Download partes de un barco

1.
Proa. Proa o aflasto es la parte delantera de un barco que al avanzar va cortando
las aguas del mar. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta
extremidad anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al máximo
posible su resistencia hidrodinámica al movimiento. Antiguamente solía llevar una
figura decorativa
2.
Bulbo de Proa. El bulbo de proa, o simplemente bulbo, consiste en una protuberancia
en la proa del barco, el cual debe de estar sumergido en el agua.
3. Ancla. Un ancla o áncora es un instrumento náutico que permite a un barco fijar su posición
en el mar sin tener que preocuparse de la corriente, oponiéndose a la fuerza de la marea.
El ancla de fondeo suele constar de dos o más ganchos que son los responsables de que ésta
se aferre al fondo marino, impidiendo que el barco pueda ser arrastrado a la deriva. Los barcos
pequeños poseen sólo una, que está unida a la embarcación por medio de una cuerda o
cadena, según la eslora y la reglamentación vigente. Las embarcaciones mayores suelen
poseer tres, una en la popa y dos en la proa, enganchadas mediante cadenas. Las anclas más
pesadas pueden llegar a las tres toneladas. En petroleros de cien mil toneladas, las anclas
pesan de trece a quince toneladas, y en los de mayor porte más de veinte toneladas.
3.
Costado de babor. Babor, en un barco y en cualquier medio de transporte en el agua, es
el lado izquierdo en el sentido de la marcha o, más exactamente, el lado izquierdo
mirando hacia proa (la parte delantera del barco). El lado derecho se
denomina estribor.
4.
Hélice. la hélice es un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados
palas o álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un eje, girando alrededor
de este en un mismoplano. Su función es transmitir a través de las palas su
propia energía cinética (que adquiere al girar) a un fluido, creando una fuerza de
tracción; o viceversa, "tomar" la energía cinética de un fluido para transmitirla mediante
su eje de giro a otro dispositivo.
5.
Popa. Se designa con el nombre de popa o acrostolio a la terminación posterior de la
estructura de un barco.
Chimenea. Chimenea de un buque, es el elemento de la superestructura destinado a alojar las
tuberías de escape de motores, turbinas y calderas.
En los buques modernos se mantiene el diseño tradicional a pesar que por su interior solo
corren tuberías de escape y no humo como originalmente sucedía.
Son el sitio por excelencia donde las compañías navieras colocan sus estandartes y cada una
las pinta con colores distintivos que las hacen únicas. Obviamente son uno de los puntos más
visibles de un buque mercante.
6.
Superestructura. es
la parte de los barcos que aparece por encima de la
cubierta.
7.
Cubierta. Las cubiertas son cada una de las superficies (suelos)
de madera o metálicos de un buque (barco) que, a diferentes alturas respecto de
laquilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente.
EL CASCO
En el campo de la náutica el casco es el armazón o estructura interna de un barco. Está
compuesto por la quilla, cuadernas, varengas (paredes del doble
fondo transversales), vagras(paredes del doble fondo longitudinales), baos, el forro exterior y
la cubierta sin incluir los mástiles, ni el casillaje, ni los cables o cabos. El casco puede ser de
madera, hierro, acero, goma, hormigón, poliéster, fibra de vidrio, aluminio, entre otros
materiales.
garfio s. m. Instrumento de forma curva y acabado en punta, generalmente de hierro, que
sirve para coger o sujetar una cosa
Cabo: en la jerga náutica una cuerda de considerable grosor.
amarra: cabo con que se asegura la embarcación en el puerto o paraje donde da fondo
Una
carta náutica es una representación a escala de aguas navegables y regiones
terrestres adjuntas. Normalmente indica las profundidades del agua y las alturas del terreno,
naturaleza del fondo, detalles de la costa incluyendo puertos, peligros a la navegación,
localización de luces y otras ayudas a la navegación. Las cartas de navegación son
instrumentos esenciales para la navegación náutica.
Tradicionalmente las cartas de navegación estaban impresas en papel pero recientemente se
han desarrollado sistemas informáticos que permiten el almacenamiento y tratamiento de
cartas náuticas con ordenadores.
Representar una esfera en una superficie plana tiene como consecuencia que haya cierta
deformación de la realidad, ya que la esfera no puede desarrollarse de forma exacta en el
plano.
.
En la marina mercante, se conoce con el nombre de
cuaderno de
bitácora al libro en el que los marinos, en sus respectivas guardias, registraban los datos
de lo acontecido.
Antiguamente, cuando los buques carecían de puente de mando cubierto, era costumbre
guardar este cuaderno en el interior de la bitácora para preservarlo de las inclemencias.
La
bitácora es un armario por lo general de forma cilíndrica o prismática, que esta fijo a la
cubierta de una embarcación junto a la rueda del timón, y en la que va montada la aguja
náuticamediante suspensión Cardán, a fin de que siempre se mantenga horizontal a pesar de
los balances y cabezadas del buque. En su interior se colocan imanes y al exterior dos esferas
de hierro dulce, para anular la acción perturbadora producida por los hierros de a bordo y hacer
uniforme el campo magnético que rodea a la aguja, con objeto de lograr que en todo momento
señale el norte magnético.
Antiguamente, cuando los buques carecían de puente de mando cubierto, solía guardarse en el
interior de la bitácora el llamado cuaderno de bitácora, para preservarlo de las inclemencias del
tiempo. Aunque el nombre se ha popularizado en los últimos años a raíz de su utilización en
diferentes ámbitos, el cuaderno de trabajo o de bitácora ha sido utilizado desde siempre.