•
•
•
Equipo didáctico Labvolt o
similar.
Manómetro.
Manifold.
Bomba de vacío.
Termómetro.
Calibrador de procesos.
Equipo electrónico para
verificación de fugas.
Equipo personal de
protección.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Herramienta
•
•
•
•
Herramienta para trabajos
de mantenimiento de
sistemas de refrigeración.
Soplete de gas.
Manuales de los diversos
componentes del sistema de
refrigeración.
Diagrama eléctrico y
mecánico del equipo
didáctico.
138
Procedimiento
® Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la práctica.
• El taller deberá tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estará colocado en un
lugar visible.
• El taller deberá de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didácticos para prácticas.
• El taller deberá tener un lavabo con los accesorios pertinentes.
• El taller deberá tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y protección contra incendios.
• El equipo y material deberá estar guardado en un lugar apropiado (almacén, anaqueles, etc.).
• Emplear bata y artículos básicos de protección personal.
• Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres).
® Aplicar las medidas ecológicas en el desarrollo de la práctica.
• Los desperdicios que se generen, deberán ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
• Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante deberán depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto.
9
El PSP:
• Solicitará al grupo organizar subgrupos con un número equitativo de integrantes para desarrollar la
práctica.
•
9
Indicará al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la práctica.
El alumno:
• Realizará la práctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitiéndola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propósito de la misma.
•
Preguntará si tiene dudas, y apoyará a sus compañeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
139
Procedimiento
® Emplear bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo eléctrico.
® Evitar el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metálicos y colgantes.
® Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpiar y guardar los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Realizar un esquema general del equipo didáctico.
3. Conectar los equipos e instrumentos de medición al equipo didáctico.
4. Cargar refrigerante en el equipo didáctico.
5. Hacer funcionar el equipo.
6. Anotar las observaciones sobre su funcionamiento.
7. Apagar el equipo.
8. Efectuar una evacuación del sistema.
9. Reemplazar el compresor, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
10. Reemplazar el evaporador, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
11. Reemplazar el condensador, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
12. Reemplazar la válvula solenoide, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
13. Reemplazar el separador de aceite, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
14. Reemplazar el acumulador de succión, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
15. Reemplazar la resistencia de deshielo, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
16. Reemplazar el relevador de protección térmica del motor, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
17. Reemplazar el presostato, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
18. Reemplazar el termostato, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
19. Realizar carga de refrigerante en el equipo didáctico.
20. Hacer funcionar el equipo didáctico.
21. Anotar las observaciones acerca de su funcionamiento.
22. Verificar la existencia de fugas en el circuito de refrigeración.
23. Revisar las lecturas de los instrumentos de medición instalados en el equipo.
24. Anotar los resultados obtenidos.
25. Apagar el equipo.
26. Desconectar los instrumentos de medición y el quipo de prueba.
27. Entregar el equipo y la herramienta proporcionada.
28. Elaborar reporte de la práctica.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
140
Lista de cotejo de la práctica
número 10:
Rutinas de mantenimiento correctivo en sistemas de refrigeración.
Nombre del alumno:
Instrucciones:
A continuación se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño
Desarrollo
Si
No
No
Aplica
® Empleó bata y artículos básicos de protección para trabajo con equipo
eléctrico.
® Evitó el uso de artículos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metálicos y colgantes.
® Respetó y siguió las indicaciones del lugar de trabajo.
® Limpió y guardó los materiales y equipo al término de la práctica.
1. Colocó sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Realizó un esquema general del equipo didáctico.
3. Conectó los equipos e instrumentos de medición al equipo didáctico.
4. Cargó refrigerante en el equipo didáctico.
5. Hizo funcionar el equipo.
6. Anotó las observaciones sobre su funcionamiento.
7. Apagó el equipo.
8. Efectuó una evacuación del sistema.
9. Reemplazó el compresor, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
10. Reemplazó el evaporador, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
11. Reemplazó el condensador, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
12. Reemplazó la válvula solenoide, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
13. Reemplazó el separador de aceite, de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
141
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
14. Reemplazó el acumulador de succión, de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
15. Reemplazó la resistencia de deshielo, de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
16. Reemplazó el relevador de protección térmica del motor, de acuerdo a las
indicaciones del fabricante.
17. Reemplazó el presostato, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
18. Reemplazó el termostato, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
19. Realizó carga de refrigerante en el equipo didáctico.
20. Hizo funcionar el equipo didáctico.
21. Anotó las observaciones acerca de su funcionamiento.
22. Verificó la existencia de fugas en el circuito de refrigeración.
23. Revisó las lecturas de los instrumentos de medición instalados en el equipo.
24. Anotó los resultados obtenidos.
25. Apagó el equipo.
26. Desconectó los instrumentos de medición y el quipo de prueba.
27. Entregó el equipo y la herramienta proporcionada.
28. Elaboró reporte de la práctica.
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Evaluación:
142
Resumen
Los componentes eléctricos y electrónicos en
sistemas de refrigeración desempeñan una tarea,
que a la par de sus contrapartes mecánicas, está
encaminada a obtener un desempeño eficiente de
todo el sistema. Es por esto, que debe prestarse
especial atención a su instalación, cuidado y
mantenimiento, ya que de este tipo de
componentes depende principalmente el control
del sistema de refrigeración. Es posible mencionar
algunos de estos dispositivos: de protección, de
potencia, de control, así como componentes más
sofisticados orientados a la automatización de los
sistemas frigoríficos.
Como en toda tecnología humana, estos
componentes están propensos a fallas. Sin
embargo, un correcto conocimiento de su
funcionamiento permitirá al especialista resolver
cualquier tipo de avería que estos dispositivos
presenten. Algunos de ellos están orientados a
proteger ciertos componentes del sistema, pero
aún así también corren el riesgo de sufrir fallas que
pueda inutilizar su capacidad de protección. Es por
esto, que un mantenimiento eficaz en los
componentes eléctricos y electrónicos en sistemas
de refrigeración es indispensable, para lograr una
mayor eficacia y eficiencia de dichos recursos
tecnológicos.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Autoevaluación de
Conocimientos del Capítulo
2.
1.- ¿Qué representan los diagramas
eléctricos?
2.- Menciona tres dispositivos de
potencia que pueden formar parte de
un sistema de refrigeración, y que
son
representados
mediante
símbolos en un diagrama eléctrico.
3.- ¿De qué manera protegen los fusibles
a los circuitos eléctricos?
4.- ¿Para qué sirve la protección de
sobrecarga del motor?
5.- ¿Cómo funciona la protección contra
sobrecarga de temperatura de tipo
bimetal?
6.- ¿para qué sirve la resistencia de
cárter?
7.- ¿Cómo se clasifican los motores de
corriente alterna, de acuerdo al tipo
de potencia que usan?
8.- Menciona cinco tipos motores
monofásicos.
9.- Describe como es un motor trifásico.
10.- ¿Quién es un transformador?
11.- ¿Qué función desempeña los
condensadores
cuando
son
acoplados a los motores eléctricos?
12.- ¿Qué es un arrancador magnético?
13.- ¿Qué es un relevador?
14.- Menciona tres tipos relevadores
utilizados en los motores eléctricos.
15.- ¿De qué manera se pueden clasificar
los resistores?
16.- ¿Qué es un PLC?
17.- ¿En qué casos es utilizado el control
por microprocesador?
143
18.- ¿En dónde suelen presentarse los
problemas de tipo mecánico de los
motores?
19.- ¿Cuáles son los tres tipos de
problemas eléctricos comunes en los
motores?
20.- Menciona las causas internas de
fallas de los transformadores.
21.- Describe una falla del termostato
que incide sobre el sistema de
refrigeración.
22.Menciona
cinco
condiciones
inadecuadas
para
el
correcto
funcionamiento del control por
microprocesador.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
Respuestas a la
Autoevaluación del Capítulo
1.
1.-Llaves, alicates, nivel de burbuja,
tijeras para lámina, destornilladores,
martillos, mazos, segueta, cepillos,
limas, cinta de medida, regla de
mano, micrómetro, calibradores,
punzones, cincel, brocha, prensa de
banco, prensa para tubería, navaja de
bolsillo, linterna, extensión eléctrica,
reloj de parada, etc.
2.- Esta llave es útil, dados que el tornillo
ajustable permiten ajustar el plano a
cualquier tamaño dentro de un
máximo o un mínimo de apertura.
Siempre debe ser utilizada está llave
de manera tal que las fuerzas se éstas
tubo de hacia abajo en la dirección
horaria cuando se ajuste un perno.
Esto mantiene la fuerza contra la
cabeza.
3.- Las llaves Allen son necesarias para
retirar o ajustar poleas de ventilador,
manzanas de aspas de ventilador y
otros
componentes
que
son
mantenidos en su lugar o ajustados
por tornillos tipo allen.
4.- Presión, temperatura y variables
eléctricas.
5.- De vidrio, de carátula, de
supercalentamiento y de bulbo de
expansión.
6.- El manómetro.
7.- Permite verificar las presiones de
operación del sistema, poner o retirar
refrigerantes, añadir aceite, purgar
no-condensables, hacer derivación
del compresor, analizar condiciones
del sistema y realizar muchas otras
operaciones
sin
reemplazar
144
manómetros o tratar de operar
conexiones de servicio en sitios
inaccesibles.
8.- Prueba de la vela de azufre, del
soplete halógeno, de tinte de
localización de fugas, con jabón y
con jabón de amoníaco.
9.- El equipo de seguridad mínimo que
el técnico en refrigeración debe
considerar para llevar a cabo sus
labores de trabajo es el siguiente:
Casco.
Anteojos de seguridad.
Zapatos de seguridad.
Guantes.
Extintor de fuego.
Botiquín de primeros auxilios.
Mascarilla o protector contra humo y
vapores tóxicos.
10.- Para el control y la regulación de
las condiciones de presión en medios
líquidos o gaseosos en tuberías,
tanques, calderas, etc. en fluidos.
Usados en procesos industriales,
técnica de refrigeración, neumática e
hidráulica.
Para el control de la presión en
circuitos de refrigeración y sistemas
de lubricación de aceite para una
amplia variedad de máquinas.
Además del control automático y la
limitación de la presión, los
presostatos se usan para iniciar y
finalizar
procesos
varios
de
regulación y control, para programar
secuencias de funciones y mostrar
señales.
11.- La función del acumulador de
succión, es proteger al compresor de
los
daños
que
ocasionan
el
refrigerante líquido o el aceite
cuando retornan repentinamente.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
12.- La función de la válvula reguladora
de presión de evaporador es evitar
que la presión en el mismo (y por lo
mismo
la
temperatura
del
evaporador) descienda por debajo de
determinado punto. En algunos casos
se usa como ajustador de la presión
del evaporador para atender a las
condiciones de cambio de carga.
13.- Son los compresores de tipo
recíproco, de tornillo, rotativos, de
espira y centrífugos.
14.- Vaciar aceite hasta el nivel correcto,
pero primero asegurarse de que el
alto nivel de aceite no sea debido a
una absorción de líquido refrigerante
en el aceite del cárter. Montar
elementos de calor en el compresor o
debajo del cárter del compresor.
15.- a) Insuficiente o falta de tensión en
la caja de fusibles de grupo.
b) Fusibles de grupo fundidos.
c) Fusible fundido en el circuito de
control.
d) Interruptor general en posición
abierta.
e) Protección termostática del motor
cortada o defectuosa
16.- Los condensadores enfriados por
aire son construidos en forma similar
a otros tipos de intercambiadores de
calor, con serpentines de cobre o
aluminio equipados con aletas.
17.- a) Suciedad en la superficie del
condensador.
b) Motor o aspas del ventilador
defectuosas o demasiado pequeñas.
c) Flujo de aire al condensador
demasiado restringido.
d) Temperatura ambiente excesivamente
alta.
145
e) Dirección contraria del aire a través
del condensador.
f) Cortocircuito entre el lado de presión y
aspiración
del
ventilador
del
condensador.
18.La
válvula
de
expansión
termostática
(VET)
controla
el
refrigerante que pasa al evaporador
por medio de un elemento térmico
sensible (bulbo) que regula el
recalentamiento.
19.- Algunas fallas que puede presentar
el tubo capilar están relacionadas con
el desgaste del mismo, lo que puede
ocasionar fugas de refrigerante. Dado
que algunos tubos capilares se
encuentran soldados al tubo de
aspiración, es necesario verificar
algún posible desprendimiento que
pudiese causar fuga del refrigerante,
o que altere la presión que debe
obtenerse en el tránsito del mismo
por el tubo capilar. Es importante
resaltar que el refrigerante debe fluir
limpiamente durante su tránsito por
todo el circuito de refrigeración, ya
que la presencia de partículas o
materiales extraños puede obstruir la
abertura del tubo capilar (cuyo
diámetro es, generalmente, de 0.03 a
0.1 pulgadas), provocando así un
desperfecto general del sistema.
El calor resultante de la alta presión es el
mayor factor de falla del capilar. Un
condensador obstruido o el motor
del ventilador quemado causarán
excesiva cabeza de presión y la
unidad prenderá y apagará con el
control de alta presión. El compresor
se calentará, formándose carbón
sobre las válvulas de descarga del
mismo, por el rompimiento del
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
aceite. Cuando el carbón llega al
tubo capilar, bloquea el paso de
refrigerante, iniciándose así los
problemas.
20.- Una de las fallas que puede
presentar el sistema de refrigeración,
y que se encuentra relacionada con
una avería en el presostato es una
presión de aspiración demasiado
baja,
aún
teniendo
un
funcionamiento constante. Esto se
debe a que el presostato de baja
presión está mal ajustado, o se
encuentra
en
condiciones
defectuosas. En este caso, lo que se
debe ser es ajustarlo, o cambiar el
presostato por uno en buenas
condiciones. Sin embargo, también
puede darse el caso de que este
problema se deba a una carga baja
en la instalación. Esto puede
solucionarse regulando la capacidad
de carga del sistema, o aumentando
el diferencial del presostato de baja
presión.
21.- Más fría que la tubería delante de la
válvula solenoide (debido a que la
válvula
está
agarrotada
o
parcialmente abierta), lo que provoca
presencia de vapor en la línea de
líquido.
La misma temperatura que la tubería
delante de la válvula de solenoide
(válvula solenoide cerrada), lo que
provoca que la instalación se detenga
mediante el presostato de baja.
22.- La evacuación apropiada de una
unidad
debe
remover
nocondensables (principalmente el aire,
agua y gases inertes) y asegurar un
sistema seco y estanco antes de
cargar. Hay generalmente dos
146
métodos utilizados para evacuar un
sistema: el método del vacío
profundo y el método de triple
evacuación.
23.- El secador, o deshidratador, es un
elemento que extrae todo cuerpo
extraño del refrigerante. Estos
cuerpos
extraños
pueden
ser:
suciedad, flujo de las soldaduras, así
como bolas de dichas soldaduras,
limaduras, humedad, y los ácidos
motivados por dicha humedad. Estos
filtros
secadores
recogen
las
impurezas de fabricación (solamente
filtran), la humedad y los ácidos.
24.- Soplete, extintor, manómetros, las
tomas manométricas para los tubos
de
inspección,
refrigerante,
termómetros y llaves.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
147
Respuestas a la
Autoevaluación del Capítulo
2.
1.- Los diagramas eléctricos representan
de forma gráfica la disposición de los
elementos y componentes eléctricos y
electrónicos ubicados en cualquier
circuito.
2.- Motores eléctricos, transformadores y
condensadores (capacitores).
3.- Los fusibles son las protecciones más
corrientemente empleadas en los
circuitos eléctricos (no en los
motores). El conexionado del circuito
no debe permitir que pase mucha
corriente a través del mismo, ya que
en caso contrario se sobrecalentará
dando lugar a fallos en los
conductores y posibles incendios.
4.- La protección de sobrecarga sirve
para desconectar el motor cuando la
corriente consumida es ligeramente
superior al valor correspondiente a
plena carga, a cuyo límite trabajará
correctamente.
5.- La línea de acometida del motor pasa
a través de una resistencia (que
puede cambiarse para ajustarla al
consumo en amperios del motor) la
cual calienta una tira de metal.
Cuando la corriente es excesiva, la
resistencia curva el bimetal y abre un
juego de contactos que interrumpen
así el paso de corriente al circuito de
la bobina del contactor.
6.- La resistencia de cárter es una
resistencia eléctrica sumergida en el
recipiente que contiene el aceite y sus
misiones son:
•
Evaporar
cualquier
resto
de
refrigerante en el cárter, para que la
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
bomba no trabaje bombeando
refrigerante líquido el cual lava las
piezas en lugar de lubricarlas.
• Mantener el aceite a temperatura
adecuada.
7.- Los motores de corriente alterna se
clasifican
en
dos
divisiones
principales (dependiendo del tipo de
potencia usado):
a) monofásicos.
b) polifásicos (trifásicos).
8.- 1) fase partida.
2)
arranque
con
capacitor
(condensador).
3) capacitor permanente.
4) capacitor de arranque, capacitor de
operación.
5) de inducción.
9.- Los motores trifásicos tienen tres
devanados (uno por cada fase)
distribuidos uniformemente en la
circunferencia
del
estator.
La
corriente alterna que fluye por éstas
bobinas
produce
un
campo
magnético que gira al ir cambiando
la corriente alterna tanto en fuerza
como en dirección. Este campo
magnético rotatorio, por atracción
magnética, jala con él al rotor a lo
largo
de
la
circunferencia,
desarrollando un par.
10.- Se denomina transformador a un
dispositivo electromagnético que
permite aumentar o disminuir el
voltaje y la intensidad de una
corriente alterna de forma tal que su
producto permanezca constante (ya
que la potencia que se entrega a la
entrada de un transformador ideal,
esto es, sin pérdidas, tiene que ser
igual a la que se obtiene a la salida)
manteniendo la frecuencia.
148
Los transformadores son dispositivos
basados en el fenómeno de la
inducción electromagnética y están
constituidos, en su forma más
simple, por dos bobinas devanadas
sobre un núcleo cerrado de hierro
dulce. Estas bobinas o devanados se
denominan primario y secundario.
11.- Los condensadores también son
utilizados como dispositivos de
arranque los motores eléctricos. En
un motor con condensador de
arranque, se conecta uno de estos
dispositivos en serie con la bobina de
arranque a fin de facilitar un mayor
par de arranque.
12.- El control magnético emplea
energía electromagnética para cerrar
los interruptores. Los arrancadores
magnéticos del tipo para el voltaje de
la
línea,
son
dispositivos
electromecánicos que proporcionan
un medio seguro, conveniente y
económico para arrancar y parar
motores.
13.- El relevador es un dispositivo
electromecánico, el cual cuenta con
una bobina magnética que cierra uno
o más juegos de contactos.
14.- Relevador electrónico, de potencial
y de corriente.
15.- Resistores lineales fijas: su valor de
resistencia es constante y está
predeterminado por el fabricante.
Resistores variables: su valor de
resistencia puede variar dentro de
unos límites.
Resistores no lineales: su valor de
resistencia varia de forma no lineal
dependiendo de distintas magnitudes
físicas (temperatura, luminosidad,
etc.).
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
16.- Un PLC (Controlador lógico
Programable) es un dispositivo
electrónico operado digitalmente,
que usa una memoria programable
para el almacenamiento interno de
instrucciones
para
implementar
funciones específicas, tales como
lógica, secuenciación, registro y
control de tiempos, conteo y
operaciones
aritméticas
para
controlar, a través de módulos de
entrada/salida digitales (ON/OFF) o
analógicos, varios tipos de máquinas
o procesos.
17.- En los sistemas de refrigeración
modernos, y en aquellos de cierta
complejidad, un control de tipo
mecánico o eléctrico es insuficiente
para procesar toda la información de
las diversas condiciones existentes en
el sistema y para determinar las
respuestas a las mismas. Es por eso
que se han implementado controles
de
sistemas
frigoríficos
por
microprocesador.
18.- Los problemas de orden mecánico
en los motores se producen
normalmente en los cojinetes o en el
eje de accionamiento.
19.- 1) una bobina abierta.
2) un cortocircuito desde la bobina a
tierra.
3) un cortocircuito de bobina a bobina.
20.- Los cortos entre espiras, debidos a
un deterioro del aislamiento entre
dos o más (espiras) adyacentes.
Deterioro del material aislante, ya sea
entre devanados (por ejemplo entre
el primario y secundario) o entre
capas de un mismo devanado,
produciendo cortos circuitos internos
de gran magnitud, daños en
149
accesorios internos de transformador,
tales como aisladores, cambiador,
tapas,
etc.,
ocasionados
por
diferentes motivos imposibles de
clasificar.
21.- El termostato no arranca el
compresor,
aún
cuando
la
temperatura del sensor sea superior
al valor fijado. El termostato no
reacciona cuando se calienta el
sensor con la mano.
22.- Humedad relativa superior al 90%
sin condensación;
Altas vibraciones ó golpes;
Exposición a continuos chorros de
líquidos;
Exposición a agentes agresivos y
contaminantes (ej: gases sulfúricos y
amoníacos, neblina salina, humo), los
cuales pueden causar corrosión y/o
oxidación;
Interferencia magnética alta y/o de
radiofrecuencia
(ej: cercanía
a
antenas de transmisión);
Exposición directa a rayos de sol y
agentes atmosféricos en general;
amplias y rápidas fluctuaciones de
temperatura ambiente.
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Refrigeración
150