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2014 #2 | N.º 66 Keep Calm Viajes de negocios 2015 Negocio + Ocio Blurring, el arte de fusionar Francia Prioridad de empresas españolas Alta velocidad Nuevos enlaces con Francia Movilidad Taxis y viaje corporativo Piratas a bordo Seguridad informática en viajes Nuevo año Previsiones y fundamentos económicos GEBTA. Editorial 3 Editorial En este número hemos dedicado parte de nuestra publicación a reflexionar en torno a las tendencias y previsiones que marcarán los próximos meses. Por vez primera hemos introducido el concepto de Blurring en viajes de negocios, esa tendencia a fusionar la vida privada y la profesional, tan activa desde que los smartphones llegaron a nuestra vida. Según un estudio reciente, el 36% de millennials (entre 18 y 30 años) indicaron que prolongan sus viajes de trabajo en formatos de días de vacaciones. El grupo más numeroso por encima de los ejecutivos con una edad entre 31 y 45 años, que en un 29% también indicaron practicar esta tendencia en sus desplazamientos profesionales. (Expedia) Si a esto le sumamos que los millennials son un grupo empedernidamente viajero incluso cuando se habla de viajes de trabajo (4,7 veces por año frente al segmento de ejecutivos entre 31 y 45 años que viaja por negocio 3,6 veces por año) nos encontramos ante una situación importante de cambio de tendencias en viajes de empresa. poración de los millennials al mercado laboral, pero una vez se vaya desdibujando ésta, los procesos de cambio se van a acelerar y empresas y agencias tendremos que estar preparados para recibir a una nueva generación de viajeros, adictos a las comunicaciones a través del móvil, a la que le gusta viajar, mezclar trabajo y ocio, comunicarse a través de redes sociales, participar en programas de pasajero frecuente etc. ¡Muchos cambios! GEBTA La crisis económica ha ralentizado en el caso de nuestro país la incor- Sumario GEBTA Editorial 3 COYUNTURA Previsiones y fundamentos económicos para 2015 4 previsiones Keep Calm, en viajes de negocios 8 tendencias Blurring y viajes de empresa 10 pasaporte Francia, prioridad para las empresas españolas 14 check-in Alta velocidad ferroviaria para viajar a Francia 18 movilidad Taxis y viaje corporativo 22 gestión Seguridad informática para viajeros de negocios Si quiere optimizar el presupuesto de viajes de su empresa, embárquese en el programa tap|corporate fly, especialmente creado para pequeñas y medianas empresas. Así convertirá sus viajes en puntos con los que conseguirá billetes Premio o accesos a clase tap|executive (upgrade). Cuantos más vuelos, más puntos y mayor ahorro para su empresa. 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Este artículo enumera, cuáles son según el criterio de Carlos Jordana, las previsiones económicas globales y por zonas económicas, junto algunos de los condicionantes fundamentales para 2015, de cara a aportar información, para alinear decisiones y estrategias empresariales para el próximo año A nivel europeo hay varios factores desestabilizantes durante el próximo año. El primero es Rusia y la crisis Ucraniana, la guerra económica establecida de forma paralela a la militar, precio del crudo incluido, hará que Rusia no crezca nada en 2015, con la repercusión que su economía tiene sobre las exportaciones europeas. Esperemos que este tema no se complique aún más, podemos vernos perjudicados. Optimismo empresarial creciente que se verá empañado por la cruda realidad del mercado. En 2012 sólo el 12% de los CEOS globales pensaban que la economía mejoraría, en 2014, son el 44% los que opinan que este año la economía mejora. Podemos sacar al menos dos conclusiones: El Optimismo entre los CEOS de grandes compañías se multiplica por tres y, la segunda conclusión, la mitad de los CEOS globales piensan que aún no va a mejorar la economía, ¿se imaginan de que países mayoritariamente son esos CEOS? Respuesta fácil... El próximo año 2015 puede ser obstinado con sus datos de crecimiento. Se lanzan mensajes de salida de la crisis tanto desde los gobiernos como desde el FMI, pero las previsiones de los principales institutos de predicción independientes para 2015 no son de euforia, a nivel global la previsión de crecimiento baja del 3,6% al 3,3%, el FMI predice el 3,8 pero ya sabemos que después siempre viene con rebajas. Previsiones Europa La zona Euro puede rozar en 2015 una nueva recesión, con Italia y Francia muy tocadas por sus ajustes pendientes y, una locomotora alemana que se ralentiza hasta un exiguo crecimiento de poco más del 1%. Aunque las previsiones para España, tras los duros años de ajuste, parecen más optimistas que en el pasado, 2015 es año electoral y eso ayuda, municipales en mayo y posiblemente en generales en El segundo factor desestabilizante es el auge de los partidos populistas en Europa. Syriza ya es el partido más votado en Grecia tras las europeas, Podemos en España ya es primer partido en intención de voto según el CISS, aunque aún están lejos las elecciones. Beppe Grillo en Italia ya cuenta con 108 diputados y subiendo, aunque de corte muy diferente a los anteriores, lo mismo pasa con Alternativa para Alemania o Frente nacional en Francia. De consolidarse las tendencias en algunos de estos partidos, el sismo político en Europa está asegurado. Previsiones Latinoamérica En LATAM, tras una década dorada, se mantendrá un crecimiento bastante inferior, de tasas del 6-7% de años pasados a 2-3% para 2015. Acabo de regresar de mi viaje anual por esas economías y ya se pueden observar claras tendencias. Méjico, aunque conmocionado por los últimos sucesos sigue fuerte, apalancado al crecimiento de su vecino USA. Colombia, Chi- le y Perú, grandes beneficiarios del crecimiento de estos últimos años, seguirán creciendo pero a menor ritmo, la vinculación con las economías asiáticas y el recalentamiento de sus economías internas empiezan a afectarles. Bolivia pobre pero bien, aunque sufren el ajuste internacional en el precio de las materias primas. 5 7 6 COYUNTURA. Previsiones para 2015 2015 no será tan bueno como lo pintan, pero hay oportunidades de crecimiento, aunque éstas, como en años anteriores, habrá que ir a buscarlas fuera. Habrá que hacer las maletas y viajar. Brasil, ¡Mucho Ojo! Lo que veníamos diciendo hace varios años se confirma, se enfría el dorado. La economía siempre se ha movido por ciclos y llegó la hora de Brasil, no creo que crezca en 2015 y si no gestionan bien el nuevo escenario, puede dar desagradables sorpresas. De Venezuela y Argentina mejor ni hablamos… Previsiones Norteamérica USA y Canadá, parece que han dejado atrás la recesión. Su política de estímulos empieza a dar frutos. Preveo una consolidación del crecimiento a tasas del 3%, con creación de empleo. Un factor importante a destacar es el enorme impacto que sobre la industria fabril y química americana está teniendo el petróleo y gas de enquisto (fracking) EEUU ya es autosuficiente energéticamente ¡sus costes del gas han bajado a la mitad! han empezado a exportar petróleo y gas… Arabia Saudí ya ha puesto sus barbas a remojar, bajando el precio del crudo por debajo de 80$ para desincentivar las inversiones en fracking, pero Colombia ya prevé duplicar sus reservas petrolíferas con esta tecnología y Argentina es detrás de Usa, la que más pozos de fracking ya ha planificado, la carrera está ya en marcha. En Europa no se es consciente aún del enorme impacto que tendrá esta nueva política energética americana. Todo lo anterior hace presagiar alzas de tipos en la FED a mediados del 2015, que seguirán fortaleciendo al dólar y, sin lugar a duda, provocaran gran volatilidad en los mercados bursátiles, en mercados de deuda, y las divisas de mercados emergentes, según mi opinión en la segunda mitad de 2015. Otras zonas Oriente medio, por los bajos precios que veremos del petróleo, no mostrará la exuberancia de épocas pasadas, aunque siguen estando sentados en una enorme montaña de dinero para poder hacer inversiones. Me hace ilusión poder incluir África al hablar de economía, ya no es el continente olvidado, ni sólo cuenta Sudáfrica, sus economías emergentes, Nigeria, Angola... seguirán siendo tierra de oportunidades a pesar de sus fuertes limitaciones políticas. Acabo con una breve mención a China. A pesar del temor a la burbuja inmobiliaria y de crédito en China, el enorme control y poder que el gobierno tiene sobre su economía, no augura grandes problemas durante 2015. Sí una ralentización del crecimiento a niveles del 7%, lejos de los dos dígitos del pasado, pero envidiables para Europa. Nadie tiene una bola de cristal para adivinar el futuro, yo tampoco, dentro de un año veremos si se cumplen, pueden ver mis previsiones de años anteriores en mi blog, pero las empresas tienen que tomar decisiones y definir estrategias para el próximo año, aunque el futuro sea incierto. Con la voluntad de dar algo de luz en esta tarea les hago llegar este artículo. 2015 no será tan bueno como lo pintan, pero hay oportunidades de crecimiento, les he apuntado algunas, aunque estas como en años anteriores habrá que ir a buscarlas fuera, viajar. Téngalo en cuenta cuando haga sus presupuestos. ¡Suerte! Carlos Jordana. Profesor de ESADE y Director de los programas de Dirección de Marketing y Dirección de Ventas de ESADE. Socio Director de Merk2, Consultoría especializada en comercialización y marketing, con actividades en 15 países. 8 Previsiones. Viajes de negocios, Keep Calm Previsiones. Viajes de negocios, Keep Calm ¿Turbulencias económicas? Por: Marcel Forns Keep Calm, en viajes de negocios Este contexto presenta diferencias regionales, y si bien es cierto que en el caso de España el escenario competitivo se prevé favorable, también resulta cierto que en un entorno altamente globalizado y en una economía crecientemente internacionalizada, los efectos de un menor nivel de crecimiento de las economías mundiales se dejarán sentir. ¿Qué pasará con el business travel en 2015? En nuestra opinión la dinámica del viaje de empresa en España sigue siendo positiva y la proyección exterior de las empresas españolas (tanto en compañías maduras como en el caso de los nuevos exportadores) parece imparable. Sin embargo, es inevitable pensar que ante un menor crecimiento de nuestros partners comerciales, la actividad exterior de las compañías españolas pueda tender a retraerse. Seguimos revisando los pronósticos que marcarán la economía mundial en 2015 pero en esta ocasión valorando sus repercusiones para el sector de viajes corporativos Parece toda una evidencia que las buenas perspectivas de crecimiento económico llevan camino de no cumplirse, como mínimo no en los términos que indicaban las previsiones hasta la fecha. Las repetidas revisiones a la baja de buena parte de las fuentes de referencia, entre las cuales el propio FMI, ponen de manifiesto que la salud de la economía es todavía frágil y que la evolución del mercado presenta síntomas de lo que se ha venido a llamar “the permanent slump”, o una ligera propensión a la depresión que requeriría de la creación de burbujas, para romper la tendencia. Llegados a este punto, convendrá recordar que hasta la fecha los resultados de la política de viajes en España (sensible en cuanto a nivel de gasto, pero expansiva en términos de la presencia en los mercados internacionales), ha obtenido considerables frutos. No sería conveniente echar ahora el freno de mano ante la perspectiva del enfriamiento de la economía mundial, porque la inercia internacionalizadora juega con ventaja en el caso de España y puede, como ya hemos advertido en otras ocasiones, contribuir de modo notable, a llenar los huecos que sin duda dejarán algunos de nuestros competidores. Ciertamente exportar puede convertirse en más complejo si la economía de nuestros principales socios comerciales pasa por momentos delicados, pero las empresas españolas no tienen más opción que continuar su proceso de expansión internacional, para seguir creciendo. Hay que saber mantener la calma y aprovechar la madurez y solvencia exportadora adquiridas en estos últimos años, para continuar abriendo mercados. En este contexto, la aportación de las agencias de viajes especializadas en gestión de viajes de negocios volverá a ser determinante si queremos asegurar que nuestras empresas viajen más y más lejos, conteniendo la partida de gastos y salvaguardando la seguridad y productividad de los viajeros. 9 10 TENDENCIAS. Blurring TENDENCIAS. Blurring Blurring y viajes de empresa Por: Alicia Estrada Fusionando negocio y ocio distintas actividades del destino. Interesan las exposiciones, el acceso a museos, los festivales, las obras teatrales o de otro tipo. El blurring es uno de esos términos que nos ha llegado de Estados Unidos. Formado a partir de las iniciales de Business y Leisure y el verbo To blur “difuminar, hace referencia” a esa tendencia creciente de desdibujar las fronteras entre lo personal y lo profesional Cada vez hablamos menos de nuestro lugar de trabajo y más de momentos de trabajo. Y ha sido la tecnología de la movilidad (Tablet y Smartphone) el factor clave en el desarrollo de esta nueva situación. 33% de trabajadores francesas, según una encuesta realizada por Pullman e Ipsos en 2014, indicaron que dedicaban unos 30 minutos de su jornada laboral diaria a consultar en Internet asuntos personales como leer su correo, mirar su cuenta de facebook, hacer operaciones bancarias o reservar sus vacaciones. Por el contrario, hasta el 80% de mandos del país vecino confirmaron que una vez cerrada la jornada laboral, accedían a sus cuentas profesionales para continuar trabajando y que lo hacían incluso desde sistemas personales, ordenadores domésticos etc. no proporcionados por su empresa. En resumen, una gran porosidad de sistemas. Cómo afecta el blurring a los viajes de negocios La tendencia creciente a la interacción entre negocio y ocio está llevando a un cierto número de viajeros a aprovechar los desplazamientos profesionales para su ocio personal. En formatos de traslados de corta duración, se observa el creciente interés de los viajeros corporativos por disfrutar de las Otra tendencia al uso es alargar la estancia el fin de semana y poder disfrutar en familia, con la pareja etc. de un mejor conocimiento del destino. En un estudio realizado en 2014 por BridgeStreet Global Hospitality a viajeros de negocios internacionales, de las 640 personas entrevistadas, el 60% indicó que en alguna ocasión ya habían prolongado su estancia de trabajo para disfrutar de una pausa como turistas. Papel de la empresa en actividades blurring ¿Cómo se visualiza el Blurring en la política de viajes de la empresa? ¿Cómo se contempla este tema dentro de la cultura corporativa de las organizaciones? Hay pocas empresas que tengan un posicionamiento claro de este tema, dentro de su política de viajes. Volviendo a la encuesta de BridgeStreet Global Hospitality, sólo el 14% de los viajeros sondeados indicó que en su organización había unos parámetros claros de actuación en casos de blurring. En España serían mucho más bajos. Seis viajeros de cada diez manifestaron que el disfrute de estas oportunidades se había incrementado en la empresa en los últimos cinco años y cada día resultaban más usuales y se entendían mejor. En todo caso sigue habiendo un número importante de viajeros para los que el blurring resulta imposible por cuestiones de tiempo (48,8%) o simplemente porque prefieren trabajar (17,5%) o carece de interés para ellos (16,3%). 11 12 TENDENCIAS. Blurring distribución de días libres sin incurrir en discriminación frente a viajeros que no tienen desplazamientos profesionales, por lo tanto para los que el blurring resultará menos atractivo y quizás no lo entiendan? Los retos son importantes. Por un lado hay que ver cómo integrar, recoger y materializar el blurring en la cultura y en la política de viajes de la empresa. Por otro lado nos enfrentamos al problema de la privacidad de la vida personal de los viajeros fuera de las horas de trabajo, por no hablar de las responsabilidades de la empresa ante casos de riesgo, imprevistos graves etc. acontecidos en días blurring tras un viaje de negocios. El blurring como herramienta de trabajo Para muchas empresas punteras, el blurring comienza a considerarse una importante herramienta de trabajo. Es conocido que gran parte del éxito de un negocio está vinculado al conocimiento del mercado de implantación. Las actividades blurring son contempladas por ciertas compañías americanas como soportes formacionales de sus empleados, formatos de integración con el entorno local que acabarán beneficiando a la organización pues dotan a los negociadores de un mejor conocimiento de la cultura local y finalmente de los clientes con los que deben hacer negocios. Son por lo tanto contempladas como clases prácticas de interculturalidad que favorecen claramente la integración de directivos extranjeros y el conocimiento que la empresa tiene del mercado. Para estas empresas el reto está en la integración de las actividades blurring con las políticas de recursos humanos de las organizaciones. ¿Cómo son contempladas estas actividades por los compañeros de quienes tienen la oportunidad de disfrutar del blurring? ¿Cómo repartir de forma justa los gastos, la Blurring y empresas españolas España es seguramente un mercado inmaduro aún ante casos de blurring en viajes de negocios pero la impronta de los millennials, entrando fuertes en el mercado laboral y en consecuencia en el mundo de los viajes profesionales, va a dejarse notar muy rápidamente pues los nativos digitales son especialmente permeables a esta hibridación entre lo personal y lo profesional. Por otro lado, si tenemos en cuenta que los directivos de las empresas españolas son los que en el Barómetro de Clima Laboral europeo presentan un nivel más alto de estrés en el entorno de trabajo (Puntuación de 6,9 sobre 10, en un estudio de Edenred e Ipsos en 9 países europeos, 2014) es posible que nuestro mercado presente una cierta inflexibilidad para compaginar vida profesional y ocio. Sin embargo el blurring supone una tendencia en crecimiento, marca de la nueva economía y tendremos que empezar a prepararnos para el cambio. El sector hotelero, habitualmente el más puntero de nuestra industria ya ha comenzado en el mercado americano a ofrecer tarifas blurring. Si ya tenemos al cliente de negocios en el hotel durante la semana laboral, ¿por qué no proponer tarifas y servicios especiales para prolongar su estancia en fin de semana? Seguro que en el futuro próximo veremos nacer soluciones blurring imaginativas en los viajes de negocios. Puede descargarse la publicación completa sobre Blurring y viajes de negocios en la página www.gebta.es en la sección de Publicaciones Innova o bien use su lector QR. 14 PASAPORTE. Empresa española y mercado francés PASAPORTE. Empresa española y mercado francés Empresa española y mercado francés Francia, prioridad para las empresas españolas tanto en aspectos de fondo, como en aspectos más operacionales, como la búsqueda de clientes y socios comerciales. En los últimos meses, hemos asesorado a empresas de los sectores de la construcción y agro-alimentario en los que las empresas españolas tienen mucho que ofrecer. Oportunidades en el mercado francés Mientras la presencia francesa en España es antigua, diversificada y numerosa (alrededor de 1.500 empresas francesas en España), la presencia española en Francia es mucho más reciente y reducida (500 empresas), por lo que el potencial de crecimiento es mucho mayor. Los difíciles períodos vividos recientemente han provocado una demanda importante de las empresas hacia este mercado, y estamos seguros que todavía queda mucho trayecto por recorrer. En los últimos tiempos las empresas españolas han tenido que desarrollarse en un entorno difícil. Muchas de ellas han tenido que apostar por los mercados exteriores para mejorar sus ventas. Francia se presenta como un importante aliado de esta expansión Francia, primer socio comercial de nuestro país y primer destino de nuestras exportaciones es la apuesta más lógica para la internalización de las empresas españolas. El mercado galo por su proximidad -tanto geográfica como cultural- y su madurez, presenta oportunidades de negocio en muy diversos sectores. El sector aeronáutico y el aeroespacial, por ejemplo, siempre han sido sectores en los que Francia ha despuntado y en los que las empresas españolas han sabido aportar su contribución. De manera más amplia, diría que nuestras empresas industriales, gracias a una mejora notable de su competitividad, tienen mucho que aportar al mercado francés. También podemos mencionar aquellos sectores en los que España es líder mundial (energía eólica, gestión de infraestructuras, textil…), sectores que exportan con fuerza. El mercado francés sigue siendo competitivo y muy atractivo. De las más de 50 empresas que asesoramos cada año, una parte importante son pymes con proyectos de internacionalización, mediante creación de redes comerciales, o de implantación. La Cámara de Comercio e Industria Francesa actúa como un acelerador de negocios en el país vecino, ayudando a los empresarios a escoger la estrategia correcta y a abrir las puertas adecuadas. Disponemos de herramientas personalizadas para cada pyme. En función del grado de madurez del proyecto, podemos intervenir Relación bilateral privilegiada Otro de los sectores con mayor relación franco-española es el turístico. Todos somos conscientes de la importancia del turismo francés en nuestro país y sobretodo, en Cataluña, donde contamos con activos tan importantes como la “marca Barcelona”. La constante atracción de turistas queda reflejada en el aumento constante de las cifras del aeropuerto de la ciudad condal que en 2013 recibió a más de 35 millones de pasajeros, cifra equivalente al total acumulado de los aeropuertos de Lyon, Marsella, Niza y Toulouse. A nivel gubernamental, la cooperación entre Francia y España en los últimos años ha llevado adelante proyectos de gran envergadura. La apuesta por el corredor mediterráneo es clara y, pese a que se trata de un proyecto cos- toso y complejo, las ventajas que aportará a las empresas francesas y españolas lo justifican plenamente. Se trata de un proyecto logístico de alcance estratégico que permitirá a las empresas ser más competitivas y acercarse más y mejor a Europa. El corredor mediterráneo será un hito de las relaciones bilaterales que también ayudará a la vertebración del sur de Europa. Francia: una economía competente en el corazón de Europa Une economía fuerte y diversificada Une economía y un mercado dinámicos Sectores industriales de excelencia Uno de los países más abiertos a la inversión internacional Un acceso a financiación competente y de proximidad Un ecosistema abierto e innovador Universidades e Institutos de investigación abiertos a las empresas Una mano de obra productiva Enlaces rápidos y eficaces hacia los demás mercados europeos. 15 16 PASAPORTE. Empresa española y mercado francés C M La apertura de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Francia y España ha sido no solo un elemento dinamizador para el sector turístico, sino que también ha favorecido el mundo de los negocios. Barcelona se ha conectado con París, pero sobretodo, lo ha hecho con el sur de Francia, con ciudades de la importancia de Lyon, Marsella y Toulouse. Y CM MY CY CMY K Además de la nueva interconexión ferroviaria en alta velocidad, hay que destacar la puesta en marcha —en el sector energético— de las interconexiones eléctrica y gasística. No hay duda de que las privilegiadas relaciones bilaterales que existen actualmente entre nuestros dos países, presentan todavía mucho margen de crecimiento. Nuestras empresas tienen que aprovecharlo. Philippe Saman es Director de la Cámara de Comercio e Industria Francesa de Barcelona. Fundada en 1883, esta Cámara es la decana de las Cámaras francesas fuera de Francia y es la agrupación empresarial extranjera más antigua de España. Cuenta con más de 450 asociados, tanto empresas francesas como grupos españoles relacionados con el mercado francés. Estos miembros forman un Club de empresas que constituye un networking potente. Asimismo, la Cámara presta servicios de apoyo a las empresas que desean desarrollarse en los mercados francés y español. (www.camarafrancesa.es) 18 check-in. A Francia en alta velocidad check-in. A Francia en alta velocidad Alta Velocidad ferroviaria Por: Alfonso Berruezo Una gran alternativa para viajar a Francia En diciembre se cumple un año de la puesta en marcha de los trenes de Renfe-SNCF en Cooperación. Cuatro líneas de tren que enlazan las cuatro principales ciudades francesas (París, Lyon, Marsella y Toulouse) con Barcelona y Madrid. El aniversario es un buen momento para analizar esta opción de transporte Poco a poco los trenes de Alta Velocidad van ganando terreno al avión. España, que se incorporó algo tarde a la Alta Velocidad es ya el primer país europeo en extensión de líneas de Alta Velocidad con más de 2.500 km. El resultado de todo ello ha sido que el AVE ha desbancado al avión en la mayoría de trayectos entre ciudades importantes. Tanto es así que en septiembre el presidente de Iberia, Luis Gallego, anunció que se está replanteando la estrategia de la relación Barcelona-Madrid. Y es que, según datos el Instituto Nacional de Estadística, en el primer semestre de este año, el AVE ha alcanzado ya una cuota de mercado del 61,1% en la ruta MadridBarcelona, la principal ruta business del país y una de las mayores del mundo. En ella, además, Renfe posee más del 55% de tráfico de negocios. El fenómeno español no ha sido el único. Diversos trayectos ferroviarios internacionales han seguido pasos paralelos. Así ha ocurrido, por ejemplo, con la ruta París-Bruselas, donde no sólo el avión prácticamente ha desaparecido, sino que desde el año 2001 los clientes de Air France pueden beneficiarse de la oferta TGV Air, que combina avión más tren. Barcelona-París en 6h30 Claro que Bruselas y París sólo están separadas por 300 km. El tiempo de viaje es uno de los factores importantes, especialmente para el cliente de negocios. En términos generales, se admite que la distancia óptima para viajar en tren de Alta Velocidad debe rondar los 1.000 km como máximo. Pero debido a la necesidad de antelación del aéreo, los tiempos tienden a igualarse. Un buen ejemplo lo encontramos en otra de las rutas europeas importantes, la París-Ámsterdam (500 km). Si bien el avión tarda 1’20h y el tren 3’17h, el tiempo global acaba siendo de 4’08 par a el tren por 3’25h del avión. Así las cosas, de las cuatro principales ciudades francesas que conectan con España en Alta Velocidad, la que tiene un mayor atractivo para el mundo de los negocios es, sin duda, París… que también es la que está más lejos de Barcelona (poco más de 1.000 km). Este factor unido a otros, como que el recorrido no se realiza en Alta Velocidad entre Perpignan y Montpellier, hace que el tiempo actual entre la capital catalana y la francesa sea de 6’25h, un tiempo que da ciertas opciones al ferrocarril frente al avión. Los horarios de salida y llegada a París también tienen su papel. En la actualidad hay una veintena de vuelos diarios entre ambas ciudades, mientras que el ferrocarril ofrece dos trenes diarios en invierno, tres en primavera y cuatro en verano, dirigiéndose más entonces al cliente de ocio y vacacional. El sur de Francia muy cerca Los tiempos de viaje son mejores para las otras ciudades francesas que enlazan con Barcelona: Lyon (5’04h), Marsella (4’27h) o Toulouse (3’08h). El caso de Marsella es bastante especial, porque es la única línea Francia-España que sale de Madrid, lo que le lleva a un tiempo de viaje entre Madrid y Marsella de 7’41h para una distancia que ronda los 1.100km. Quizá demasiado tiempo para el hombre y la mujer de negocios, que posiblemente seguirá optando por el avión. Sin Principales ventajas del tren frente al avión Centralidad: de centro a centro de las ciudades. Comodidad en la estación: no hay que recorrer las grandes distancias de los aeropuertos y todo está más a mano. Acceso inmediato de entrada y salida: basta llegar con unos minutos de antelación. Check in menos estricto que el aéreo. No hay que facturar maletas. Posibilidad de aprovechar el tiempo de viaje para el trabajo. Mayor comodidad y espacio en la butaca. Posibilidad de levantarse, andar, ir al bar… Medio ambiente: la emisión de CO2 del tren es aproximadamente 4 veces menor que la del avión. Relajación: la posibilidad de descanso y relajación al contemplar el paisaje es mayor a la del avión, al igual que la estabilidad del tren. 19 20 check-in. A Francia en alta velocidad embargo, esta línea ha abierto otras posibilidades, como son las conexiones entre Madrid y Zaragoza y el sur de Francia, donde la presencia del avión es prácticamente nula. Ciudades como Perpignan, Montpellier, Nîmes o Avignon se encuentran a 4’34h, 6’10h, 6’40h y 7’02h respectivamente de Madrid. En el caso de Barcelona, estas buenas conexiones con la región del Languedoc-Rousillon se benefician de las cuatro líneas existentes. Así, por ejemplo, Perpignan no sólo está a 1’21h de Barcelona, sino que está unida por 5 trenes diarios en invierno y 7 en verano y algo parecido ocurre con Montpellier, que queda a menos de tres horas de Barcelona. Los responsables del sector MICE del sur de Francia esperan recibir muchos más congresos e incentivos gracias al tren. Con esta perspectiva, pocas personas niegan ya la opción de billetes combinados. De hecho, ya existe una oferta así en España, que combina el acercamiento a la T4 de Barajas desde Zaragoza, Valladolid, Sevilla, Córdoba y Málaga en AVE. Las posibilidades se multiplican para el viajero, que será finalmente el que salga ganando y podrá escoger en función de muchas más variables (horarios, duración de trayecto, lugar exacto de destino final, precio, comodidad…) De momento el enlace ferroviario con Francia pasa ineludiblemente por Barcelona y el túnel del Pertús. Hasta que no se habilite la línea de Alta Velocidad entre Madrid y el País Vasco, seguirá siendo la única opción. Pero habrá que estar atentos a la evolución de la demanda ferroviaria internacional y más si pensamos que los datos citados anteriormente del AVE BarcelonaMadrid han llegado casi siete años después de la puesta en circulación de la línea. ¿Alguien se atreve a pronosticar cómo será la oferta de los trenes de Alta Velocidad entre España y Francia en el año 2020? Con la oferta de Renfe-SNCF en Cooperación, el operador ferroviario español ha puesto por vez primera en circulación sus trenes AVE en Francia. En temporada alta 21 ciudades entre Francia y España están conectadas por tren. Los trenes que van a París son TGV Dúplex y el resto de las líneas los cubren trenes AVE de la serie S-100. Los trenes aplican una política de precios (Revenue Management) parecida a la del aéreo. 22 movilidad. Taxi, coste oculto en viaje de empresa movilidad. Taxi, coste oculto en viaje de empresa Empresas y taxi corporativo Por: Departamento de Innovación de GEBTA Costes ocultos en viajes de negocios este tipo de servicios se produce entre las 5:00 y las 7:00 de la mañana, los miércoles laborables, en octubre y el punto de origen y destino más solicitado para taxi por las empresas en España es el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas T4. Para realizar este estudio se han analizado 65.000 carreras (2013 hasta julio 2014) realizadas por usuarios corporativos de la plataforma taksee. AVE y Avión Una de las conclusiones que se observa en el sector del taxi de empresa es la bajada de la carrera media (ello no significa la bajada del precio del servicio), del 9% en Madrid y del 13% en Barcelona con respecto a datos de 2012. El mayor uso del AVE respecto del avión en los viajes penin- Cuando las empresas ignoran lo que gastan, difícilmente pueden establecer políticas de optimización de una partida. La experiencia señala que la gestión de la movilidad en taxi de los empleados es una oportunidad percibida por las organizaciones, tanto pymes como grandes corporaciones Las ventajas de gestionar la movilidad como otro gasto cualquiera en la empresa incide en economías de ahorro de tiempo y dinero en el proceso administrativo. Además de los costes objetivos del desplazamiento, las empresas deben añadir costes “subjetivos” muy diferentes a los de un particular. Éstas deben recibir de sus empleados las notas de gastos debidamente cumplimentadas, recibir las autorizaciones jerárquicas correspondientes, realizar la liquidación y su contabilización. El coste promedio de gestión de una nota de gastos de viajes de negocio para una empresa es de 25,89 dólares según un estudio realizado por Concur en 2010 en EE.UU. y recogido por GEBTA. Gestionar la movilidad también incide directamente en la optimi- zación fiscal de estos procesos, al poder disponer de facturas de miles de servicios de forma sencilla y cuyo impacto es relevante. Una empresa implantada en España con 1.500 empleados pagará 20.000€ de I.V.A. al año por uso de este medio de transporte, mientras que para una compañía con 150 empleados este importe llegará a los 5.000€ de I.V.A. anuales que pueden perderse si no se siguen las vías adecuadas. Son resultados aportados por taksee, plataforma líder del taxi para empresas en nuestro país. Perfil del viaje corporativo en taxi en España El perfil medio del viaje corporativo en taxi en España supone un desplazamiento de 15Km y 30 minutos de duración y 22€ de precio. El momento de máximo uso de sulares ha supuesto un incremento del número de carreras a las estaciones AVE frente a los desplazamientos al aeropuerto que suelen ser más largas y costosas. Este motivo, influenciado por la reducción de las tarifas de AVE, y la recuperación de la actividad económica nacional ha sido el responsable de que la carrera media anual se haya reducido tan significativamente. El uso, por parte de las empresas, del AVE frente al avión puede suponer un ahorro en el gasto del taxi. Por ejemplo, en un viaje ida y vuelta BarcelonaMadrid en donde el viajero utiliza cuatro taxis para sus desplazamientos con destino y origen en las estaciones de Sants y Atocha, el gasto medio en taxis asciende a 84,2€, en 2014. 23 24 movilidad. Taxi, coste oculto en viaje de empresa “Nunca fue tan fácil organizar una reunión difícil”. La conclusión que se establece es que las ciudades a las que se viaja en AVE ofrecen una tarifas más ajustadas para el Business Taxi que aquellas a las que se viaja en avión. Esto podría suponer una ventaja competitiva de estas ciudades AVE, aunque evidentemente hay que ver cómo se equilibra la balanza del precio teniendo en cuenta el mayor coste en general de las tarifas AVE, respecto a los billetes cerrados de los traslados en avión. Taxis en el 90 % de los viajes En el 90 % de los viajes de empresa se emplea en algún momen- to el taxi, o bien para los transfers entre origen/destino o estación/ aeropuerto (en 2/3 de las ocasiones) o bien para desplazamientos internos en la ciudad (1/3 de las ocasiones) En muchas empresas, el taxi puede ser la cuarta partida en volumen de facturación de la cuenta de viajes corporativos, por delante del gasto en rent-à-car: en términos generales, el gasto en taxis representa entre el 5% y el 10% de la cuenta de viajes (incluyendo gasto hotelero) o entre el 7% y el 12% si solo se tiene en cuenta el transporte (avión, tren y coche de alquiler). La información del gasto en business taxi suele estar desagregada y se la considera “no actuable”. Conforma pues una parte de esos gastos ocultos que rara vez sumamos al viaje corporativo para estipular los costes reales de los desplazamientos. Uso corporativo del taxi en España Población Origen principal y destino Madrid Barcelona 2014 2013 2012 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas T4 22,3 25,3 24,6 Estación Barcelona Sants / Aeropuerto de Barcelona-El Prat T1 19,8 21,3 22,8 Valencia Estación Valencia Joaquín Sorolla 14,0 14,7 15,6 Sevilla Estación Ave Santa Justa 13,9 11,8 13,3 Málaga Estación Málaga-María Zambrano 20,8 18,8 19,2 Estación Zaragoza-Delicias 12,5 11,8 14,4 Aeropuerto de Bilbao 25,3 30,3 26,0 Aeropuerto de San Sebastián 50,6 45,4 47,3 Aeropuerto de Palma de Mallorca 19,9 23,4 18,4 Aeropuerto de Tenerife Norte 37,0 40,0 ND Zaragoza Bilbao San Sebastián Palma de Mallorca Santa Cruz de Tenerife Fuente: taksee Como agencia de viajes especialista en viajes corporativos podemos ayudarle en la gestión de sus desplazamientos en taxi. Si necesita información adicional de cómo gestionar esta partida, póngase en contacto con nosotros. Le ayudaremos a descubrir su importancia y las oportunidades de ahorro que esconde en eficiencia interna, administrativa y deducción fiscal. Creemos en eventos memorables y llenos de inspiración. Creemos en reuniones creadas con pasión. Creemos en experiencias que hagan disfrutar a nuestros clientes. Disfruta de hoteles con las mejores ubicaciones, salas de reuniones que se adaptan a tus necesidades, y un equipo de profesionales que superará todas tus expectativas. En NH siempre recibes más de lo que esperas. 902 41 41 41 [email protected] www.nh-hoteles.es/meetings 26 gestión. Seguridad informática en viajes Estrena cielo. Piratas a la vista Nueva Clase Business Iberia. Consejos de seguridad informática para viajeros sólo uno de los ejemplos de los peligros que acechan a los ejecutivos, durante sus viajes. Y es que el viajero de empresa es una presa fácil para la ciberpiratería, porque suele viajar con mucha información sensible y de alto valor comercial encima, sin haberse dotado de las necesarias precauciones ante posibles ataques informáticos, y es frecuente que utilice ciber-cafés, hoteles, redes de aeropuertos, redes de otras empresas etc. sin constatar su seguridad y sin tomar medidas de protección sobre los datos de sus ordenadores, teléfonos o smartphones. Cuando en 2010 informábamos por primera vez de los riesgos de viajar sin las mínimas cautelas, más de 15 millones de personas habían perdido o habían sido víctimas de robo de datos informáticos, sólo en el primer semestre del año. Ciertamente una cifra elevada, pero seguramente poco representativa, dado que la mayor parte de los casos no son objeto de denuncia por parte de las empresas. Los piratas informáticos no solo navegan por mares de la China. Los nuevos bucaneros asaltan hoteles lujosos y aeropuertos de la vieja Europa “Una red de hackers ha empleado durante al menos cuatro años la red Wi-Fi de hoteles de lujo en varios países para hacerse con información sensible de ejecutivos y analistas del sector privado como parte de una campaña de robo de datos”. La información la veíamos hace unos días en todos los medios de este país. A muchos les habrá sorprendido la noticia, pero desde GEBTA llevamos años alertando de la vulnerabilidad y de los riesgos del robo de datos e información durante los viajes de negocio. DarkHotel, la operación recientemente identificada por la firma de seguridad rusa Kapersky Lab, es Es habitual extremar la precaución en algunos mercados, en los que es conocido el riesgo al robo de datos informáticos, principalmente en determinados países asiáticos, pero en realidad da igual dónde nos encontremos, la prudencia y la implementación de determinados protocolos dentro de la empresa y durante todo el proceso del viaje, nunca están de más. La necesidad de extremar la seguridad de los datos no es únicamente responsabilidad de los departamentos de sistemas de las empresas, sino que afecta igualmente a los departamentos de viajes y a los travel managers. Y si bien es habitual que las multinacionales y grandes compañías dispongan de protocolos de actuación para evitar el robo de datos en viajes de empresa, esta práctica resulta mucho menos frecuente entre las pymes. Le invitamos a que complete la información descargándose o leyendo en nuestra web un pequeño pasaporte para ayudar a los viajeros de negocios a que sus datos también viajen seguros. Lo encontrará en www.gebta.es en la página de Publicaciones_Innova o puede descargar el Pasaporte usando su lector de QR. ¡Felices y seguros viajes de negocios! Descansar en una butaca cama, disfrutar de los últimos estrenos de cine, conectarte al Wifi del avión, degustar la carta de los mejores chefs mediterráneos. Todo esto hará que llegues a tu destino como nuevo. Estrenamos aviones, estrena una nueva forma de volar. Hoy, te presentamos la nueva clase Business. ¿Y mañana? ¿Te imaginas?