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Universidad Católica del Norte
Escuela de Negocios Mineros
Magister en Gestión Minera
ANÁLISIS CUALITATIVO DE FALLAS
VII VERSION MGM
Antofagasta, Octubre de 2014
Profesor : ERNESTO GRAMSCH SANJINÉS
INGENIERO CIVIL PUC
RADAR DE PUERTO MONTT
DIAG R AMA E N B L O QUE S DE L S IS T E MA R AD AR DE P UE R T O MO NT T
E NC O DE R
C D840
ANÁLISIS CUALITATIVO
DE
FALLAS
J unta
rotatoria
R AD AR
S E C UND AR
IO
R AD AR
P R IMAR I
O
SSR
T x/R x B
FMECA
E S T AC IO N
R AD AR
S is tema
antena
E xtractor
R S M 870/B
P roces ador
T P R 1000/B
P S R T x/R x A
P S R T x/R x B
E xtractor T MR
A
E xtractor T MR
B
T MR -P C / A
T MR -P C / B
E xtractor
R S M 870/B
P roces ador
DP C -P C / A
P roces ador
DP C -P C / B
P roces ador
T P R 1000/B
SSR
T x/R x B
J 444
J 443
S WIT C H / A
S WIT C H / B
192.32.2.120
192.32.2.124
pL INE S / 1-1
P1
S WIT C H /
A
192.168.100.11
0
P4
pL INE S / 2-1
P1
P1
P2
P2
pL INE S / A
P1
pL INE S / B
P3
P4
P3
192.168.100.22
0
E TH
0
C O MB INE R / A
192.168.100.10
0
C O MB INE R / A
S WIT C H /
B
E TH
0
C O MB INE R / B
192.168.100.20
0
MO DE M /
A
MO DE M /
B
C O MB INE R / B
P1
P2
pL INE S /
IR IS
E TH
0
192.1.1.2
4
S WIT C H /
C
PS R + S S R
AIR C AT 500
C C O L -F AC HAC C /P .M.
PS R +
SSR
AS T E R IX
AC C P .M.
R adar P rimario =
PS R
R adar S ecundario =
SSR
IR IS
ANALISIS CUALITATIVO DE FALLAS
2.-
ANALISIS DE LOS MODOS DE
FALLAR, DE SUS EFECTOS Y DE LA
CRITICIDAD DE LOS EQUIPOS
A. M. F. Y C.
(FMECA, MAGEC, AMDEC)
ANALISIS FUNCIONAL
A
M
F
Y
C
ANALISIS
CONCEPCION
DESARROLLO
FABRICACION
USO
MODOS DE
FALLAR
CAUSAS Y
EFECTOS
EXPLOTACION
ACCIONES
GESTION
PREVENTIVAS
CORRECTIVAS
EVOLUCION
EXPLOTACION
SINTESIS
A.M.F. Y C.
PROPOSITO
• ANALISIS DE LOS EFECTOS DE LAS
FALLAS SOBRE LOS EQUIPOS EN
OPERACION
– SE ESTUDIA
• FALLAS
– GRAVEDAD
– PROBABILIDAD DE OCURRENCIA
• EQUIPOS
– FUNCION
– EQUIPO FISICO
– CLASIFICACION Y ORDENAMIENTO
ANALISIS DE LOS MODOS DE FALLAR
Y DE LA CRITICIDAD (AMFYC)
ES UNA METODOLOGIA PARA REALIZAR:
ANALISIS DE LOS MODOS DE FALLAR
DE LOS EFECTOS DE LAS FALLAS
DE LA CRITICIDAD DE LOS EQUIPOS
Y EVALUAR EN FORMA SISTEMATICA:
El impacto de las FALLAS sobre:
la OPERACION
la SEGURIDAD DEL PERSONAL Y EL SISTEMA
el RENDIMIENTO
la MANTENIBILIDAD
las NECESIDADES DE MANTENCION
DEFINICIONES
MODO DE
FALLAR:
CAUSA DE UNA
FALLA:
EFECTO DE LA
FALLA:
ES LA FORMA COMO LA FALLA
SE OBSERVA O PERCIBE
PROCESO QUIMICO O FISICO
DEFECTO DE DISEÑO
DE CALIDAD
MALA OPERACION
CONSECUENCIAS SOBRE LAS
OPERACIONES, LA FUNCION O EL
ESTADO
DEFINICIONES
CRITICIDAD:
ANALISIS DE
CRITICIDAD:
GRAVEDAD:
ES LA MEDIDA RELATIVA DE LAS
CONSECUENCIAS Y DE LA
FRECUENCIA
CLASIFICAR Y ORDENAR LOS MODOS
REALES Y POTENCIALES DE FALLAR
SEGUN SU GRAVEDAD Y
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA
MEDIDA DE LOS EFECTOS:
DAÑOS A LAS PERSONAS, A LA
PROPIEDAD O A LOS SISTEMAS
CLASIFICACION DE GRAVEDAD
CATEGORIA 1
CATASTROFICA
Muerte, pérdida del sistema
CATEGORIA 2
CRITICA
Heridas graves, daños mayores que
impiden cumplir la función
CATEGORIA 3
MARGINAL
Heridas leves, daños menores,
demoras, atrasos, pérdida de
disponib., dismin. de la calidad
CATEGORIA 4
MENOR
Se requieren trabajos de Manten.
o reparación no programados
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
EL PROCESO “A.M.F.”
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Orientar el diseño
Identificar situaciones de riesgo
Impulsar modificaciones
Identificar acciones correctivas
Definir puntos de inspección
Definir acciones de Mantenimiento
Preventivo
Definir restricciones operacionales
Establecer la vida útil estimada
Identificar pruebas o test de control
ETAPAS DEL PROCESO “A.M.F.”
1.2.3.-
4.-
Definir el SISTEMA por analizar. Empezar
por el más crítico.
Construir los DIAGRAMAS DE BLOQUE:
funcional y de confiabilidad.
Identificar los MODOS DE FALLA Y SUS
EFECTOS Y SUS CAUSAS ( llegar a la causa
raíz)
Evaluar las CONSECUENCIAS y asignar
categorías de GRAVEDAD
ETAPAS DEL PROCESO “A.M.F.”
5.-
6.-
7.-
8.-
Identificar METODOS DE DETECCION de fallas y
MEDIDAS inmediatas. Instrucciones
al operador.
Identificar CAMBIOS EN EL DISEÑO y/u
otras acciones para eliminar la falla o
controlar el riesgo: M Prev. Y Predictiva.
Realizar cambios en el Plan de M. Preventiva.
Analizar los EFECTOS POTENCIALES de
los cambios
Identificar medidas especiales de CONTROL
CARACTERISTICAS DEL ANALISIS
EQUIPO FISICO
Lista de Componentes
planos
croquis, catálogos
ABAJO
Posibles modos de fallar
Clasificación de Gravedad
ARRIBA
FUNCIONES
Lista de Resultados
de la función
Lista de Salidas
ARRIBA
Salidas del sistema
Posibles modos de fallar
Clasificación de Gravedad
ABAJO
Lecturas
temperatura y presión
Paro automático
señales temperatura
y presión aceite
CONTROL
ELECTRICO
POTEN
ELEC.
44KV
MOTOR
10
INSTRUMENTACION
MONITORES
20
Torque 3510 R/M
ENFRIADOR
SEP.HUMEDAD
30
PURIFICADOR
AGUA FRESCA
AGUA
FRESCA
LUBRICACION
40
EJEMPLO DE UN DIAGRAMA DE BLOQUES FUNCIONAL
Regulación
SENSOR
presión aire TEMP. Y PRES.
COMPRESOR
50
Aire
frío
seco
ACEITE
AIRE
ALTA
PRESION
NIVEL DE SISTEMA
COMPRESOR
DE AIRE
DE ALTA PRESION
NIVEL DE SUBCONJUNTOS
MOTOR
10
INSTRUMENTACION
MONITORES
20
DEPOSITO
41
LUBRICACION
40
COMPRESOR
50
FILTRO
44A
NIVEL DE PARTES
CALENT
DE
MOTOR
ACEIT
10
42
ENFRIADOR
SEP.HUMEDAD
30
BOMBA
PRINCI´PAL
43
ENFRIADOR
45
FILTRO
44B
EJEMPLO DE DIAGRAMA DE BLOQUES DE CONFIABILIDAD
CAÑERIAS
DE
ACEITE
46
FORMULARIO DE TRABAJO
SISTEMA
IDENTIFICACION NIVEL
PLANO DE REFERENCIA
MISION
N°
Identificación Función
Bloque item/función
FORMULARIO DE TRABAJO
ANALISIS DE FALLAS
Modos de
Fase,Misión
Efectos de Daño
fallar,causas Modo Operac Efectos
Prox.nivel
Locales
más alto
Efecto
Terminal
Fecha
Hoja
de
Realizado por
Aprobado por
Métodos de Acciones
Clase de
detección de Compensat. Severidad
fallas
MP/MPRED
Observac.
APLICACION DE LA LOGICA DECISIONAL
a los MODOS DE FALLA
* SE APLICA A TODOS LOS MODOS DE
FALLA
Según orden de criticidad
* SE REALIZA EL ANALISIS
PARA IDENTIFICAR TODAS LAS ACCIONES
DE MANTENCION NECESARIAS
APLICACION DE LA LOGICA DECISIONAL
a los MODOS DE FALLA
TIENE DOS NIVELES DE APLICACION
* NIVEL 1: (preguntas 1 a 4)
Evalúa todos los modos de falla para
establecer las consecuencias sobre:
la seguridad
los costos
otros
* NIVEL 2: (preguntas 5 a 26)
Evalúa las causas de las fallas para
seleccionar el tipo específico de acción.
CRITERIOS BASICOS PARA
MANTENCION CENTRADA EN
LA CONFIABILIDAD
1.- COMPONENTES NO CRITICOS PARA
LA SEGURIDAD
Las tareas de mantención programada se
realizan sólo si su ejecución reduce el Costo
del Ciclo de Vida.
2.- COMPONENTES CRITICOS PARA
LA SEGURIDAD
Las tareas de mantención programada se
realizan sólo si su ejecución aumenta la
Confiabilidad, la Seguridad o reduce el Costo
del Ciclo de Vida.
La LOGICA DE LAS DECISIONES DE RCM EN EL NIVEL 1
SI
2. La falla ¿es causa
de un incidente
Contra la Seguridad?
SI
SEGURIDAD
EVIDENTE
La M.P. Es
necesaria
SI
1. ¿Pudo detectar la
falla el Operador?
OPERATIVA
Se aplica MP si
CMP < CO + CR
3. La falla oculta puede
ser causa de un incidente
Contra la Seguridad ?
NO
4. La falla ¿tiene una
Influencia negativa
Sobre la Operación?
NO
SI
SEGURIDAD
OCULTA
La M.P. Es
necesaria
NO OPERATIVA
Se aplica MP si
CMP < CR
A las preguntas del Nivel 2
NO
NO
NO ESTA
LIGADA A LA
SEGURIDAD
Sólo efectos
económicos
CMP= costo de MP
CO = costo de Operación
CR = costo de Reparación
LA LOGICA DE LAS DECISIONES EN EL NIVEL 2
Las consecuencias para la SEGURIDAD son evidentes
5 Es aplicable y eficaz una tarea de MP?
SI
NO
Tarea de
MP
Fig 2a
6 Es aplicable y eficaz una tarea de Monitoreo?
SI
NO
Tarea de
Monitoreo
7 Es aplicable y eficaz una tarea “SEGÚN CONDICION?
SI
NO
Tarea
Según
Condición
8 Es aplicable y eficaz una tarea de reparación para
Reducir la Tasa de Fallas?
SI
NO
Tarea de
Reparación
Tarea de
Cambio
9 Es aplicable y eficaz el cambio del Componente?
SI
NO
10 Es aplicable y eficaz una combinación de tareas de MP?
SI
NO
Ejecutar combinación de Tareas de MP
REDISEÑAR
[email protected]
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