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Movilidad EDP
2º Congreso Nacional de Seguridad y Salud
Madrid, 6 de octubre 2015
Entorno de movilidad para EDP
• Apuesta decidida por incluir la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible
dentro de las Políticas de PRL y de RSC
• Objetivo de reducción de accidentalidad vial, además de analizar el
impacto económico, energético y medioambiental del modelo de
transporte actual.
Necesidades de movilidad diaria de los colaboradores
3
Necesidades de movilidad diaria de los colaboradores
4
Impacto económico- Coste por desplazamiento
Costes EDP por desplazamiento 400 €
Propuestas de posicionamiento
Taxi
300 €
CAR SHARING CON GNC
200 €
V.
Colabora
dor
100 €
•
Análisis de intereses y
participación de
colaboradores en
movilidad
•
Propuesta de Car Sharing
/ Car pooling en
recorridos: DomicilioCentro de TrabajoDomicilio y Sede centralAeropuerto-Sede central.
Análisis de viabilidad
•
Ahorro directo
colaboradores y
empresa. Retorno
indirecto por imagen y
comunicación
0 €
1 h ‐ 25km 2 h ‐ 50km 3 h ‐ 75km 4 h ‐ 100km 5 h ‐ 200km 6 h ‐ 300km
400 €
Taxi
300 €
CAR SHARING CON VE
V.
Colabora
dor
Car
Sharing
VE
200 €
100 €
0 €
1 h ‐ 25km 2 h ‐ 50km 3 h ‐ 75km 4 h ‐ 100km 5 h ‐ 200km 6 h ‐ 300km
50 €
CAR SHARING VE vs CAR SHARING CON GNC
Car
Sharing…
40 €
30 €
20 €
10 €
0 €
1 h ‐ 25km
2 h ‐ 50km
3 h ‐ 75km 4 h ‐ 100km 5 h ‐ 200km 6 h ‐ 300km
Propuestas de posicionamiento: Resumen
Vehículo Eléctrico
Vehículo GN
EDP
•
Alternativas económicas a sobredependencia actual del petróleo en transporte previsión de su coexistencia a futuro
• Uso intensivo de vehículos y combustibles convencionales en entorno EDP •
Gran eficiencia
•
Gran autonomía
•
Emisiones cero en zona de uso
• EDP referencia en GN, electricidad, eficiencia y sostenibilidad .
•
Reduce emisiones a corto plazo
•
Permite energía 100% renovable
•
Buenas previsiones futuros precios gas
•
Limitaciones técnicas a vehículos ligeros en recorridos urbanos y cortos
•
Sin limitación en uso incluso vehículos pesados
• Proyectos piloto de uso y carga que validan
soluciones.
•
Limitaciones de uso debido a disponibilidad de estaciones de recarga y tiempos de recarga
•
Limitaciones salvadas parcialmente con puntos propios y carga rápida (solo GN)
•
Mercados crecientes y espectativas de expansión por economía y normativa
•
Analisis y seguimiento no conjunto de movilidad. •
Participacion y promoción eventos y comunicacion
•
•
Acuerdos con agentes (fabricantes, administraciones, clientes…)
Actuaciones parciales por área de negocio (eléctrico/gas (negocio regulado))
•
Desarrollo en el mercado de productos energéticos específicos y servicios integrales de movilidad
•
Producto puntos recargas B2B y B2C
•
Uso por terceros de gasineras
•
No productos energéticos o integrales en España
•
Pendientes desarrollo completo
•
•
Empresas o áreas específicas duales de movilidad en otras utilities
Acuerdos comerciales con fabricantes de VE
Muchas gracias por su atención
Manuel Vecino Muñiz.
Servicio de Prevención Mancomunado EDP
[email protected]