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Sector terciario en
Canarias.
Geografía.
Departamento de Geografía e Historia. IES 7 Palmas.
RAUL Benítez Ortiz, Javier Guillán Mateo.
20/01/2015
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Índice
Resumen......................................................................................Pág. 3
15 palabras clave..........................................................................Pág.4
Introducción.................................................................................Pág.6
Participación del sector terciario en la economía........................Pág.7
Características generales del sector.............................................Pág.9
Subsectores (transporte comercio y turismo)...................................... Pág.11
Problemas actuales en la economía..................................................... Pág.17
Conclusión............................................................................................ Pág.21
Apéndice.............................................................................................. Pág.22
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Resumen
En este trabajo hemos hablado sobre los aspectos del sector terciario de
Canarias. Como sabemos, el sector terciario engloba todas las actividades relacionadas
con el sector servicios encargadas de satisfacer las necesidades de la población. En
Canarias, el sector terciario es el predominante por encima del primario y el secundario
debido a sus grandes condiciones climáticas que hacen de este lugar un buen sitio para
el turismo, que es sin duda la actividad predominante en este lugar. En este sector se
pueden distinguir cuatro características: servicios a la empresa, servicios de
distribución, servicios sociales y por ultimo servicios al consumidor. Los subsectores
tienen un importante papel en el comercio, en el transporte y sobre todo en el turismo.
Por eso, el sector terciario es el más importante ya que este supera la media la media de
la población y la del PIB. Al hablar de los problemas de este sector hay que destacar tres
grupos: los problemas de recursos humanos, los problemas territoriales y por último los
problemas económicos-empresariales.
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15 palabras claves.
Sector terciario: es el sector económico que engloba las actividades relacionadas con
los servicios materiales no productores de bienes. Empezó a principios del siglo XIV. No
compran bienes materiales de forma directa, sino servicios que se ofrecen para satisfacer las
necesidades de la población.
Canarias: es un archipiélago del océano Atlántico que conforma una de las diecisiete
comunidades autónomas de España. Se compone de siete islas principales: El Hierro, La
Gomera, La Palma y Tenerife, que forman la provincia de Santa Cruz de Tenerife; y
Fuerteventura, Gran Canaria y Lanzarote, que constituyen la provincia de Las Palmas. También
forman parte de Canarias los territorios insulares del Archipiélago Chinijo (La Graciosa,
Alegranza, Montaña Clara, Roque del Este y Roque del Oeste) y la Isla de Lobos, todos ellos
pertenecientes a la provincia de Las Palmas. La Graciosa es la única de estas islas que está
habitada.
Turismo: consiste en los viajes y estancias que realizan personas en lugares distintos a
su entorno habitual, por un período mínimo de un pernocte (una noche de estadía como
unidad) y como máximo 365 días, por ocio, negocios u otros motivos.
Economía: Sistema de producción, distribución, comercio y consumo de bienes y
servicios de una sociedad o de un país.
Comercio: es la actividad socioeconómica consistente en el intercambio de algunos
materiales que sean libres en el mercado de compra y venta de bienes y servicios, sea para su
uso, para su venta o su transformación.
Hostelería: es el nombre genérico de las actividades económicas consistentes en la
prestación de servicios ligados al alojamiento y la alimentación esporádicos, muy usualmente
ligados al turismo.
PYME: es una empresa con características distintivas, y tiene dimensiones con ciertos
límites ocupacionales y financieros prefijados por los Estados o regiones. Las pymes son
agentes con lógicas, culturas, intereses y un espíritu emprendedor específicos.
Playa: Extensión casi plana de arena o piedras en la orilla del mar, de un río o de un
lago.
Clima subtropical: es aquel predominante en las zonas templadas próximas a los
trópicos terrestres (Cáncer y Capricornio). Es generalmente clasificado entre los templados,
más precisamente entre los templados cálidos. Simplificando, suelen definirse como
subtropicales las regiones en que la temperatura media anual no baja de 18 °C, y la
temperatura media del mes más frío del año se encuentra entre esta marca y los 6 °C.
Transporte: es el traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general personas
o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad.
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Turista: es aquella persona que se traslada de su entorno habitual a otro punto
geográfico, estando ausente de su lugar de residencia habitual más de 24 horas y realizando
pernoctación en el otro punto geográfico.
Muelle: obra a la orilla del mar, de un río o en un desnivel de terreno que facilita el
embarque o la carga y descarga de barcos.
Aeropuerto: Instalación que ocupa una superficie extensa de terreno con pistas
adecuadas para el aterrizaje y despegue de aeronaves, su carga, descarga y mantenimiento, y
para el control del tráfico aéreo.
Unión Europea: es una política de constituida en régimen sui géneris de organización
internacional nacida para propiciar y acoger la integración y gobernanza en común de los
Estados y los pueblos de Europa.
Vacaciones: son los días dentro de un año en que personas que trabajan o estudian
toman un descanso total de su actividad en un período determinado de 7 semanas.
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Introducción.
El sector servicios o sector terciario es el sector económico que engloba las actividades
relacionadas con los servicios materiales no productores de bienes. Empezó a principios del
siglo XIV. No compran bienes materiales de forma directa, sino servicios que se ofrecen para
satisfacer las necesidades de la población. En este trabajo se podrá ver las características de
este sector relacionado con las Islas Canarias haciendo un análisis general y especificándola
con las islas. También nombraremos la participación del sector terciario en España y en
Canarias. En cuanto a los subsectores, los nombraremos y explicaremos las características de
cada uno, son el comercio (exterior e interior), el transporte que es muy importante debido a
la lejanía de las islas y es esencial para la llegada de turistas, para los desplazamientos de las
personas y para el intercambio de materias primas. Por último se menciona los problemas
actuales y sus consecuencias.
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1- Participación del sector terciario en la economía
La economía de Canarias está volcada sobre el turismo. Genera la mayor parte de
los servicios. De él depende la construcción y los servicios para los turistas:
avituallamiento y comercio exterior naval y aéreo. Pero en la economía canaria el
comercio también ha tenido una importancia grande. Hasta la entrada en la Unión
Europea las islas Canarias tuvieron regímenes fiscales y aduaneros privilegiados, de
manera que la importación de productos, que se introducían en España, fue una de las
actividades fundamentales de su economía. Durante muchos años los españoles que
iban a Canarias no sólo eran para pasar unas vacaciones, sino para hacer una serie de
compras de productos de alto valor añadido que en la península eran mucho más caros.
Con la entrada en la UE esto cambió, pero se siguen dando situaciones diferenciales con
respecto a las importaciones, que se negocian según se van agotando los plazos.
La calidad de la oferta turística en Canarias es única. Además se mantiene durante todo
el año, gracias a un buen clima. En realidad la época veraniega sólo es la de más
afluencia de turistas porque es la época vacacional para la mayoría de la gente. El
turismo aporta el 70% del PIB. El turismo canario despegó en 1957 con la
regularización de las líneas marítimas entre las islas y la península, y explotó de manera
espectacular en los años 1970 con el incremento de los vuelos regulares y los chárter.
De esta manera no sólo llegan las personas, sino las mercancías que consumen.
Los principales destinos turísticos son Tenerife y Gran Canaria. En Tenerife destaca la
costa sur: Los Cristianos y Playa de Las Américas, principalmente, seguido de Los
Gigantes y Puerto Santiago. Fuera de estos lugares destacan Puerto de la Cruz, Costa de
los Realejos, Punta Hidalgo, Bajamar y la propia Santa Cruz de Tenerife. En Gran
Canaria también destaca la costa sur: Maspalomas, San Agustín, Playa del inglés,
Puerto Rico y Mogán, aparte de la propia Las Palmas de Gran Canaria (Las Canteras).
De lejos le sigue Lanzarote, donde sobre sale Puerto del Carmen, pero también Costa de
Teguise, Arrecife, La Santa y Playa Blanca. Fuerteventura también es un importante
destino turístico. Destacan Corralejo y Morro del Jable (Jandía), pero también Caleta de
Fuste. En esta isla la capital, Puerto del Rosario no es un destino significativo. Las
demás islas tienen una presión turística mucho menor. En La Palma los destinos
principales son Santa Cruz de la Palma, y Los Llanos de Aridane. En La Gomera el
turismo se concentra en San Sebastián de la Gomera, Valle Gran Rey y Playa Santiago.
Y en El Hierro el turismo se concentra en Valverde.
En Canarias el turismo de extranjeros es dominante sobre el nacional. Entre ellos un
número creciente, sobre todo de jubilados, se termina instalando en las islas
definitivamente y adquiriendo propiedades.
La demanda turística ha promovido la construcción de grandes urbanizaciones que han
expoliado el recurso paisajístico de las principales áreas, generando fenómenos de
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rechazo. Esto, junto a unos precios altos, ha hecho que el crecimiento del turismo en las
islas se reduzca. Era el modelo turístico de la Costa del Sol y el Levante. Se
construyeron miles de plazas de hotel y barrios nuevos. En Canarias apenas hay
cámpines. Algunos de ellos eran de nueva planta y en ellos faltaban los servicios
mínimos, pero esto se ha ido corrigiendo con el tiempo. Este era un turismo de sol y
playa, que hoy en día se mantiene aunque hay profundos esfuerzos para diversificarlo.
Hoy en día es notable el turismo naturalista, que visita los parques nacionales canarios.
También hay un turismo cultural, en la temporada de grandes fastos, como los
carnavales o el festival de música. Aunque esto sólo se mantendrá mientras se organicen
estos eventos.
Aparte del turismo, el comercio es el sector más dinámico, el que más empleo genera y
el que más valor obtiene. Se trata de pequeños comercios de carácter familiar. Las
grandes superficies son de capital foráneo. Unido al comercio se desarrolla el sector del
transporte y las comunicaciones. El desarrollo turístico ha necesitado de un sector
financiero creciente, que hoy en día tiene carácter público y tiene proyección fuera de la
comunidad.
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2- Características generales del sector
El sector terciario es el que engloba las actividades económicas que no producen
bienes materiales. Recibe también el nombre de sector servicios, pues, aunque no
produce bienes tangibles, cubre determinadas necesidades de la población. Estos
servicios pueden ser públicos o privados, según sean prestados por el estado o por
empresas particulares. Los servicios privados, su fin principal es obtener un beneficio
económico. En España, los servicios de este tipo aportan la mayor parte del empleo y
del PIB del sector terciario. Los servicios públicos, su fin es proporcionar bienes a la
sociedad, por lo que algunos son deficitarios, como la sanidad y la educación.
Los subsectores en los que se engloban las actividades terciarias forman cuatro grupos:
Servicios a la empresa (asesoría, estudios de mercado, publicidad, I+D. Han ido
creciendo hasta ocupar el primer lugar en su aportación al PIB y el tercero en el empleo.
Servicios de distribución (transportes y comunicaciones, correo, comercio). Dentro de
este grupo destacan en España el comercio (primer lugar en el empleo y segundo en el
PIB) y los transportes y comunicaciones (tercer lugar en el PIB).
Servicios sociales (sanidad, educación, administración pública). En este grupo, la
administración pública desempeña un importante papel en el empleo (segunda posición)
en contraste con su menor aportación al PIB (quinto lugar), y la enseñanza y la sanidad
públicas disminuyen su aportación al PIB y al empleo, debido a la privatización de una
parte de estas prestaciones.
Servicios al consumidor (hostelería, restauración, ocio, cultura). Aquí la hostelería ha
ganado peso, en relación con el crecimiento de la capacidad de gasto y de las
actividades de ocio (cuarto lugar en el empleo y el PIB).
Las empresas de servicios representan en torno al 80% del total. Las más numerosas son
las comerciales, seguidas a considerable distancia por los servicios a las empresas, el
turismo y los transportes. En su inmensa mayoría son pymes (99%).
Las empresas del servicio representan entorno al 80% del total. Las más numerosas son
las comerciales, seguidas de los servicios a las empresas, el turismo y los transportes.
En su inmensa mayoría son PYMES (en torno al 99%).
La mano de obra ocupada en los servicios ha ido creciendo y supera el 60% de la
población activa (66,8% en 2007), dado que muchos servicios no son mecanizables.
Además, presenta grandes contrastes entre mano de obra cualificada, que percibe
salarios más altos y es más estable, y mano de obra no especializada, que recibe salarios
inferiores y tiene inestabilidad, o se mueve dentro de la economía sumergida.
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La aportación de los servicios al PIB supera el 60%, (66,8% en 2007). En unos casos,
este hecho indica desarrollo económico y alto nivel de vida. En ocasiones significa un
escaso desarrollo de los otros dos sectores, especialmente de la industria, o esconde una
polarización económica en una actividad muy concreta por ejemplo el turismo.
El encarecimiento de los servicios está provocando una tendencia creciente a sustituir
los servicios por bienes (por ejemplo, comer en un restaurante por la compra de comida
preparada) o por la autoprestación de servicios de servicios (por ejemplo recurrir a un
bricolaje en lugar de un carpintero).
La incorporación de las nuevas tecnologías mejora el funcionamiento de los servicios,
favorece a la creación de servicios nuevos relacionados con ellas, y posibilitas nuevas
formas de prestarlos (trabajo a domicilio y a distancia).
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3- Subsector: Transporte, comercio y turismo.
El sector terciario es el más importante en la economía canaria, ocupando al 74’7% de
la población (frente al 62% de media nacional) y aportando el 77’86% al PIB regional
(frente al 64’68% del promedio nacional).
COMERCIO
El comercio se identifica con la distribución, e incluye el interior (entre el territorio
canario) y el exterior (con el resto del país o del mundo). Destaca en Canarias por la
distancia de los centros productores y el carácter insular de los mercados internos, por la
abundancia de bienes movilizados como consecuencia de la escasa producción interna y
el régimen de librecambio, y por ser el archipiélago un nudo de conexiones. Es una
actividad concentrada en Las Palmas de G.C. y Santa Cruz de Tenerife-La Laguna.
COMERCIO INTERIOR. Es primordial para la economía canaria y absorbe mucha
mano de obra (aunque mucha no asalariada y poco cualificada). Predomina en la
alimentación y la metalurgia, y un comercio minorista en alimentación y textil sobre
todo. Respecto a su localización, el minorista se corresponde con la población de cada
isla, mientras que el mayorista se relaciona más con los transportes, comunicaciones,
cercanía a áreas de consumo, etc. Las 2 capitales concentran más del 60% del comercio
mayorista y de importación. Las capitales comarcales y los municipios turísticos
cuentan con representación del comercio minorista. Los gastos de las familias respecto
al comercio se reparten en: alimentación, bebidas, textil y calzado, equipamiento de
hogar, vehículos.
El comercio al por mayor ha tenido en los últimos años un incremento menor que la
media nacional, al contrario que el minorista; éste presenta problemas como la pequeña
dimensión, la fragmentación del mercado interior, la lejanía de los puntos de
aprovisionamiento, escasa adaptación a los nuevos procesos, ausencia de
especialización y escaso asociacionismo y formación.
La política comercial se propone la reconversión y modernización del sector,
fomentando la remodelación interna y externa y la potenciación de la competitividad y
la calidad. Así se realizan una serie de actuaciones: mejora de la formación profesional,
mayor información al empresariado, realización de programas de promoción y difusión
de las nuevas tecnologías, fomento de la cooperación empresarial.
COMERCIO EXTERIOR. Es importante por la dependencia de la economía canaria
respecto del comercio internacional, pero supone un déficit de la balanza comercial
(poca capacidad de exportación y no hay barreras a las importaciones). Así Canarias es
la comunidad española en la que el comercio exterior es más decisivo; además la
producción interior depende de dicho comercio.
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Desde 1961 hasta 1973 dominaron los envíos a la Península, pero desde 1981 empiezan
a ser superados por los envíos al exterior. También las importaciones vienen del
extranjero, aunque hayan aumentado las de la Península. Para la promoción del
comercio exterior, el Régimen Económico y Fiscal propone el desarrollo de programas
de formación comercial, el fomento de consorcios de exportación, la asistencia a
ferias...
Importaciones: combustibles, vegetales, animales (carnes, lácteos), material eléctrico,
de transporte, fotográfico, relojería proceden de otros países. De la Península vienen
maquinarias, muebles, textiles, alimentos. Méjico, Venezuela, Golfo Pérsico, Libia,
Argelia, Nigeria, CEE son lugares de procedencia.
Exportaciones: productos petrolíferos, legumbres, conservas de pescado, flores al
extranjero; tabaco, combustibles y plátanos a la Península. Puntos de destino son África,
CEE, Asia. Aquí influye el escaso desarrollo industrial y la orientación de la producción
hacia el mercado interior.
TRANSPORTES
La situación de este sector deriva de la insularidad, la fragmentación territorial, el
relieve, la escasez de suelo, de modo que disminuye la competitividad. Con este
panorama se produce una creciente demanda de medios de transporte, en función del
enorme peso del turismo, la necesidad de importar y exportar y la creciente movilidad
interinsular.
El Plan de Infraestructuras de Canarias plantea promover una red de modos de
transporte que se interrelacione, con un eje formado por los principales puertos y
aeropuertos, vías terrestres que los conecten entre sí y con las aglomeraciones urbanas
(y los intercambiadores).
TRANSPORTE TERRESTRE. Cuenta con las dificultades del medio natural, lo que
hace difícil otro medio que no sea la carretera (con trazado complicado). Así la guagua
es el único medio de transporte colectivo de viajeros y la flota destinada a mercancías es
superior a la media nacional, lo que se traduce en un incremento del tráfico lento y
mayor deterioro de la red viaria. La pendiente ha hecho que los trazados sean
periféricos, alargando los trayectos ya que las capitales son puntos de origen y destino.
Gran Canaria y Tenerife tienen un sistema viario condicionado por la acumulación de
población en sus capitales. En Lanzarote y Fuerteventura existe un eje N-S. La Palma
carece de buenas carreteras y el acceso a la capital es difícil. La Gomera tiene una red
insuficiente y El Hierro cuenta con el enlace entre el puerto y el Parador y el nuevo
túnel que conecta Valverde y Frontera.
El alto valor ambiental y paisajístico del archipiélago hace todavía más compleja
cualquier operación, obligando a la valoración previa del impacto ambiental. Además la
creación de extensas áreas residenciales y la actividad turística ha dado lugar a un fuerte
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incremento de la demanda de infraestructuras, que choca con la escasez y carestía de
suelo útil.
TRANSPORTE MARÍTIMO. Sector especialmente potenciado en relación con
Europa, América del Norte, Latinoamérica, África y entre las islas. Los puertos son
instrumentos básicos del comercio. Destacan 2 grandes puertos, el de La Luz y de Las
Palmas y el de Santa Cruz de Tenerife; el primero es escala fija entre Europa y África y
América del Sur, con funciones de exportación agrícola, actividad pesquera y
reparación de buques; en 2000 ocupó el cuarto lugar en tráfico de buques y el sexto en
pasajeros. El 2º tiene funciones similares, con menor actividad pesquera y con la
refinería de petróleo; en 2000 fue el primero de España en pasajeros y el noveno en
volumen de mercancías.
Puertos menores son el de Santa Cruz de la Palma (tráfico comercial), el de S. Sebastián
de la Gomera (mayor despliegue por carencia de aeropuerto), el de La Estaca (menor
actividad), el de Arrecife (en expansión) y el del Rosario (función compartida con Gran
Tarajal).
Hay tres niveles de actividad: interinsular, peninsular y exterior; los intercambios con el
exterior se canalizan a través de los 2 mayores; hay dependencia entre las islas menores
y su capital provincial; escaso tráfico entre islas de distinta provincia. El tráfico
interinsular se centra en alimentos, bebidas, vehículos y material de construcción; el de
pasaje era hasta hace poco casi exclusivo de Trasmediterránea. En el tráfico con la
Península hay equilibrio con Andalucía y Cantábrico y déficit con el Mediterráneo; en
S. Sebastián de la Gomera y S/C de la Palma se dan saldos positivos con la Península
por ser el único punto de destino de sus exportaciones agrícolas. El tráfico exterior de
mercancías se realiza sobre todo con la UE; productos petrolíferos desde Santa Cruz y
mayor diversidad desde Las Palmas de G.C.
Los principales problemas de los puertos canarios son el tipo de costas (acantilados de
difícil acceso y exposición a la fuerza del mar), exigiendo obras de gran envergadura;
conexiones precarias con las principales redes viarias regionales y con los centros
urbanos y económicos; confluencia en un puerto de funciones distintas que requieren
infraestructuras diferentes; generación de residuos sólidos sin disponer de sistemas
adecuados de recogida.
Para aumentar la competitividad de los puertos se plantea la ampliación,
acondicionamiento y mejora tecnológica de sus infraestructuras, la construcción de
puertos secundarios y la ampliación de los puertos menores.
TRANSPORTE AÉREO. Importante por la lejanía, la insularidad y el turismo. Gando
y Reina Sofía están entre los de mayor movimiento de España; Lanzarote y
Fuerteventura destacan por los vuelos chárter, y La Palma y El Hierro por los
interinsulares. En el transporte interior dominan los vuelos regulares y los no regulares
en el internacional. En las relaciones entre islas Tenerife Gran Canaria ofrecen el mayor
volumen, seguidos por Gran Canaria-Lanzarote y Tenerife-La Palma.
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El tráfico procede de la Península y resto de Europa, y hay gran frecuencia en los vuelos
interinsulares, por ello los aeropuertos canarios han sido declarados de interés general y
forman parte de las redes transeuropeas.
Las actuaciones previstas son la modernización tecnológica, la mejora de las
interconexiones con las otras redes de transporte, garantizar la disponibilidad de suelo
para ampliaciones, la mejora del aspecto estético y la reducción del impacto
medioambiental.
El Plan Director de Infraestructuras considera que el desarrollo de las infraestructuras es
necesario para la cohesión del territorio y para mejorar la competitividad; sus objetivos
son garantizar la movilidad de usuarios y mercancías, promover la seguridad de los
servicios y proteger el medio ambiente.
TURISMO
Es la principal actividad económica de las islas debido al sistema de franquicias, la
legislación favorable a la inversión extranjera (con ayudas públicas), el salario y
condiciones de vida precarias para la agricultura. Además es destacado por la posición
estratégica de las islas (clima, distancia a Europa y Norteamérica), por el desarrollo del
turismo de masas. Los núcleos turísticos pueden tener base urbana precedente, caso de
Las Palmas de G.C. y Puerto de la Cruz, que ofrecen emplazamientos con servicios
urbanos; en algunos casos no eran ciudades sino pueblos (Los Cristianos) con una
estructura menor. También ha habido núcleos de nueva planta, sin base urbana previa
pero que han surgido por ser el suelo más barato o por inversiones de capital
(Maspalomas, Las Américas).
La oferta turística la integran los tipos de alojamientos (apartamentos, hoteles y
bungalows), la restauración y las instalaciones complementarias. En Canarias se ha
promovido la construcción de urbanizaciones en las zonas próximas a los núcleos
turísticos, sobre todo en los litorales meridionales, donde se vendieron grandes parcelas
para complejos turísticos.
Canarias cuenta con casi 150.000 plazas hoteleras (10’87% del total nacional), pero es
necesaria su renovación y diversificación (no solo “sol y playa”). Las empresas de
restauración son pequeñas, mientras las hoteleras son medianas y grandes; en ambas es
escasa la preparación y es necesaria la mejora de las infraestructuras.
En cuanto al origen de los turistas, domina el europeo, sobre todo ingleses, alemanes, y
luego escandinavos y turismo nacional. En Las Palmas hubo predominio de ingleses a
principios de siglo, escandinavos hasta 1974 y alemanes, después; en 1980 los
españoles ocupaban el 2º puesto. En Tenerife dominan los alemanes hasta el 74, y
actualmente, ingleses, españoles y alemanes. La estancia media es de 8’2 días y la
ocupación hotelera tiene una media del 83%.
Es un turismo muy ligado a condiciones climáticas por lo que la corriente tradicional ha
sido invernal, compitiendo con áreas más consolidadas (Mediterráneo) pero frías en
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invierno. Para cubrir el vacío estival se explotó el mercado peninsular. En la
estacionalidad interviene la edad y la condición socioeconómica, de modo que la
población joven y activa viene en verano.
Las plazas se concentran en Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura. En las
islas occidentales hay gran concentración en Tenerife, observándose más diversidad en
las orientales
Por lo que se refiere al impacto, el turismo tiene gran incidencia, a nivel demográfico,
económico y territorial; así explica la concentración de la población en los municipios
turísticos del litoral y su desarrollo urbano, aporta el 20% del PIB, crea empleo y ejerce
un efecto multiplicador. Territorialmente ha incrementado la densidad edificatoria,
dando lugar a grandes irregularidades urbanísticas y proliferando plazas destinadas a un
turismo barato en detrimento de la calidad; también ha afectado a zonas de elevado
valor paisajístico y ha ocasionado pugna por el suelo y el agua con la agricultura de
exportación; igualmente ha provocado destrucción de ecosistemas (introducción de flora
y fauna exóticas, proliferación de canteras).
Desde el punto de vista social ha originado segregación de los enclaves turísticos en
relación con los núcleos dormitorio, pérdida de control de la población residente sobre
las decisiones territoriales y excesivo dominio de los tour operadores sobre el mercado
(por el aumento de oferta y el incremento de la competencia de otras zonas).
Las perspectivas de futuro vienen marcadas por diferentes actuaciones. El Consejo
Económico y Social de Canarias intenta evitar la degradación de la oferta y facilitar su
rehabilitación y adecuación con estándares de calidad, debiendo considerar el turismo
como actividad exportadora a efectos fiscales; debe fomentarse el papel del sector
público en la formación profesional, en la protección de los recursos y en el desarrollo y
consolidación de las infraestructuras. El Régimen Económico y Fiscal de Canarias
establece la creación de actividades de ocio complementarias, la potenciación del
turismo especializado y la inclusión diferenciada de Canarias en las campañas de
promoción estatales. El Plan de Desarrollo Regional propone un turismo sostenible y
competitivo, con mejor calidad y oferta diversificada, con campañas nacionales e
internacionales de promoción y explorando nuevos mercados.
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4- Problemas actuales en la economía
4.1. Problemas de recursos humanos
4.1.1. Elevado y sostenido índice de paro
La necesidad de resolver el problema del paro es tan grande como la dificultad para
encontrar soluciones eficaces. La sociedad canaria sufre las consecuencias de una cuota
de paro alrededor del 27% de la población activa, lo que representa un "porcentaje
elevado en comparación con el resto del país, con Europa y con el existente en el
pasado en la propia comunidad canaria. La tasa de desempleo multiplica por 2.5 la
media comunitaria, siendo Canarias la sexta región con mayor tasa de desempleo de la
CEE." Lo más preocupante de este elevado nivel de paro, está en el desglose de su
composición, pues un alto porcentaje de los parados es menor de 25 años, más de un
17% es el estrato de los que buscan trabajo por primera vez, y los recursos laborales
femeninos sufren bajo un alto grado de marginación en el mercado laboral. Podemos
comprobar estas informaciones mediante las estadísticas en el apéndice.
Para esta evolución enunciamos varias causas: la actividad empresarial y económica se
formó en cortísimo plazo, sin tener tiempo ni experiencia profesional para crear
estructuras económicas estables. "Las especializaciones productivas canarias han
favorecido el sobre empleo, la baja productividad y un mercado de trabajo irregular. Por
ello, hasta ahora, las empresas han podido afrontar las crisis prescindiendo del factor
trabajo sin
pérdidas sensibles de producción."
4.1.2. Bajo nivel general de formación de la población
El nivel de la enseñanza pública en España es, en general, relativamente bajo, y
normalmente hay que acudir a centros privados para poder acceder a las universidades
verdaderamente buenas. En Canarias, la situación todavía es peor que en el resto del
país, ya que esta región es "la primera Comunidad Autónoma española en el fracaso
escolar. El 26% de la población mayor de 10 años no tiene estudios y sólo el 6,3 tiene
estudios superiores. Canarias posee, además, un alto grado de analfabetismo funcional."
Según las más recientes encuestas se trata del 4,7% de la población.
Aun así, las bases para poder tratar de solucionar este problema no se han puesto;
aclaramos: "la oferta de formación profesional", desgraciadamente, es "inadecuada a
las necesidades actuales y futuras de las empresas." Teniendo presente las
circunstancias del mercado de trabajo europeo libre - todos los europeos comunitarios
tienen permiso para trabajar donde mejor les parezca, y así gente de todo el continente
intenta buscar trabajo en esta región - no es extraño que para los que han acabado su
período escolar y los desempleados canarios sea cada vez más difícil encontrar trabajo.
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La magnífica naturaleza canaria, su saludable y agraciado clima, además de la
comentada situación en el ámbito educativo (inferioridad en la cualificación profesional
frente a trabajadores de muchos países de la UE), "resta
oportunidades a la población activa canaria en el restringido mercado de trabajo frente a
población inmigrante". La inmediata relación entre el citado problema y el del paro es
importante y evidente, por lo tanto una reformación y mejora del sistema educativo es
urgente para la sociedad y la economía canaria.
4.2. Problemas territoriales
4.2.1. Insuficiente dotación de infraestructuras y equipamientos colectivos
Entre los sectores con insuficiente dotación están el de comunicación y los que se
refieren a las "carencias básicas como potabilización y canalización de aguas, energía,
etc. Particularmente relevante es la insuficiencia de equipamientos colectivos en
grandes concentraciones urbanas que han crecido aceleradamente: parques, accesos,
museos, residencias de ancianos y centros de salud"
La infraestructura canaria está bastante desarrollada respecto a puertos y aeropuertos,
hecho que no sorprende teniendo en cuenta la situación geográfica. Las vías naval y
aérea son las únicas posibilidades para transportar personas y mercancías dejando fuera
de cuenta mercancía electrónica, claro. Por esta razón el Puerto de la Luz en el
transcurso de los siglos ha acabado siendo superado solamente por el puerto de
Rotterdam el segundo más grande de Europa. El puerto grande y unos cuantos
aeropuertos internacionales y nacionales, sin
embargo, no pueden cubrir todas las necesidades que el Archipiélago tiene en el sector
del transporte, el cual a pesar de ser de tan obvia importancia para las Islas Canarias,
todavía tiene graves deficiencias. Estas deficiencias aumentan los costes de
accesibilidad, que como grave problema para la economía canaria merece un apartado
propio en el que trataremos de analizarlo adecuadamente.
4.2.2. Costes adicionales en la accesibilidad
Al comienzo del este trabajo ya conocimos las circunstancias geográficas del
archipiélago Canario. Sólo añadiremos que la distancia que separa las Islas de la
Península Ibérica y el resto de Europa es de más de 1.000 kilómetros. Si recordamos
que la mayor parte de las actividades comerciales canarias se realizan con España y
países de la UE, entendemos por qué en tan alta dimensión "La lejanía y la
discontinuidad territorial generan costes adicionales de accesibilidad física y de tiempo.
Estos afectan a la regularidad, frecuencia y costes del transporte de mercancías (8%
sobre ventas y 9% sobre compras) y personas (2,2% del importe facturado por viajes de
negocios). De igual forma, se generan costes adicionales en la eficacia de las
telecomunicaciones y en la facilidad para buscar y reciclar o internalizar información
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competitiva estratégica." Aunque las tecnologías modernas de telecomunicación que
permiten transmisiones rapidísimas por internet o telefax solucionen gran parte del
problema, la localización del Archipiélago todavía propone grandes desventajas en este
sector porque la tecnología "se intensifica en los `centros de gravedad′ de la actividad
económica, relegando a la periferia a los ángulos muertos′ de las redes de
comunicación. La hora menos en Canarias supone otro coste adicional en muchas
actividades por diferencias de horarios laborales. Los costes adicionales de transportes y
comunicaciones derivados de la insularidad se sitúan en el 3% del V.A.B. (Valor
añadido bruto) canario para 1991."
- Otro problema que eleva los costes para el sector comercio es la constitución del
Archipiélago, porque para mantener una buena infraestructura hay "que invertir en
equipamientos y servicios públicos que tienden a no alcanzar un tamaño eficiente para
garantizar la equidad interinsular". Ésta es importantísima para la región por dos
razones:
- todas las islas contribuyen a la economía canaria con sus recursos pero la mayor
actividad para la transformación, manufactura y distribución se efectúa en las islas
principales;
- es necesario contener el éxodo de la población de las islas periféricas hacia las
principales, lo cual sólo es posible si se mejoran la accesibilidad y el atractivo laboral
de las islas de Lanzarote, Fuerteventura y sobre todo El Hierro, La Gomera y La Palma.
4.3. Problemas económico-empresariales
4.3.1. Inmadurez de la estructura empresarial
"La falta de tradición y cultura empresarial es debida a la corta existencia de la empresa
canaria en su acepción moderna, surgida del corto período de intenso crecimiento de los
años 60-70. La mayor parte de las empresas no han experimentado aún cambios
generacionales, asociados con la innovación, la capacidad de adaptación y el espíritu
emprendedor y de riesgo." Algunos puntos de vista críticos dicen que en Canarias se
tiene "un alto sentido de la oportunidad de negocio pero escasa capacidad para crear
estructuras empresariales sólidas y estables", lo que explica "la inmadurez y fragilidad
del tejido empresarial" y en parte es debido a que los empresarios del sector servicios
se han especializado en el mercado turístico. "A nivel de empresa, este hecho dificulta
la adopción de criterios de planificación a medio plazo y favorece las estrategias de muy
cortos períodos de amortización y obtención de beneficios. Esto facilita la proliferación
de empresas de escaso valor añadido" pero dificulta el crecimiento coyuntural, ya que
éste depende de las inversiones amplificadoras y de medio y largo plazo.
Otro efecto de la situación es que muchas empresas mantienen un bajo número de
empleados fijos, sin determinado ritmo de crecimiento. El reto de la sociedad canaria
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consiste en proporcionarle al empresariado las condiciones para poder contribuir a un
crecimiento económico, formando mercados y economías estables y significativas.
4.3.2. Concentración de la actividad económica en el turismo
De las cifras dadas en el anterior fácilmente hemos podido deducir que la actividad
económica canaria está concentrada en el sector terciario, dentro del cual "adquiere un
gran peso específico la actividad turística y otras con ella relacionadas." Entre varias
razones destacan
- la escasez de materias primas industrializables;
- la falta de experiencia del empresariado en otros sectores económicos; esto es debido
a la poca demanda que hay en estos sectores y porque en la mayoría de los casos poner
en marcha una empresa de servicios exige menos inversión que actividades de tipo
industrial;
- las excelentes condiciones naturales y meteorológicas propias al archipiélago Canario.
Estas condiciones tan ventajosas han convertido el turismo en "la actividad canaria de
mayor competividad internacional"; aún así, "la oferta turística se encuentra poco
diversificada y se dirige hacia un segmento consumidor exclusivo de sol y playa." La
consecuencia es una desordenada sobre populación de las playas en las zonas turísticas
y la manifestación de prejuicios que en gran parte son justificados.
Por lo tanto es de vital importancia para la región que las ofertas sean adaptadas a las
nuevas demandas del mercado "como el turismo rural, cultural, ecológico, sanitario, de
congresos, deportivo, etc. La empresa canaria no muestra sensibilidad de adaptación a
estos cambios cualitativos, no se ha avanzado en la oferta de nuevos servicios ni existe
cultura empresarial para mejorar el paquete turístico en la línea que exige la demanda."
Hay que mencionar que en parte, sobre todo en las islas periféricas, donde la
explotación turística todavía está en los comienzos, existe la posibilidad de gozar de
turismo rural y ecológico. Sin embargo, grandes deficiencias propagandísticas impiden
buena comercialización y la corrección del prejuicio que en Canarias sólo hay playas de
estilo "conserva de sardinas".
Un problema mucho más grave que el que causa estos prejuicios (al menos crean
asociaciones positivas: solajero, playas,etc.) es que en Canarias "Existe una evidente
degradación en la calidad de los servicios prestados, en términos de obsolescencia y
calidad de la infraestructura hotelera y parahotelera, profesionalización, precio del
paquete turístico y servicios complementarios, degradación medioambiental y
seguridad." Los culpables seguramente hay que buscarlos entre los negociantes
inmobiliarios, hoteleros, etc. que buscan el negocio rápido y de corto plazo con falta de
vista o interés para el futuro de la región y sus provenientes necesidades; entre ellos
tanto como entre los políticos incapaces de vigilar y regular la sobreexplotación y, a
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consecuencia, degradación de su propia tierra materna. No pretendemos imputarle
malas intenciones a la empresa canaria en general, pero en cuanto a los aspectos antes
señalados también la acusamos decisivamente por deteriorar el problema.
4.3.3. Limitado uso y capacidad receptiva de nuevas tecnologías
El uso limitado y la escasa capacidad receptiva de nuevas tecnologías no pueden ser
aumentados si no se efectúan cambios en el sistema educativo. Aquí está la base de
todo progreso tecnológico, pero la misma importancia sostienen inversiones
empresariales y estatales en proyectos de I + D investigación tecnológica, las cuales son
muy insuficientes. Es un hecho poco sorprendente cuando sabemos que en Canarias ni
siquiera existe "una política oficial de I+D. A través de ella, el sector público debería
definir las prioridades y objetivos del desarrollo tecnológico, detectar las oportunidades
disponibles, captar capital humano y canalizar los esfuerzos tecnológicos." Es una tarea
inminente para Canarias porque las instituciones encargadas de investigar en ese sector
están totalmente descoordinadas y en gran parte desconocen las actividades, los
conocimientos y resultados de las otras organizaciones. La consecuencia en muchos
casos es una innecesaria "duplicación de esfuerzos" que atrasa la incorporación de las
tecnologías a la actividad productiva en Canarias. A pesar de todo, si partimos de la
buena base y de las posibilidades de la sociedad canaria y se superan dichos retos que
de momento se imponen a la evolución tecnológica "La tecnología que se podría vender
puede ser una de las claves de futuro para Canarias. Descubrir las oportunidades de
desarrollo de tecnologías punta debería ser una prioridad.
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Conclusión.
En conclusión podemos ver la importancia del sector terciario en la vida de
Canarias debido a que afecta a todos los ámbitos de las islas, en el ámbito económico es
fundamental sobre todo para las zonas costeras, que están muy influenciadas por este
sector con la llegada de turistas, también satisface a la población insular con bienes y
servicios, este sector abunda en las islas canarias debido a la influencia del clima y de
las condiciones extraordinarias de estas.
En cuanto al trabajo realizado de la asignatura de geografía es un trabajo muy
largo y costoso pero lo hemos intentado hacer de la mejor manera posible buscando
mucha información y redactándola con nuestras palabras. Hemos nombrado los aspectos
y la información más importante del sector terciario en Canarias adaptándonos a los
aspectos pedidos.
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Apéndice
Nos encontramos ante una imagen que nos muestra el espacio turístico de Patalavaca,
localizado en el suroeste de la isla de Gran Canaria (Islas Canarias). Representa las
transformaciones del sector turístico como playas e “islas” artificiales, muelles y paseos
marítimos, infraestructuras viarias, hoteles y apartamentos, han modelado un nuevo
paisaje.
El área considerada está ubicada entre las desembocaduras de tres barrancos, labrados
en los materiales volcánicos que formaron la parte más antigua de la isla, y los
acantilados marinos que las separan. Estos valles encajados y erosionados, con escasos
recursos hídricos y edáficos, representaron un área de difícil explotación para la
sociedad agraria tradicional.
El litoral es muy accidentado: dominan los acantilados, levemente separados del mar
por una estrecha plataforma de abrasión marina, y tan sólo en la desembocadura de los
barrancos aparecen algunas pequeñas playas, todas de cantos, a excepción de
Patalavaca, que es de arena. Las condiciones climáticas se caracterizan por una
temperatura media anual en torno a los 23,5º C, una precipitación media inferior a 100
mm anuales, unos 295 días despejados al año y un predominio de las calmas, tanto del
viento como del mar.
En definitiva, esta imagen representa el paisaje turístico de canarias en el cual ofrece sol
y playa a todos los turistas que visitan estas islas en buscas de las mejores condiciones
climáticas que ofrecen estas islas.
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