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CAPÍTULO 4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ACTUALIZACIÓN Y READECUACIÓN DEL ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL DE LOS PROYECTOS: LAT 132 KV CONQUISTADORES-LA PAZ-FEDERAL E.T. CONQUISTADORES 132/33/13.2 KV E.T. FEDERAL 132/33/13.2 KV E.T. LA PAZ 132/33/13.2 KV EMPRESA DE ENERGIA DE ENTRE RÍOS, S.A. PROVINCIA DE ENTRE RÍOS, ARGENTINA MARZO de 2014 ÍNDICE 1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Y SUS ALTERNATIVAS .......................4 2 MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA ....................................................6 2.1 Antecedentes ..........................................................................6 2.2 Características técnicas del proyecto ..........................................9 2.2.1 Líneas Eléctricas 132 kV .....................................................9 2.2.2 Estación Estación Transformadora Transformadora 132/33/13,2 132/33/13,2 kV kV Conquistadores, Federal y Estación Transformadora 132/33/13,2 kV La Paz .......................................... 11 2.2.3 Trazado y características geométricas de la línea ................. 13 2.2.4 Tipo y número de estructuras necesarias ............................ 20 2.2.5 Descripción de los accesos a sitios de torre ......................... 22 2.2.6 Cruces con otras obras ..................................................... 22 2.2.7 Obras en zonas urbanas o dentro de perímetros urbanos. ..... 23 2.2.8 Necesidad de desvíos y canalizaciones de cauces ................. 24 2.2.9 Infraestructuras y servicios interceptados ........................... 24 2.2.10 Organización de los trabajos o acciones a emprender ........... 25 2.2.11 Demanda de recursos naturales del proyecto ...................... 29 2.2.12 Taludes previstos en cortes y terraplenes. .......................... 30 2.2.13 Alternativas para cruces de cuerpos de agua. ...................... 30 2.2.14 Alternativas para la obtención de materiales ....................... 30 2 2.2.15 Inventario de drenajes ..................................................... 30 2.2.16 Sitios de disposición de sobrantes de excavación ................. 31 2.2.17 Localización político-administrativa y geográfica .................. 31 2.2.18 Las obras que conforman el proyecto. ................................ 31 2.2.19 Producción esperada de residuos ....................................... 32 2.2.20 Demanda de bienes y servicios.......................................... 33 2.2.21 Duración de las obras....................................................... 34 2.2.22 Descripción de sistemas de mantenimiento y operación ........ 36 2.2.23 Costos totales del proyecto y de su operación anual. ............ 39 2.2.24 Vida útil del proyecto ....................................................... 40 3 1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Y SUS ALTERNATIVAS El proyecto se localiza íntegramente en la República Argentina, en la provincia de Entre Ríos y en particular, en la región norte de ella, en los Departamentos La Paz, Federal y Feliciano. El mapa siguiente presenta de modo esquemático a la región norte de la provincia de Entre Ríos, sus departamentos, ciudades, rutas y ríos. Ilustración 1- Localización del proyecto El proyecto se extiende entre las localidades de Conquistadores, Federal y La Paz a lo largo de 140,5 km, mayormente dentro de la franja de 4 banquinas de rutas y caminos públicos existentes. Implica la ejecución de dos nuevas estaciones transformadoras (EETT); una en la zona suburbana de la localidad de La Paz en un predio propiedad de ENERSA y otra en la localidad de Federal en un predio a adquirir en zona suburbana. Además implica la re-potenciación de la ET existente en la periferia de la localidad de Los Conquistadores. 5 2 MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA 2.1 Antecedentes En la actualidad, el sistema eléctrico que abastece la región del proyecto, se encuentra en riesgo de colapso y con un pobre servicio en cuanto a calidad de producto y servicio, con frecuentes interrupciones, bajos niveles de tensión y falta de disponibilidad de potencia para nuevos proyectos. Las instalaciones existentes han sido desbordadas por el incremento de la demanda, afectando a una gran cantidad de usuarios actuales y potenciales. Esta situación ha llevado al sistema eléctrico en Alta y Media Tensión a un estado de riesgo de contingencia. La Ilustración 2 muestra la forma actual de “H” del sistema de interconexión provincial de 132 kV (color celeste) con un cierre efectivo en la parte sur y centro, mientras que en la parte norte existe una buena porción ya ejecutada, restando la finalización de ésta que es el objetivo de la obra en cuestión, que producirá una serie de impactos positivos a nivel eléctrico, que a su vez se traducirán en otros similares impactos en la población, especialmente elevando la calidad de vida por mejoramiento del suministro eléctrico a una población estimada de 100.000 habitantes en el centro y norte de Entre Ríos, como así también en toda el área productiva de influencia. En el mismo sentido favorecerá la ampliación de los sistemas de electrificación rural, tan necesitados y esperados por la población de la región. 6 Ilustración 2- Sistema de interconexión provincial. El proyecto “Cierre Norte” vinculará eléctricamente en el nivel de tensión de 132 kV, la Estación Transformadora (ET) 132 kV “Santa Elena” con la ET “Conquistadores”, lo que permitirá en el futuro que la parte norte del sistema de interconexión provincial pase de trabajar en forma radial, a un 7 sistema cerrado de doble alimentación (en forma anillada), con todas las ventajas que esto acarrea tanto para el Sistema en sí como, por sobre todo, a la población de estas regiones. En este punto, es necesario aclarar que la interconexión eléctrica entre la ET Santa Elena y la futura ET La Paz, ya se encuentra realizada en el nivel de 132 kV por lo cual, de aquí en adelante siempre nos referiremos a la ET La Paz. Entre las ventajas que traería consigo la realización del proyecto “Cierre Norte” pueden mencionarse las siguientes: a) Recibir energía en la región desde dos estaciones transformadoras distintas, situación imposible con la actual interconexión. b) Aumentar la oferta de Potencia disponible en la región, mejorando al mismo tiempo tanto la calidad de producto como de servicio al ubicar el suministro más cerca de la carga. c) Brindar mayor confiabilidad y estabilidad en el Sistema Eléctrico Interconectado Provincial de 132 kV y en los subsistemas de 33 y 13,2 kV a partir del cierre del anillo superior. d) Enfrentar de manera segura al crecimiento poblacional, agropecuario (especialmente producción de arroz con riego electro intensivo), industrial y comercial de toda la región Norte de la Provincia. e) Mejorar la operación del sistema, tanto en condiciones normales como en contingencia, a partir de la puesta en marcha del nuevo anillo en 132 kV que pueda vincular la Central Hidroeléctrica Salto Grande con el Nodo “Paraná Norte – Calchines (Santa Fe)”, de manera de aumentar la capacidad de transporte del sistema eléctrico en ese nivel de tensión, sin afectar la calidad de servicio ni disminuir la potencia disponible de los usuarios normales del servicio, en menores tensiones. 8 f) Vincular eléctricamente en nivel de 132 kV a las ciudades de La Paz y Federal, hoy alimentadas en 33 kV desde las Estaciones Transformadoras (EETT) de 132 kV Santa Elena, Los Conquistadores y El Pingo. En el caso de La Paz, su conexión es radial, por un lado haciendo uso de la simple terna de 132 kV existente entre Santa Elena y La Paz más otra simple terna en 33 kV. En el caso de Federal, se encuentra alimentada en forma radial en 33 kV desde las EETT de 132 kV Los Conquistadores y El Pingo. Esto permitirá darle confiabilidad, calidad de producto y servicio y potencia a la provisión eléctrica de esas ciudades. g) Disponer de potencia para ejecutar obras de electrificación rural que permitirán alcanzar pequeños caseríos intermedios muy relegados económicamente y, por sobre todo, socialmente al carecer de fluido eléctrico lo que los priva de tener, por ejemplo, un bombeador para la extracción de agua de napas más profundas y menos contaminadas. 2.2 Características técnicas del proyecto La obra proyectada consta de: • Nueva ET de 132/33/13,2 kV en la Ciudad de La Paz. • Nueva ET de 132/33/13,2 kV en la Ciudad de Federal. • Repotenciación de la ET de 132/33/13,2 kV en la localidad Los Conquistadores. • Línea de Alta Tensión (LAT) de transmisión en 132 kV entre las EETT de La Paz y Conquistadores a través de la Ciudad de Federal. 2.2.1 Líneas Eléctricas 132 kV La tensión nominal de la LAT será de 132 kV, con un nivel de aislación para descargas de impulso atmosférico (BIL, de sus siglas en inglés) de 550 kV. 9 Esto representa un nivel de descarga por impulso atmosférico de 650 kV aproximadamente. Estas, se han proyectado con una única terna de conductores en todo su recorrido, con un cable de guardia de protección. La disposición geométrica de los conductores es en triángulo asimétrico (dos conductores a un lado de la estructura y un conductor al otro lado) en las zonas rurales, y simple terna vertical (los tres conductores de un solo lado) en las zonas urbanas, suburbanas y donde por cercanía con edificaciones u otro sistema constructivo así lo requiriese. La empresa ENERSA ha decidido tomar un vano de 260 m de largo, como vano de cálculo para las líneas en zonas rurales, y de 110 m en zonas urbanas. Los elementos componentes de la línea son básicamente los siguientes: • Conductores de fase: Cable de aluminio con alma de acero (Al-Ac) de 300/50 mm2 de sección nominal fabricado según Norma IRAM 2.187/70. • Cable de guardia: Cable tipo OPGW para transmisión de datos por fibras ópticas. • Estructuras: Soportes y accesorios de hormigón armado. • Aisladores de suspensión y retención en zonas rurales de goma de silicona. • Aisladores de alineación para disposición en simple terna vertical en zonas urbanas, semi urbanas y especiales: Tipo Line Post de goma de silicona (también conocidos como aisladores orgánicos). • En cadenas de suspensión y retención se instalarán anillos metálicos ecualizadores en ambos extremos de la cadena. 10 • Morsetería de acero galvanizado para conductor ACSR, fabricados de acuerdo a Norma IRAM-NIME 20022, diseñada para el mantenimiento bajo tensión. Resistencia electromecánica combinada con morsetería de 9.900 Kg, logrando un factor de seguridad de 3 (tres) con respecto a la tensión máxima del conductor. • Fundaciones en terrenos normales: Bases tipo monobloque de hormigón simple fabricado en el sitio. • Fundaciones en zonas especiales: Bases con zapata de hormigón armado. • El sistema de puesta a tierra será definido con la inspección que designe ENERSA tanto para las estructuras simples y especiales como así también para los alambrados existentes en las cercanías de la línea. • Distancias mínimas permitidas del conductor más bajo al suelo con máxima temperatura: o Distancia mínima a tierra en zona urbana 8,0 m. o Distancia mínima a tierra en zona rural 7,0 m. o Distancia mínima a tierra en zona rural sin acceso o Altura libre en cruce de rutas y FFCC. 6,50 m. 7,62 y 11,75 m respectivamente. 2.2.2 Estación Transformadora 132/33/13,2 kV Conquistadores, Estación Transformadora 132/33/13,2 kV Federal y Estación Transformadora 132/33/13,2 kV La Paz ENERSA ha tomado como modelo para la construcción de EETT en 132/33/13,2 kV al tipo cuadrangular a intemperie, en anillo, con un sistema integrado de protecciones y control, con protecciones numéricas. En los dos casos de instalaciones nuevas EETT La Paz y Federal, se preverán salidas para distribuidores en 33 kV y 13,2 kV. 11 Como regla general ENERSA diseña las estaciones transformadoras en este nivel de tensión para ser utilizadas con transformadores de potencia del tipo 30/30/30 MVA en 132/33/13,2 kV, pese a que según las necesidades de operaciones se pueda iniciar el servicio con transformadores de menor potencia, por ejemplo con 15/10/15 MVA. Las estaciones transformadoras constaran con dos campos de transformación, dos campos de salida de líneas de alta tensión con espacio para futuras salidas, playa tipo intemperie para los distribuidores de 33 y 13.2 kV, banco de capacitares en media tensión y edificio de comando. En esta etapa las estaciones transformadoras se construirán con la configuración simple barra, dejando previsto para el futuro la posibilidad de ampliación a doble barra. La ET La Paz se instalará en la ciudad homónima en la chacra N° 116, terreno que fuera adquirido por la antigua Empresa Provincial de Energía de Entre Ríos (EPEER). La ET Federal se ubicará en el ejido de la ciudad de Federal más precisamente en la intersección de las calles Belgrano y Uruguay, esquina noroeste. La ET Conquistadores provisoria, actualmente en servicio, será remodelada a su configuración definitiva. La misma se encuentra ubicada en la ciudad homónima en el Departamento Federación, Distrito Tatuti, sobre la Ruta Provincial N° 1 (acera norte) a 100 de la intersección con la Ruta Nacional N° 127. Todos los equipos a suministrar, montar y poner en servicio, serán nuevos y de última generación. En relación con los sistemas de comunicaciones a utilizar, se implementará uno por fibra óptica que integrará las estaciones transformadoras parte de este proyecto, al resto del sistema de ENERSA que actualmente uso el sistema de onda portadora y al 12 sistema SCADA. Las estaciones transformadoras serán construidas de forma tal de permitir su comando y supervisión desde el Centro de Operaciones en la Ciudad de Paraná, además de la supervisión y control que se ejerce desde la misma estación. Referente a los sistemas de protecciones y controles, se instalarán protecciones microprocesadas y numéricas de última generación. El sistema de control será de arquitectura distribuida con mandos informatizados y eléctricos a partir de equipos que se instalarán en el edifico de comando de cada estación. Las protecciones más importantes que se montarán son: • Protecciones distanciométricas para las salidas de las líneas de 132 kV. • Protecciones diferenciales para los transformadores de potencia 132/33/13,2 kV. • Protecciones de sobrecorriente. En este tipo de obras ENERSA generalmente suministra los equipos principales de la instalación, por ejemplo transformador de potencia, interruptores en AT, protecciones y equipos de comunicaciones. Cabe acotar que el diseño final con su ingeniería de detalle de cada ET y LAT se define conjuntamente entre el contratista de la obra y ENERSA. 2.2.3 Trazado y características geométricas de la línea La línea de alta tensión (LAT) proyectada tiene por objeto, como su nombre lo describe “Cierre Norte del Sistema de 132 kV”, el de interconectar eléctricamente las estaciones transformadoras de Los Conquistadores en el centro norte de la Provincia de Entre Ríos con la futura ET 132 kV La Paz, en el noroeste de la citada provincia; ambas estaciones emplazadas en las localidades homónimas. 13 Para ejecutar este proyecto se prevé el tendido de la LAT desde la ciudad de la Paz, hasta Federal y desde allí hasta la ciudad de Los Conquistadores (con una longitud aproximada de 140,5 km). Ilustración 3- Trazado general de la interconexión. El trazado de la LAT comienza en la ET Conquistadores corre en sentido sudeste una distancia de 500 metros para girar a 90° en sentido sudoeste atravesando la RP N°2, vuelve a quebrar en sentido noroeste al llegar a calle pública hasta llegar a la RP N° 127 donde toma dirección sur por el lado oeste de la ruta. Continúa por esta banquina hasta Federal para virar en sentido oeste por calle Uruguay en la ciudad de Federal hasta el predio de la ET homónima. Yendo siempre en configuración urbana sobre el límite Norte del ejido de Federal, la LAT transcurre hasta su intersección con la RP N° 5 a partir de la cual se transforma en rural y circula en su banquina del lado Sur. No obstante lo anterior, en poblados como Las Delicias o las escuelas rurales existentes, la LAT se transforma en configuración urbana para aumentar el despeje de los conductores y disminuir su impacto visual. 14 Llegando a la Ciudad de La Paz, luego de varios quiebres a 90º y ya transformada en configuración urbana, cruza la RN Nº 12 y accede finalmente al predio de la futura ET. La Traza del tramo que va desde ET Conquistadores hasta ET Federal tiene una longitud de 52,2 km. Desde ET Federal hasta ET La Paz la longitud de la traza es de 88,3 Km. En cuanto a las estructuras de las líneas de alta tensión están diseñadas mediante postes de hormigón armado en fundaciones también de hormigón, cuya altura y parte superior o cabezal depende mayoritariamente de la zona que atraviesa la línea: zona urbana o zona rural; pudiéndose emplear por razones especiales de diseño, existencia de un caserío en zona rural ó una escuela rural por donde atraviesa la LAT, una o varias estructuras del tipo urbano en zona rural, por ejemplo. Para cada una de estas zonas, ENERSA utiliza una separación entre ellas distintas, a saber: • Zona urbana: Hasta 110 metros de separación. • Zona rural: Hasta 260 metros de separación. Con respecto a la forma que toman las estructuras de soporte de la LAT son principalmente cuatro. A saber: • Alineación urbana. • Suspensión rural. • Terminal rural. • Retención angular rural. En algunos casos especiales, como pueden ser los accesos a las EETT se pueden utilizar también estructuras tubulares de acero que se diseñan especialmente para cada situación, en especial si son zonas urbanas o si se utilizan aisladores orgánicos. 15 Ilustración 4- Soporte tipo alineación urbana “AU”. Las dimensiones típicas del soporte tipo alineación urbana también llamado Line Post, usado mayoritariamente en zonas urbanas, semi urbanas o donde se desea obtener una mayor separación del piso del conductor más bajo, se presentan seguidamente. Tabla 1- Distancias características del soporte tipo alineación urbana “AU”. Denominación Características H hl e a b c Lc Lcg (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) ALINEACIÓN URBANA AU 17.00/950/3 17.00 15.30 1.70 13.00 11.20 9.40 1.85 0.50 AU+1 18.00/950/3 18.00 16.20 1.80 13.90 12.10 10.30 1.85 0.50 AU+2 19.00/950/3 19.00 17.10 1.90 14.80 13.00 11.20 1.85 0.50 AU+3 20.00/1000/3 20.00 18.00 2.00 15.70 13.90 12.10 1.85 0.50 AU+4 21.00/1000/3 21.00 18.90 2.10 16.60 14.80 13.00 1.85 0.50 AU+5 22.00/1100/3 22.00 19.80 2.20 17.50 15.70 13.90 1.85 0.50 AU+6 23.00/1100/3 23.00 20.70 2.30 18.40 16.60 14.80 1.85 0.50 16 Ilustración 5- Soporte tipo suspensión rural “S” El soporte del tipo suspensión rural utilizado exclusivamente en zonas rurales o de muy escasa densidad de población, posee unas dimensiones métricas que se presentan seguidamente. Tabla 2- Distancias características del soporte tipo suspensión rural “S”. Denominación Características H hl e a b c Lc Lcg (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) SUSPENSIÓN RURAL S 22.00/1600/3 22.00 19.80 2.20 18.05 16.40 14.75 2.70 0.50 S+1 23.00/1650/3 23.00 20.70 2.30 18.95 17.30 15.65 2.70 0.50 S+2 24.00/1700/3 24.00 21.60 2.40 19.85 18.20 16.55 2.70 0.50 S+3 25.00/1700/3 25.00 22.50 2.50 20.75 19.10 17.45 2.70 0.50 S+4 26.00/2000/3 26.00 23.40 2.60 21.65 20.00 18.35 2.70 0.50 S+5 27.00/2000/3 27.00 24.30 2.70 22.55 20.90 19.25 2.70 0.50 S+6 28.00/2000/3 28.00 25.20 2.80 23.45 21.80 20.15 2.70 0.50 17 Ilustración 6- Soporte terminal “T” (poste doble). Para prevenir que no suceda el “efecto dominó” o cuando la traza de la LAT tiene un cierto ángulo en su recorrido, se emplean estructuras dobles o terminales, cuyas dimensiones son Tabla 3- Distancias características del soporte tipo terminal rural “T”. Denominación Características H hl e a b c Lc Lcg (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) TERMINAL RURAL T 2x21.00/2100/3 21.0 18.9 2.1 16.0 14.5 13.0 2.0 0.4 0 0 0 8 8 8 0 5 18 Ilustración 7- Soporte de retención angular rural “RA/90” (poste triple). Cuando el ángulo de quiebre en la traza de la línea es de 90º o mayor o bien son los postes más próximos a una ET, se utiliza una postación de retención angular también llamado poste triple. Tabla 4- Distancias características del soporte tipo terminal rural “T”. Denominación Características H hl e a b c Lc Lcg (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) 14.45 12.8 3.10 0.30 RETENCIÓN ANGULAR RURAL RA/90 3x21.00/1500/3 21.50 19.35 2.15 16.13 La utilización de estructuras simples combinadas con postes dobles o triples para los quiebres de la traza, garantizan el cumplimiento de las altura libres ya sea desde el piso natural, cursos de agua, ferrocarriles, ruta, etc. 19 Es necesario aclarar que la ubicación como la cantidad de cada tipo de poste es el resultado de la ingeniería fina o de detalle que realiza la empresa ENERSA con el contratista de la obra. Con respecto de los conductores de fase e hilo de guarda, la tabla siguiente resume sus principales características. Tabla 5- Características geométricas, eléctricas y mecánicas de los conductores. CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES CONDUCTOR CABLE DE GUARDA (*) Norma IRAM 2187 SD Material Alambres de Aluminio con alma de acero Alambres de acero recubiertos de aluminio o aleación de aluminio. Formación 26 / 7 6+1 Sección nominal 300 / 50 [mm2] 2 6 x 3,70 [mm] Sección de aluminio 304,3 [mm ] 64,5 [mm2] Sección total 353,8 [mm2] 64,5 + 1 [mm2] Diámetro exterior 24,5 [mm] 11 [mm] Peso 1.230 [kg/km] 534 [kg/km] Relación Al/ac 6,15 / 1 NC Carga de rotura 10.700 [kg] 7300 [kg] Galvanizado En caliente En caliente Elasticidad 7.700 [kg/mm2] 16.500 [kg/mm2] Dilatación térmica 0,0000189 [1/ºC] 0.0000126 [1/ºC] Resistencia a CD a 20 ºC 0,0949 [Ω/km] 0,78 [Ω/km] (*)Cable de guarda tomado como ejemplo. 2.2.4 Tipo y número de estructuras necesarias La totalidad de las estructuras serán de hormigón armado al igual que las crucetas que formarán parte de las mismas. En todos los casos las especificaciones de las estructuras estarán en un todo de acuerdo a las normas IRAM correspondientes. 20 Las fundaciones serán directas de hormigón simple del tipo monobloque en terrenos normales. En los casos que las características del suelo lo requieran se ejecutarán bases con zapata de hormigón armado. Se implementarán fundaciones especiales en aquellas áreas según el estudio de suelos que realizará ENERSA y resulten con perfiles particulares. En lo referente a la ejecución de los hormigones se aplicarán las indicaciones del reglamento CIRSOC 201 y sus anexos, y las normas IRAM de incumbencia. Toda la morsetería y accesorios, como se definiera anteriormente, será galvanizada en caliente en un todo de acuerdo a la normativa vigente, estando diseñadas de forma tal de permitir las tareas de mantenimiento con la línea energizada. Por ejemplo, para la interconexión entre dos EETT, el número de estructuras necesarias es el siguiente: • Postes Urbanos: Cada 110 m cuando la LAT atraviesa zona urbana, semi urbana, zonas especiales (caserío en zona rural, escuelas rurales, sitios de especial valor social o cultural, etc.) y zonas donde se requiera el mayor despeje del suelo del conductor inferior. • Postes rurales: Cada 260 m en zona rural o de muy escasa densidad de población. • Postes dobles: Cada 10 o 12 postes urbanos o rurales se coloca un poste de retención o poste doble para prevenir el “efecto dominó”; o bien cuando la traza de la LAT se quiebra en un ángulo mayor a 3 a 5º. También se utilizan para el cruce de rutas, ferrocarriles y zonas especiales. • Postes triples: En los accesos a las EETT y donde la traza se quiebre un ángulo de 90º. También se utilizan para el cruce de rutas, ferrocarriles y zonas especiales. No obstante la información anterior, los pasos habituales de diseño y construcción de una LAT de estas características siempre obligan a realizar una ingeniería de detalle con el contratista de la obra donde se acuerdan 21 definitivamente los sitios, cantidades y configuración final de estructuras a utilizar. 2.2.5 Descripción de los accesos a sitios de torre De acuerdo a la información suministrada por la empresa que realizara el relevamiento topográfico, todos los emplazamientos de las torres a lo largo del electroducto, en los tramos Los Conquistadores–Federal y Federal–La Paz, se desarrollará dentro del área de servidumbre de las Rutas Nacional Nº 127 y Provincial Nº 5, haciendo uso específicamente de banquinas de las mismas rutas. Esta decisión fue estratégicamente tomada, tanto desde el punto de vista ambiental, como desde el punto de vista operativo, y fundamentalmente teniendo en cuenta que dentro de las servidumbres establecidas oportunamente, se contempló este tipo de posibilidad. De esta forma, no existiría necesidad de construir accesos especiales a los sitios de emplazamiento de cada torre, ya que estarán a pocos metros de lugares transitables por vehículos, incluso de gran porte ya que son rutas provinciales o caminos vecinales. Debido a esta situación, se utilizarán los caminos ya existentes y en casos especiales, se compactarán los lugares de difícil acceso o se realizarán cortos recorridos, solamente de algunos metros para acceder a estos, siempre priorizando la menor interferencia con el medio ambiente. 2.2.6 Cruces con otras obras El detalle del cruce de las líneas de alta tensión con otras de menor tensión pueden observarse en la planialtimetría de la obra. No existen cruces con líneas de mayor tensión. La traza, en la mayor parte de su recorrido entre Federal y Los Conquistadores, circula 150 m al oeste del gasoducto Uruguayana y no lo cruza en ningún momento, al cruzar la RN N° 127 la LAT se sitúa al Este del gasoducto para luego cruzar la RP N° 2 a una distancia similar de la estación reductora del mencionado ducto. Existe un pequeño cruce llegando 22 a la ET La Paz, donde se intercepta con el gasoducto de alimentación a la Ciudad ya que los predios de ambas empresas son aledaños entre sí. De forma general, el criterio aplicable en caso de coincidir la traza de la futura LAT con otra de menor tensión es cambiar de lado respecto de la ruta buscando la menor interferencia posible con el otro servicio; y, para el caso de no ser esto posible, entonces se deberá estudiar otras alternativas. Existe un cruce sobre el ferrocarril, ya en desuso, que se realiza teniendo en cuenta los criterios normalizados por la empresa en la parte norte de la Ciudad de Federal que están en sintonía con la reglamentación vigente de DNV y DPV. Lo mismo sucede cuando se atraviesa cualquier ruta ya sea Provincial o Nacional. 2.2.7 Obras en zonas urbanas o dentro de perímetros urbanos. Las obras a realizar en zonas urbanas y semi urbanas de las localidades próximas se limitan solamente a la ubicación de las estructuras para el montaje de la línea de alta tensión. A continuación se presentan tablas con el detalle de las longitudes en kilómetros de postación del tipo urbano, NO necesariamente coincide con el tipo “zona urbana”; por ejemplo: para el cruce con la Casa de Retiro del Arzobispado de la Ruta Nac. Nº 127, se usa postación del tipo urbano aunque en la realidad la zona es rural. Tabla 6- Longitudes de estructuras urbanas. LAT CONQUISTADORES – FEDERAL – LA PAZ Zona Conquistadores 3,065 km Zona Estación Miñones 1,210 km Zona Escuela Rural 0,426 km Zona Edificaciones Obispado 0,474 km Zona Federal 2,724 km Zona Colonia Federal 0,220 km 23 Zona Las Delicias 1,299 km Zona Colonia La Paz 0,330 km Zona La Paz 3,629 km 2.2.8 Necesidad de desvíos y canalizaciones de cauces No existen necesidad de desvíos o canalizaciones permanentes para ambas opciones. Todas las acciones que el contratista de la obra realice estarán enmarcadas dentro del “Programa de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente SCIS” (Procedimiento G S y SO – MA P-01-00-006) subtítulo “Planes de contingencia ambientales”, de la Gerencia de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente de la empresa ENERSA. Independientemente de lo anterior, el criterio de la empresa es el de ubicar siempre sus estructuras de forma tal de minimizar desvíos o modificar canalizaciones y/o causes existentes. No obstante la información anterior, los pasos habituales de diseño y construcción de una LAT de estas características siempre obligan a realizar una ingeniería de detalle con el contratista de la obra donde se acuerdan definitivamente las soluciones a implementar para cada caso particular. 2.2.9 Infraestructuras y servicios interceptados Los criterios de ENERSA a utilizar en el caso de interceptar otros servicios son: • Adecuación de todos los cruces de la LAT con otros tipos de líneas eléctricas para evitar todo tipo de interferencias, por ejemplo pasando a tendido subterráneo o relocalizando tramos de líneas de inferior tensión. 24 • Para el caso de gasoductos que transcurren de forma paralela, es el de desplazar siempre la traza de la LAT hacia la otra banquina si se puede, caso contrario relocalizar la traza y para el caso que sea un cruce perpendicular se respetarán todos los criterios técnicos legislados por la autoridad correspondiente. • Tanto para el cruce de rutas nacionales como provinciales, se respetarán las alturas libres estipuladas en el Reglamento de Líneas Aéreas Exteriores de Media y Alta Tensión de la Asociación Electrotécnica Argentina. Lo mismo sucede para el cruce del ferrocarril con la autoridad competente. El detalle de los servicios interceptados y como se subsanan podrá verse con mayor detalle en la planialtimetría final de la obra que acuerde el contratista con la empresa. 2.2.10 Organización de los trabajos o acciones a emprender Siempre de acuerdo al método constructivo utilizado, las etapas en general para la construcción de una LAT son las siguientes: • Replanteo y relevamiento topográfico de la traza: La misma se ejecutará con personal y equipamiento adecuado para la correcta realización de la tarea. Un agrimensor o topógrafo con la suficiente experiencia, supervisado por el Ing. Representante Técnico y el equipo con que se desarrollará será una estación total, un distanciómetro y equipos de comunicaciones. Una vez aprobada la tarea y el proyecto, se procederá a la distribución de los piquetes y colocación de las correspondientes estacas, de acuerdo al tipo de estructura. • Construcción del camino de servicio: La ejecución de las picadas (si fuese necesario) y el mejoramiento de los accesos se ejecutará con equipo apropiado al terreno que se transita, mediante una pala cargadora que no producirá daños a la vegetación. 25 • Excavación y hormigonado de fundaciones: Las excavaciones para las fundaciones se realizarán de acuerdo al tipo de estructura en forma manual en caso de las simples, con retroexcavadoras en caso de las retenciones angulares y terminales. Las fundaciones se ejecutarán con hormigón elaborado en planta o en el obrador móvil y trasladado a piquete con camiones con tolvas adecuadas para tal fin. • Traslado a piquete de las estructuras y sus accesorios: Con equipos semiremolques adecuados, se procederá a trasladar desde los obradores a los piquetes las estructuras, descargándolas mediante una grúa adecuada al peso de las mismas, dejándolas acopiadas en forma horizontal, apoyadas sobre tacos de madera para evitar deformaciones que puedan ser permanentes. • Izado y armado de estructura de hormigón armado: Previo al montaje de las columnas de suspensión, se colocan ménsulas y se las sella con mortero de hormigón. Luego se realiza el izado de las estructuras, con personal adecuado y grúa de capacidad de carga y altura de acuerdo a las columnas, que para este caso será de 40 Ton y un brazo de 30 m de altura aproximadamente. Para el caso de las estructuras dobles y triples se realizará la misma operación pero el sellado de las estructuras se ejecuta con hormigón elaborado. • Tendido de conductor e hilo de guardia: Para el tendido de conductor e hilo de guardia se utilizará un equipo compuesto por árgano (malacate) y frenadora apropiado para el cable que se montará. El mismo tiene además cables auxiliares de acero que se montarán con el auxilio de un tractor y a mano mediante roldanas y morsas de tiro apropiadas. El flechado del conductor se realizará mediante tablas de tendido. Una vez realizado el ajuste fino de conductor mediante malacate y dinamómetro apropiado, se lo deja reposar durante 48 hs para luego proceder al montaje y ajuste de las morsas de suspensión y retención respectivamente. 26 • Revisión final y terminación: Ejecutado el tendido del conductor y la colocación de morsetería, se procede a la revisión final de los trabajos, realizando las terminaciones finales necesarias y proceder a las mediciones y la posterior puesta en marcha de la obra. De la misma forma general y siempre según el método constructivo utilizado, las etapas generales para la construcción de una ET son las siguientes: • Obra civil: Se realiza un desmalezamiento, movimiento de suelo, nivelado, alisado y demás obras como el alcantarillado, cerramiento externo, portón de acceso, iluminación y demás instalaciones de servicios (agua). Se confecciona según el proyecto las malla de puesta a tierra de la ET con las excavaciones que correspondan para luego proceder a la pavimentación del predio, hacer las fundaciones y soportes para terminar con la construcción del edificio del predio. • Provisión de equipos eléctricos: Los equipos más importantes que se instalarán en este nivel de tensión son: o Transformador de potencia 132/33/13,2 kV – 15/10/15 MVA con conmutador bajo carga y regulador automático de tensión. o Interruptor de potencia 132 kV con comando del tipo unitripolar y una capacidad de corte de 5000 MVA. o Reactor artificial de Neutro o Transformador de Servicios Auxiliares o Seccionador tripolar de polos paralelos. Con y sin cuchillas de puesta a tierra según el campo de instalación. o Transformador de intensidad. o Transformador de tensión. o Descargador de sobretensión. o Aisladores soporte. o Barras de interconexión. o Relés de protecciones. 27 o Banco de capacitares 13,2 kV – 4,8 MVAr o Celdas de media tensión. o Baterías cargadores. o Equipos de maniobra en alta y media tensión. o Sistema de iluminación externa. o Sistema de protección atmosférica o Sistema de comunicaciones o Sistema de prevención de incendios y de protección personal. En los dos casos de instalaciones nuevas ET 132 La Paz y Federal, se preverán salidas para distribuidores en 33 kV y 13,2 kV. En el caso de la ET 132 kV Los Conquistadores, se ampliará a dos campos de entrada de LAT en 132 kV más otros dos campos de transformación con varios alimentadores en menor tensión y se realizará el nuevo y definitivo edificio de comandos. En estas EETT se considerará en su diseño de media tensión conjuntos de celdas aisladas en aire para los niveles de 33 y 13,2 kV. En el nivel de 13,2 kV se equipará a cada semibarra con un banco de capacitores del tipo intemperie con protección de desequilibrio. o Seccionador tripolar de polos paralelos o Descargador de sobretensión o Celdas de entrada de transformador, de medición y de salida de distribuidores • Montaje de equipos eléctricos en playa de la ET: En esta etapa de la obra se procederá al montaje de los equipos provistos anteriormente siempre de acuerdo a la ingeniería de detalle realizada juntamente entre ENERSA y el contratista de la obra. El orden aproximado del montaje es: transformador de potencia, transformador de servicios auxiliares, interruptor de 132 kV, seccionadores de 132 kV, transformadores de medición en 132 kV, descargadores de alta y 28 media tensión, aisladores soportes, pórticos de acometidas de líneas aéreas, accesos a playa de maniobras, morsetería en alta tensión y barras. De las misma forma de realizan los campos de salida y playa de maniobra de media tensión. • Montaje de equipos eléctricos en edificio de la ET: De la misma forma, el montaje de los equipos eléctricos y accesorios en el edificio de la ET responde de forma general a la siguiente secuencia: Instalación del banco de capacitares, cables ya cometidas de media tensión, relés de protección de alta y media tensión, unidades de comando y gabinetes, celdas de media tensión, baterías y cargadores, sistemas de iluminación y tomas de playa, cableado de interconexión e instalación del sistema de comunicaciones y de antiincendio de transformadores. • Finalización de la obra: Para dar por concluida la instalación se realizan los ensayos de puesta en servicio de acuerdo a lo especificado por la empresa ENERSA, se realiza la limpieza del predio y la confección definitiva de planos conforme a obra. 2.2.11 Demanda de recursos naturales del proyecto La realización del proyecto demandará fundamentalmente los siguientes recursos naturales: • Agua potable, arena fina y canto rodado, para la elaboración de hormigón. • Suelo calcáreo seleccionado, para realizar fundaciones bajo las EETT. • Ripio (mezcla de canto rodado y arena gruesa) para la mejora de caminos de acceso a las EETT. 29 • Madera de pino o de eucalipto de plantaciones de la zona de la costa del río Uruguay para la realización de encofrados y para cuñas de alineación y tacos de apoyo de estructuras. Es importante destacar que no se abrirán nuevas canteras durante la ejecución del proyecto. 2.2.12 Taludes previstos en cortes y terraplenes. En la fase en que se encuentra el proyecto no está prevista la construcción de taludes, cortes o terraplenes ya que la traza circula en la banquina de rutas provinciales con muy fácil acceso a cada sitio previsto para la instalación de las torres. 2.2.13 Alternativas para cruces de cuerpos de agua. Los cruces de cuerpos de agua que intercepta la traza son de una magnitud que siempre son menores a los vanos de diseño utilizados por la empresa ENERSA con lo cual no hay interferencias en este sentido. 2.2.14 Alternativas para la obtención de materiales Los áridos necesarios para la etapa de construcción de las fundaciones de las obras serán obtenidos de proveedores autorizados por el Gobierno Provincial que operen canteras ya en explotación próximas a la zona del proyecto, con lo cual no hay previstas nuevas obras para la extracción de materiales. 2.2.15 Inventario de drenajes De acuerdo al relevamiento topográfico realizado y a la planialtimetría de la obra, no sería necesario realizar drenajes y/o estructuras de control de cauces tanto en la fase de construcción como en la de operación de la interconexión. 30 Esto se debe principalmente a que los vanos de 260 m entre estructuras en zona rural son lo suficientemente amplios como para asegurar la no interferencia con cursos de agua o drenajes naturales del terreno. 2.2.16 Sitios de disposición de sobrantes de excavación El proceso de construcción de una línea de alta tensión solamente implica el retiro de pequeños volúmenes de tierra, entre 2,5m3 por torre simple hasta 8 m3 por poste triple, que se disemina alrededor de estas para luego proceder a realizar un alisado en el mismo sitio con lo que no se realizan movimientos de tierra. 2.2.17 Localización político-administrativa y geográfica El proyecto se localiza íntegramente en la República Argentina y dentro de esta, en la provincia de Entre Ríos y en particular en la región norte de ella, en los Departamentos La Paz, Federal y Federación. La traza involucra a los Municipios de Conquistadores, Federal y La Paz. La traza no atraviesa territorios de comunidades étnicas. 2.2.18 Las obras que conforman el proyecto. Las características técnicas: tipo y número de torres, materiales a usar en las estructuras y cables, tipo de fundaciones, fuentes y volumen de materiales para construcción, tipo y lugar de disposición de sobrantes de excavación, accesos, etc. fueron detallados anteriormente. Se detallan a continuación, en forma no limitativa, las máquinas y equipos a utilizar durante el periodo de construcción. La cantidad y características puntuales de cada equipo se definirán de acuerdo a las necesidades de la obra y de la tarea a ejecutar. • Distanciómetro. • Equipos de comunicaciones. • Pala cargadora. 31 • Retroexcavadora. • Camiones hormigoneros con tolva. • Equipo de bombeo para hormigón. • Hormigoneras. • Camiones semiremolque y camiones volcadores. • Carretón, trailer, acoplados. • Grúa de 40 ton. • Equipo de malacates y accesorios. • Compresores, martillo neumático, gatos hidráulicos. • Herramientas de pie y herramientas de mano, grupo electrógeno, bancos, etc. 2.2.19 Producción esperada de residuos Los residuos resultantes de la ejecución de las líneas de alta tensión se limitan a los producidos durante su etapa de construcción y principalmente son: • Restos de hormigón, principalmente de las fundaciones y del armado del cabezal de la estructura. • Trozos de madera de los encofrados de las fundaciones y del cabezal. • Restos de conductores metálicos y chicotes utilizados para la puesta a tierra de cada estructura • Residuos de alimentación del personal • Residuos cloacales del personal • Residuos de cambios de aceites y filtros de las máquinas y equipos • Residuos de embalajes plásticos y de papel de insumos diversos Para la ejecución de una ET en mayor medida la producción esperable de residuos es del mismo tipo, a los que hay que sumarles escombros de las obras civiles. En todos los casos, la empresa contratista está obligada a retirar según el detalle del Pliego todos los residuos que esta genere. 32 Durante la etapa de operación de la LAT no se generarán residuos, más que la poda de algunas ramas de árboles que crezcan próximas a los conductores. Durante la etapa de operación de las EETT no se generan de forma continua residuos. Lo que podría suceder es la presencia de fluidos de refrigeración (principalmente aceites) provocados por transpiraciones en las juntas de los transformadores de potencia, la rotura de la porcelana de algún aislador, pinturas debido al mantenimiento de la instalación, metales (tuercas y tornillos), alambres (conductores o no), plásticos de envases, etc. todos ellos de forma esporádica y circunstancialmente. 2.2.20 Demanda de bienes y servicios El personal especializado es propio de la empresa contratista, mientras que el personal no especializado es de la zona de trabajo. Se utilizan servicios por alquileres de vivienda, talleres, obradores y se tercerizan otros trabajos menores principalmente de metalurgia. Atento a las diferentes características de las zonas que atraviesa la línea de transmisión en estudio, se analizará la ubicación de los obradores y depósitos de acuerdo a las particularidades de cada uno de los tramos en cuestión. En el tramo Conquistadores-Federal, se estima que será suficiente que el obrador se instale en uno de los extremos de la obra aprovechando la infraestructura suburbana existente, pudiendo desplazarse al extremo opuesto cuando se avance en su ejecución, y así lo justifique el área donde se estén ejecutando trabajos. En el tramo Federal-La Paz se considera conveniente mantener el mismo criterio, pero se deberán agregar obradores móviles que se desplazarán a lo largo de la línea según las diferentes etapas de construcción. 33 Estos obradores móviles de ninguna manera podrán localizarse en las zonas identificadas con Monte Nativo, Humedales, Cursos de Agua, o sitios de valor cultural –científico, cultural-social o en cercanías con escuelas. Todas estas instalaciones serán desmontadas totalmente al iniciar la operación comercial de las instalaciones. 2.2.21 Duración de las obras A continuación se presenta a modo de ejemplo la sucesión de tareas incluidas en el “Plan de Trabajos” para la construcción de una LAT. Este documento ampliado se presenta en Anexo 1 del presente capítulo. 1. Replanteo y mejoras del terreno. 2. Fundaciones. 3. Izado de las estructuras. 4. Colocación de aisladores y morsetería. 5. Tendido y tensado de los conductores e hilo de guarda. 6. Puesta a tierra de estructuras y alambrados. 7. Identificación de estructuras. 8. Ensayos y puesta en servicio. De la misma forma, la sucesión de tareas incluidas en el “Plan de Trabajos” para la construcción de una ET. Este documento ampliado se presenta en Anexo 1 del capítulo 4. • Obra civil: o Replanteo. o Movimiento de suelos. o Malla de puesta a tierra. o Pavimento articulado y veredas. o Cerramientos perimetrales. o Bases transformadoras y vigas carrileras. o Cisterna separadora de aceite. 34 • • o Pórticos de entrada de LATs. o Base de antena de comunicaciones. o Alcantarillas de ingreso. o Edificio de comando y auxiliares. o Cartel identificatorio de la instalación. o Fundaciones y soportes. o Nivelación definitiva y tratamiento superficial de playa. Provisiones: o Transformador de potencia. o Transformador de servicios auxiliares. o Equipo de maniobra en 132 kV. o Relés de protección, unidades de comando, gabinetes, etc. o Banco de capacitares. o Celdas de media tensión (MT). o Equipos de maniobra de MT. o Baterías y cargadores. o Sistema de iluminación, alimentación de playa y maniobras. o Sistema de protección atmosférica. o Morsetería de alta tensión, barras y accesorios de playa. o Cables y terminales de MT, cables de BT y pilotos. o Sistema antiincendio de transformadores. o Sistema de comunicaciones. Montajes: o Transformador de potencia. o Transformador de servicios auxiliares y RNA. o Interruptores de 132 kV. o Seccionadores de 132 kV. o Transformadores de medición. o Descargadores de AT y MT. o Aisladores soportes de 132 kV. o Morseterias de AT, barras y accesorios de playa. o Pórtico de acometida y equipos de MT. o Banco de capacitares. o Cables de MT. 35 • o Relés de protección, unidades de comando y gabinetes. o Celdas de MT. o Baterías y cargadores. o Sistema de iluminación y alimentación de playa de maniobras. o Cableado de interconexión, control y BT. o Sistema de comunicaciones. o Sistema antiincendio de transformadores. Varios: o Ensayos de puesta en servicio. o Limpieza final de la obra. o Planos conforme a obra. En la etapa de operación del sistema, no se prevé realizar obras de importancia además de las indicas en el Plan de Mantenimiento respectivo a este tipo de instalaciones. 2.2.22 Descripción de sistemas de mantenimiento y operación Sistema de Mantenimiento: La programación anual de ENERSA se basa en esquemas de mantenimiento del tipo predictivo y preventivo. Los programas mencionados se basan en las especificaciones de cada uno de los fabricantes de los distintos equipamientos, la normativa vigente y los procedimientos propios generados a través de la experiencia de esta distribuidora en el mantenimiento de los sistemas de alta, media y baja tensión. Los trabajos programados se generan semanalmente por la Gerencia de Mantenimiento involucradas, remitiéndose siendo el Centro a de las áreas Control de de la empresa Operaciones el encargado de coordinar las maniobras que se requieren en el sistema para la ejecución de cada una de las tareas correspondientes. 36 El programa anual de mantenimiento preventivo de ENERSA se basa en la descripción de tareas realizada en las planillas presentadas en el Anexo 2 adjunto. Se analizan en forma independiente los conceptos que abarcan los trabajos tanto en líneas de transmisión como en estaciones transformadoras. Cada una de las tareas indicadas se distribuye diariamente, a través de órdenes de trabajos específicas, para los sectores responsables descriptos a continuación: o Sector líneas de transmisión o Sector equipamiento de estaciones transformadoras o Sector protecciones y comunicaciones o Sector transformadores El programa anual del esquema de mantenimiento predictivo incluye las siguientes tareas: o Termografía infrarroja de quipos e instalaciones o Análisis físico-químico de aceites dieléctricos o Perfilado de cadenas de aisladores o Vuelo de helicóptero para inspección y termografía de líneas Además de los trabajos programados que se describieron en los párrafos anteriores, también se llevan a cabo tareas de emergencia o correctivas, que surgen de contingencias que provocan fallas en los diferentes componentes del sistema. Estas tareas son también ejecutadas por el personal de la Gerencia de Mantenimiento de ENERSA. Como parte de la documentación que se genera en cada uno de los trabajos de mantenimiento el personal afectado a estas tareas debe completar una serie de planillas, que reflejan las inspecciones realizadas y las características 37 sobresalientes de los equipos inspeccionados. A título informativo se adjuntan en el Anexo 2, modelos de estas planillas según el siguiente detalle: o Datos de transformadores de potencia. o Medición de resistencia de arrollamientos en transformadores de potencia. o Medición de resistencias de contacto y tiempos en interruptores. o Medición de resistencia de contacto en seccionadores. o Medición de corriente de fuga en descargadores de sobre tensión. Sistema de Operación: La operación habitual y normal de la red de 132 kV se realiza a través de un sistema SCADA tipo Spider Compact, marca ABB, e instalado en la ET Paraná Norte. La comunicación entre Centro de Control y las unidades remotas se realiza por medios propios de la compañía, la mayor parte por canales de datos soportados en telefonía por onda portadora. El sistema controla en el orden de 4.300 puntos de supervisión y control. La operación del equipamiento que no posee comando eléctrico se realiza por medio de personal distribuido en campo, el que a su vez cumple una rutina de inspección de todas las instalaciones a su cargo. La regulación de tensión en las barras de media tensión se realiza en forma automática, pudiendo también ejecutarse a través del sistema SCADA, cuando es necesario. 38 Periódicamente las instalaciones son retiradas de servicio para inspección y mantenimiento, para lo cual la Gerencia de Mantenimiento programa las intervenciones necesarias, en tanto la Gerencia de Operaciones compatibiliza estas necesidades con las de abastecimiento a los clientes de la distribuidora, programando las maniobras necesarias y la configuración de la red para asegurar el abastecimiento dentro de estándares de calidad establecidos por normativa nacional y provincial vigente. Esta Gerencia de Operaciones también realiza la coordinación necesaria de actividades de mantenimiento con las empresas interconectadas al sistema de ENERSA, a los efectos de optimizar los trabajos en instalaciones fuera de servicio, y a la vez que se asegurar el abastecimiento necesario de energía eléctrica. A través del sistema de líneas y estaciones transformadoras en 132 kV. ENERSA presta también los servicios de la función técnica de transporte en alta tensión a los Grandes Usuarios Mayores (GUMA) instalados en la Provincia. 2.2.23 Costos totales del proyecto y de su operación anual. El costo estimado para el proyecto es: Nueva ET de 132/33/13,2 kV, 30/30/30 MVA….3.500.000,00 u$s Repotenciación ET a 30/30/30 MVA………………….2.900.000,00 u$s. LAT en 132 kV por kilómetro……………………………......45.000,00 u$s/km Es necesario destacar que estos costos son estimados siendo los costos finales resultado de la ingeniería de detalle que se realice en función de la alternativa de proyecto escogida. 39 Los costos de operación y mantenimiento, aportados por la empresa ENERSA, se resumen a continuación para cada una de las partes que integran el sistema de transmisión en 132 kV. Costo anual de operación y mantenimiento para una estación transformadora de 132/33/132 kV: $ u$s 640.788,411 80.198,80 Costo anual de operación y mantenimiento por cada cien (100) kilómetros de línea de transmisión en 132 kV: $/100 km u$s/100 km 414.398,95 51.864,70 2.2.24 Vida útil del proyecto La vida útil del equipamiento, obviamente depende de su comportamiento y mantenimiento una vez puesto en operación pero, de forma general, se estima que al término de 25 años la instalación debería estar en condiciones de ser reemplazada por otra de iguales características. Referido a específicamente a líneas de alta tensión, la vida útil podría estimarse que asciende a entre 30 a 35 años. 1 Cotización de la moneda extranjera al día 21/03/2014 de $7,99/dólar 40