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PUERTO DE MAR DEL PLATA
INFORME DE GESTIÓN
PERÍODO 2008 - 2011
Informe de Gestión 2008-2011
Consorcio Portuario Regional Mar del Plata
B/P Marlin Nº404 esq. Av. de los Pescadores
Partido de General Pueyrredon (7600)
Provincia de Buenos Aires
República Argentina
Tel: (0223)480-2095/2041
[email protected]
www.puertomardelplata.net
Autoridades
Presidenta de la Nación
Cristina Fernández de Kirchner
Gobernador de la Provincia de Buenos Aires
Daniel Scioli
Intendente del Partido de General Pueyrredon
Gustavo Pulti
Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y
Servicios
Julio de Vido
Ministro de Producción de la Provincia de Buenos
Aires
Martín Ferré
Secretario de Transporte
Juan Pablo Schiavi
Subsecretario de Puertos y Vías Navegables
Ricardo Luján
Subsecretario de Actividades Portuarias de Buenos
Aires
Luis Alberto Abot
Presidente del Consorcio Portuario Regional de
Mar del Plata
Eduardo Tomás Pezzati
Directorio del Consorcio Portuario
Regional de Mar del Plata
Presidente
Eduardo Tomás Pezzati
Rep. de la Municipalidad de General Pueyrredon
Carlos Alberto Theiller
Intendente Rep. de los Municipios Hinterland
Provincia Bs.As
Patricio Hogan
Rep. Bolsa de Comercio de Mar del Plata
Ricardo Polverino
Rep. Cámara de Empresas de Servicios de Estibaje
Emilio R. Bustamante
Rep. Cámara de Armadores de Buques Pesqueros
de altura
Juan Darío Sócrate
Rep. Cámara de la Industria Pesquera Argentina
Mariano Pérez
Rep. del Sindicato Marítimo de Pescadores
Rodolfo Chávez
Rep.del Sindicato Unidos Portuarios Argentina
Juan Carlos Ferreyra
Rep. Federación de Coop. de Trabajo de Act. Portuarias, Pesqueras, Navales y af.
Alberto Rosa
Rep. Asoc. de embarcaciones de pesca costera
Guillermo Soldini
Indice
Puerto de Mar del Plata: recuperación
y crecimiento ..................................................................................... 1
Paseo Artesanal Banquina de Pescadores
Puesta en Valor Galpón N° 2 ..................................................... 22
Introducción ..................................................................................... 2
Obras de Mantenimiento e
Infraestructura Portuaria .......................................................... 23
Tipos de buque.
Impacto Laboral ................................................................................ 4
Empresas de Servicios Portuarios.
Permisionarios ...................................................................................6
Crecimiento Financiero Comparativo ..................................... 8
OPERATIVIDAD PORTUARIA
PERIODO 2008 - 2011
Programa de Extracción de buques hundidos .................... 24
Programa de vigilancia y monitoreo para
la extracción de buques hundidos .......................................... 26
Financiamiento de Inversiones
Puerto de Mar del Plata ............................................................. 10
Plan Integral de Dragado y Refulado ..................................... 28
DESARROLLO PORTUARIO PERIODO 2008 - 2011
PRINCIPALES OBRAS REALIZADAS
Paseo Recreativo Marítimo Escollera Norte
y Terminal de Cruceros ............................................................... 30
Unificación Terminales Portuarias Nº 2 y Nº 3 .................. 11
La Terminal de Cruceros ............................................................. 32
Pavimentación en zonas portuarias ..................................... 12
PLAN ESTRATÉGICO PORTUARIO
Pavimentación Espigón Nº 2
Secciones IV, V, VIII, IX y X. .........................................................13
Planeamiento estratégico portuario ..................................... 35
Ensanche Avenida de los Trabajadores
(Ex – Av. Martinez de Hoz) ........................................................ 14
Financiamiento 2012.
Obras Puerto Mar del Plata ..................................................... 36
Ampliacion Capacidad del Puerto Local ............................... 37
Ampliación Av. Prefectura Naval Argentina
(ex 1000) ........................................................................................... 15
Ampliación Espigón Nº 3 ............................................................ 38
Puesta en valor de Escollera Norte .........................................16
Construcción Nuevos Espigones Nº 8 y Nº9 ...................... 39
Alumbrado público en zonas portuarias ...............................17
Viaductos Vértiz y Juan B. Justo ............................................. 40
Extensión Red de Alumbrado Público Sur ...........................18
Red Cloacal Zona Industrial ...................................................... 41
Extensión Red de Gas Natural Puerto
Mar del Plata ................................................................................... 19
SEGURIDAD PORTUARIA
Promoviendo la Seguridad .........................................................42
Provisión e Instalación de Defensas en
Espigones Nº 1 y 2 ........................................................................20
Digitalización del Puerto local ............................................ 43
Construcción de nuevo edificio central de
administración ............................................................................... 21
Sistema de control de gestión y
administración de accesos .................................................... 44
Sistema Informático de Seguridad
Ingreso y Egreso ......................................................................... 45
Circuito cerrado CCTV ............................................................ 46
Sistema automático de s detectores de metales
detección de intrusos.
Pórticos s detectores de metales ........................................ 47
Cumplimiento de la Normativa en materia
de Seguridad e Higiene.
Colaboración en el control de incendios .......................... 48
Convalidación del PLANACON ........................................... 49
Cursos de Capacitación PBIP.
Adecuación de vertidos de industrias harineras
Control de calidad de efluentes y
emisiones Gaseosas
Campaña de limpieza ............................................................... 50
RELACIONES INSTITUCIONALES
DEL PUERTO DE MAR DEL PLATA
Un puerto abierto al país y al mundo ................................. 51
Presencia de Mar del Plata en la Feria
Internacional de Cruceros de SEATRADE ....................... 53
Vínculo entre Mar del Plata
y Port Everglades ...................................................................... 54
Participación en el EINAVAL ................................................. 55
Programa de visitas escolares al puerto
y sus industrias ........................................................................... 56
APÉNDICE
Principales Actividades Económicas ................................. 58
Turismo y Terminal de Cruceros .......................................... 59
Empresa de Servicios Portuarios ........................................ 60
Nuestro mar, nuestro puerto, nuestra ciudad ................ 61
Puerto de Mar del Plata: recuperación y crecimiento
El puerto de Mar del Plata, el más importante de la
industria pesquera de la República Argentina, inició hace
ya más de tres años una etapa de consolidación y
crecimiento, merced a la acción de quienes entonces
asumimos el desafío de recuperarlo.
Con ese fin, y por compartir el puerto y la ciudad un
destino común, se acordaron con el intendente municipal, Gustavo Pulti , políticas y acciones conjuntas que
mostraron y muestran hoy, al puerto y a Mar del Plata,
como una sólida unidad de gestión.
Esta comunión de esfuerzos y objetivos obtuvo pronto la
confianza y apoyo de las autoridades nacionales y
provinciales.Con ellas, y a partir de intensas gestiones
desarrolladas desde la conducción de este ente portuario, obtuvimos de ambos estados el aporte de importantes recursos que sumados a los propios, hacen que el
puerto de Mar del Plata mantenga una dinámica de
crecimiento que se expresa a través de las obras y
proyectos que destacamos en el presente Informe de
Gestión.
Desde fines de 2007, a partir de la confianza depositada
en esta gestión por el gobernador Daniel Scioli, consolidamos al puerto de Mar del Plata como pieza fundamental en el desarrollo económico y social no solo de la
ciudad y el Sudeste bonaerense, sino también del país. Y
fortalecimos el perfil multipropósito de esta terminal en
la que conviven pesca, industria naval, transporte
marítimo de cargas de exportación e importación y
turismo.
En estos años nos afianzamos como principal puerto
pesquero del país, con el 65% de las capturas nacionales
y el 95% de las logradas en la provincia, y lideramos
también la exportación de pescado congelado, moluscos
y crustáceos.
de gobierno, tiene su mejor reflejo en el plan de extracción de 30 buques que estaban hundidos en el puerto.
Iniciamos la remoción de los últimos tres cascos para
llegar a 2012 con una estación que habrá recuperado
30.000 m2 de espejo interior y 300 metros lineales de
muelle.
Con estas obras, también, recuperamos la Escollera
Norte. Primero, se la acondicionó para recibir en 2010 la
exitosa e histórica Regata del Bicentenario. Y hoy es el
escenario de la terminal de cruceros de Mar del Plata,
primera de la provincia, y espacio donde se dispondrá un
paseo recreativo, turístico, cultural y gastronómico. Una
infraestructura fundamental para afirmar a la ciudad
como destino de turismo internacional.
A estos logros les sumamos más trabajo y nuevos
desafíos. Por eso ya tenemos proyectos de inversión
aprobados para la ampliación de la Terminal N°3 y
construcción de otros dos nuevos muelles. Así duplicaríamos la capacidad de amarre de nuestro puerto. Y
pronto estará en marcha el dragado integral del puerto.
Lo anunció la presidenta Cristina Fernández de Kirchner
y tendrá doble beneficio: plena recuperación del canal
de acceso a esta terminal y ampliación de superficie de
playas a partir del refulado de la arena removida.
El objetivo, como desde el inicio de la gestión, es lograr
una terminal marítima con máxima operatividad y en el
que todas sus actividades se desarrollen y crezcan. Por
ése sendero nos encaminamos. Y por ése camino
marchamos juntos con la comuna, la provincia y la
Nación. Unidos en el desafío común de afianzar el
desarrollo y liderazgo del puerto de Mar del Plata.
Con la primera etapa de la obra de dragado, posible a
partir de la decisión política y recursos del gobierno
nacional, recuperamos calado suficiente para concretar
el ansiado regreso de buques porta contenedores, que
posibilitan exportación e importación de cargas desde
estos muelles.
Las obras, así, han sido nuestra impronta. En poco más
de tres años invertimos 57 millones de pesos para
optimizar instalaciones y promover la expansión de
nuestro puerto. Un plan posible con buena parte de
fondos genuinos de este Consorcio y reforzado con
importantes aportes de la Provincia y la Nación.
Ese trabajo compartido con el Estado, en sus tres niveles
Eduardo Tomás Pezzati
Presidente
C.P.R.M.D.P.
1
EL PUERTO HOY
Introducción
Instalaciones
El puerto está situado en la ciudad de Mar del Plata,
(latitud 38° 01´S y longitud 57° 32´W) al Sudeste de la
provincia de Buenos Aires, República Argentina. El
acceso al mismo desde el Mar Argentino se realiza a
través del canal exterior, antepuerto y canal interior.
• Astilleros
• Terminales de Contenedores
• Talleres y Carpinterías Navales
• Terminales pesqueras
• Almacenes Navales
• Frigoríficos
• Fábrica de Hielo
• Plantas de fileteado y congelado
• Fábrica de Balsas
• Fábricas de Harina de Pescado
El puerto de Mar del Plata está protegido por dos
escolleras de núcleo de material pétreo y bloques de
hormigón, asentados sobre el lecho de área a una cota
de 12 mts. La escollera Sur, tiene un trazado curvo con
orientación sensiblemente paralela a la línea de la
costa, con una longitud aproximada de 2.750 mts.
Constituye el cierre principal del puerto, y proporciona
una protección adecuada de los oleajes dominantes en
esa zona.
Por otra parte, la escollera Norte, tiene un trazado
sensiblemente recto y normal a la línea de la costa, con
una longitud aproximada de 1.100 mts. que le proporciona abrigo ante vientos y oleajes provenientes de ese
sector.
El puerto constituye una terminal multipropósito ya
que allí convergen actividades de distinta naturaleza
como la industria pesquera, exportación e importación,
industria naval y turismo. En la actualidad, posee más
de 370 embarcaciones. Continuamente se desarrollan
estrategias para responder a una creciente demanda
de servicios portuarios y logísticos de alta tecnología.
Servicios
• Diseño y Construcción de embarcaciones
• Reparaciones integrales
• Syncrolift
• Diques Flotantes
• Amarre y Practicaje
• Remolque
• Estiba
• Agentes marítimos
• Recolección de Residuos
• Provisión de Combustible
• Agua- Corriente Eléctrica
• Aduana
El puerto presta servicios de cargas generales y se
encuentra fuertemente vinculado con la salida al
mercado exterior de la producción regional. En los
últimos años logró posicionarse como destino de
cruceros provenientes de todo el mundo.
2
EL PUERTO HOY
Vista aérea Puerto de Mar del Plata
3
EL PUERTO HOY
TIPO DE BUQUE
Muelle cabotaje:
20 pies - 762 mts. lin.
Muelle de ultramar:
30 pies - 895 mts. lin.
Dársena de Cabotaje:
Ancho de 130 a 160 mts.
Dársena de Ultramar:
Ancho 140 mts.
Escollera Sur: 2750 mts.
Escollera Norte: 1050 mts.
Metros lineales de Atraque:
1.648 metros esloras
CANTIDAD
%
ALTURA
141
38,4%
RADA-RIA
122
33,2%
COSTERO
56
15,3%
POTERO
25
6,8%
PASAJEROS
7
1,9%
CONGELADORES
6
1,6%
GUARDACOSTA
3
0,8%
INVESTIGACIÓN
3
0,8%
GRÚA
1
0,3%
LANCHA MULTIPROPÓSITO
1
0,3%
PRÁCTICO
1
0,3%
REMOLCADOR
1
0,3%
367
100%
Metros Ocupados en Andanas:
11.571 metros esloras
TOTAL
ENTIDADES
Impacto Laboral
El puerto de Mar del Plata, incluyendo sus actividades económicas
conexas, genera más de 15.000
empleos directos y 85.000 indirectos.
Rubros
Industria pesquera
Estiba
Astilleros y Talleres Navales
Comercio Internacional
Servicios Marítimos
Fabrica de procesamiento de
pescado y sus derivados
Turismo y actividad comercial
Educación
Servicios Financieros
PERSONAL
%
PERSONAL EMBARCADO
7015
49,61%
PERMISIONARIOS
3422
24,20%
EMPRESAS DE SERVICIOS PORTUARIOS
2495
17,64%
EMPRESAS DE SERVICIOS
PORTUARIOS DE ESTIBAJE
715
5,06%
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
120
0,85%
SENASA
107
0,76%
DIRECCIÓN NACIONAL DE PESCA
101
0,71%
SINDICATOS
65
0,46%
CONSORCIO PORTUARIO REGIONAL
DE MAR DEL PLATA
55
0,39%
INIDEP
26
0,18%
DIRECCIÓN NACIONAL DE
ADUANAS - AFIP
19
0,13%
14.140
100%
TOTAL
4
EL PUERTO HOY
5
EL PUERTO HOY
Empresas de Servicios Portuarios
Estiba
Provisiones
Marítimas
Servicios varios
a Buques,
Reparaciones
Navales y otros
Transporte
TOTAL DE EMPRESAS HABILITADAS: 614
Permisionarios
ACTIVIDAD PRINCIPAL
ACTIVIDADES DEPORTIVAS
CANTIDAD
5
ACTIVIDADES INDUSTRIALES
28
AGENCIAS MARITIMAS
7
ASTILLERO NAVAL
4
BÁSCULA PÚBLICA
2
DEPÓSITOS
23
DEPÓSITOS DE CONTENEDORES
2
OFICINAS ADMINISTRATIVAS
32
OTROS
7
PROVEEDURÍAS INTEGRALES
15
PROVEEDORAS DE COMBUSTIBLES
5
TALLERES Y CARPINTERÍAS NAVALES
18
VARADERO
1
ACTIVIDADES EDUCATIVAS/ CULTURALES
25
ACTIVIDADES GASTRONÓMICAS/TURÍSTICAS
20
TOTAL
194
6
EL PUERTO HOY
7
EL PUERTO HOY
Crecimiento Financiero Comparativo
FACTURACION TOTAL ANUAL
Período 2007-2010 = $57.530.420
Incremento 2007-2010 = 113%
Proyectada Período 2007 - 2011 = $83.546.179
Incremento Proyectado 2007-2011 = 175%
Año 2007
Año 2008
Año 2009
Año 2010
Año 2011(*)
COBRANZA TOTAL ANUAL
Año 2007
Período 2007-2010 = $54.437.820
Incremento 2007-2010 = 108%
Año 2008
Proyectada Período 2007 - 2011 = $79.340.791
Incremento Proyectado 2007-2011 = 173%
Año 2009
Año 2010
Año 2011(*)
OBRAS CONCLUIDAS POR PERMISIONARIOS
(incorporadas al patrimonio del CPRMDP)
Año 2008
Se incorporaron obras directas de
permisionarios por un valor de $9.068.962
Año 2009
Año 2010
(*) proyección estimada según presupuesto oficial CPRMDP 2011.
8
EL PUERTO HOY
9
EL PUERTO HOY
Financiamiento de Inversiones Puerto de Mar del Plata
AÑO 2008 – Obras Ejecutadas al 31/12/2008
OBRAS
$ 533.900 (Fondo CPRMDP)
DRAGADO
$ 1.862.228 (Fondo CPRMDP)
REMOCIÓN BUQUES INACTIVOS
$ 573.199 (Fondo Coparticipativo Nación, Provincia,
CPRMDP)
OBRA ENSANCHE AV. MARTINEZ DE HOZ
$ 7.808.831 (Fondo Provincia)
Total Monto Obras = $ 10.778.158
AÑO 2009 – Obras Ejecutadas al 31/12/2009
OBRAS
$ 3.681.184 (Fondo CPRMDP)
DRAGADO
$ 11.452.976 (Fondo Nación)
REMOCIÓN BUQUES INACTIVOS
$ 686.090 (Fondo Coparticipativo Nación, Provincia,
CPRMDP)
OBRA PUESTA EN VALOR ESCOLLERA NORTE
$ 6.200.000 (Fondo Nación)
Total Monto Obras = $ 22.020.256
AÑO 2010 - Obras Ejecutadas al 31/12/2010
OBRAS
$ 8.834.425 (Fondo CPRMDP)
DRAGADO
$ 8.570.082 (Fondo Nación)
REMOCIÓN BUQUES INACTIVOS
$ 1.500.000 (Fondo Coparticipativo Nación, Provincia,
CPRMDP)
REMOCIÓN 3 CASCOS HUNDIDOS
$ 6.000.000 (Fondo Nación)
Total Monto Obras = $ 24.904.507
Total Monto Obras = $ 57.702.921
10
DESARROLLO PORTUARIO
PERIODO 2008 - 2011
PRINCIPALES
OBRAS REALIZADAS
OBRAS REALIZADAS
0.1 Unificación Terminales Portuarias Nº 2 y Nº 3
Una fuerte inversión con fondos propios permitió
concentrar la operatoria y mejorar la logistica de estas
terminales con condiciones que garantizan el cumplimiento de las exigencias establecidas en el Código
Internacional para la Protección de los Buques y de las
Instalaciones Portuarias (PBIP).
Monto Obra = $ 2.104.145
11
OBRAS REALIZADAS
0.2 Pavimentación en zonas portuarias
Se trata de obras de mantenimiento de las actuales
instalaciones, ejecutando reparaciones generales
(fresado, recapado, bacheo) y pavimentación de calles
actualmente engranzadas. Sumado a las obras de
alumbrado, el mantenimiento de las cintas asfálticas es
una apoyatura necesaria y de vital importancia para la
actividad portuaria. Para la ejecución de los citados
trabajos se celebró un contrato con el EMVIAL.
El sector incluye diversas obras en las zonas operativas,
industrial y comercial.
Pavimento y Bacheo de Carp. Asfáltica en Zona Operativa
Área Recuperada: 4.700 m2
Monto Inversión = $ 425.734
Pavimentación en Zona Comercial e Industrial
Área Recuperada: 9.541 m2
Monto Inversión = $ 1.050.485
Total Área Recuperada = 14.241 m2
Total Monto Inversión = $1.476.219
12
OBRAS REALIZADAS
0.3 Pavimentación Espigón Nº 2, Secciones IV, V,
VIII, IX y X.
Se realizó el mejoramiento del estado de pavimento en
las calles interiores y anexas a los muelles, considerando
estas intervenciones como prioritarias dado el nivel de
deterioro que presenta la carpeta asfáltica existente. En
particular las tareas a ejecutar comprenden:
- Recapado Carpeta Asfáltica Calle B/P Campagnello Secciones VIII, IX y X.
- Recapado Carpeta Asfáltica Calle B/P Don José
Moscuzza entre Mariluz II y Calle sin nombre.
- Recapado Carpeta Asfáltica Secciones IV y V.
- Recapado y Bacheo Carpeta Asfáltica Calle sin nombre
en toda su extensión.
- Recapado Carpeta Asfáltica Calle Mariluz II e/ Jose
Moscuzza y Campangello.
- Bacheo Carpeta Asfáltica Acceso Espigón Nº 2 y
Acceso Predio Maersk (seccion IV).
- Reparación Cuneta Hormigón en Cruce Calle sin
nombre y B/P Campagnello.
- Construcción Cuneta Hormigón Sección IV.
Total Área Recuperada = 11.400 m2
Extensión Intervenida: 1.669 mts.
Monto Obra = $ 844.335
13
OBRAS REALIZADAS
0.4 Ensanche Av. de los Trabajadores (Ex – Av.
Martinez de Hoz)
Con aportes del gobierno de la Provincia de Buenos
Aires, se realizó el ensanche de unas de las avenidas más
transitadas de la ciudad. Por la misma circulan a diario
decenas de camiones desde y hacia el puerto de
Mar del Plata.
Área Pavimentada = 14.750 m2
Extensión Intervenida: 650 mts.
Monto Obra = $ 7.808.831
14
OBRAS REALIZADAS
0.5 Ampliación Av. Prefectura Naval Argentina
(ex 1000)
Se trata del ensanche de la Avenida de egreso del
tránsito pesado de zona portuaria y acceso al circuito
turístico de Escollera Sur. Comprende la ejecución de
pavimento de Hº Aº y carpeta asfáltica; construcción de
veredas y áreas de estacionamiento, conjuntamente con
instalaciones de desagües pluviales y alumbrado.
Área Intervenida = 4.850 m2
Extensión Intervenida: 400 mts.
Columnas alumbrado 12 mts. = 15
Monto Obra =$ 1.432.073
15
OBRAS REALIZADAS
0.6 Puesta en valor de Escollera Norte
Con motivo del arribo de los buques participantes de la
regata “Velas Sudamérica 2010”se invirtió en la
pavimentación, parquización, iluminación y puesta en
valor de sus muelles. Se invirtieron un total de $6,2
millones en obras para la puesta en valor de los muelles
correspondientes a la Escollera Norte.
Área Recuperada = 90.000 m2
Extensión Intervenida: 1050 mts.
Monto Obra = $ 6.2 Millones
16
OBRAS REALIZADAS
0.7 Alumbrado público en zonas portuarias
Se trata de obras generales de mantenimiento y
ampliación del alumbrado dentro de la jurisdicción
portuaria. Los trabajos contemplan la reparación de
líneas subterráneas en mal estado, ampliación de
potencia lumínica en zonas operativas y la puesta en
valor en general del alumbrado existente. La obra tiene
directa relación con la provisión de adecuada visibilidad
y consecuente seguridad en los muelles y mantenimiento de circuitos turísticos. Para la ejecución de tales
trabajos se celebró un contrato con el EMVIAL.
Acondicionamiento Alumbrado Público Zona Comercial
Monto Inversión = $ 562.100
Reparación Alumbrado Público en Áreas Operativas
Monto Inversión = $ 265.649
Ampliación Alumbrado Público Áreas Comerciales y
Operativas
Monto Inversión = $ 171.549
Monto Total de Inversión =$ 999.298
Cableado Subterráneo = 2.314 mts.
Columnas Reacondicionadas: 47
Lámparas y Equipos Nuevos = 263
17
OBRAS REALIZADAS
0.8 Extensión Red de Alumbrado Público Sur
Comprende el alumbrado público sobre el frente
portuario de la Av. Martinez de Hoz (costanera), en el
tramo de las calles Magallanes y Vergara. Mantiene
relación directa con la futura ejecución del Viaducto
Vértiz, incrementando sensiblemente la seguridad del
sector carente del servicio. La ejecución de la obra
estuvo a cargo de la Municipalidad de Gral. Pueyrredon,
realizando este Consorcio Portuario un aporte económico tras celebrarse un convenio, puesto que el alcance del
emprendimiento incluye brindar servicio a un frente de
615 mts. lineales de ejido portuario
Extensión Red = 615 mts.
Columnas Incorporadas: 44 de doble brazo
Monto Obra =$ 423.751
18
OBRAS REALIZADAS
0.9 Extensión Red de Gas Natural Puerto
Mar del Plata
A los fines de proveer a los edificios que conforman esta
entidad portuaria del servicio de gas natural, se efecturaron las gestiones para obtener el financiamiento de las
obras necesarias tendientes a la obtención de la red de
distribución. El proyecto en cuestión fue elaborado por
Camuzzi Gas Pampeana, e implicó un tendido que
partiendo desde Av. Martinez de Hoz brinda servicios a
la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y, desde allí,
a 40 edificios incluida la nueva sede administrativa del
Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata.
Extensión Red Gas = 1.669 mts.
Monto Obra = $ 318.263
19
OBRAS REALIZADAS
0.10 Provisión e Instalación de Defensas en
Espigones Nº 1 y 2
La obra contempla la contratación de materiales y mano
de obra para la instalación de defensas en sector de
amarre de los Espigones Nº 1 y 2. Las defensas están
construidas con neumáticos en desuso, para el caso del
Espigón Nº 1 se utilizaron cubiertas de camión y para el
Espigón Nº 2 viales y/o agrícolas. Posteriormente a su
confección fueron fijadas al muro de gravedad que
conforma el frente de muelle.
Se instalaron en el Espigón Nº 1 un total de sesenta y
ocho (68) unidades distribuidas en las secciones A, B, C
de la Dársena de Cabotaje y Sector Cabecera. La
distancia entre cada defensa ronda los 5 mts. Se
protegió una extensión de 400 mts, emplazándose por
sección una cantidad de 20 unidades. En el Espigón Nº 2
se instaló un total de 60 unidades, cubriendo una
extensión total de 996 mts. Se emplazó cada 15 mts. y se
distribuyeron en las secciones IV, V, VI, VII , IX Y X.
Monto Inversión = $ 705.772
Provisión 11 Defensas de Goma
Espigón 2 sección Buques Portacontenedores
Monto Obra = $ 710.410
20
OBRAS REALIZADAS
0.11 Construcción de nuevo edificio central de
administración
La nueva sede del Consorcio Portuario Regional de
Mar del Plata permitió concentrar en un amplio y
moderno inmueble todas sus gerencias y oficinas
permitiendo una mejor atención al público y ejecución de la labor diaria. Sus nuevas instalaciones
contemplan espacio para albergar a la presidencia del
Consorcio, el Directorio como así también al resto de
las gerencias optimizando la atención al público y
empresas.
Edificio Oficinas CPRMDP
Superficie construida = 1030 m2
Monto Obra = $1.439.835
Equipamiento del Edificio – Mobiliario – Aire
acondicionado – Cerramientos – Cartelería Alarma – Varios.
Monto Obra = $177.715
21
OBRAS REALIZADAS
0.12 Paseo Artesanal Banquina de Pescadores
0.13 Puesta en Valor Galpón N° 2
Se realizaron obras de reacondicionamiento, iluminación, cartelería y parquización del tradicional paseo
turístico del puerto ubicado en la Banquina de Pescadores. Cada año, recibe a miles de turistas que pueden
transitar la calle peatonal comprando productos marinos
frescos como envasados, y artesanías características de
la zona portuaria. Del mismo modo pueden contemplar e
interiorizarse acerca de la operatoria de las históricas
lanchas amarillas.
Se realizó la reconstrucción y puesta en valor de un
moderno depósito dentro del área portuaria.
El mismo es utilizado tanto por la gerencia de Obras
como por la Gerencia Operativa para el almacenamiento
de materiales.
Monto Obra = $203.559
22
OBRAS REALIZADAS
0.14 Obras de Mantenimiento e
Infraestructura Portuaria
1. Reparación de pilar de alumbrado público en Escollera Sur, mediante la colocación de malla, preparación de
encofrado, hormigonado, perforación de laterales y
colocación de malla de cierre mediante soldadura.
2. Adquisición de piezas y reparación cañero red lucha
contra incendio en Terminal Nº 2.
3. Provisión e instalación de cerramiento de seguridad
en Obra Unificación de Terminales Nº 2 y 3.
4. Provisión y colocación de carteles indicativos para
Obra Unificación de Terminales Nº 2 y 3.
5. Provisión e instalación de cerramiento vidriado para
Edificio Unificación deTerminales Nº 2 y 3.
6. Provisión y colocación de cenefa frontal en cobertizo
Unificación de Terminales.
7. Ejecución trabajos de pintura en torres de balizas,
Edificio Unificación de Terminales y Edificio Oficinas
CPRMdP.
8. Reposición de tapas en canal de servicio Espigón Nº 2,
Secciones IV, V y VI.
9. Provisión, plantación y mantenimiento por el plazo de
un año de especies arbóreas, con motivo de la reforestación del Puerto Mar del Plata.
10. Contratación del Ente Municipal de Vialidad y
Alumbrado Público (EMVIAL) para la reparación de
daños en instalaciones de alumbrado público.
11. Provisión e instalación de mobiliario en Edificio del
CPRMdP (Oficinas Presidente y Gerente Gral., Recepción, Sala de Directorio) y Edificio Unificación de
Terminales Nº 2 y 3.
12. Modificación cerco en predio Repsol YPF por Obra
Ensanche Av. Prefectura Naval Argentina (ex 1000).
13. Construcción Refugios para Guardavidas en playa
puerto.
Monto Inversión = $ 305.598
23
OPERATIVIDAD PORTUARIA
PERIODO 2008 - 2011
OPERATIVIDAD PORTUARIA
OBRAS OPERATIVIDAD PORTUARIA
2008 - 2011
015. Programa de Extracción de buques hundidos
Se removieron y pasaron a desguace 27 cascos de las 30
embarcaciones hundidas inicialmente. En 2011 se firmó
un convenio con el Ministro de Planificación Federal,
Inversión Publica y Servicios Arq. Julio De Vido y con la
Presidenta Dra. Cristina Fernández de Kirchner para
adjudicar la obra que finalice la extracción de los últimos
tres navíos.
El programa emprendido de manera conjunta entre el
Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Ministerio
de la Producción de la provincia de Buenos Aires y
Prefectura Naval Argentina tendrá continuidad cuando
ya con financiamiento del Estado nacional se avance con
la segunda y última etapa que implicará el reflotamiento
y retiro de otras tres embarcaciones: Mapuche, que está
hundida junto a la Escollera Norte, y Tehuelche y
Kronomether II.
La totalidad de la obra permitirá que el puerto de Mar
del Plata esté libre de cascos hundidos en 2012.
La ejecución de este plan integral significa la recuperación de más de 30.000 m2 del espejo interior de la
terminal marítima marplatense y de un frente de muelles
de aproximadamente 300 metros, áreas que serán
destinadas a incrementar la capacidad de amarre a partir
de proyectos que prevén la construcción de nuevos
muelles.
Esta primera etapa se concretó en un plazo de cinco
años y contribuye a dar respuestas a la falta de espacios
para las casi 370 embarcaciones que reciben amarre y
abrigo en este puerto. Los 27 cascos removidos representaban más de 1400 metros lineales de muelles,
espacios que ahora estarán disponibles para ser utilizados por buques activos.
El gobierno nacional financia la segunda etapa de esta
obra, que tiene un presupuesto de $ 22.084.845.
El primer desafío es retirar el casco del Mapuche, un
pesquero de 72,5 metros de eslora y casi 1600 toneladas que se encuentra escorado sobre babor.
De la Escollera Norte las tareas se ampliarán a la
Escollera Sur para remover al Tehuelche y al Kronomether, un pesquero de 82 metros de eslora y 2200
toneladas de peso.
Remoción Buques Hundidos = 30
Monto Obra: $ 30.844.134
24
OPERATIVIDAD PORTUARIA
Extracción de barcos hundidos
25
OPERATIVIDAD PORTUARIA
0.16 Programa de vigilancia y monitoreo para
la extracción de buques hundidos.
El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata,
consciente que la permanencia de buques hundidos en el
puerto de Mar del Plata había provocado y continuaba
provocando daños y perjuicios a los bienes fiscales –
sumado a ello la imposibilidad de utilizar un frente de
atraque de trescientos (300) metros y el alto impacto
ambiental producido por la contaminación de residuos
sólidos y líquidos contaminantes esparcidos por el
espejo de agua lindante, provenientes de las sentinas de
algunos de estos buques inoperativos, se abocó de
inmediato al análisis de las acciones tendientes a lograr
la remoción y disposición final de estas naves.
Los potenciales impactos de significancia e implicancia
ambiental relacionados con la remoción de buques
hundidos identificados son los siguientes:
Sobre la calidad del agua
•Aumento temporal de la turbidez del agua.
•Generación de plumas turbias.
•Transferencia de contaminantes en los sedimentos a la
columna de agua.
•Absorción y acumulación de los contaminantes puestos
en suspensión.
Sobre la ecología costera y marina
- Efectos sobre los recursos pesqueros sensibles.
- Remoción o disturbio de flora y fauna en los sitios de
remoción.
- Alteración de flora y fauna bentónica.
Sobre la calidad del aire
- Degradación temporal del aire por operaciones de
remoción.
- Ruidos generados por maquinarias.
Sobre las actividades portuarias
- Interferencia con el tráfico de embarcaciones.
- Daños a instalaciones como caños, cables, etc.
submarinos.
- Efectos sobre la salud de los trabajadores que manipulan el material contaminado.
El Programa de Monitoreo constituye un documento
técnico de control ambiental, en el que se concretan los
parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la
calidad de los diferentes factores ambientales afectados,
así como de los sistemas de control y medida de estos
parámetros.
Este programa permitió garantizar el cumplimiento de
las indicaciones de medidas preventivas y correctivas, a
fin de evitar los impactos negativos anteriormente
enumerados, logrando así la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la
ejecución de la obra.
26
OPERATIVIDAD PORTUARIA
OPERATIVO EXTRACCION Y PUESTA A SECO
BARCOS HUNDIDOS EN EL PUERTO DE MAR DEL PLATA
MEDIDAS (mt.)
Nº
NOMBRE EMBARCACION
MATRIC. Nº ESLORA
MANGA
1
ONA COCHELLO
536
32,55
7,51
2
MARU MAR
5145
42,8
7,6
3
ALBERTO R
5014
35,48
7,32
4
EL GAUCHO
5152
47
7,5
5
BUEN PROVECHO
4538
25,5
6,1
6
RIBAZON MARPLATENSE
5060
38,5
7,62
7
SAN PEDRO
4731
24,5
6,1
8
TURQUESA
5165
55,8
9,05
9
TAIYO
4481
50,51
8,2
10
SAN LUCAS
5089
44,44
7,3
11
SANTA ROSA
5867
43,9
7,3
12
12 DE OCTUBRE
5048
63,59
9,13
13
SAN BENILDO
5063
43,9
7,3
14
MAR DEL SUD
5886
58,05
10,05
15
ZURRY I (URUGUAY)
7566
42,45
8,2
16
ALPES
4643
23,9
6,2
17
REMOLCADOR 358
5507
22,66
6,3
18
VIRGEN DE COVADONGA
5450
30,75
7
19
SAN JOSE H
5091
46,5
6,7
20
FERNANDO B
5660
59,1
9
21
DENEGRI I
5419
38,4
7,57
22
INVIERNO
5103
47,43
8,35
23
SAN JUAN BAUTISTA
5064
43,96
9,3
24
BATEA SANTA INÉS
S/M
63,75
10,76
25
LATAR II
6110
82,5
14
26
REMOLC. MONTEVIDEO
1246
28,5
7
27
SAN JOSÉ
4884
18,7
5,15
Total Removido = 12.000 TN
27
OPERATIVIDAD PORTUARIA
0.17 Plan Integral de Dragado y Refulado
Se trabajó con notorios avances en la recuperación de
profundidad y ancho del canal de acceso al puerto local.
La obra se lleva adelante a través de la draga Mendoza
259-C con financiamiento de la Subsecretaría de
Puertos y Vías Navegables de la Nación. Se encuentran
avanzadas las gestiones para proceder al proceso de
refulado con el objetivo de incrementar la remoción en
el banco de arena, e impulsar la ampliación de las playas
de los balnearios locales.
Se han extraído más de 1.500.000 m3 de arena del lecho
marino correspondiente al canal de acceso, y diversas
zonas estratégicas de las dársenas portuarias asegurando la operatividad del Puerto.
La Draga Mendoza 259-C posee 116 metros de eslora
con un calado de 3,46 meteros. Su capacidad de cantara
es de 2.128 m3, con un desplazamiento de 4.150
toneladas. La profundidad máxima de dragado es de 24
metros.
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata puso en
marcha la licitación para la obra de dragado del canal de
acceso y posterior refulado de arena sobre las playas,
obra que será financiada con aportes en partes iguales
de los gobiernos nacional y provincial por un monto total
superior a los 180 millones de pesos.
Las gestiones, compartidas con el intendente Gustavo
Pulti y el gobernador Daniel Scioli, encontraron pronta y
favorable respuesta de la presidenta de la Nación,
Cristina Fernández, que anunció la ejecución de este
emprendimiento que tiene doble beneficio: generar
máximas condiciones operativas para el puerto marplatense y recuperar el frente de playas céntricas a partir
de un sistema de sembrado de casi 1,5 millones de
metros cúbicos de arena que conforman el banco
ubicado en inmediaciones de la Escollera Sur.
28
OPERATIVIDAD PORTUARIA
Plan Integral Dragado y Refulado.
29
OPERATIVIDAD PORTUARIA
0.18 Paseo Recreativo Marítimo Escollera Norte
y Terminal de Cruceros
La construcción de la primera terminal de cruceros en la
Provincia de Buenos Aires, junto con un moderno centro
comercial y cultural sobre 90.000 metros cuadrados en
la Escollera Norte del puerto local, esta avanzando. En
los últimos años algunos cruceros ya han arribado. El
Gobierno asignó 5 millones de dólares al Consorcio
Público Escollera Norte para varias obras que ya han
comenzado. Estas incluyen:
tos (exención pago derecho uso de puerto y de pasajeros
+ 20% de descuento adicional otorgado por TRP (Puerto
de Buenos Aires) si además hacen escala en el Puerto de
Mar del Plata.
• Cobertura de reparaciones a través de sus tres
astilleros internacionales y compañias calificadas
proveedoras de insumos-viveres.
• Terminal de cruceros con modernas instalaciones
• Obras de alcantarillado y abastecimiento de agua
potable con un tanque de 750.000 litros
• Canal de servicio, reparación de bitas de amarre y
suministro de defensas para muelle.
• Seguridad, iluminación, pavimentación y parquización
adicional.
• Dragado integral en el canal de acceso para llegar a 40
pies de prof./120 mts. de ancho del mismo.
• Plan promocional de tarifas con importantes descuen-
321 mts.
30
OPERATIVIDAD PORTUARIA
31
OPERATIVIDAD PORTUARIA
La Terminal de Cruceros
El 24 de junio de 2011, el Consorcio Público Escollera
Norte realizó la apertura de sobres del llamado a
licitación para la primera terminal de cruceros de Mar
del Plata. El monto de las obras adjudicadas es de
13.304.800 pesos.Las obras del edificio principal de la
terminal de Cruceros ya se encuentran en marcha con
un plazo de ejecución de 90 días. De este modo la
provincia de Buenos Aires y Mar del Plata van a contar
con modernas instalaciones, que serán las primeras de
su tipo en toda la provincia.
Además de la licitación de la terminal, ya se realizó la
apertura de sobres de las licitaciones para la construcción del empalme de la red de agua potable y cloacas en
la escollera Norte por un monto de 3.225.087 pesos; y el
arreglo de los muelles de atraque y construcción del
canal de servicios, por 2.105.400 pesos. En total se
adjudicarán inicialmente obras por 18.635.287 pesos.
Asimismo se firmo un acuerdo con el EMVIAL para
ejecutar los trabajos de mejora en la iluminación,
pavimentación y parquización adicionales en la escollera
norte.
Por otro lado se realizó un Convenio con el Colegio de
Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires, a fin de
realizar una convocatoria internacional de proyectos
para la refuncionalización y puesta en valor de la
escollera norte, como espacio público, recreativo,
cultural y comercial en los 90 mil metros cuadrados de
espacio disponible.
El gobierno nacional hizo público el anuncio para el
llamado a licitación de 30 millones de dólares para el
dragado integral/refulado en el acceso al puerto y la
zona adyacente a la escollera norte, para llegar a 40 pies
de profundidad y 120 metros del canal principal,
permitiendo el ingreso futuro de crucerosque superen
el limitante actual de 200 metros de eslora.
Del mismo modo, en 2011, se procederá a la extracción
del buque Mapuche, que se encuentra hundido fuera de
estado operativo, permitiendo la liberación total de los
buques inactivos en el sector norte de la escollera del
puerto local.
El puerto de Mar del Plata continúa ofreciendo un plan
de promociòn de IMPUESTOS GRATIS (free tax),
exceptuando del pago de derecho de uso del puerto y de
pasajeros, más un descuento adicional que ofrece el
puerto de Buenos Aires TRP 20%, a los cruceros que
ademas de hacer escala en Baires, lo hagan en Mar del
Plata. Existe un costo preferencial con descuentos en los
servicios de remolcadores.
El puerto tambien tiene una amplia cobertura en la
reparación de buques a través de sus tres astilleros
internacionales: SPI SA, Federico Contessi SA, y
Astilleros Mar del Plata.En adición a eso, cuenta con más
de 150 empresas para la prestación de suministros de
todo tipo que se encuentran en la ciudad. Podemos
ofrecer piezas de repuesto,combustible, frutas, vegetales, carne vacuna, cerdo, pescado y pollo. Esto también
hace que nuestro puerto una alternativa mas que
interesante y rentable para los cruceros antárticos.
32
OPERATIVIDAD PORTUARIA
Construcción Paseo Marítimo y Terminal de
Cruceros - Escollera Norte.
33
OPERATIVIDAD PORTUARIA
Extracción Pesquero Mapuche.
Escollera Norte.
34
PLAN ESTRATÉGICO
PORTUARIO
PLAN ESTRATÉGICO
0.19 Planeamiento estratégico portuario
Funcionarios de la Dirección Nacional de Pre-inversión
(DINAPREI), dependiente del Ministerio de Economía y
Finanzas de la Nación, trabajan desde el 2010 en
conjunto con las autoridades del Consorcio Portuario
Regional Mar del Plata (CPRMDP) para evaluar alternativas de financiamiento que permitan la concreción de
obras de ampliación y construcción de muelles que
amplíen la capacidad de amarre del puerto local.
La DINAPREI, que hasta hace poco tiempo funcionaba
como Unidad de Pre-inversión (UNPRE), ya financió el
proyecto ejecutivo para la ampliación del actual Espigón
3 del puerto marplatense y ahora avanza en una tarea
similar sobre la propuesta para la construcción de los
espigones 8 y 9, que se construirían perpendiculares a la
Escollera Sur, en el sector liberado a partir de la remoción de buques hundidos.
La DINAPREI tiene acceso a un programa con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a
préstamos no reembolsables destinados que toma el
gobierno de la Nación, y que tienen como finalidad
mejorar la rentabilidad de la inversión pública.
Del mismo modo se está elaborando un Plan Maestro
estratégico para el puerto que permita proyectar su
desarrollo a 25 años, tal como la ciudad de Mar del Plata
está haciendo con su plan estratégico.
35
PLAN ESTRATÉGICO
0.20 Financiamiento 2012.
Obras Puerto Mar del Plata
El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la
Nación, Ricardo Luján, confirmó que el ministro de
Planificación Federal de la Nación, Julio De Vido, ya
incluyó para el presupuesto nacional de 2012 de la
cartera a su cargo una partida de 100 millones de pesos
destinada al financiamiento de obras que permitan
ampliar el frente de amarre del puerto local. La asignación responde al avance de los proyectos ejecutivos para
la ampliación del Muelle 3 y la construcción de los
espigones 8 y 9, estos dos últimos perpendiculares a la
Escollera Sur.
36
PLAN ESTRATÉGICO
0.21 Ampliacion Capacidad del Puerto Local
Estudio Factibilidad UNPRE Pre-inversión
BID 1896/OC-AR
FRENTES DE AMARRE DISPONIBLES= 1650 MTS.
METROS DE ESLORA ACTUALES: 11.000 MTS.
CANTIDAD DE BUQUES: 367
NUEVOS FRENTES DE AMARRE PROPUESTOS:
1.488 MTS.
ESPIGÓN Nº 3: 628 MTS.
ESPIGÓN Nº 8: 480 MTS.
ESPIGÓN Nº 9: 380 MTS.
37
PLAN ESTRATÉGICO
0.22 Ampliación Espigón Nº 3
Terminal de Contenedores y Amarre Buques Pesqueros
El Puerto Mar del Plata posee su capacidad operativa
saturada. La ampliación del Espigón Nº 3 se presenta
como una de las alternativas viables para la incorporación de nuevas áreas para permanencia de contenedores - 21.000 m².
La obra prevé la ampliación de dos sitios operables
.
Sitio 1: 185 mts. / Sitio 2: 155 mts.
Dolphines Amarre: 288 mts.
La Dirección Nacional de Pre-inversión (DINAPREI), a
través del BID financió el proyecto que contempla el
Pliego Ejecutivo para la Ampliación del mismo.
Monto Inversión Terminal Contenedores
$ 180.000.000
Monto Inversión Dolphines para Amarre Pesqueros
$ 30.000.000
Monto Inversión Obras Dragado. Profundidad - 7,00 mts.
$ 8.000.000
Total Monto Obra Ampliación Espigón Nº 3
$ 218.000.000
38
PLAN ESTRATÉGICO
0.23 Construcción Nuevos Espigones Nº 8 y Nº9
Se efectuaron ante la Dirección Nacional de
Pre-inversión (DINAPREI), las gestiones necesarias del
Estudio para la “Construcción de Espigones Nº 8 y 9,
Escollera Sur, Puerto Mar del Plata” a través del Programa Multisectorial de Preinversión III, financiado por BID
1896/OC-AR, actualmente en desarrollo.
Se trata de la construcción de dos nuevos espigones
para la pesca que se ubicarán en la línea de amarre
actual de la Escollera Sur. La obra permitirá dotar al
sector de superficies de alistamiento, carga, descarga y
reparaciones navales menores. Se trataría de una super
estructura de Hº Aº, losas y vigas, con un playón de
ingreso y maniobras.
ESPIGÓN Nº 9:
Longitud 190 ml, Ancho 22 ml, Sup. 4.180 m²,
Fte. Amarre 380 ml.
Se ubicarán en la línea de atraque actual de la Escollera
Sur y aportarán superficies de alistamiento de buques
pesqueros y reparaciones navales menores. En conjunto
sumarán 860 metros nuevos para el amarre de embarcaciones.
Esp. Nº 8 = $ 38.808.000
Esp. Nº 9 = $ 30.723.000
Obras unificación = $ 18.900.000
Monto Estimado Obra = $ 88.431.000
ESPIGÓN Nº 8:
Longitud 240 ml, Ancho 22 ml, Sup. 5.280 m²,
Fte. Amarre 480 ml.
39
PLAN ESTRATÉGICO
0.24 Viaductos Vértiz y Juan B. Justo
Se presentan como una solución para canalizar el
tránsito pesado que tiene como punto de partida y
llegada las áreas industriales del puerto local. De este
modo se aliviará la circulación de vehículos particulares
por la Avenida de los Trabajadores (ex Av. Martínez
de Hoz).
40
PLAN ESTRATÉGICO
Red Cloacal Zona Industrial
Una obra que requerirá el tendido de más de 3200
metros lineales de cañerías y una inversión del orden de
los 6 millones de pesos permitirá recuperar y ampliar la
red de cloacas afectada al desagüe de desechos del área
industrial del puerto de Mar del Plata.
El sistema fue construido hace más de 35 años y su
reemplazo se realizará a partir de un plan que contempla
dos etapas de ejecución. La primera, con obra a cielo
abierto, alcanzará la reconstrucción de los tramos de red
que se encuentran colapsados o caídos y la construcción
de una nueva cañería de impulsión desde la estación de
bombeo hasta Av. De los Trabajadores (Ex Martínez de
Hoz) y Magallanes.
La rehabilitación del resto de la instalación será parte de
una segunda etapa que realizará mediante un sistema de
reconstrucción de cañerías (tipo Trechless o Forever
Pipe), sin rotura de pavimento ni apertura de zanjas.
41
SEGURIDAD PORTUARIA
SEGURIDAD PORTUARIA
PROMOVIENDO LA SEGURIDAD
0.25 PBIP
A efectos de dar cumplimiento a las normativas que
imponen el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), el Consorcio Portuario
Regional puso en funcionamiento un programa de
modernización, optimización y actualización del Puerto
de Mar del Plata. Se concretaron obras de cerramiento
de todas sus terminales portuarias e instalaciones y se
implementó un sistema de control de última generación
que, equipado con circuito de cerrado de televisión y
accesos digitalizados da respuestas a normas y exigencias que rigen la actividad portuaria a nivel nacional e
internacional.
42
SEGURIDAD
PORTUARIA
OBRAS REALIZADAS
0.26 Digitalización del Puerto local
Mar del Plata es el primer puerto digitalizado del
interior del país . Una plataforma 3D representa en
detalle las características de la terminal local. Un
simulador de navegación permite reproducir con pleno
realismo y en distintas condiciones hidrometereológicas
el ingreso, amarre y egreso de embarcaciones.
La digitalización permite que tanto imágenes como
sonidos puedan ser procesados en una computadora
que, a partir de un moderno software, presentando la
terminal marítima de Mar del Plata en una plataforma 3
D con una visión de 180°, en la que se reproducen con
exactitud distintos escenarios hidrometereológicos,
tanto diurnos como nocturnos, para maniobras de
grandes embarcaciones.
43
SEGURIDAD PORTUARIA
0.27 Sistema de control de gestión y
administración de accesos
El Puerto de Mar del Plata, ha instalado un sistema de
inteligencia distribuida los cuales basan su fortaleza en
la distribución entre sus partes constituyentes, siendo
cada parte integrante del sistema de control de acceso y,
como su nombre lo indica, de inteligencia distribuida
(cada parte es independiente en cuanto a su funcionamiento de otra).
Cada parte del sistema realiza acciones específicas e
independientes de las demás partes. Esta marcada
separación de funcionalidades garantiza que ante el fallo
de una parte, el resto del sistema permanezca totalmente operativo. También garantiza tiempos de respuesta
muy cortos en cada parte, y por ende, que el sistema
permanezca continuamente actualizado y funcional, sin
retrasos en la toma de decisiones.
El sistema de inteligencia bien distribuido puede ser
seccionado en tres componentes primarios: “Software
de Configuración y Administración”, “Paneles Controladores de Acceso” y “periféricos” (Lectores de proximidad
y biometría, cámaras, molinetes, barreras, entre otros).
Cada uno de estos componentes debe abocarse a una
tarea específica.El esquema descripto pertenece a la
modalidad “Divide and Conquer” (divide y vencerás),
que garantiza altas prestaciones y fiabilidad.
Monto Obra =$ 1.345.000
foto 1
foto 2
44
SEGURIDAD PORTUARIA
0.28 Sistema Informático de Seguridad Ingreso y
Egreso
Con motivo de la vigencia del Código Internacional para
la Protección de los Buques y de las Instalaciones
Portuarias (Código PBIP) y en el marco de medidas de
seguridad que ya están en vigencia, se reglamentó el
otorgamiento de las Tarjetas de Ingreso a las Distintas
Terminales Portuarias y régimen para el acceso de
visitas a esas instalaciones. El uso de estas credenciales
es para acceder a las distintas áreas operativas del
Puerto de Mar del Plata alcanza, tal como resulta del art.
1 Anexo I Decreto 3572/99 y reglamentación complementaria, a todas aquellas personas que desarrollan
actividad comercial, industrial y administrativa en la
jurisdicción, incluido todo aquel personal embarcado y
terrestre de la navegación.
Para el control del acceso y egreso a dichas terminales
se implementó un moderno control de acceso mediante
la utilización de tarjetas magnéticas. Estas medidas de
seguridad se complementan con un sistema de cámaras
de vigilancia distribuidas estratégicamente dentro de la
jurisdicción portuaria.
45
SEGURIDAD PORTUARIA
0.29 Circuito cerrado CCTV
El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata,
contará con un sistema que, combinando los dispositivos
totalmente compatibles entre sí (cámaras fijas y domos),
permita desde una sala de monitoreo central, monitorear, visualizar, registrar, buscar y reproducir todos los
eventos generados en los distintos sectores de las áreas
controladas por el sistema de CCTV. Inicialmente la
adquisición fue por un sistema que incluye en total 15
Cámaras fijas y 10 Domos, pero se deberá proyectar con
capacidad para un crecimiento de hasta 100
(cámaras/domos).
Es por esto que el CPRMDP decide realizar su sistema
de video vigilancia de Cámaras IP que deberá tener,
inicialmente, la capacidad de atender a menos 20 puntos
de gestión con 15 cámaras y 10 domos, escalable a 100
puntos de gestión.
46
SEGURIDAD PORTUARIA
0.30 Sistema automático de
detección de intrusos
0.31 Pórticos detectores de metales
La protección perimetral mediante barreras de microondas permitirá la detección de intrusos que atraviesen la
zona de detección existente entre un equipo transmisor
y un receptor de alta frecuencia. El perímetro a proteger
es en línea recta para lo cual será necesario utilizar tres
unidades de microondas considerando que el sitio
deberá contar con una franja o corredor de operación
libre de obstrucción y completamente plano de al menos
5 a 8 metros de ancho y de 4 a 6 metros de altura, y
permitirá tener zonas de detección garantizada de
150/160m de longitud por cada unidad.
Se colocaron detectores de metales de paso, tipo pórtico
multizona de alta prestación, con consola electrónica
integrada al pórtico en su parte superior, controlada por
microprocesador, con display LED de tipo alfanumérico
de alta visibilidad, para presentación de parámetros de
programación del equipo.
47
SEGURIDAD PORTUARIA
0.32 Cumplimiento de la Normativa en materia
de Seguridad e Higiene
0.33 Colaboración en el control de incendios
Se han efectuado inspecciones en el marco de la Ley Nº
19587 y Decreto Reglamentario Nº 351/79 a los
permisionarios radicados dentro de la jurisdicción
portuaria. Durante las mismas, se controlan aspectos
exigidos por la mencionada normativa, al mismo tiempo
que se establece un plazo perentorio a fin de dar
cumplimiento a los ítems pendientes si existieran.
Independientemente de ello, se ha solicitado a cada permisionario la presentación de un Informe Antisiniestral
elaborado por profesional con incumbencia, así como
también un Plano de Evacuación de sus instalaciones.
Durante el transcurso de esta gestión, han ocurrido
incendios dentro de la jurisdicción portuaria, durante los
cuales personal de la Gerencia prestó colaboración en el
control y extinción de los mismos. Dentro de los
incidentes de mayor envergadura se destacaron el del
Buque Xeitosiño, el cual se encontraba amarrado en la
Sección 7ma. y el ocurrido dentro del Astillero Federico
Contessi, permisionario de este Puerto.
48
SEGURIDAD PORTUARIA
0.34 Convalidación del PLANACON
En cumplimiento con lo establecido por la Ordenanza
8/98 de la Prefectura Naval Argentina – Tomo 6, se han
aprobado satisfactoriamente las inspecciones para la
convalidación anual del Plan Nacional de Contingencia
(PLANACON) perteneciente al Consorcio Portuario
como “Empresa a Cargo de Puertos”.
Durante dichas inspecciones anuales, personal especializado de la Prefectura Naval Argentina, evalúa básica-
mente nuestro desempeño en dos etapas. En primer
lugar, analiza el cuerpo del Plan oportunamente presentado; en segundo lugar, analiza, mediante la realización
de un ejercicio de campo, el desenvolvimiento de
nuestro personal en el desarrollo de estrategias
operativas y medios disponibles para atender una
situación de emergencia real.
49
SEGURIDAD PORTUARIA
0.35 Cursos de Capacitación PBIP
Es permanente la instrucción en materia de protección
marítima internacional. Alcanza a operarios de distintas
actividades y a agentes de vigilancia privada que se
desempeñan en jurisdicción portuaria. Esta gestión,
además, capacita a personal de la empresa en Seguridad
e Higiene, condición que contribuye a reducir posibilidades de accidentes y/o enfermedad profesional. Se
dictaron cursos de Uso de Elementos de Protección
Personal, Riesgo Eléctrico, Uso de Extintores, Uso de
Elementos para el Control de Derrames, entre otros.
También se incorporaron elementos de protección
personal para quienes desarrollan tareas de inspección
y/o técnicas.
0.36 Adecuación de vertidos de industrias
harineras
El Consorcio Portuario adoptó un rol de “coordinador”
en la tarea compartida con organismos de contralor
encargados de certificar que los efluentes líquidos y las
emisiones gaseosas generadas por las plantas harineras
se encuadren a lo exigido por la ley. A tal fin, se concretaron reuniones con el Organismo Provincial para el
Desarrollo Sostenible de la Pcia. De Buenos Aires
(OPDS), Obras Sanitarias Sociedad de
Estado Mar del Plata-Batán (OSSE), Autoridad del Agua
de la Pcia. de Buenos Aires (ADA), Municipalidad de
General Pueyrredon y Defensoría del Pueblo del
distrito.
0.37 Control de calidad de efluentes y emisiones
Gaseosas
Las campañas de muestreo permitieron caracterizar
vertidos sólidos y gaseosos de la zona portuaria. Las
tareas se realizan de manera periódica y en conjunto,
según el caso, con técnicos de OSSE y OPDS. La tarea
emprendida apunta a una disposición final de efluentes
sin riesgos y eliminar los malos olores que tienen
principal origen en plantas de fabricación de harina.
0.38 Campaña de limpieza
En cooperación con la empresa 9 de Julio se realizan
periódicas y contínuas tareas de limpieza del frente de
playas de la jurisdicción para preservar los recursos
turísticos. Se optimizó el funcionamiento de desagües
pluviales y se avanzó con campañas de desratización con
foco en Escollera Sur y Elevadores de Granos, en todos
los casos con resultados muy positivos.
50
RELACIONES
INSTITUCIONALES
DEL PUERTO
DE MAR DEL PLATA
RELACIONES INSTITUCIONALES
0.39 Un puerto abierto al país y al mundo
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata estableció y mantiene desde el inicio de esta gestión fluidos
vínculos con organismos públicos y privados, nacionales
y del exterior, con los que ha compartido y comparte
programas de trabajo y acciones de cooperación mutua
que en todos los casos tienen como finalidad el
intercambio de conocimientos, recursos e iniciativas que
permitan mejores condiciones de funcionamiento y
desarrollo del puerto local.
En tal sentido, durante 2010, se recibió aquí la visita de
una comitiva encabezada por Valentina Matvienko,
gobernadora de San Petesburgo, Rusia, que llegó
acompañada por legisladores y empresarios de aquel
país interesados en conocer el puerto de Mar del Plata y
tomar contacto con sectores vinculados a la producción
de mercaderías y servicios de esta ciudad y la región.
La llegada de la delegación se produjo a partir de un
convenio de hermanamiento vigente entre autoridades
de San Petesburgo y Mar del Plata, retribuida luego por
una posterior visita del intendente municipal, Gustavo
Pulti, y el titular de este Consorcio Portuario Regional
Mar del Plata, Eduardo Tomás Pezzati, para recorrer y
conocer en detalle el funcionamiento del que es uno de
los puertos más importantes del continente europeo.
Similar vínculo entre ciudades existe entre Mar del Plata
y Fort Lauderdale, que alberga la mayor terminal de
cruceros de Estados Unidos, hasta donde también llegó
el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del
Plata en coincidencia con su participación en el Seatrade
Cruise Shipping de Miami.
Ambos contactos internacionales sirvieron para
presentar proyectos de desarrollo y crecimiento de
infraestructura del Puerto de Mar del Plata, cuestión en
la que la delegación rusa mostró particular interés dada
su experiencia, capacidad y disponibilidad de tecnología
necesaria para obras de ampliación y construcción de
nuevos muelles como los que aquí se prevén realizar en
un futuro cercano con el objetivo de duplicar la actual
extensión del frente de amarre.
51
RELACIONES INSTITUCIONALES
52
RELACIONES INSTITUCIONALES
0.40 Presencia de Mar del Plata en la Feria
Internacional de Cruceros de SEATRADE
Como parte de una política sostenida para ganar
protagonismo en este mercado, Mar del Plata tuvo una
destacada participación en el desarrollo de la Cruise
Shipping Miami 2009-2010 y 2011, como asi tambien
de la South America Cruise Convention 2011, los
principales eventos internacionales de operadores de
turismo de cruceros.
Las autoridades portuarias, en reuniones con ejecutivos
de destacadas navieras como Royal Caribbean, Costa
Cruceros, MSC, Silversea y Aida Cruises entre otras,
confirmaron en Miami la decisión política del gobernador Daniel Scioli y el intendente Gustavo Pulti, con
apoyo del Estado nacional, para avanzar este año con la
construcción de una terminal de cruceros en la Escollera
Norte y un plan de dragado que a corto plazo mejorará
las condiciones operativas del puerto y, al mismo tiempo,
ampliará la superficie de las principales playas de la
ciudad.
Regional Mar del Plata acercó para ofrecer a este puerto
no solo como centro de abastecimiento de alimentos
frescos e insumos sino como escala de reparaciones
navales para los cruceros que operan en destinos
antárticos. La presentación estuvo acompañada por
material informativo aportado por los tres astilleros que
tienen sus instalaciones en Mar del Plata y un detalle de
la calificada mano de obra con reconocimiento internacional que aportan los talleres navales de la terminal
marplatense.
Con su presencia en estas ferias, Mar del Plata busca
fortalecer su presencia en el mercado de cruceros. Con
ése objetivo y con miras a las próximas temporadas, el
Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ofrece para
los buques que confirmen escala en esta ciudad un
programa de beneficios que incluye exención de los
derechos de uso de puerto, tasas de embarque y
desembarque y descuentos del 20% en los costos de
amarre en la terminal de la ciudad de Buenos Aires.
Se resaltó la buena recepción que encontró en esta feria
internacional la propuesta que el Consorcio Portuario
53
RELACIONES INSTITUCIONALES
0.41 Vínculo entre Mar del Plata
y Port Everglades.
El desarrollo de la Seatrade Cruise Shipping 2011, que
reunió en Miami a los principales destinos y operadores
de turismo de pasajeros de todo el mundo, permitió el
encuentro de autoridades de los puertos de Mar del
Plata y Everglades, que intercambiaron información
sobre la actividad y compartieron una recorrida por esta
terminal de la península estadounidense de Florida que
es líder mundial en escalas de cruceros.
El acercamiento acompaña y resalta el vínculo entre
Mar del Plata y Fort Lauderdale, que hace más de una
década rubricaron un acuerdo de hermanamiento y
colaboración mutua entre ambas ciudades.
Carlos Buqueras, director de Desarrollo de Negocios de
Port Everglades, fue anfitrión de la visita que realizó el
presidente del Consorcio Regional Portuario de Mar del
Plata, Eduardo Tomás Pezzati, a esta estación marítima
que recibe unos cuatro millones de pasajeros de
cruceros por año.
Port Everglades es el mayor “home port” del mundo con
más de 50 buques que tienen allí su base, incluidos los
buques Oasis y Allure of the Seas, los dos de mayor
tamaño en este mercado. Desde allí operan quince de las
principales operadoras de cruceros, entre las que se
destacan Carnival Cruise Lines, Celebrity Cruises, Costa
Cruise Lines, Cunard Line, Discovery Cruises, HapagLloyd, Holland America Line, MSC Cruceros, P & O
Cruises , Princess Cruises, Regent Seven Seas, Royal
Caribbean International, Seabourn Cruise Line y
Silversea.
54
RELACIONES INSTITUCIONALES
0.42 Participación en el EINAVAL
La Provincia de Buenos Aires concentra algo más del
85% de las principales infraestructuras y recursos
humanos relacionados a la Industria Naval Argentina.
ENCUENTRO INTERNACIONAL DE LA INDUSTRIA
NAVAL – EINAVAL, desarrollado en la ciudad de Mar del
Plata desde el año 2009.
Del total del acero naval procesado en el país, el 75% se
hizo en empresas vinculadas a la Asociación Bonaerense
de la Industria Naval (ABIN), la entidad más importante
que cuenta con asociados en todo el país.
El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata
entiende a la Industria Naval toda como un sector
estratégico y competitivo, generador de producción, de
servicios y de fuentes laborales a través de cada uno de
los eslabones que integran su cadena productiva,
incluyendo a los sectores directamente vinculados:
portuario, logístico, armatorial y marítimo-fluvial.
El Puerto de Mar del Plata viene apoyando y participando activamente durante los últimos 3 años en el
55
RELACIONES INSTITUCIONALES
0.43 Programa de visitas escolares al puerto y sus
industrias
La iniciativa compartida entre el Consorcio Portuario
Regional Mar del Plata y la Secretaría de Educación de
General Pueyrredon busca que los más chicos fortalezcan identidad con su ciudad y descubran el potencial y
desarrollo productivo de su puerto. Más de 2.000
alumnos de escuelas pùblicas primarias y secundarias
participarán del programa de visitas guiadas que llevan
adelante.
Los niños y adolescentes que acceden a esta iniciativa
comparten durante más de tres horas una amplia
recorrida que comienza en el puerto marplatense,
continúa en la Base Naval Mar del Plata y culmina con
una visita a plantas pesqueras, instalaciones de astilleros
e instituciones culturales y/o científicas que tienen sede
en esta jurisdicción.
La propuesta surge de un convenio ratificado por el
intendente municipal, Gustavo Pulti; el secretario de
Educación de la comuna, Néstor Lofrano, y el titular del
Consorcio Regional Portuario, Eduardo Tomás Pezzati,
en el marco de los programas “Ciudad - Puerto” que lleva
adelante el organismo provincial y “Construyamos
identidad”, que lleva adelante la cartera educativa local.
Cuenta además con el respaldo y acompañamiento de la
Armada Argentina.
Los objetivos centrales apuntan a que niños y adolescentes del distrito conozcan y se familiaricen con la ciudad
en la que viven, reconozcan sus principales paseos y
áreas productivas y tomen conocimiento de la importancia y el potencial que tienen para el conjunto de la región
actividades como la pesca, la industria naval, el comercio
exterior y el turismo.
Cada participante de este programa recibe además un
ejemplar de la publicación “Apuntes de nuestro Puerto”,
que aporta conocimientos sobre las distintas actividades
vinculadas a la operatoria de esta terminal marítima
La creacion de conciencia maritima en las nuevas
generaciones es una manera de incentivar la defensa de
nuestros recursos, nuestras industrias y ofrecerles una
posible salida laboral a futuro.
56
RELACIONES INSTITUCIONALES
57
APÉNDICE
APÉNDICE
Principales Actividades Económicas
Pesca
La flota pesquera que opera en el Puerto de Mar del
Plata se clasifica en tres grupos:
1) De altura (buques fresqueros), poteros y
congeladores
2) Costeros
3) De rada o ría
Esta clasificación se establece de acuerdo al tamaño, y la
autonomía de las unidades y sus modalidades operativas.
Precisamente, a principios de 1900, la flota costera dio
inicio a la pesca en la Argentina.
En la actualidad Mar del Plata es el principal puerto
pesquero del país. Concentra más del 65% de las
capturas nacionales con 436.256 toneladas. Es además
el principal exportador de pescado congelado, moluscos,
y crustáceos. En 2010, Argentina exportó productos
pesqueros por un monto superior a los USD 1.300 millones.
Cuenta con la instalación de permisionarios afectados a
la provisión de combustible, fabricación de hielo e
industrialización de pescado.
Comercio Exterior
El puerto de Mar del Plata concentra la mayoría de las
operaciones de comercio exterior de la economía local.
Además de las exportaciones realizadas por buques
frigoríficos, cuenta con terminales de contenedores
pertenecientes a las navieras MAERSK y HAMBURG
SUD cuyas embarcaciones operan habitualmente en
este Puerto. Del mismo modo operan las empresas
navieras CHINA SHIPPING y MARUBA.
Los buques de ultramar cuentan con el soporte logístico
de empresas de practicaje, amarre y desamarre,
agencias marítimas, despachantes de aduana y modernos astilleros.
Industria Naval
El sector industrial del puerto posee modernos astilleros, talleres y terminales de reparaciones. Los principales radicados en jurisdicción portuaria son SPI SA , F.
Contessi SA y Astilleros Mar del Plata. Estas circunstancias sumadas a la conveniente localización geográfica,
infraestructura de la ciudad, vías de comunicación y
calidad de su mano de obra, hacen que se posicione
como uno de los centros de reparación naval más
importantes de Argentina.
La provincia de Buenos Aires concentra más del 85% de
la infraestructura y recursos humanos y procesa el 75%
del acero naval producido en el país. En Mar del Plata,
emplea a más de 3500 trabajadores.
58
APÉNDICE
Turismo y Terminal de Cruceros
El Puerto presenta también una amplia oferta recreativa. El complejo gastronómico ubicado en el Centro
Comercial del Puerto , posee una plaza de más de 4.000
cubiertos con una importante diversidad de platos
especializados en frutos del mar. Se reconstruyó el
paseo tradicional de la Banquina de Pescadores, en
donde los operadores históricos del sector comercializan artesanías y venden pescado fresco. Desde esa
zona parten las embarcaciones turísticas que realizan
paseos costeros, donde también se pueden apreciar las
tradicionales lanchas amarillas.
El Consorcio Portuario Regional realizó una serie de
acciones con el objetivo de convertir al Puerto de Mar
del Plata en un puerto atractivo y apto para la escala de
cruceros. En 2010, con motivo de los festejos del
Bicentenario de Argentina, recibió el Encuentro
Internacional “Velas Sudamérica 2010”. El mismo reunió
a los más grandes veleros de América y Europa, y fue
visitado por màs de 500.000 turistas.
A tal fin se han realizado obras de infraestructura en la
Escollera Norte, sector destinado a instalar en el corto
plazo un moderno paseo recreativo comercial junto con
una Terminal de Cruceros.
En junio de 2011, el Consorcio Público Escollera Norte
realizó la apertura de sobres del llamado a licitación de
la misma. El monto de las obras a adjudicar es de $
13.304.800. De esta manera se pondra en valor más de
90 mil metros cuadrados de espacio público. Del mismo
modo se licitaron obras complementarias para la
construcción del empalme de la red de agua potable y
cloacas por un monto de $ 3.225.087; y el arreglo de los
muelles de atraque y construcción del canal de servicios,
por $ 2.105.400. En total se adjudicarán inicialmente
obras por $ 18.635.287. Adicionalmente se firmó un
convenio con el Colegio de Arquitectos para la realización de un concurso nacional de proyectos para la
ejecución del Paseo Comercial, Cultural y Recreativo de
la Escollera Norte. De este modo la provincia
de Buenos Aires y Mar del Plata van a contar con
modernas instalaciones, que serán las primeras de su
tipo en el país.
59
APÉNDICE
EMPRESAS DE SERVICIOS PORTUARIOS
ANEXO I - EM.E.P. : Empresas de Estibaje.
ANEXO II - GRUPO 1: Tareas de remolque de buques,
amarre y practicaje, provisión de combustible y/o
derivados de hidrocarburos a buques, conexionado,
carga y/o descarga de hidrocarburos inflamables,
productos químicos y/o agroquímicos, transporte de
residuos especiales y/o peligrosos.
ANEXO II - GRUPO 4 : Recolección de residuos
comunes y/o domiciliarios, provisiones marítimas
generales a buque (rancho), provisión de agua a
buques, servicios de vigilancia privada, agencias
marítimas y servicios de control de plagas, saneamiento ambiental y/o fumigaciones.
ANEXO II - GRUPO 2 : Empresas Proveedoras de
Servicios de grúas móviles y otros elementos mecánicos,
Transporte de Contenedores, bobinas y/u otras cargas,
Transporte de Maquinarias y/o equipos pesados.
ANEXO II - GRUPO 5 : Baja envergadura comercial y
riesgos.
ANEXO III : Armadores y permisionarios que prestan
servicios de grúas.
ANEXO II - GRUPO 3 : Servicio de traslado de personas,
incluidos aquellos con fines turísticos, talleres de
reparaciones y/o servicios navales, servicios de salvamento y buceo.
Empresas de Servicios Portuarios.
Empresas de Estibaje Portuarios.
18
3%
ANEXO II - GRUPO 1
9
2%
ANEXO I - EM.E.P.
18
3%
ANEXO II - GRUPO 1
9
2%
ANEXO II - GRUPO 2
14
2%
ANEXO II - GRUPO 2
14
2%
ANEXO II - GRUPO 3
58
9%
ANEXO II - GRUPO 3
58
9%
ANEXO II - GRUPO 4
46
8%
ANEXO II - GRUPO 4
46
8%
ANEXO II - GRUPO 5
456
74%
ANEXO II - GRUPO 5
456
74%
13
2%
13
2%
614
100%
ANEXO I - EM.E.P.
ANEXO III
TOTAL
ANEXO III
60
Nuestro mar, nuestro puerto,
nuestra ciudad.
Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata
B/P Marlin Nº404 esq. Av. de los Pescadores
Partido de General Pueyrredon (7600)
Provincia de Buenos Aires
República Argentina
Tel: (0223) 480 - 2095/2041
[email protected]
www.puertomardelplata.net
61