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EL SECTOR MARÍTIMO
como motor de la
LOGÍSTICA
Licdo. Tomás M. Ávila M.
SECRETARIO GENERAL
Autoridad Marítima de Panamá
21 de abril de 2016
AGENDA
1. Economía
a. Crecimiento
b. Comercio Exterior
2. Plan Estratégico de Gobierno
3. ¿Cómo se prepara AMP para este
nuevo reto?
•
Nuevos Proyectos Portuarios
•
Otros proyectos
4. Conclusiones
PANAMA
1. Economía
PANAMA
ECONOMÍA: Crecimiento
Porcentaje Crecimiento PIB Real
Años 2004-2014
Evolución del PIB per cápita de Panamá y
países de la región
Fuente: PEG con datos del Banco Mundial. 2015
Fuente: PERLOG-CAF, 2015.
PANAMA
ECONOMÍA: PIB (por Sector Económico)
Año 2014
Fuente: PNLOG
PANAMA
ECONOMÍA:
Fuente: PEG .2015
PANAMA
ECONOMÍA: Comercio Exterior
Fuente: PERLOG-CAF, 2015.
Fuente: PERLOG-CAF, 2015.
PANAMA
2. PEG
Plan Estratégico
de Gobierno
PANAMA
El SECTOR LOGÍSTICO es el pilar con mayor potencial
de liderar el proceso de transformación económico y
social de Panamá.
Fuente: PEG .2015
PANAMA
Sector Logístico
Cluster
Marítimo: Canal
y todos los
servicios al
buque
P
U
E
R
T
O
S
Cluster logístico
de comercio
terrestre y
aéreo: servicios
de transporte,
servicios de
carga y ZLC
PANAMA
PANAMA
Ranking de Puertos
Movimiento anual de contenedores
por puerto (TEU’s)
8,000,000
Total
Colon Container Terminal
Manzanillo Int. Terminal
Panama Ports Co. Balboa
Panama Ports Co. Cristóbal
PSA (Panama International Terminal)
7,000,000
6,000,000
5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
1997
Fuente: AMP
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013 2014 2015
PANAMA
3. ¿Cómo se prepara
AMP para los retos
logísticos dentro del
sector marítimo?
PANAMA
1. FUTUROS PROYECTOS PORTUARIOS
PANAMA
14
Muelle de Industrias Marítmas
Auxiliares - IMA
1. Encaminado a dotar a la industria marítima auxiliar de la infraestructura portuaria
necesaria para el desempeño de las actividades relacionadas con este sector.
2. Intervienen desde simples productores primarios, hasta grandes holdings de
empresas de servicios.
3. Los productos seran recibidos en distintas partes del mundo en el menor tiempo.
Muelle de Industrias Marítmas
Auxiliares - IMA
• El costo estimado del proyecto es de seis (6) millones de dólares.
• La reunión de homologación se realizó el 31 de marzo, donde participaron
más de 30 empresas. El acta de la reunión de homologación fue publicada el
5 de abril. El acto público se realizará el 10 de mayo.
• El formato de administración será público, con una transición a PúblicoPrivado
• El proyecto incluye desarrollo de muelle de pescadores, remodelación del
existente, con área de restaurante y mirador.
• Garitas diferenciadas para el área de Pescadores y área de IMA’s
Proyecto “Terminales de Servicios Marítimos Auxiliares”
• Sector Pacífico
Proyecto “Terminales de Servicios Marítimos Auxiliares”
• Sector Pacífico
Proyectos Especiales: Puerto Pedregal
• DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, ADMINISTRACIÓN Y OPERACIÓN DE LA MARINA DE
EN EL PUERTO DE PEDREGAL, este proyecto pueda ser administrado por la
Autoridad Marítima de Panamá, o también como una propuesta a licitación.
• Se busca:
• Creación de una nueva marina que reactivara esta actividad
• Explotar los servicios marítimos auxiliares.
• Promover el servicio turístico marítimo.
• Monto propuesto B/. 1,197,538.65, contemplado como presupuesto para la
construcción de la Marina de Puerto Pedregal.
Proyectos Especiales: Puerto Pedregal
Proyectos Especiales: AGUADULCE
• 19 Empresas participaron en la homologación del Pliego del Acto
• Fecha de entrega de propuestas 23 de mayo de 2016.
• Se busca un puerto enfocado a:
• Productos agrícolas
• Productos refrigerados
• Carga a granel
• La licitación califica estos aspecto de manera primordial
• Es parte de la estrategia de desarrollo portuario nacional, fuera de la zona
interoceánica, potenciando espacios existentes.
Proyectos Especiales: Vacamonte
• Con el apoyo de CAF se realizó el estudio para el Modelo de Negocio de este Puerto.
• Se generó una matriz donde se identificaron varios tipos de servicios en relación a
distintos aspectos. Estos distintos tipos de servicio implican el manejo de cargas
diferentes. Las actividades que se pueden potenciar y actividades alternativas en áreas
de muelles que arrojó esta consultoría fueron:
• La pesca. (Carga)
• La Pesca, y usos mixtos actuales (Carga actual: recursos pesqueros Arena y
productos de la industria alimenticia)
• El cabotaje, rutas locales y de la región mesoamericana (mercancía seca y
pasaje)
• El turismo (pasajeros, pescadores y equipaje)
El objetivo es convertir a este puerto en una terminal multipropósito, la cual servirá para
desplegar actividades más allá de la actividad pesquera y que vayan, en consonancia con
la misma, enfocándonos en el compromiso de la institución con el desarrollo integral del
país, el fortalecimiento institucional y el mejoramiento del sector logístico.
Proyectos Especiales: Puerto Armuelles
• Incluye un estudio técnico, que permitirá la realización de un modelo viable, para la
promoción de la inversión privada en lo que será el canal seco intermodal entre Puerto
Armuelles, en el Pacífico y un puerto complementario, en el Atlántico.
• Coincidentalmente, CAF está financiando un estudio por $100,000 para determinar un
modelo de negocio en Puerto Armuelles, en la provincia de Chiriquí."
El
financiamiento es para un modelo de negocio viable para convertir la zona del Barú en
una zona portuaria de clase mundial.
• La empresa Nathan Associates fue la empresa ganadora para realizar el modelo de
negocios ( la cual firmo el contrato el día 19 de agosto del 2015).
La empresa Nathan Associates ya se encuentra en la redacción del informe final de la
consultoría que arrojará las posibles alternativas de conexión intermodal, de igual manera
este informe nos indicará la determinación de los posibles volúmenes de movimientos
para un canal seco en la provincia de Chiriquí y finalmente se determinará un puerto
complementario para el desarrollo del canal seco.
2. Sistema VTS
1. Cumplir con Capitulo V – SOLAS regla 12
2. Sistema de control de Trafico Marítimo
según el volumen de tráfico.
3. Operaciones no autorizadas
4. Falta de control no permite realizar
cobros.
5. Disminuir las probabilidades de
accidentes de embarcaciones.
6. Reducir los tiempos de espera para
ingreso en canales de acceso
7. Advertir sobre riesgos durante la
navegación.
8. Brindar a los Oficiales de Abordaje la
información sobre el arribo de la nave
PANAMA
3. Pasarela de Pago
1. Modernizar las actividades y el recaudo de los tramites consulares.
2. Facilitar la transferencia de información entre un portal de pago y el Procesador Interfaz
o banco para adquirir de manera rápida, segura y transparente los ingresos
percibidos.
3. Brindar transparencia y eficiencia a las actividades consulares que comprenden tramites
de vista a los servicios de los ciudadanos panameños fuera del país y de las actividades
marítimas (abanderamiento de naves y control y registro de marinos).
5. Sistema Único de Ventanilla FAL 65
1. Implementación de una plataforma
de intercambio de información
(Ventanilla Única) del Convenio
FAL 65” para agilizar los procesos
de abordaje VUMPA
2. Permita el envío de la
documentación que se exige a
los buques
3. Reduzca al mínimo la estadía de
dichos buques en los puertos
nacionales.
4. Sistema Electrónico de
Intercambio de Información a
nivel nacional
PANAMA
6. Ley de
Promoción al Financiamiento Marítimo
Promociona el desarrollo la actividad marítima a través del
financiamiento naval otorgado desde Panamá.
Crea el ambiente propicio para la inversión extranjera en materia
marítima ofreciendo incentivos fiscales, laborales y migratorios para
las empresas y/o inversionistas, que deseen invertir en las siguientes
actividades:
•Financiamiento Naval
•Construcción de Astilleros y Naves
•Construcción y Reparación de Contenedores
•Instalación de Parques Eólicos de Mar (Offshore Wind Farms)
PANAMA
Beneficios para Panamá por tener un Registro de
Naves con casi cien (100) años de experiencia
• Panamá ocupa un sitial especial en la OMI, ya que es
miembro fundador de la misma desde 1958, favoreciendo
que su postura en foros marítimos internacionales tenga
especial relevancia y sea bien acogida en la comunidad
marítima internacional.
• Prestigio por ser miembro de la Categoría A del Consejo de
la OMI desde 2002, la cual está conformada por diez (10 )
naciones consideradas potencias marítimas mundiales.
• Engranaje institucional que favorece el desarrollo de la
empresa privada (Abogados marítimos y las Organizaciones
Reconocidas).
• Generación de 1,659 empleos directos, contribuyendo a
que sus trabajadores y sus familias tengan una mejor
calidad de vida.
4. Conclusiones
PANAMA
RETOS:
• Desarrollar zonas logísticas para establecer centros que le permitan dar un
valor agregado a la carga que llega a los puertos y a la vez ofertar servicios
marítimos auxiliares. Si el país no da el paso, seguiremos siendo un lugar
de trasbordo de carga como lo somos hasta el momento, perdiendo la
oportunidad de captar ingresos y generar empleos.
El ROL del SECTOR MARÍTIMO es orientarse a fortalecer la
infraestructura y los servicios, con vistas a conformar un
conglomerado marítimo que se integre y complemente con
el cluster logístico terrestre y el cluster aéreo.
PANAMA